Amtsblatt der Europäischen Union: Elektrofahrzeuge und Ladestationen müssen ab dem 1. Januar 2027 der Norm ISO 15118-20 entsprechen.

Amtsblatt der Europäischen Union: Elektrofahrzeuge und Ladestationen müssen ab dem 1. Januar 2027 der Norm ISO 15118-20 entsprechen.

Ab dem 1. Januar 2027 müssen alle neu gebauten/modernisierten öffentlichen und neu gebauten privaten Ladepunkte der Norm EN ISO 15118-20:2022 entsprechen.

Gemäß dieser Verordnung sind Erstausrüster (OEMs) verpflichtet, die relevanten Normen für öffentliche und private Ladeeinrichtungen zu kennen. Um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten, sollten Unternehmen diese Normen bei der Markteinführung neuer Elektrofahrzeuge berücksichtigen und, sofern technisch möglich, bereits auf dem Markt befindliche Elektrofahrzeuge von ISO 15118-2:2016 auf ISO 15118-20:2022 umrüsten. Betreiber von Ladestationen sollten ihre bestehende Ausrüstung ebenfalls aktualisieren, um neben ISO 15118-20:2022 auch ISO 15118-2:2016 und weitere mögliche Kommunikationsverfahren niedrigerer Ebene, wie beispielsweise die in EN IEC 61851-1:2019 beschriebene Pulsweitenmodulation (PWM), zu unterstützen.

Die Verordnung schreibt außerdem vor, dass öffentliche Ladestationen, die Plug & Charge anbieten, sowohl ISO 15118-2:2016 als auch ISO 15118-20:2022 unterstützen müssen. (Sofern solche Ladepunkte automatische Authentifizierungs- und Autorisierungsdienste wie Plug & Charge anbieten, müssen sie sowohl der Norm EN ISO 15118-2:2016 als auch der Norm EN ISO 15118-20:2022 entsprechen.)

Die Exportschwelle wurde angehoben.

Komplette Verladeanlagen ohne ISO 15118-20-Zertifizierung können ab 2027 nicht mehr vom EU-Zoll abgefertigt werden. Bestehende Verladeanlagen müssen nach einer Renovierung ebenfalls modernisiert werden.

Zweigleisige funktionale Anforderungen.

Plug-and-Charge-Szenarien (PnC) müssen sowohl den ISO 15118-2- als auch den ISO 15118-20-Standards entsprechen; keiner von beiden ist zwingend erforderlich.

Die Testlast hat sich verdoppelt.

Neben der Konsistenz der Kommunikation sind weitere Tests erforderlich, darunter TLS, digitales Zertifikatsmanagement und Penetrationstests der V2G-Sicherheit.