ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ ପାଇଁ 350kW 400kW MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ DC ଚାର୍ଜର

ବିଶ୍ୱ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଭୂଦୃଶ୍ୟ ଏକ ଭୂକମ୍ପୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନର ଶତାବ୍ଦୀ ଧରି ରହିଥିବା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବାକୁ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସହିତ, ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ର ନିଜକୁ ଏକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିପ୍ଳବର କେନ୍ଦ୍ରସ୍ଥଳରେ ପାଇଥାଏ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରକ୍ ଆଉ ଏକ ଦୂର ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନୁହେଁ; ଏହା ଆଜି ଫୁଟପାଥ୍‌ରେ ଆଘାତ କରୁଥିବା ଏକ ବାସ୍ତବତା। ତଥାପି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମାଲ ପରିବହନର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏକକ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବାଧା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ: ଉଚ୍ଚ-ଗତି, ଉଚ୍ଚ-ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଚାର୍ଜିଂ। ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ EV ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଅଗ୍ରଣୀ MIDA ପାୱାର, 350kW ଏବଂ 400kW MCS-ରେଡି DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର୍ସ ପ୍ରଚଳନ କରିବାରେ ଗର୍ବିତ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋଗୁଡ଼ିକର କଠୋରତା ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଥିବା, ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଶକ୍ତି ଘନତା, ତାପଜ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ ସ୍କେଲବିଲିଟିର ଶୀର୍ଷକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ।

୧. ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ: ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଜରୁରୀ

ଶେଷ ମାଇଲ ଡେଲିଭରି ଏବଂ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଉଚ୍ଚ-ସ୍ଟେକ୍ ଦୁନିଆରେ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାୱାରଟ୍ରେନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଉ ବିକଳ୍ପ ନୁହେଁ। MIDA ପାୱାର, ଏହାର ଦଶ ବର୍ଷର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟତା ସହିତ, ଏହି ବିପ୍ଳବର ଆଗରେ ଅଛିବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ ପାଇଁ 350kW 400kW MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ DC ଚାର୍ଜର.

ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଅନନ୍ୟ ପରିବେଶ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ଯେଉଁଠାରେ ଡାଉନଟାଇମ୍ ସିଧାସଳଖ ରାଜସ୍ୱ କ୍ଷତି କରିଥାଏ।ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ ପାଇଁ 350kW 400kW MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ DC ଚାର୍ଜରସହରାଞ୍ଚଳ ଡେଲିଭରି ହବ୍, ବିମାନବନ୍ଦର କାର୍ଗୋ ଟର୍ମିନାଲ ଏବଂ ସମୁଦ୍ର-ବନ୍ଦର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କରିଡରର କଷ୍ଟକର ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ କରାଯାଇଛି। 1000V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରି, MIDA ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭ୍ୟାନ ଏବଂ ଭାରୀ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଡିସପେନ୍ସରରେ କମ୍ ସମୟ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ସମୟ ବିତାଇବେ।

2. ବୈଷୟିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ: MIDA ପାୱାର ଷ୍ଟାକ ଭିତରେ

୨.୧ SiC MOSFET ଟୋପୋଲୋଜି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା

ପାରମ୍ପରିକ DC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଆଂଶିକ ଲୋଡ୍ ସମୟରେ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଏ। MIDA'sବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ ପାଇଁ 350kW 400kW MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ DC ଚାର୍ଜରସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFETs ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ମଲ୍ଟି-ଫେଜ୍ ଇଣ୍ଟରଲିଭଡ୍ ଟୋପୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହି ବିନ୍ୟାସ ଶିଳ୍ପ-ଅଗ୍ରଣୀ 96.5% ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରେ, ଯାହା ଡିପୋ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଖର୍ଚ୍ଚ (OPEX)କୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରେ।

୨.୨ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ବନାମ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବାୟୁ

ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ, ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଆମର 400kW ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ମାଲିକାନା ଡୁଆଲ୍-ମୋଡ୍ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ରହିଛି। ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସକ୍ରିୟ ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ଏକ ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା, IP55-ରେଟ୍ ହୋଇଥିବା କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ରଖାଯାଇଛି, ଯାହା ବନ୍ଦର ପରିବେଶରେ ସାଧାରଣତଃ ଧୂଳି ଏବଂ କ୍ଷୟକାରୀ ଲୁଣିଆ ବାୟୁ ପ୍ରବେଶକୁ ରୋକିଥାଏ।

3. MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ: ଫ୍ଲିଟ୍‌କୁ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣିତ କରିବା

CCS2 ବର୍ତ୍ତମାନର ମାନକ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଶିଳ୍ପ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ଆଡକୁ ଗତି କରୁଛି। ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ "MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ", ଅର୍ଥାତ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବସ୍ବାର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ MCS କନେକ୍ଟରକୁ ଏକ କ୍ଷେତ୍ର-ଅଗ୍ରେଡ୍ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ମାନକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅନୁମୋଦିତ ହେବା ପରେ ଏବଂ ଯାନବାହନ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ପରେ 1MW ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୪. ବୁଦ୍ଧିମାନ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା: AI-DES ସୁବିଧା

MIDA ପାୱାରସ୍ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ ପାଇଁ 350kW 400kW MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ DC ଚାର୍ଜରଆମର AI-ଡାଇନାମିକ୍ ଏନର୍ଜି ସିଡ୍ୟୁଲିଂ (AI-DES) ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ। ଏହି ସଫ୍ଟୱେର୍ ସ୍ତର ସମଗ୍ର ଡିପୋରେ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ପିକ୍ ସେଭିଂ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ କରେ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ମୋଟ ପାୱାର ଡ୍ର କେବେବି ଉପଯୋଗୀତା ଚୁକ୍ତିନାମା ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ସର୍ବନିମ୍ନ ଷ୍ଟେଟ୍-ଅଫ୍-ଚାର୍ଜ (SoC) ସହିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବ ନାହିଁ।