Chaja ya DC ya 350kW 400kW ya MCS Tayari kwa ajili ya Kuchaji Malori ya Umeme

Mazingira ya usafirishaji duniani yanapitia mabadiliko ya mitetemeko ya ardhi. Huku utawala wa injini ya mwako wa ndani wa karne moja ukianza kupungua, sekta ya usafirishaji yenye mzigo mkubwa inajikuta katika kitovu cha mapinduzi ya kiteknolojia. Lori la nusu-moja la umeme si mfano wa mbali tena; ni ukweli unaoingia barabarani leo. Hata hivyo, uwezekano wa usafirishaji wa umeme hutegemea kikwazo kimoja muhimu cha miundombinu: kuchaji kwa kasi ya juu na kutegemewa sana. MIDA Power, painia katika miundombinu ya kuchaji umeme yenye nguvu nyingi na EV, inajivunia kuanzisha Chaja za Haraka za DC za 350kW na 400kW MCS-Ready. Zikiwa zimeundwa mahsusi kwa ajili ya ukali wa vituo vya kuchajia malori ya umeme, mifumo hii inawakilisha kilele cha msongamano wa nguvu, ufanisi wa joto, na uwezo wa kupanuka unaostahimili siku zijazo.

1. Usambazaji wa Umeme wa Usafirishaji: Sharti la Kibiashara la Kimataifa

Katika ulimwengu wa shughuli nyingi za usafirishaji wa mizigo ya mwisho na vifaa vizito, mabadiliko kutoka kwa injini za mwako wa ndani hadi injini za umeme si jambo la hiari tena. MIDA Power, ikiwa na muongo wake wa ubora wa uhandisi, iko mstari wa mbele katika mapinduzi haya naChaja ya DC ya 350kW 400kW ya MCS Tayari kwa ajili ya Kuchaji Malori ya Umeme.

Vituo vya usafirishaji vinawasilisha mazingira ya kipekee ambapo muda wa mapumziko ni upotevu wa mapato ya moja kwa moja.Chaja ya DC ya 350kW 400kW ya MCS Tayari kwa ajili ya Kuchaji Malori ya UmemeImeundwa ili kukidhi mizunguko migumu ya ushuru wa vituo vya usafirishaji mijini, vituo vya mizigo vya uwanja wa ndege, na korido za usafirishaji wa bandari. Kwa kutumia jukwaa la volteji ya juu la 1000V, MIDA inahakikisha kwamba magari ya umeme ya kizazi kijacho na malori mazito hutumia muda mfupi kwenye kifaa cha kutolea mizigo na muda mwingi barabarani.

2. Usanifu wa Kiufundi: Ndani ya Rack ya Nguvu ya MIDA

2.1 Topolojia na Ufanisi wa SiC MOSFET

Chaja za kawaida za DC mara nyingi hupata upungufu wa ufanisi kwa mizigo isiyo kamili.Chaja ya DC ya 350kW 400kW ya MCS Tayari kwa ajili ya Kuchaji Malori ya Umemehutumia topolojia ya awamu nyingi iliyounganishwa kulingana na Silicon Carbide (SiC) MOSFET. Usanidi huu unafikia ufanisi wa kilele wa 96.5% unaoongoza katika tasnia, na kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya uendeshaji (OPEX) kwa waendeshaji wa ghala.

2.2 Kipoezaji cha Kioevu dhidi ya Hewa ya Kulazimishwa

Kwa kuchaji kwa nguvu nyingi, usimamizi wa joto ni muhimu sana. Vitengo vyetu vya 400kW vina mfumo wa kipekee wa kupoeza wa hali mbili. Moduli za umeme zimewekwa katika sehemu iliyofungwa, yenye kiwango cha IP55 yenye udhibiti hai wa hali ya hewa, kuzuia vumbi na hewa ya chumvi inayoweza kutu ambayo ni ya kawaida katika mazingira ya bandari.

3. Tayari kwa MCS: Kuthibitisha Baadaye kwa Meli

Ingawa CCS2 ndiyo kiwango cha sasa, tasnia inaelekea kwenye Mfumo wa Kuchaji wa Megawati (MCS). Chaja zetu ni "Tayari ya MCS," ikimaanisha usanifu wa ndani wa basi na mifumo ya usimamizi wa joto imeundwa ili kusaidia uboreshaji wa uwanjani hadi kiunganishi cha MCS, kuruhusu kasi ya kuchaji inayozidi 1MW wakati kiwango hicho kimeidhinishwa kikamilifu na magari yanapatikana.

4. Usimamizi wa Mzigo wa Akili: Faida ya AI-DES

Nguvu za MIDAChaja ya DC ya 350kW 400kW ya MCS Tayari kwa ajili ya Kuchaji Malori ya Umemeimeunganishwa na jukwaa letu la Upangaji wa Nishati ya AI-Dynamic (AI-DES). Safu hii ya programu hufanya unyoaji wa kilele na usawazishaji wa mzigo katika ghala lote, kuhakikisha kwamba jumla ya nguvu inayotumika haizidi kikomo cha mkataba wa huduma huku ikipa kipaumbele magari yenye kiwango cha chini kabisa cha Hali ya Ushuru (SoC).