Зарядное устройство постоянного тока MCS Ready мощностью 350 кВт и 400 кВт для зарядных станций электрогрузовиков

Глобальная логистическая отрасль переживает сейсмические изменения. По мере того, как вековое доминирование двигателей внутреннего сгорания начинает ослабевать, сектор большегрузных перевозок оказывается в эпицентре технологической революции. Электрический полуприцеп больше не является далёким прототипом; это реальность, которая уже сегодня выходит на дороги. Однако жизнеспособность электрических грузоперевозок зависит от одного критически важного инфраструктурного узкого места: высокоскоростной и высоконадежной зарядки. Компания MIDA Power, пионер в области мощной электроники и инфраструктуры зарядки электромобилей, с гордостью представляет быстрозарядные устройства постоянного тока MCS-Ready мощностью 350 кВт и 400 кВт. Разработанные специально для работы в сложных условиях зарядных станций для электрогрузовиков, эти системы представляют собой вершину удельной мощности, тепловой эффективности и масштабируемости, ориентированной на будущее.

1. Электрификация логистики: глобальный коммерческий императив.

В мире логистики «последней мили» и тяжелых грузов переход от двигателей внутреннего сгорания к электрическим силовым установкам больше не является желательным. Компания MIDA Power, обладающая десятилетним опытом в области инженерного совершенства, находится в авангарде этой революции.Зарядное устройство постоянного тока MCS Ready мощностью 350 кВт и 400 кВт для зарядных станций электрогрузовиков.

Логистические центры представляют собой уникальную среду, где простои напрямую приводят к потере дохода.Зарядное устройство постоянного тока MCS Ready мощностью 350 кВт и 400 кВт для зарядных станций электрогрузовиковРазработанная для работы в условиях жестких условий эксплуатации в городских центрах доставки, грузовых терминалах аэропортов и логистических коридорах морских портов, система MIDA обеспечивает, чтобы электрические фургоны и большегрузные автомобили нового поколения проводили меньше времени на заправке и больше времени в пути.

2. Техническая архитектура: Внутри блока питания MIDA

2.1 Топология и эффективность SiC MOSFET

Традиционные зарядные устройства постоянного тока часто страдают от снижения эффективности при частичной нагрузке. MIDAЗарядное устройство постоянного тока MCS Ready мощностью 350 кВт и 400 кВт для зарядных станций электрогрузовиковИспользуется многофазная чередующаяся топология на основе МОП-транзисторов из карбида кремния (SiC). Такая конфигурация обеспечивает лучшую в отрасли пиковую эффективность в 96,5%, что значительно снижает эксплуатационные расходы для операторов депо.

2.2 Жидкостное охлаждение против принудительного воздушного охлаждения

Для зарядки высокой мощности первостепенное значение имеет управление температурным режимом. Наши 400-киловаттные блоки оснащены запатентованной двухрежимной системой охлаждения. Силовые модули размещены в герметичном отсеке со степенью защиты IP55 и активным климат-контролем, предотвращающим попадание пыли и коррозионно-активного соленого воздуха, характерных для портовых условий.

3. MCS Ready: обеспечение перспективности флота

Хотя в настоящее время стандартом является CCS2, отрасль движется в сторону мегаваттной системы зарядки (MCS). Наши зарядные устройства «готовы к MCS», что означает, что внутренняя архитектура шин и системы терморегулирования разработаны для поддержки модернизации до разъема MCS, что позволит достичь скорости зарядки более 1 МВт после полной ратификации стандарта и появления соответствующих транспортных средств.

4. Интеллектуальное управление нагрузкой: преимущества AI-DES

Компания MIDA PowerЗарядное устройство постоянного тока MCS Ready мощностью 350 кВт и 400 кВт для зарядных станций электрогрузовиковинтегрирован с нашей платформой динамического планирования энергопотребления на основе искусственного интеллекта (AI-DES). Этот программный слой в режиме реального времени выполняет сглаживание пиковых нагрузок и балансировку нагрузки по всему депо, гарантируя, что общее потребление электроэнергии никогда не превысит лимит, установленный в договоре с энергоснабжающей компанией, при этом отдавая приоритет транспортным средствам с наименьшим уровнем заряда (SoC).