ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ചാർജിംഗ് ഡിപ്പോകൾക്കുള്ള 350kW 400kW MCS റെഡി DC ചാർജർ

ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സ് രംഗം വൻ മാറ്റത്തിന് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. നൂറ്റാണ്ടുകളായി നിലനിൽക്കുന്ന ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ആധിപത്യം ക്ഷയിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഗതാഗത മേഖല ഒരു സാങ്കേതിക വിപ്ലവത്തിന്റെ പ്രഭവകേന്ദ്രമായി മാറുന്നു. ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രക്ക് ഇനി ഒരു വിദൂര മാതൃകയല്ല; ഇന്ന് അത് നടപ്പാതയിൽ എത്തുന്ന ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് ചരക്കിന്റെ പ്രായോഗികത ഒരൊറ്റ നിർണായക അടിസ്ഥാന സൗകര്യ തടസ്സത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: ഉയർന്ന വേഗത, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുള്ള ചാർജിംഗ്. ഉയർന്ന പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിലും ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലും പയനിയറായ മിഡ പവർ, 350kW, 400kW MCS-റെഡി DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൽ അഭിമാനിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ചാർജിംഗ് ഡിപ്പോകളുടെ കാഠിന്യത്തിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഈ സംവിധാനങ്ങൾ വൈദ്യുതി സാന്ദ്രത, താപ കാര്യക്ഷമത, ഭാവി-പ്രൂഫ് സ്കേലബിളിറ്റി എന്നിവയുടെ പരകോടിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

1. ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം: ഒരു ആഗോള വാണിജ്യ അനിവാര്യത

അവസാന മൈൽ ഡെലിവറിയും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോജിസ്റ്റിക്സും നിറഞ്ഞ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ലോകത്ത്, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഇനി ഓപ്ഷണലല്ല. പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവുള്ള മിഡ പവർ, ഈ വിപ്ലവത്തിന്റെ മുൻപന്തിയിലാണ്.ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ചാർജിംഗ് ഡിപ്പോകൾക്കുള്ള 350kW 400kW MCS റെഡി DC ചാർജർ.

ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകൾ ഒരു സവിശേഷമായ അന്തരീക്ഷം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം നേരിട്ടുള്ള വരുമാന നഷ്ടമാണ്.ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ചാർജിംഗ് ഡിപ്പോകൾക്കുള്ള 350kW 400kW MCS റെഡി DC ചാർജർനഗര ഡെലിവറി ഹബ്ബുകൾ, എയർപോർട്ട് കാർഗോ ടെർമിനലുകൾ, സീ-പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇടനാഴികൾ എന്നിവയുടെ കഠിനമായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. 1000V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, അടുത്ത തലമുറ ഇലക്ട്രിക് വാനുകളും ഹെവി ട്രക്കുകളും ഡിസ്പെൻസറിൽ കുറച്ച് സമയവും റോഡിൽ കൂടുതൽ സമയവും ചെലവഴിക്കുന്നുവെന്ന് MIDA ഉറപ്പാക്കുന്നു.

2. സാങ്കേതിക വാസ്തുവിദ്യ: MIDA പവർ സ്റ്റാക്കിനുള്ളിൽ

2.1 SiC MOSFET ടോപ്പോളജിയും കാര്യക്ഷമതയും

പരമ്പരാഗത ഡിസി ചാർജറുകൾക്ക് ഭാഗികമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാര്യക്ഷമത കുറയാറുണ്ട്. മിഡകൾഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ചാർജിംഗ് ഡിപ്പോകൾക്കുള്ള 350kW 400kW MCS റെഡി DC ചാർജർസിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു മൾട്ടി-ഫേസ് ഇന്റർലീവ്ഡ് ടോപ്പോളജി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ വ്യവസായത്തിൽ മുൻനിരയിലുള്ള 96.5% പീക്ക് കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു, ഇത് ഡിപ്പോ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പ്രവർത്തന ചെലവ് (OPEX) ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

2.2 ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് vs. ഫോഴ്‌സ്ഡ് എയർ

ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗിന്, താപ മാനേജ്മെന്റ് പരമപ്രധാനമാണ്. ഞങ്ങളുടെ 400kW യൂണിറ്റുകളിൽ ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി ഡ്യുവൽ-മോഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ സീൽ ചെയ്ത, IP55-റേറ്റഡ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ സജീവമായ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തോടെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പോർട്ട് പരിതസ്ഥിതികളിൽ സാധാരണയായി പൊടിയും നശിപ്പിക്കുന്ന ഉപ്പ് വായുവും പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു.

3. എംസിഎസ് റെഡി: ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഭാവി ഉറപ്പാക്കൽ

CCS2 ആണ് നിലവിലെ മാനദണ്ഡം എങ്കിലും, വ്യവസായം മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് (MCS) നീങ്ങുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ "MCS റെഡി" ആണ്, അതായത് ഇന്റേണൽ ബസ്ബാർ ആർക്കിടെക്ചറും തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും MCS കണക്ടറിലേക്കുള്ള ഫീൽഡ്-അപ്‌ഗ്രേഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൂർണ്ണമായും അംഗീകരിക്കപ്പെടുകയും വാഹനങ്ങൾ ലഭ്യമാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ 1MW-ൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

4. ഇന്റലിജന്റ് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ്: AI-DES പ്രയോജനം

മിഡ പവേഴ്സ്ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ചാർജിംഗ് ഡിപ്പോകൾക്കുള്ള 350kW 400kW MCS റെഡി DC ചാർജർഞങ്ങളുടെ AI-ഡൈനാമിക് എനർജി ഷെഡ്യൂളിംഗ് (AI-DES) പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ലെയർ മുഴുവൻ ഡിപ്പോയിലും തത്സമയ പീക്ക് ഷേവിംഗും ലോഡ് ബാലൻസിംഗും നടത്തുന്നു, മൊത്തം പവർ ഡ്രാഫ്റ്റ് ഒരിക്കലും യൂട്ടിലിറ്റി കരാർ പരിധി കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതേസമയം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്റ്റേറ്റ്-ഓഫ്-ചാർജ് (SoC) ഉള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു.