գլխի_վահանակ

Եվրոպական և ամերիկյան ստանդարտ լիցքավորման կույտերի տեխնիկական հեռանկարները սերտորեն կապված են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման արդյունավետ կառավարման անհրաժեշտության հետ։

Եվրոպական և ամերիկյան ստանդարտ լիցքավորման կույտերի տեխնիկական հեռանկարները սերտորեն կապված են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման արդյունավետ կառավարման անհրաժեշտության հետ։

Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ծրագրերում կատարված ընտրությունները էական հետևանքներ կունենան կլիմայի, էներգիայի ծախսերի և ապագա սպառողների վարքագծի վրա։Հյուսիսային Ամերիկայում բեռնվածության կառավարումը տրանսպորտի էլեկտրիֆիկացման մասշտաբային աճի բանալին է: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կառավարման ռազմավարությունների մշակումը և ներդրումը կոմունալ մակարդակում մարտահրավերներ է առաջացնում, մասնավորապես՝ լիցքավորման սովորույթների և լիցքավորման տվյալների բացակայության դեպքում:

Franklin Energy-ի (մաքուր էներգիայի անցման ընկերություն, որը սպասարկում է Հյուսիսային Ամերիկային) կողմից անցկացված ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ 2011-2022 թվականներին Միացյալ Նահանգներում վաճառվել է մոտ 5 միլիոն թեթև էլեկտրական մեքենա։ Այնուամենայնիվ, միայն 2023 թվականին օգտագործումը աճել է 51%-ով՝ այդ տարի վաճառվելով 1.4 միլիոն էլեկտրական մեքենա։ Կանխատեսվում է, որ այս թիվը կհասնի 19 միլիոնի մինչև 2030 թվականը։ Այդ ժամանակ ԱՄՆ-ում լիցքավորման կետերի պահանջարկը կգերազանցի 9.6 միլիոնը, իսկ ցանցի սպառումը կաճի 93 տերավատտ-ժամով։

240 կՎտ CCS1 հաստատուն հոսանքի լիցքավորիչ

Ամերիկյան էլեկտրական ցանցի համար սա մարտահրավեր է. եթե չկառավարվի, էլեկտրաէներգիայի աճող պահանջարկը կարող է լրջորեն սպառնալ ցանցի կայունությանը: Այս արդյունքից խուսափելու համար կառավարելի լիցքավորման սխեմաները և վերջնական օգտագործողների կողմից ցանցային պահանջարկի օպտիմալացումը դառնում են կարևորագույն նշանակություն՝ ավելի կայուն և հուսալի էլեկտրամատակարարում ապահովելու համար: Սա նաև հիմք է հանդիսանում Հյուսիսային Ամերիկայում էլեկտրական մեքենաների կիրառման շարունակական աճի համար:

Հիմնվելով սրա վրա՝ Franklin Energy-ն իրականացրեց լայնածավալ հետազոտություն հաճախորդների նախասիրությունների և էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման պրակտիկայի վերաբերյալ: Սա ներառեց լիցքավորման վարքագծի և գագաթնակետային օգտագործման ժամերի տվյալների վերլուծություն, գործող կոմունալ ծառայությունների կողմից կառավարվող լիցքավորման ծրագրերի նախագծերի վերանայում և առկա պահանջարկի արձագանքման ազդեցության համեմատական ​​​​գնահատական: Վիճակագրորեն նշանակալի հարցում է անցկացվել նաև էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի և վերջերս գնորդների շրջանում՝ որոշելու նրանց լիցքավորման պրակտիկան, նախասիրությունները և կոմունալ ծառայությունների կողմից կառավարվող ստանդարտ լիցքավորման սխեմաների ընկալումները: Այս գիտելիքներն օգտագործելով՝ կոմունալ ծառայությունները կարող են մշակել հաճախորդների կարիքներին համապատասխանող անհատականացված լուծումներ, ինչպիսիք են լիցքավորման մոդելների օպտիմալացումը և դինամիկ գնագոյացման մոդելների ներդրումը՝ ոչ գագաթնակետային լիցքավորումը խթանելու համար: Այս ռազմավարությունները ոչ միայն կլուծեն սպառողների մտահոգությունները, այլև կհնարավորություն տան կոմունալ ծառայությունների համար ավելի լավ հավասարակշռել ցանցի բեռը, այդպիսով աջակցելով ցանցի կայունությանը և բարելավելով հաճախորդի փորձը:

Հետազոտության արդյունքներ. Առաջին սերնդի էլեկտրական մեքենաների սեփականատերեր

  • Հարցված էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերի 100%-ը լիցքավորում է իրենց մեքենաները տանը (մակարդակ 1 կամ մակարդակ 2):
  • Էլեկտրական մեքենաների պոտենցիալ գնորդների 98%-ը նաև նշում է, որ պլանավորում են լիցքավորել տանը։
  • Էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերի 88%-ը ունի սեփական անշարժ գույք, որոնց 66%-ը բնակվում է առանձնատներում։
  • Էլեկտրական մեքենաների պոտենցիալ գնորդների 76%-ը ունի սեփական անշարժ գույք, որոնցից 87%-ը բնակվում է առանձին կամ կիսակառույց տներում։
  • 58%-ը պատրաստ է ներդնել 1000-ից 2000 դոլար՝ 2-րդ մակարդակի լիցքավորիչ գնելու և տեղադրելու համար։

Օգտագործողների համար տարածված ցավոտ կետերը.

  1. Երկրորդային լիցքավորիչներ տեղադրելու համար հարմար վայրեր և թաղային կամ տեղական ինքնակառավարման մարմինների թույլտվությունների վերաբերյալ ցանկացած պահանջ։
  2. Արդյո՞ք նրանց էլեկտրաէներգիայի հաշվիչի հզորությունը բավարար կլինի լիցքավորիչի տեղադրումից հետո։

Գնորդների հաջորդ սերնդի՝ ավելի ու ավելի շատ էլեկտրական մեքենաների գնորդների, ովքեր առանձին տների սեփականատերեր չեն, գալուստով, հանրային, աշխատանքային, բազմաբնակարան և առևտրային էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման լուծումները դառնում են ավելի ու ավելի կարևոր։

Լիցքավորման հաճախականությունը և ժամանակը.

Հարցվածների ավելի քան 50%-ը նշել է, որ իրենց տրանսպորտային միջոցները լիցքավորում են (կամ պլանավորում են լիցքավորել) շաբաթական հինգ կամ ավելի անգամ, 33%-ը լիցքավորում է ամեն օր կամ մտադիր է դա անել, կեսից ավելին լիցքավորում է ժամը 22:00-ից մինչև 07:00-ն, մոտավորապես 25%-ը լիցքավորում է ժամը 16:00-ից մինչև 22:00-ն։ Օրական լիցքավորման կարիքները սովորաբար բավարարվում են երկու ժամվա ընթացքում, սակայն շատ վարորդներ չափազանց հաճախ են լիցքավորում։


Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 13-2025

Թողեք ձեր հաղորդագրությունը՝

Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ