Wéini a wéi een DC-Schnellladung benotzt

MIDADC-Schnellladegeräter si méi séier wéi Level 2 AC-Ladestatiounen. Si si genee sou einfach ze benotzen wéi AC-Ladegeräter. Wéi all Level 2-Ladestatioun, tippt einfach op Ären Telefon oder Är Kaart, schléisst se un fir ze laden an da maacht Äre Spaass weider. Déi bescht Zäit fir eng DC-Schnellladestatioun ze benotzen ass wann Dir direkt eng Ladung braucht a bereet sidd e bësse méi fir de Komfort ze bezuelen - zum Beispill wann Dir op engem Roadtrip sidd oder wann Är Batterie eidel ass, awer Dir wéineg Zäit hutt.

Iwwerpréift Ären Connectortyp

DC-Schnellladung erfuerdert en aneren Typ vu Stecker wéi de J1772-Stecker, deen fir Level 2 AC-Ladung benotzt gëtt. Féierend Schnellladungsstandarden sinn SAE Combo (CCS1 an den USA a CCS2 an Europa), CHAdeMO an Tesla, souwéi GB/T a China. Ëmmer méi Elektroautoen si hautdesdaags fir DC-Schnellladung ausgestatt, awer kuckt Iech onbedéngt den Uschloss vun Ärem Auto un, ier Dir probéiert en unzeschléissen.

MIDA DC Schnellladegeräter kënnen all Gefier oplueden, awer CCS1 an Nordamerika an CCS2 an Europa Stecker si fir déi maximal Ampere am Beschten, déi bei neien Elektroautoen Standard gëtt. Tesla Elektroautoen brauchen en CCS1 Adapter fir Schnellladung mat MIDA.

Späichert Schnellladung fir wann Dir et am meeschte braucht

D'Käschte fir DC-Schnellladung si meeschtens méi héich wéi fir Level-2-Ladung. Well se méi Leeschtung liwweren, si DC-Schnellladungsstatiounen méi deier an der Installatioun an am Betrib. D'Besëtzer vun de Statiounen werfen normalerweis en Deel vun dëse Käschten un d'Chauffeuren weider, sou datt et net wierklech rentabel ass, all Dag Schnellladung ze benotzen.

En anere Grond fir net ze vill mat DC-Schnellladung ze maachen: Vill Stroum fléisst vun engem DC-Schnellladegerät, an d'Gestioun dovun belaascht Är Batterie extra. Wann Dir en DC-Ladegerät stänneg benotzt, kéint dat d'Effizienz an d'Liewensdauer vun Ärer Batterie reduzéieren, dofir ass et am beschten, nëmmen dann ze benotzen, wann Dir et braucht. Denkt drun, datt Chauffeuren, déi doheem oder op der Aarbecht keen Zougang zu enger Ladung hunn, méi op DC-Schnellladung ugewisen kënne sinn.

Halt Iech un d'80%-Regel

All Batterie vun engem Elektroauto hält sech beim Oplueden un enger sougenannter "Ladekurve". D'Opluede fänkt lues un, während Äert Gefier den Opluedniveau vun Ärer Batterie, d'Wieder dobaussen an aner Faktoren iwwerwaacht. D'Opluede klëmmt dann sou laang wéi méiglech op d'Spëtzegeschwindegkeet a verlangsamt sech erëm, wann Är Batterie ongeféier 80% gelueden ass, fir d'Liewensdauer vun der Batterie ze verlängeren.

Mat engem DC-Schnellladegerät ass et am beschten, de Stecker auszeschalten, wann Är Batterie ongeféier 80% gelueden ass. Dann verlangsamt sech d'Ladeprozess dramatesch. Tatsächlech kéint et bal esou laang daueren, fir déi lescht 20% ze laden, wéi fir op 80% ze kommen. Auszeschalten, wann Dir dës Schwell vun 80% erreecht hutt, ass net nëmme méi effizient fir Iech, et ass och Rücksichtsvoll géintiwwer anere Elektroautofuerer, wat hëlleft, datt sou vill Leit wéi méiglech déi verfügbar Schnellladestatiounen notze kënnen. Kuckt d'ChargePoint App, fir ze kucken, wéi et mat Ärer Ladung geet a fir ze wëssen, wéini Dir auszeschalten sollt.

Wousst Dir schonn? Mat der ChargePoint App kënnt Dir a Echtzäit gesinn, mat wéi enger Geschwindegkeet Äert Auto gelueden gëtt. Klickt einfach op "Ladeaktivitéit" am Haaptmenü, fir Är aktuell Ladesessioun ze gesinn.