電気自動車の充電プログラムの選択は、気候、エネルギーコスト、将来の消費者行動に大きな影響を与えるでしょう。北米では、交通機関の電動化をスケーラブルに推進するには、負荷管理が鍵となります。公益事業レベルでの電気自動車充電管理戦略の策定と実施は、特に充電習慣や充電データが欠如している場合、課題を伴います。
アメリカの電力網にとって、これは課題となります。電力需要の増大は、適切に管理されなければ、電力網の安定性を深刻に脅かす可能性があります。こうした事態を回避するためには、より安定的で信頼性の高い電力供給を確保するために、管理可能な充電パターンとエンドユーザーからの電力網需要の最適化が不可欠です。これはまた、北米における電気自動車の普及の継続的な成長の基盤でもあります。
これを踏まえ、フランクリン・エナジーは顧客の嗜好と電気自動車の充電慣行に関する広範な調査を実施しました。これには、充電行動とピーク使用時間のデータ分析、既存の電力会社管理型充電プログラム設計のレビュー、利用可能なデマンドレスポンスの影響の比較評価が含まれます。また、電気自動車の所有者と最近購入した人を対象に、充電慣行、嗜好、そして標準的な電力会社管理型充電スキームに対する認識を明らかにするための統計的に有意な調査も実施しました。これらの知見を活用することで、電力会社は充電パターンの最適化や、オフピーク充電を促進するための動的料金モデルの導入など、顧客のニーズに合わせたカスタマイズされたソリューションを開発できます。これらの戦略は、消費者の懸念に対処するだけでなく、電力会社が系統負荷をより適切に均衡させることを可能にし、系統の安定性と顧客体験の向上に貢献します。
調査結果:第一世代電気自動車所有者
- 調査対象の電気自動車所有者の100%が自宅で車両を充電しています(レベル1またはレベル2)。
- 電気自動車の潜在的購入者の98%も自宅で充電する予定であると回答しています。
- 電気自動車所有者の88%が不動産を所有しており、そのうち66%が一戸建て住宅に居住している。
- 潜在的なEV購入者の76%は不動産を所有しており、そのうち87%は一戸建て住宅または半戸建て住宅に居住しています。
- 58% はレベル 2 充電器の購入と設置に 1,000 ~ 2,000 ドルを投資する用意があります。
ユーザーの共通の問題点:
- 二次充電器を設置するのに適した場所と近隣住民または地方自治体の許可要件。
- 充電器設置後、電気メーターの容量が十分かどうか。
次世代の購入者(戸建て住宅所有者ではない電気自動車の購入者が増えている)の登場により、公共、職場、集合住宅、商業施設での電気自動車充電ソリューションがますます重要になっています。
充電頻度とタイミング:
回答者の 50% 以上が、週に 5 回以上車両を充電する (または充電する予定である) と回答しています。33% が毎日充電しているか、毎日充電する予定であり、半数以上が午後 10 時から午前 7 時の間に充電し、約 25% が午後 4 時から午後 10 時の間に充電しています。毎日の充電ニーズは通常 2 時間以内に満たされますが、多くのドライバーは過度に頻繁に充電しています。
投稿日時: 2025年9月13日
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