الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي: يجب أن تمتثل المركبات الكهربائية ومحطات الشحن لمعيار ISO 15118-20 اعتبارًا من 1 يناير 2027

الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي: يجب أن تمتثل المركبات الكهربائية ومحطات الشحن لمعيار ISO 15118-20 اعتبارًا من 1 يناير 2027

اعتبارًا من 1 يناير 2027، يجب أن تتوافق جميع نقاط الشحن العامة والخاصة التي تم بناؤها حديثًا/تجديدها مع معيار EN ISO 15118-20:2022.

بموجب هذه اللائحة، يُطلب من مصنعي المعدات الأصلية (OEMs) الاطلاع على المعايير ذات الصلة المطبقة على مرافق الشحن العامة ونقاط الشحن الخاصة. ولضمان انتقال سريع، ينبغي على الشركات الرجوع إلى هذه المعايير عند إطلاق مركبات كهربائية جديدة، وتحديث المركبات الكهربائية الحالية في السوق، متى أمكن ذلك تقنيًا، من معيار ISO 15118-2:2016 إلى معيار ISO 15118-20:2022. كما ينبغي على مشغلي محطات الشحن تحديث معداتهم الحالية لدعم معيار ISO 15118-20:2022، بالإضافة إلى معيار ISO 15118-2:2016، وغيرها من أنظمة الاتصالات منخفضة المستوى المحتملة، مثل تقنية تعديل عرض النبضة (PWM) الموضحة في معيار EN IEC 61851-1:2019.

تشترط اللائحة أيضًا أن تتوافق محطات الشحن العامة التي توفر خدمة التوصيل والشحن مع كلٍّ من معياري ISO 15118-2:2016 وISO 15118-20:2022. (في حال تقديم هذه النقاط لخدمات المصادقة والتفويض التلقائي، مثل التوصيل والشحن، يجب أن تتوافق مع معياري EN ISO 15118-2:2016 وEN ISO 15118-20:2022).

لقد تم رفع عتبة التصدير.

لن تتمكن أكوام الشحن الكاملة التي لا تحمل شهادة ISO 15118-20 من اجتياز الجمارك في الاتحاد الأوروبي بدءًا من عام 2027. ويجب أيضًا ترقية أكوام الشحن الحالية بعد التجديد.

المتطلبات الوظيفية ذات المسار المزدوج.

يجب أن تتوافق سيناريوهات التوصيل والشحن (PnC) مع معايير ISO 15118-2 وISO 15118-20؛ ولا يعد أي منهما ضروريًا.

لقد تضاعف حمل الاختبار.

بالإضافة إلى اتساق الاتصالات، هناك حاجة إلى اختبارات إضافية، بما في ذلك TLS وإدارة الشهادات الرقمية واختبار اختراق الأمان V2G.