بنر_سر

ایستگاه شارژر NACS سوپرشارژر ۱۲۰ کیلووات ۱۵۰ کیلووات ۱۸۰ کیلووات با خنک‌کننده مایع

ایستگاه شارژر NACS سوپرشارژر ۱۲۰ کیلووات ۱۵۰ کیلووات ۱۸۰ کیلووات با خنک‌کننده مایع

در چشم‌انداز به سرعت در حال تحول زیرساخت‌های جهانی خودروهای الکتریکی (EV)، تغییر به سمت راهکارهای شارژ استاندارد و با کارایی بالا به نقطه عطفی حیاتی رسیده است. همزمان با گذار استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) از یک کانکتور اختصاصی تسلا به یک معیار صنعتی پذیرفته‌شده - که اکنون با عنوان SAE J3400 کدگذاری شده است - تولیدکنندگان در حال رقابت برای ارائه سخت‌افزاری هستند که نیازهای دقیق این اکوسیستم جدید را برآورده کند. در خط مقدم این موج فناوری، MIDA Power (迈依达)، یک تولیدکننده برتر چینی که به پیشبرد مرزهای فناوری شارژ سریع DC اختصاص دارد، قرار دارد.

۱. ستون فقرات سفرهای طولانی مدت: شارژ پرقدرت در بزرگراه‌ها

راهروهای بزرگراه چالش برانگیزترین محیط‌ها برای زیرساخت‌های خودروهای برقی هستند. رانندگان انتظار سرعت، دسترسی و تجربه‌ای ممتاز را دارند. شرکت MIDA Powerایستگاه شارژر NACS سوپرشارژر ۱۲۰ کیلووات ۱۵۰ کیلووات ۱۸۰ کیلووات با خنک‌کننده مایعبه طور خاص برای مراکز خدماتی با گردش مالی بالا که هر دقیقه در آنها اهمیت دارد، طراحی شده است.

ایستگاه شارژر NACS سوپرشارژر ۱۲۰ کیلووات ۱۵۰ کیلووات ۱۸۰ کیلووات با خنک‌کننده مایع

۲. خنک‌کنندگی پیشرفته و پایداری حرارتی

خروجی مداوم با توان بالا گرمای قابل توجهی تولید می‌کند.ایستگاه شارژر NACS سوپرشارژر ۱۲۰ کیلووات ۱۵۰ کیلووات ۱۸۰ کیلووات با خنک‌کننده مایعاز فناوری خنک‌کننده پیشرفته برای تضمین عدم افت ولتاژ حتی در دمای محیط ۴۰ درجه سانتیگراد استفاده می‌کند. این پایداری از طریق الگوریتم اختصاصی "چیلر هوشمند" MIDA حاصل می‌شود که جریان مایع خنک‌کننده را بر اساس اطلاعات لحظه‌ای باتری خودرو تنظیم می‌کند.


پیوست فنی: گزارش نهایی زیرساخت برق MIDA

این ضمیمه به عنوان یک پایه فنی جامع برای سری شارژ سریع MIDA Power DC عمل می‌کند و به CPOها (اپراتورهای نقاط شارژ)، مدیران ناوگان و سرمایه‌گذاران زیرساخت، درک عمیقی از سخت‌افزار، نرم‌افزار و چارچوب‌های نظارتی که خط تولید محصولات MIDA در سال 2026 را تعریف می‌کنند، ارائه می‌دهد.

I. معماری سخت‌افزار: فیزیک تبدیل با راندمان بالا

در هسته هر ایستگاه MIDA DC یک پشته تبدیل توان ماژولار وجود دارد که از جدیدترین فناوری نیمه‌هادی با شکاف باند وسیع استفاده می‌کند. گذار ما از IGBT های سیلیکونی سنتی بهماسفت‌های سیلیکون کاربید (SiC)نشان دهنده یک تغییر الگو در چگالی انرژی و تاب آوری حرارتی است.

۱.۱ توپولوژی MOSFET SiC و مبدل‌های رزونانس LLC

ماژول‌های قدرت 30 کیلووات و 40 کیلووات MIDA از ... استفاده می‌کنند.تمام پل با تغییر فاز (PSFB)همراه با یکمبدل رزونانس LLCمرحله. این پیکربندی را قادر می‌سازدسوئیچینگ ولتاژ صفر (ZVS)در کل طیف بار. با حذف تلفات سوئیچینگ در طول مرحله روشن شدن، به حداکثر راندمان تبدیل ۹۶.۵٪ دست می‌یابیم. استفاده از مواد SiC امکان سوئیچینگ فرکانس‌های بالاتر از ۱۰۰ کیلوهرتز را فراهم می‌کند که به طور قابل توجهی حجم فیزیکی اجزای مغناطیسی مانند ترانسفورماتورها و سلف‌های فرکانس بالا را کاهش می‌دهد و منجر به فضای کابینت فشرده‌تر بدون کاهش توان خروجی می‌شود.

۱.۲ خنک‌سازی و مدیریت حرارتی با کانال هوای ایزوله

در محیط‌های صنعتی و تجاری، خرابی الکترونیکی اغلب ناشی از آلودگی محیطی است. مهندسی MIDA پیشگام این امر بوده است.«کانال هوای ایزوله»طراحی. محفظه داخلی به صورت کاملاً مجزا تقسیم شده است: نیمه‌هادی‌های قدرت و مغناطیس‌ها از طریق یک تونل باد فشار قوی اختصاصی خنک می‌شوند، در حالی که منطق کنترل، ماژول‌های ارتباطی و HMI در یک محفظه مهر و موم شده و بدون گرد و غبار قرار گرفته‌اند. این امر تضمین می‌کند که حتی در نصب‌های فضای باز با درجه IP54 یا IP55، گرد و غبار رسانا یا رطوبت نمی‌تواند از طریق باسبارهای ولتاژ بالا عبور کند.

II. لایه هوشمند: الگوریتم زمان‌بندی انرژی AI-DES

شارژ مدرن دیگر فقط به معنای ارائه کیلووات خام نیست؛ بلکه به معنای تنظیم هوشمند انرژی است. شرکت اختصاصی MIDAAI-DES (زمانبندی انرژی پویا با هوش مصنوعی)این پلتفرم بر اساس یک چارچوب منطقی سه لایه عمل می‌کند:

  • سطح ۱: واکنش‌گرایی لبه شبکه‌ای:این شارژر، فرکانس و ولتاژ گذرای شبکه محلی را با نرخ نمونه‌برداری ۱۰ کیلوهرتز رصد می‌کند. در صورت تشخیص ناپایداری شبکه، سیستم AI-DES می‌تواند خروجی را در عرض ۲۰ میلی‌ثانیه کاهش دهد تا از قطع شدن مدارشکن محلی جلوگیری کند و به عنوان یک بافر برای شرکت برق عمل کند.
  • سطح ۲: بهینه‌سازی خودرو-محور:سیستم AI-DES با استفاده از تله‌متری ISO 15118 "Plug & Charge"، منحنی شارژ بهینه را با BMS خودرو هماهنگ می‌کند. این سیستم دمای باتری، وضعیت سلامت (SoH) و مقاومت داخلی را در نظر می‌گیرد تا از فرسودگی زودرس سلول‌های لیتیومی جلوگیری کند.
  • ردیف ۳: مدیریت ناوگان اقتصادی:برای انبارهای بزرگ، این سیستم با بازارهای لحظه‌ای انرژی ادغام می‌شود. این سیستم شارژ را در طول دوره‌های تعرفه پایین در اولویت قرار می‌دهد و می‌تواند از سیستم‌های ذخیره انرژی باتری داخلی (BESS) برای انجام "اصلاح اوج مصرف" استفاده کند و از هزینه‌های بالای تقاضای اعمال شده توسط شرکت‌های برق در ساعات اوج مصرف جلوگیری کند.

زمان ارسال: ۸ آگوست ۲۰۲۶

پیام خود را بگذارید:

پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید