လျှပ်စစ်ထရပ်ကားအားသွင်းစခန်းများအတွက် 350kW 400kW MCS အသင့်ရှိသော DC အားသွင်းကိရိယာ

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ရှုခင်းသည် ကြီးမားသော အပြောင်းအလဲတစ်ခုကို ကြုံတွေ့နေရသည်။ ရာစုနှစ်တစ်ခုကြာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ လွှမ်းမိုးမှု လျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ အကြီးစားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသည် နည်းပညာတော်လှန်ရေး၏ ဗဟိုချက်တွင် ရောက်ရှိနေသည်။ လျှပ်စစ် semi-truck သည် ဝေးကွာသောပုံစံငယ်တစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ ယနေ့ခေတ်တွင် လမ်းဘေးတွင် ပေါ်လာသည့် လက်တွေ့ဖြစ်ရပ်မှန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ရှင်သန်နိုင်မှုသည် တစ်ခုတည်းသော အရေးကြီးသော အခြေခံအဆောက်အအုံ အတားအဆီးပေါ်တွင် မူတည်သည်- မြန်နှုန်းမြင့်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားသော အားသွင်းခြင်း။ မြင့်မားသောပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် EV အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရှေ့ဆောင်ကုမ္ပဏီ MIDA Power သည် 350kW နှင့် 400kW MCS-Ready DC Fast Chargers များကို မိတ်ဆက်ရခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားအားသွင်းဂိုဒေါင်များ၏ ပြင်းထန်မှုအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤစနစ်များသည် ပါဝါသိပ်သည်းဆ၊ အပူချိန်ထိရောက်မှုနှင့် အနာဂတ်အတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိသော တိုးချဲ့နိုင်မှုတို့၏ အထွတ်အထိပ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။

၁။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသွင်ပြောင်းခြင်း- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး မရှိမဖြစ် လိုအပ်ချက်

နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုနှင့် လေးလံသောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့၏ အန္တရာယ်များသောကမ္ဘာတွင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး ပါဝါထရိန်များသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိတော့ပါ။ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာ အင်ဂျင်နီယာထူးချွန်မှုဖြင့် MIDA Power သည် ဤတော်လှန်ရေး၏ ရှေ့တန်းတွင် ရှိနေပါသည်။လျှပ်စစ်ထရပ်ကားအားသွင်းစခန်းများအတွက် 350kW 400kW MCS အသင့်ရှိသော DC အားသွင်းကိရိယာ.

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များသည် ရပ်နားချိန်သည် တိုက်ရိုက်ဝင်ငွေဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေသည့် ထူးခြားသောပတ်ဝန်းကျင်ကို ပေးစွမ်းသည်။လျှပ်စစ်ထရပ်ကားအားသွင်းစခန်းများအတွက် 350kW 400kW MCS အသင့်ရှိသော DC အားသွင်းကိရိယာမြို့ပြပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာနများ၊ လေဆိပ်ကုန်တင်ဂိတ်များနှင့် ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံများ၏ ပင်ပန်းဆင်းရဲသောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစက်ဝန်းများကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 1000V မြင့်မားသောဗို့အားပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် MIDA သည် နောက်မျိုးဆက်လျှပ်စစ်ဗင်ကားများနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားများသည် ထုတ်ပေးသည့်နေရာတွင် အချိန်နည်းပါးစွာကုန်ဆုံးပြီး လမ်းပေါ်တွင် အချိန်ပိုမိုကုန်ဆုံးစေရန် သေချာစေသည်။

၂။ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဗိသုကာလက်ရာ- MIDA Power Stack အတွင်းပိုင်း

၂.၁ SiC MOSFET တိုပိုလော်ဂျီနှင့် ထိရောက်မှု

ရိုးရာ DC အားသွင်းကိရိယာများသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဝန်တင်မှုများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းကို မကြာခဏ ခံစားရလေ့ရှိသည်။ MIDA ၏လျှပ်စစ်ထရပ်ကားအားသွင်းစခန်းများအတွက် 350kW 400kW MCS အသင့်ရှိသော DC အားသွင်းကိရိယာSilicon Carbide (SiC) MOSFETs ကိုအခြေခံသည့် multi-phase interleaved topology ကို အသုံးပြုသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ဦးဆောင်နေသော 96.5% အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပြီး ဂိုဒေါင်အော်ပရေတာများအတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအသုံးစရိတ် (OPEX) ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်။

၂.၂ အရည်အအေးပေးခြင်းနှင့် အတင်းအကြပ်လေအေးပေးခြင်း

ပါဝါမြင့်အားသွင်းမှုအတွက် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 400kW ယူနစ်များတွင် ကိုယ်ပိုင် dual-mode အအေးပေးစနစ်ပါရှိသည်။ ပါဝါမော်ဂျူးများကို လုံခြုံသော IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အခန်းတွင် တက်ကြွသောရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုပါရှိပြီး ဆိပ်ကမ်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် အဖြစ်များသော ဖုန်မှုန့်များနှင့် ချေးငန်လေများ ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

၃။ MCS အသင့်ဖြစ်ခြင်း- သင်္ဘောအုပ်စုကို အနာဂတ်အတွက် ခိုင်မာစေခြင်း

CCS2 သည် လက်ရှိစံနှုန်းဖြစ်သော်လည်း လုပ်ငန်းသည် Megawatt Charging System (MCS) ဆီသို့ ဦးတည်နေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းကိရိယာများသည် “MCS Ready” ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အတွင်းပိုင်း busbar ဗိသုကာနှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို MCS connector အတွက် field-upgrade ကို ပံ့ပိုးပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ စံနှုန်းကို အပြည့်အဝအတည်ပြုပြီး ယာဉ်များရရှိနိုင်သည့်အခါ 1MW ထက်ပိုသော အားသွင်းမြန်နှုန်းများကို ခွင့်ပြုပါသည်။

၄။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဝန်အားစီမံခန့်ခွဲမှု- AI-DES ၏ အားသာချက်

MIDA Power ရဲ့လျှပ်စစ်ထရပ်ကားအားသွင်းစခန်းများအတွက် 350kW 400kW MCS အသင့်ရှိသော DC အားသွင်းကိရိယာကျွန်ုပ်တို့၏ AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES) ပလက်ဖောင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤဆော့ဖ်ဝဲအလွှာသည် ဂိုဒေါင်တစ်ခုလုံးတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အမြင့်ဆုံးပါဝါလျှော့ချခြင်းနှင့် ဝန်အားချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပေးပြီး State-of-Charge (SoC) အနိမ့်ဆုံးယာဉ်များကို ဦးစားပေးနေစဉ်တွင် စုစုပေါင်းပါဝါသုံးစွဲမှုသည် utility contract ကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ကြောင်း သေချာစေသည်။