Offisjeel tydskrift fan 'e Europeeske Uny: EV's en laadstasjons moatte fan 1 jannewaris 2027 ôf foldwaan oan ISO 15118-20

Offisjeel tydskrift fan 'e Europeeske Uny: EV's en laadstasjons moatte fan 1 jannewaris 2027 ôf foldwaan oan ISO 15118-20

Fan 1 jannewaris 2027 ôf moatte alle nijboude/opknapte iepenbiere en nijboude partikuliere laadpunten foldwaan oan EN ISO 15118-20:2022.

Under dizze regeljouwing binne fabrikanten fan orizjinele apparatuer (OEM's) ferplichte om bewust te wêzen fan 'e relevante noarmen dy't jilde foar iepenbiere laadfasiliteiten en partikuliere laadpunten. Om in rappe oergong te garandearjen, moatte bedriuwen ferwize nei dizze noarmen by it lansearjen fan nije elektryske auto's en, wêr't technysk mooglik, besteande elektryske auto's op 'e merk opwurdearje fan ISO 15118-2:2016 nei ISO 15118-20:2022. Laadstasjonoperators moatte har besteande apparatuer ek bywurkje om net allinich ISO 15118-20:2022 te stypjen, mar ek ISO 15118-2:2016 en oare potinsjele kommunikaasjeskema's op leger nivo, lykas de pulsbreedtemodulaasje (PWM) technology beskreaun yn EN IEC 61851-1:2019.

De regeljouwing fereasket ek dat iepenbiere laadpunten dy't Plug & Charge oanbiede sawol ISO 15118-2:2016 as ISO 15118-20:2022 stypje moatte. (Wêr't sokke laadpunten automatyske autentikaasje- en autorisaasjetsjinsten oanbiede, lykas plug-and-charge, moatte se foldwaan ... oan sawol standert EN ISO 15118-2:2016 as standert EN ISO 15118-20:2022.)

De eksportdrompel is ferhege.

Komplete oplaadpalen sûnder ISO 15118-20-sertifikaasje sille fan 2027 ôf net mear troch de EU-dûane kinne. Besteande oplaadpalen moatte nei renovaasje ek opwurdearre wurde.

Funksjonele easken foar dûbele spoaren.

Plug and charge (PnC)-senario's moatte foldwaan oan sawol ISO 15118-2 as ISO 15118-20-stacks; gjin fan beiden is ûnmisber.

De testlading is ferdûbele.

Neist kommunikaasjekonsistinsje binne ekstra testen fereaske, ynklusyf TLS, behear fan digitale sertifikaten en V2G-feiligenspenetraasjetests.