Caricabatterie CC da 350 kW e 400 kW, compatibile con MCS, per stazioni di ricarica per camion elettrici.

Il panorama logistico globale sta subendo una trasformazione epocale. Mentre il dominio secolare dei motori a combustione interna comincia a declinare, il settore del trasporto pesante si trova al centro di una rivoluzione tecnologica. Il semirimorchio elettrico non è più un prototipo lontano, ma una realtà che circola già oggi sulle strade. Tuttavia, la fattibilità del trasporto merci elettrico dipende da un unico, critico collo di bottiglia infrastrutturale: la ricarica rapida e affidabile. MIDA Power, azienda pioniera nell'elettronica ad alta potenza e nelle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici, è orgogliosa di presentare i caricabatterie rapidi DC MCS-Ready da 350 kW e 400 kW. Progettati specificamente per le esigenze dei depositi di ricarica per camion elettrici, questi sistemi rappresentano l'apice in termini di densità di potenza, efficienza termica e scalabilità a prova di futuro.

1. L'elettrificazione della logistica: un imperativo commerciale globale

Nel mondo ad alto rischio della consegna dell'ultimo miglio e della logistica pesante, la transizione dai motori a combustione interna ai propulsori elettrici non è più un'opzione. MIDA Power, con il suo decennio di eccellenza ingegneristica, è all'avanguardia di questa rivoluzione con ilCaricabatterie CC da 350 kW e 400 kW, compatibile con MCS, per stazioni di ricarica per camion elettrici..

Gli hub logistici rappresentano un ambiente unico in cui i tempi di inattività si traducono in una perdita diretta di fatturato.Caricabatterie CC da 350 kW e 400 kW, compatibile con MCS, per stazioni di ricarica per camion elettrici.È progettato per soddisfare i cicli di lavoro estenuanti degli hub di consegna urbani, dei terminal merci aeroportuali e dei corridoi logistici portuali. Grazie all'utilizzo di una piattaforma ad alta tensione da 1000 V, MIDA garantisce che i furgoni e gli autocarri pesanti elettrici di nuova generazione trascorrano meno tempo alle stazioni di ricarica e più tempo su strada.

2. Architettura tecnica: all'interno dello stack di alimentazione MIDA

2.1 Topologia ed efficienza dei MOSFET SiC

I caricabatterie CC tradizionali spesso soffrono di cali di efficienza a carichi parziali. I caricabatterie MIDACaricabatterie CC da 350 kW e 400 kW, compatibile con MCS, per stazioni di ricarica per camion elettrici.Utilizza una topologia interlacciata multifase basata su MOSFET al carburo di silicio (SiC). Questa configurazione raggiunge un'efficienza di picco del 96,5%, leader del settore, riducendo significativamente le spese operative (OPEX) per gli operatori dei depositi.

2.2 Raffreddamento a liquido vs. raffreddamento ad aria forzata

Per la ricarica ad alta potenza, la gestione termica è fondamentale. Le nostre unità da 400 kW sono dotate di un sistema di raffreddamento proprietario a doppia modalità. I ​​moduli di potenza sono alloggiati in un vano sigillato con grado di protezione IP55 e controllo climatico attivo, che impedisce l'ingresso di polvere e aria salina corrosiva, comuni negli ambienti portuali.

3. MCS Ready: Preparare la flotta al futuro.

Sebbene CCS2 sia lo standard attuale, il settore si sta orientando verso il Megawatt Charging System (MCS). I nostri caricabatterie sono "MCS Ready", il che significa che l'architettura interna delle barre collettrici e i sistemi di gestione termica sono progettati per supportare un aggiornamento sul campo al connettore MCS, consentendo velocità di ricarica superiori a 1 MW quando lo standard sarà pienamente ratificato e i veicoli saranno disponibili.

4. Gestione intelligente del carico: il vantaggio dell'AI-DES

MIDA PowerCaricabatterie CC da 350 kW e 400 kW, compatibile con MCS, per stazioni di ricarica per camion elettrici.È integrato con la nostra piattaforma AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES). Questo livello software esegue la riduzione dei picchi di consumo e il bilanciamento del carico in tempo reale in tutto il deposito, garantendo che il consumo energetico totale non superi mai il limite previsto dal contratto con la compagnia elettrica, dando priorità ai veicoli con il livello di carica (SoC) più basso.