Công báo chính thức của Liên minh Châu Âu: Xe điện và trạm sạc phải tuân thủ ISO 15118-20 kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2027

Công báo chính thức của Liên minh Châu Âu: Xe điện và trạm sạc phải tuân thủ ISO 15118-20 kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2027

Từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, tất cả các điểm sạc công cộng mới xây dựng/cải tạo và điểm sạc tư nhân mới xây dựng phải tuân thủ tiêu chuẩn EN ISO 15118-20:2022.

Theo quy định này, các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) được yêu cầu phải nắm rõ các tiêu chuẩn liên quan áp dụng cho các trạm sạc công cộng và trạm sạc tư nhân. Để đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra nhanh chóng, các công ty nên tham khảo các tiêu chuẩn này khi ra mắt xe điện mới và, nếu khả thi về mặt kỹ thuật, hãy nâng cấp xe điện hiện có trên thị trường từ ISO 15118-2:2016 lên ISO 15118-20:2022. Các nhà vận hành trạm sạc cũng nên cập nhật thiết bị hiện có để hỗ trợ không chỉ ISO 15118-20:2022 mà còn cả ISO 15118-2:2016 và các phương thức giao tiếp cấp thấp tiềm năng khác, chẳng hạn như công nghệ điều chế độ rộng xung (PWM) được mô tả trong EN IEC 61851-1:2019.

Quy định này cũng yêu cầu các trạm sạc công cộng cung cấp tính năng Cắm và Sạc phải hỗ trợ cả ISO 15118-2:2016 và ISO 15118-20:2022. (Trường hợp các điểm sạc này cung cấp dịch vụ xác thực và ủy quyền tự động, chẳng hạn như cắm và sạc, thì phải tuân thủ cả tiêu chuẩn EN ISO 15118-2:2016 và tiêu chuẩn EN ISO 15118-20:2022.)

Ngưỡng xuất khẩu đã được nâng lên.

Các cọc sạc hoàn chỉnh không có chứng nhận ISO 15118-20 sẽ không thể thông quan EU kể từ năm 2027. Các cọc sạc hiện có cũng phải được nâng cấp sau khi cải tạo.

Yêu cầu chức năng của đường đôi.

Các tình huống cắm và sạc (PnC) phải tuân thủ cả ngăn xếp ISO 15118-2 và ISO 15118-20; không ngăn xếp nào là bắt buộc.

Tải trọng thử nghiệm đã tăng gấp đôi.

Ngoài tính nhất quán trong giao tiếp, cần có thêm các thử nghiệm khác, bao gồm TLS, quản lý chứng chỉ số và thử nghiệm xâm nhập bảo mật V2G.