Mòdul d'alimentació del carregador de refrigeració líquida

El mòdul de refrigeració líquida es va convertir en el centre d'atenció i va atreure una àmplia atenció dels operadors del sistema de càrrega.

Amb l'aplicació predominant de la càrrega de vehicles elèctrics 4C/6C, no hi ha dubte que la sobrecàrrega d'alta potència esdevindrà dominant en el futur proper. Tanmateix, el sistema de càrrega d'alta potència tradicional equipat amb mòduls de refrigeració per aire presenta problemes persistents d'errors i sorolls elevats. Si la pila de càrrega es trenca amb freqüència, l'operador pot perjudicar l'experiència del client i patir danys incalculables a la seva marca. Pel que fa al soroll, Beijing Business Daily i China Youth Daily van informar que els sorolls acumulats causats per la refrigeració per aire del mòdul i la dissipació del ventilador del carregador superen els -70 dB, cosa que incomplix el requisit acústic GB223372008 a una escala important.

En relació amb aquestes preocupacions, MIDA va llançar l'LRG1K0100G, que elimina el ventilador molest i tria una bomba d'aigua per impulsar el refrigerant per a la dissipació de la calor. El mòdul de refrigeració líquida no fa soroll i el carregador adopta un ventilador de baixa freqüència i alt volum per minimitzar el nivell acústic de sortida del sistema de càrrega. El mòdul LRG1K0100G està dissenyat amb una protecció impermeable totalment segellada i prevenció de l'òxid. Admet la connexió en calent tant en interfícies elèctriques com líquides. A més, el mòdul és adequat per a la majoria de vehicles elèctrics, ja que cobreix una àmplia gamma de voltatge de sortida de 150Dcc a 1000Vd i voltatge d'entrada de 260Vac a 530Vac. Actualment, l'LRG1K0100G de 30kW/1000V ha superat el registre TUV CE/UL i el nivell EMC de classe B. MIDA ampliarà la sèrie per llançar mòduls de potència de 40kW/50kW, que són perfectament compatibles amb l'LRG1K0100G tant en mida com en interfície. Finalment, els mòduls líquids funcionen amb un silenci perfecte. Es preveu amb seguretat que el LRG1K0100G s'utilitzarà àmpliament en entorns durs com ara llocs d'extracció amb molta pols, llocs amb altes temperatures o humitat, zones costaneres amb boira salina i zones costaneres propenses a tifons. A més, la seva funció a prova d'explosió pot ajudar a aplicar el mòdul en gasolineres i mines subterrànies. Les zones sensibles a un alt nivell de soroll, com ara els llocs residencials i d'oficines, també preferiran els mòduls liquats.

Característica del mòdul de refrigeració líquida

Alta protecció:

Els carregadors tradicionals de vehicles elèctrics refrigerats per aire generalment tenen protecció lP54 i la taxa de fallades continua sent més alta en escenaris d'aplicació com ara obres de construcció amb pols, altes temperatures, alta humitat i zones amb molta boira salina. Els sistemes de càrrega refrigerats per líquid poden implementar fàcilment un disseny lP65 per complir diversos requisits en aquests escenaris difícils.

Soroll baix:

El mòdul de càrrega refrigerat per líquid està equipat amb zero sorolls i adopta una varietat de gestió tèrmica, com ara l'intercanvi de calor de refrigerant, la refrigeració per aigua i l'aire condicionat, tot contribuint a la dissipació de calor desitjable i al control del soroll.

Dissipació de calor desitjable:

Els components clau interns són uns 10 °C més baixos que els del mòdul refrigerat per aire. L'eficiència de conversió d'energia a temperatures més baixes és més alta i la vida útil dels components electrònics és més llarga. Al mateix temps, la dissipació eficient de la calor ajuda a augmentar la densitat de potència del mòdul i pot suportar més mòduls dins d'un sistema de càrrega.

Fàcil de mantenir:

El sistema de càrrega tradicional refrigerat per aire requereix una neteja o substitució regular de la malla del filtre i una eliminació regular de la pols del ventilador, segons els diferents escenaris d'aplicació. Necessita un manteniment programat de 6 a 12 vegades a l'any. Com a resultat, el cost de la mà d'obra és relativament elevat. El sistema de càrrega refrigerat per líquid només necessita detectar periòdicament el refrigerant i netejar la pols del radiador, simplificant el funcionament i el treball de manteniment.

El cost del cicle de vida dels sistemes de refrigeració líquida és inferior al dels sistemes de refrigeració per aire des de la perspectiva del cicle de vida a llarg termini. Normalment, la vida útil d'un sistema convencional refrigerat per aire és de 3 a 5 anys i la vida útil d'un sistema refrigerat per líquid pot superar els 10 anys, de 2 a 3 vegades superior a la del sistema de refrigeració per aire. El sistema de càrrega refrigerat per aire necessita un manteniment programat professional de 6 vegades a l'any de mitjana, i el sistema refrigerat per líquid només requereix inspeccions rutinàries. A més, les piles convencionals són més vulnerables a mal funcionament que els carregadors refrigerats per líquid.