ภาคผนวกทางเทคนิค: เอกสารไวท์เปเปอร์ฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของ MIDA

ภาคผนวกนี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานทางเทคนิคที่ครอบคลุมสำหรับผลิตภัณฑ์ MIDA Power DC Fast Charging ซีรีส์ โดยให้ข้อมูลเชิงลึกแก่ผู้ให้บริการจุดชาร์จ (CPOs) ผู้จัดการยานพาหนะ และนักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และกรอบการกำกับดูแลที่กำหนดกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ MIDA ในปี 2026

I. สถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์: ฟิสิกส์ของการแปลงพลังงานประสิทธิภาพสูง

หัวใจสำคัญของสถานีจ่ายไฟกระแสตรง MIDA ทุกเครื่องคือชุดแปลงพลังงานแบบโมดูลาร์ที่ใช้เทคโนโลยีเซมิคอนดักเตอร์แบบแถบพลังงานกว้างรุ่นล่าสุด การเปลี่ยนผ่านของเราจาก IGBT ซิลิคอนแบบดั้งเดิมไปสู่...MOSFET ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC)แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในด้านความหนาแน่นของพลังงานและความทนทานต่อความร้อน

1.1 โครงสร้าง SiC MOSFET และตัวแปลงเรโซแนนซ์ LLC

โมดูลพลังงานขนาด 30kW และ 40kW ของ MIDA ใช้ประโยชน์จาก...วงจรบริดจ์เต็มแบบเลื่อนเฟส (PSFB)เมื่อรวมกับตัวแปลงเรโซแนนซ์ LLCเวที การกำหนดค่านี้ช่วยให้การสวิตช์แรงดันศูนย์ (ZVS)ครอบคลุมช่วงโหลดทั้งหมด ด้วยการกำจัดความสูญเสียจากการสวิตช์ในช่วงเปิดเครื่อง เราจึงได้ประสิทธิภาพการแปลงสูงสุดถึง 96.5% การใช้วัสดุ SiC ช่วยให้ความถี่ในการสวิตช์สูงกว่า 100kHz ซึ่งช่วยลดปริมาตรของชิ้นส่วนแม่เหล็ก เช่น หม้อแปลงความถี่สูงและตัวเหนี่ยวนำได้อย่างมาก ส่งผลให้ตู้ควบคุมมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นโดยไม่ลดทอนกำลังไฟฟ้าขาออก

1.2 การระบายความร้อนด้วยท่ออากาศแบบแยกส่วนและการจัดการความร้อน

ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ ความล้มเหลวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มักเกิดจากมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม บริษัทวิศวกรรม MIDA ได้บุกเบิกในด้านนี้“ท่ออากาศแยกส่วน”การออกแบบภายในนั้นแบ่งแยกอย่างมิดชิด: สารกึ่งตัวนำกำลังและแม่เหล็กจะถูกระบายความร้อนผ่านอุโมงค์ลมแรงดันสูงเฉพาะ ในขณะที่ตรรกะควบคุม โมดูลการสื่อสาร และ HMI จะถูกบรรจุอยู่ในช่องปิดสนิทปราศจากฝุ่น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าแม้ในการติดตั้งภายนอกอาคารที่มีระดับการป้องกัน IP54 หรือ IP55 ฝุ่นละอองหรือความชื้นที่เป็นตัวนำไฟฟ้าก็ไม่สามารถเชื่อมต่อบัสบาร์แรงดันสูงได้

II. ชั้นประมวลผลอัจฉริยะ: อัลกอริทึมการจัดตารางเวลาพลังงาน AI-DES

การชาร์จไฟในยุคปัจจุบันไม่ได้เป็นเพียงแค่การส่งกำลังไฟฟ้าดิบๆ อีกต่อไปแล้ว แต่เป็นการจัดการพลังงานอย่างชาญฉลาด ด้วยเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ MIDAAI-DES (ระบบกำหนดตารางเวลาการใช้พลังงานแบบไดนามิกด้วย AI)แพลตฟอร์มนี้ทำงานบนกรอบตรรกะสามระดับ:

• ระดับที่ 1: การตอบสนองต่อขอบตาราง:เครื่องชาร์จจะตรวจสอบความถี่และแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะของโครงข่ายไฟฟ้าในพื้นที่ด้วยอัตราการสุ่มตัวอย่าง 10kHz หากตรวจพบความไม่เสถียรของโครงข่ายไฟฟ้า ระบบ AI-DES สามารถลดกำลังส่งภายใน 20ms เพื่อป้องกันการตัดวงจรของเบรกเกอร์ในพื้นที่ โดยทำหน้าที่เป็นตัวกลางสำรองสำหรับผู้ให้บริการด้านสาธารณูปโภค
• ระดับที่ 2: การเพิ่มประสิทธิภาพโดยยึดตัวยานพาหนะเป็นศูนย์กลาง:ระบบ AI-DES ใช้ระบบวัดระยะทางแบบ “เสียบปลั๊กและชาร์จ” ตามมาตรฐาน ISO 15118 ในการเจรจาหาเส้นโค้งการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดกับระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ของรถยนต์ โดยคำนึงถึงอุณหภูมิของแบตเตอรี่ สภาพความสมบูรณ์ (SoH) และความต้านทานภายใน เพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพก่อนวัยอันควรของเซลล์ลิเธียม
• ระดับ 3: การจัดการยานพาหนะเชิงเศรษฐกิจ:สำหรับสถานีชาร์จขนาดใหญ่ ระบบจะผสานรวมเข้ากับตลาดซื้อขายพลังงานแบบทันที โดยจะให้ความสำคัญกับการชาร์จในช่วงเวลาที่มีอัตราค่าไฟฟ้าต่ำ และสามารถใช้ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ภายในเพื่อทำการ "ลดภาระสูงสุด" (Peak Shaving) ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่สูงเกินคาดที่บริษัทผู้ให้บริการไฟฟ้าเรียกเก็บในช่วงเวลาที่มีการใช้ไฟฟ้าสูงสุด