RFID ഉം 4G റിമോട്ട് കൺട്രോളും ഉള്ള 120kw 150kw 180kw 120kW കൊമേഴ്‌സ്യൽ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ

RFID-യും 4G റിമോട്ട് കൺട്രോളും ഉള്ള 120kw 150kw 180kw കൊമേഴ്‌സ്യൽ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ: ബിസിനസ് ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ബുദ്ധിപരമായ നട്ടെല്ല്.

ലീഡ്: ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള 120kw 150kw 180kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വാണിജ്യ സംരംഭത്തെ ശാക്തീകരിക്കുന്നു

ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സ്, വാണിജ്യ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ്, പൊതുഗതാഗതം എന്നിവയുടെ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വൈദ്യുത മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഇനി ഒരു ആഡംബരമല്ല - അതൊരു തന്ത്രപരമായ ആവശ്യകതയാണ്. ബിസിനസുകൾ അവരുടെ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കാനും പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കാനും കൂടുതൽ കർശനമായ നഗര ഉദ്‌വമന നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കാനും ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, വിശ്വസനീയവും ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ളതുമായ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനുള്ള ആവശ്യം ഒരു നിർണായക ഘട്ടത്തിലെത്തി. ഇവി ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ ആഗോള നേതാവായ മിഡ പവർ, RFID, 4G റിമോട്ട് കൺട്രോൾ എന്നിവയുള്ള 120kW കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൽ അഭിമാനിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പവർ, ശക്തമായ കണക്റ്റിവിറ്റി, സങ്കീർണ്ണമായ ഉപയോക്തൃ മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവയുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥ ആവശ്യമുള്ള ബിസിനസുകൾക്ക് ബുദ്ധിപരമായ നട്ടെല്ലായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഈ സിസ്റ്റം പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

MIDA 120kW ചാർജർ വെറുമൊരു ഹാർഡ്‌വെയറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്; ഇത് ഒരു സമഗ്രമായ ഊർജ്ജ മാനേജ്‌മെന്റ് പരിഹാരമാണ്. ഡ്യുവൽ-ഗൺ ശേഷി, 4G LTE കണക്റ്റിവിറ്റി, സുരക്ഷിതമായ RFID പ്രാമാണീകരണം എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, വാണിജ്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അവരുടെ ചാർജിംഗ് ഫ്ലീറ്റുകൾ ശസ്ത്രക്രിയാ കൃത്യതയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി വാനുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും, ഒരു പ്രീമിയം ഓഫീസ് സമുച്ചയത്തിന് സൗകര്യ ചാർജിംഗ് നൽകുകയാണെങ്കിലും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പൊതു ഫാസ്റ്റ്-ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിലും, MIDA 120kW സിസ്റ്റം ഇലക്ട്രിക് യുഗത്തിൽ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കാൻ ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനസമയം, കാര്യക്ഷമത, ബുദ്ധി എന്നിവ നൽകുന്നു. ഈ വിപുലമായ സാങ്കേതിക, വിപണി വിശകലനത്തിൽ, MIDA 120kW വാണിജ്യ പരിഹാരത്തെ നിർവചിക്കുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് നവീകരണങ്ങൾ, തന്ത്രപരമായ നേട്ടങ്ങൾ, ഭാവി-പ്രൂഫ് സവിശേഷതകൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും.

വിപണി & നയ പശ്ചാത്തലം: വാണിജ്യ ഇവി അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലേക്കുള്ള തന്ത്രപരമായ മാറ്റം

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തത്തിനുശേഷം ആഗോള വാണിജ്യ വാഹന വിപണി ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ “55 ന് അനുയോജ്യം” നിയമനിർമ്മാണ പാക്കേജ് മുതൽ കാലിഫോർണിയ പോലുള്ള സംസ്ഥാനങ്ങളും ബ്രിട്ടീഷ് കൊളംബിയ പോലുള്ള പ്രവിശ്യകളും നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ആക്രമണാത്മക വൈദ്യുതീകരണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ വരെ, വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിന് വാണിജ്യ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് മേൽ ചെലുത്തുന്ന സമ്മർദ്ദം വളരെ വലുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ മാറ്റം നിയന്ത്രണത്താൽ മാത്രമല്ല നയിക്കപ്പെടുന്നത്; അത് സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു. ഡീസൽ എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഓഫ്-പീക്ക് വൈദ്യുതി നിരക്കുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും പീക്ക് ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കാനും കഴിയുന്ന സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുമായി ജോടിയാക്കുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞ “ടോട്ടൽ കോസ്റ്റ് ഓഫ് ഓണർഷിപ്പ്” (TCO) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

റീട്ടെയിൽ, വാണിജ്യ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് മേഖലകളിൽ, EV ചാർജിംഗ് ഒരു "നിർബന്ധമായും ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട" സൗകര്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പ്രോപ്പർട്ടി മൂല്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള വാടകക്കാരെ ആകർഷിക്കുകയും പുതിയ വരുമാന സ്രോതസ്സ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് പ്രോപ്പർട്ടി മാനേജർമാർ കണ്ടെത്തുന്നു. അതേസമയം, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയിൽ, "അവസാന മൈൽ" ഡെലിവറി വിപ്ലവം ഇലക്ട്രിക് വാനുകളാണ് നൽകുന്നത്, ഇവയ്ക്ക് 350kW+ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വൻ ഗ്രിഡ് നിക്ഷേപങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലാതെ ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മിഡ്-റേഞ്ച് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ (120kW) ആവശ്യമാണ്. MIDA പവറിന്റെ 120kW സിസ്റ്റം ഈ കവലയിൽ തികച്ചും യോജിക്കുന്നു, ഒരേസമയം 60kW-ൽ രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണ 120kW-ൽ ഒരു വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ പവർ നൽകുന്നു, വൈവിധ്യമാർന്ന വാണിജ്യ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് പരമാവധി വഴക്കം നൽകുന്നു.

പ്രോഡക്റ്റ് ടെക്നിക്കൽ ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ ഒരു മാസ്റ്റർക്ലാസ്

1. പവർ മൊഡ്യൂൾ ആർക്കിടെക്ചറും SiC കാര്യക്ഷമതയും (95%+)

MIDA 120kW ചാർജറിന്റെ കോർ ഒരു മോഡുലാർ പവർ കൺവേർഷൻ ആർക്കിടെക്ചറിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരൊറ്റ, മോണോലിത്തിക് ഇൻവെർട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം, സിസ്റ്റം 20kW അല്ലെങ്കിൽ 30kW ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാണിജ്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഈ മോഡുലാരിറ്റി ഒരു നിർണായക നേട്ടമാണ്: ഒരു മൊഡ്യൂൾ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ചാർജർ കുറഞ്ഞ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, ഇത് ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരിക്കലും പൂർണ്ണമായും നിർത്തുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഈ മൊഡ്യൂളുകൾ നൂതനമായ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് 95.5%-ൽ കൂടുതൽ പീക്ക് കൺവേർഷൻ കാര്യക്ഷമത അനുവദിക്കുന്നു. ചാർജറുകൾ ഒരു ദിവസം 12-16 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വാണിജ്യ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഈ കാര്യക്ഷമത ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ വാർഷിക ഊർജ്ജ ലാഭത്തിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, SiC മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി സ്വിച്ചിംഗ് കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള ആന്തരിക രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചാർജറിന്റെ ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എളുപ്പവും കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമാക്കുന്നു.

2. 200V - 1000V വൈഡ് വോൾട്ടേജ് ഔട്ട്പുട്ട് ശ്രേണി

ആധുനിക വാണിജ്യ കപ്പലുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഏകീകൃതമാകൂ. ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനി 400V ഡെലിവറി വാനുകളുടെയും 800V ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളുടെയും മിശ്രിതം പ്രവർത്തിപ്പിച്ചേക്കാം. MIDA 120kW ചാർജറിൽ 200V മുതൽ 1000V വരെയുള്ള വിശാലമായ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയുണ്ട്. ലെഗസി ആർക്കിടെക്ചറുകളുമായും ഏറ്റവും പുതിയ അൾട്രാ-ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളുമായും ചാർജർ പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഈ വിശാലമായ ശ്രേണി ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോളർ വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് യാന്ത്രികമായി കണ്ടെത്തുകയും അതിനനുസരിച്ച് ഔട്ട്‌പുട്ട് പ്രൊഫൈൽ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഒപ്റ്റിമൽ ചാർജിംഗ് വേഗത ഉറപ്പാക്കുകയും ബാറ്ററിയുടെ ദീർഘകാല ആരോഗ്യം സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. സുരക്ഷിത RFID പ്രാമാണീകരണവും ഉപയോക്തൃ മാനേജ്മെന്റും

ഒരു വാണിജ്യ പരിതസ്ഥിതിയിൽ, ആർക്കൊക്കെ ചാർജർ ആക്‌സസ് ചെയ്യാനാകുമെന്ന് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് പരമപ്രധാനമാണ്. MIDA 120kW സിസ്റ്റത്തിൽ Mifare, HID, NFC എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ മാനദണ്ഡങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത RFID റീഡർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, ഇത് തടസ്സമില്ലാത്ത ഡ്രൈവർ പ്രാമാണീകരണം അനുവദിക്കുന്നു - ഒരു സെഷൻ ആരംഭിക്കാൻ ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവരുടെ കമ്പനി ബാഡ്ജിൽ ടാപ്പ് ചെയ്താൽ മതി. വാണിജ്യ സ്വത്ത് ഉടമകൾക്ക്, വാടകക്കാർക്കോ ജീവനക്കാർക്കോ RFID കാർഡുകൾ നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ദിവസത്തിലെ സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ടയർ ചെയ്ത വിലനിർണ്ണയമോ നിയന്ത്രിത ആക്‌സസോ അനുവദിക്കുന്നു. RFID സിസ്റ്റം ബാക്ക്-എൻഡ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായി പൂർണ്ണമായും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ ഉപയോക്താവിനും അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ വാഹനത്തിനും ഊർജ്ജ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ റിപ്പോർട്ടുകൾ നൽകുന്നു.

4. 4G LTE കണക്റ്റിവിറ്റിയും റിമോട്ട് കൺട്രോൾ മാനേജ്മെന്റും

MIDA 120kW ചാർജറിന്റെ "തലച്ചോറ്" അതിന്റെ 4G LTE കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മൊഡ്യൂളാണ്. ഇത് MIDA ക്ലൗഡിലേക്കോ ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ (OCPP) വഴി ഏതെങ്കിലും മൂന്നാം കക്ഷി മാനേജ്‌മെന്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കോ സ്ഥിരമായ കണക്ഷൻ നൽകുന്നു.റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്: സൈറ്റ് മാനേജർമാർക്ക് ഒരു സെൻട്രൽ ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ നിന്ന് ഓരോ ചാർജറിന്റെയും തത്സമയ സ്റ്റാറ്റസ് കാണാൻ കഴിയും, അതിൽ നിലവിലെ പവർ ഡ്രാഫ്റ്റ്, കണക്റ്റുചെയ്‌ത വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജ് നില, സജീവമായ ഏതെങ്കിലും തകരാർ കോഡുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.OTA (ഓവർ-ദി-എയർ) അപ്‌ഡേറ്റുകൾ: EV കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ വികസിക്കുമ്പോൾ, MIDA-യ്ക്ക് ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ വിദൂരമായി തള്ളാൻ കഴിയും, ഒരു ടെക്നീഷ്യനെ ഓൺ-സൈറ്റിൽ ആവശ്യമില്ലാതെ ചാർജർ എല്ലായ്പ്പോഴും ഏറ്റവും പുതിയ വാഹനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.റിമോട്ട് ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്: ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക പിന്തുണാ ടീമിന് 85% ത്തിലധികം സാധ്യമായ പ്രശ്‌നങ്ങളും വിദൂരമായി കണ്ടെത്തി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും പ്രവർത്തന സമയം പരമാവധിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

5. ഡ്യുവൽ-ഗൺ ഡൈനാമിക് പവർ ബാലൻസിങ്

120kW ശേഷിയുള്ള ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ രണ്ട് ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ (CCS1, CCS2, അല്ലെങ്കിൽ CHAdeMO) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പവർ-ഷെയറിംഗ് അൽഗോരിതം സിസ്റ്റത്തെ 120kW ബുദ്ധിപരമായി വിതരണം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു വാഹനം മാത്രം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന് 120kW പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. രണ്ടാമത്തെ വാഹനം കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ, സിസ്റ്റത്തിന് പവർ തുല്യമായി വിഭജിക്കാൻ കഴിയും (ഓരോന്നിനും 60kW) അല്ലെങ്കിൽ ചാർജ്ജ് അവസ്ഥയെയോ അതിന്റെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പുറപ്പെടൽ സമയത്തെയോ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു വാഹനത്തിന് മുൻഗണന നൽകാം. ഈ ഡ്യുവൽ-ഗൺ കോൺഫിഗറേഷൻ ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ത്രൂപുട്ട് ഫലപ്രദമായി ഇരട്ടിയാക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ബിസിനസ്സിന് അതിന്റെ കാൽപ്പാടുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ ഇരട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

6. ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ഗ്രേഡ് IP55, IK10 സംരക്ഷണം

വാണിജ്യ ചാർജറുകൾ പലപ്പോഴും കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകൾക്ക് വിധേയമാകാറുണ്ട്, തീരദേശ ഉപ്പ് സ്പ്രേ മുതൽ നഗര മലിനീകരണം, സാധ്യമായ നശീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വരെ. MIDA 120kW ചാർജർ ഉയർന്ന ഈടുനിൽക്കുന്ന പൗഡർ കോട്ടിംഗുള്ള ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ എൻക്ലോഷറിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. വെള്ളം, പൊടി എന്നിവയ്‌ക്കെതിരായ മികച്ച സംരക്ഷണത്തിനായി ഇത് IP55 റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ആഘാത പ്രതിരോധത്തിന് IK10 റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ വിപുലമായ സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളും (SPD) ഓവർ-വോൾട്ടേജ്, അണ്ടർ-വോൾട്ടേജ്, ഷോർട്ട്-സർക്യൂട്ട്, ലീക്കേജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള വൈദ്യുത സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ സമഗ്രമായ സ്യൂട്ടും ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

(മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, വിദഗ്ദ്ധ ഉൾക്കാഴ്ചകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഭാഗം 2 ലേക്ക് തുടരുക...)

മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ആഗോള ഇന്ററോപ്പറബിലിറ്റിയും കംപ്ലയൻസും

ഒരു വാണിജ്യ ചാർജറിന് അത് സേവനം നൽകുന്ന വാഹനങ്ങളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താനുള്ള കഴിവ് പോലെ മാത്രമേ മികച്ചതാകൂ. 120kW കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും അനുയോജ്യവും അനുസരണയുള്ളതുമായ സംവിധാനമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA പവർ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ഹാർഡ്‌വെയറും സോഫ്റ്റ്‌വെയറും ഏറ്റവും കർശനമായ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്:

1. OCPP 1.6J ഉം 2.0.1 ഉം പാലിക്കൽ

ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ (OCPP) ആണ് EV ചാർജിംഗിന്റെ സാർവത്രിക ഭാഷ. ഞങ്ങളുടെ 120kW സിസ്റ്റം സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗിനുള്ള ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡായ OCPP 1.6J-നെ തദ്ദേശീയമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ OCPP 2.0.1-ലേക്ക് പൂർണ്ണമായും അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാനും കഴിയും. AMPECO, Driivz, ChargePoint എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ളവ ഉൾപ്പെടെ വിപണിയിലെ ഏത് ചാർജ് പോയിന്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായും (CPMS) ചാർജറിന് സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇതിനർത്ഥം പൂർണ്ണ സ്വാതന്ത്ര്യമാണ് - നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഒരു സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ദാതാവിലേക്ക് മാത്രം ബന്ധിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് ആവശ്യങ്ങൾ വികസിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ബാക്ക്-എൻഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ മാറ്റാം, അല്ലെങ്കിൽ ചാർജർ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ആന്തരിക ERP അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാം.

2. ISO 15118 ഉം “പ്ലഗ് & ചാർജ്” ഉം

വാണിജ്യ ചാർജിംഗിന്റെ ഭാവി ഘർഷണരഹിതമാണ്. "പ്ലഗ് & ചാർജ്" പ്രവർത്തനം പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ISO 15118 സ്റ്റാൻഡേർഡിനെ MIDA പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ക്രമീകരണത്തിൽ, ഒരു ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു RFID കാർഡ് പോലും ആവശ്യമില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം; കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്ത നിമിഷം ചാർജറും വാഹനവും സുരക്ഷിതമായ ഡിജിറ്റൽ ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് നടത്തുന്നു. സിസ്റ്റം വാഹനത്തെ തിരിച്ചറിയുകയും അതിന്റെ അംഗീകാരം പരിശോധിക്കുകയും യാന്ത്രികമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഡ്രൈവർ പിശക് കുറയ്ക്കുകയും അംഗീകൃത കമ്പനി വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. CE, TUV, UL സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ

സുരക്ഷയാണ് MIDA ബ്രാൻഡിന്റെ അടിത്തറ. യൂറോപ്പ് (CE/TUV), വടക്കേ അമേരിക്ക (UL/ETL) എന്നിവയ്ക്കുള്ള സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ 120kW ചാർജർ മൂന്നാം കക്ഷി ലബോറട്ടറികൾ സമഗ്രമായ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കോംപാറ്റിബിലിറ്റി (EMC) മുതൽ അഗ്നി സുരക്ഷ, വൈദ്യുത ഇൻസുലേഷൻ എന്നിവ വരെയുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളും ഈ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു MIDA ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ഏതെങ്കിലും പ്രാദേശിക കെട്ടിട പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കുമെന്നും നിങ്ങളുടെ ജീവനക്കാർക്കും ഉപഭോക്താക്കൾക്കും സുരക്ഷിതമായ ചാർജിംഗ് അന്തരീക്ഷം നൽകുമെന്നും നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പിക്കാം.

ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: വാണിജ്യ മേഖലകളിലുടനീളമുള്ള വൈവിധ്യം

1. ലാസ്റ്റ്-മൈൽ ഡെലിവറി, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഡിപ്പോകൾ

ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള ഡെലിവറി ലോകത്ത്, ഓരോ മിനിറ്റും പ്രധാനമാണ്. വാനുകൾ "മധ്യേ ടോപ്പ്-അപ്പ്" ചെയ്യുന്നതിനായി തിരികെ വരുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ രാത്രി മുഴുവൻ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതോ ആയ ഒരു ഡെലിവറി ഡിപ്പോയ്ക്ക് 120kW ചാർജർ അനുയോജ്യമായ പരിഹാരമാണ്. ഡ്യുവൽ-ഗൺ സവിശേഷത രണ്ട് വാനുകൾ 60kW വീതം ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് പല ഡെലിവറി വാനുകൾക്കും സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി നിരക്കാണ്. ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ ഡിപ്പോയുടെ ചാർജിംഗ് സാന്ദ്രത പരമാവധിയാക്കുന്നു, ഒരേ ഭൗതിക കാൽപ്പാടിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ സർവീസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

2. വാണിജ്യ ഓഫീസ് സമുച്ചയങ്ങളും ബിസിനസ് പാർക്കുകളും

പ്രോപ്പർട്ടി മാനേജർമാർക്ക്, 120kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് മുൻനിര കോർപ്പറേറ്റ് വാടകക്കാരെ ആകർഷിക്കുന്ന ഒരു പ്രീമിയം സൗകര്യമാണ്. ജീവനക്കാർക്ക് ഒരു പ്രഭാത മീറ്റിംഗിലോ ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേളയിലോ അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, സാധാരണയായി ഓഫീസ് ഗാരേജുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന വളരെ വേഗത കുറഞ്ഞ ലെവൽ 2 എസി ചാർജിംഗിനേക്കാൾ ഒരു പ്രധാന അപ്‌ഗ്രേഡ്. 4G റിമോട്ട് കൺട്രോൾ പ്രോപ്പർട്ടി മാനേജർക്ക് വ്യത്യസ്ത കമ്പനികൾക്ക് അവരുടെ ഉപയോഗത്തിനായി ബിൽ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കെട്ടിടത്തിന്റെ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിലെ മൊത്തം ലോഡ് നിരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ തന്നെ ജീവനക്കാരന് സൗജന്യ ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

3. പൊതു പാർക്കിംഗ് ഗാരേജുകളും നഗര കേന്ദ്രങ്ങളും

വീടുകളിൽ ചാർജിംഗ് ഇല്ലാത്ത ഇടതൂർന്ന നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ, പൊതു 120kW ചാർജറുകളാണ് EV സമൂഹത്തിന്റെ ജീവരക്തം. MIDA സിസ്റ്റത്തിന്റെ 120kW ഔട്ട്പുട്ട് 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഗണ്യമായ ചാർജ് നൽകുന്നു, ഇത് "പലചരക്ക് കട ചാർജിംഗ്" അല്ലെങ്കിൽ "സിനിമാ ചാർജിംഗ്" എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. RFID, 4G കണക്റ്റിവിറ്റി ഗാരേജ് ഓപ്പറേറ്ററെ അവരുടെ നിലവിലുള്ള പാർക്കിംഗ് പേയ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ചാർജർ സംയോജിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഉപയോക്താവിന് തടസ്സമില്ലാത്ത അനുഭവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

കേസ് പഠനം: “മെട്രോ-ഫ്ലീറ്റ്” വൈദ്യുതീകരണ പദ്ധതി

2024-ൽ, യൂറോപ്പിലെ ഒരു പ്രധാന മെട്രോപൊളിറ്റൻ ട്രാൻസിറ്റ് അതോറിറ്റി, വരുമാനമില്ലാത്ത വാഹനങ്ങളുടെ നിരയെ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിനായി MIDA പവറുമായി സഹകരിച്ചു. കോം‌പാക്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ മുതൽ മീഡിയം ഡ്യൂട്ടി മെയിന്റനൻസ് ട്രക്കുകൾ വരെയുള്ള ഈ വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രധാന ഡിപ്പോയിൽ ഒരു കേന്ദ്ര ചാർജിംഗ് ഹബ് ആവശ്യമായിരുന്നു.

ഡ്യുവൽ-ഗൺ ശേഷിയും ശക്തമായ RFID മാനേജ്‌മെന്റും കണക്കിലെടുത്താണ് അതോറിറ്റി MIDA 120kW കൊമേഴ്‌സ്യൽ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുത്തത്. ആറ് മാസത്തെ പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാമിൽ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന് 99.7% പ്രവർത്തന സമയം ലഭിച്ചതായി അതോറിറ്റി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. 4G റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർക്ക് ഓഫ്-പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ (അർദ്ധരാത്രി മുതൽ പുലർച്ചെ 5 വരെ) ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു, ഇത് ഡിപ്പോയുടെ വൈദ്യുതി ചെലവ് 22% കുറച്ചു. കൂടാതെ, RFID സംയോജനം ഫ്ലീറ്റിലെ ഓരോ വാഹനത്തിനും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൃത്യമായ ഡാറ്റ നൽകി, ഇത് കൂടുതൽ കൃത്യമായ ബജറ്റിംഗിനും കാർബൺ റിപ്പോർട്ടിംഗിനും അനുവദിക്കുന്നു.

വിദഗ്ദ്ധ/നേതൃത്വ വ്യാഖ്യാനം: ബന്ധിപ്പിച്ച അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു ദർശനം

“ഇരുപത്തൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഊർജ്ജ വിപണിയിലെ വ്യത്യസ്തത കണക്റ്റിവിറ്റിയാണ്,” മിഡ പവറിലെ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ മിസ്റ്റർ വാങ് പറയുന്നു. “120kW കൊമേഴ്‌സ്യൽ ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി നൽകുക മാത്രമല്ല ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചത്; ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡാറ്റ നൽകുക എന്നതും ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമായിരുന്നു. 4G സംയോജനം ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകളെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ 'ജീവനുള്ള' ഭാഗങ്ങളായി മാറ്റാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അവ എപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പതിവ് പരിശോധന ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ പോലും ഓപ്പറേറ്ററോട് പറയുന്നു. ഞങ്ങൾ റിയാക്ടീവ് മെയിന്റനൻസിൽ നിന്ന് പ്രോആക്ടീവ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷനിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്, അവിടെയാണ് ഞങ്ങളുടെ വാണിജ്യ ക്ലയന്റുകൾക്ക് യഥാർത്ഥ ROI നിലനിൽക്കുന്നത്.”

ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരണ തന്ത്രം: 120kW പവർ ലെവലിന്റെ പങ്ക്

ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള (ഇവി) മാറ്റം ഒരു ഗണിത പ്രശ്‌നമാണ്. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും ഊർജ്ജ ചെലവുകളുടെയും അളവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയം പരമാവധിയാക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. MIDA 120kW കൊമേഴ്‌സ്യൽ ചാർജർ ഈ തന്ത്രത്തിന്റെ "സ്വിസ് ആർമി കത്തി" ആണ്.

1. ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ

വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഡെലിവറി വാനുകൾക്കും അവസാന മൈൽ ട്രക്കുകൾക്കും, പലപ്പോഴും "ഹബ്-ആൻഡ്-സ്പോക്ക്" ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ഉണ്ട്. അവ രാവിലെ പുറപ്പെടുകയും, ദിവസം മുഴുവൻ ജോലി ചെയ്യുകയും, വൈകുന്നേരം തിരിച്ചെത്തുകയും ചെയ്യും.

• രാത്രിയിലെ താമസത്തിനുള്ള ചാർജ്:50 വാനുകളുടെ ഒരു കൂട്ടത്തിന്, 7kW അല്ലെങ്കിൽ 22kW മതിയാകുമ്പോൾ, രാത്രിയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് 120kW അമിതമായി തോന്നിയേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, 120kW ഡ്യുവൽ-ഗൺ ചാർജറിന് 60kW-ൽ രണ്ട് വാനുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് 2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണ ചാർജ് പൂർത്തിയാക്കും. ഇത് ഫ്ലീറ്റിനെ "ഷിഫ്റ്റുകളിൽ" പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അവിടെ ഒരു കൂട്ടം വാനുകൾ റോഡിലായിരിക്കുമ്പോൾ മറ്റൊന്ന് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
• മിഡ്-ഡേ ടോപ്പ്-അപ്പ്:ഉയർന്ന മൈലേജ് ഉള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക്, 120kW സ്റ്റേഷനിൽ 30 മിനിറ്റ് ഇടവേള എടുക്കുന്നത് 150 കിലോമീറ്റർ ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കും - വാഹനത്തിൽ വലുതും ഭാരമേറിയതും വിലകൂടിയതുമായ ബാറ്ററിയുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഒരു ദിവസത്തെ റൂട്ട് പൂർത്തിയാക്കാൻ ഇത് മതിയാകും.

2. പീക്ക് ഷേവിംഗും ഊർജ്ജ ചെലവ് മാനേജ്മെന്റും

വൈദ്യുതി എന്നത് വെറുംഎത്രമാത്രംനീ ഉപയോഗിക്കും, പക്ഷേഎപ്പോൾനിങ്ങൾ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. "ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ" ഒരു വാണിജ്യ വൈദ്യുതി ബില്ലിന്റെ 50% ആകാം.

• സ്മാർട്ട് ഷെഡ്യൂളിംഗ്:4G റിമോട്ട് കൺട്രോളും MIDA-OS ഉം ഉപയോഗിച്ച്, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്ക് "ഓഫ്-പീക്ക്" സമയങ്ങളിൽ (സാധാരണയായി രാത്രി 11 മുതൽ രാവിലെ 6 വരെ) ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
• ലോഡ് ക്യാപ്പിംഗ്:ഡിപ്പോയിൽ പത്ത് 120kW ചാർജറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ആകെ പൊട്ടൻഷ്യൽ ഡ്രോ 1.2MW ആണ്. MIDA യുടെ ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോളറിന് ഡിപ്പോയുടെ ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ പരിധിക്ക് താഴെയായി (ഉദാഹരണത്തിന്, 500kW) മൊത്തം ഡ്രോ "ക്യാപ്" ചെയ്യാൻ കഴിയും, ലഭ്യമായ പവർ ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് വിതരണം ചെയ്യും.

ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ആഴത്തിലുള്ള പഠനം: കണക്റ്റിവിറ്റിയും നിയന്ത്രണവും

1. 4G/5G റിമോട്ട് മാനേജ്മെന്റ് സ്റ്റാക്ക്

കണക്റ്റ് ചെയ്യാത്ത ഒരു വാണിജ്യ ചാർജർ ഒരു ബാധ്യതയാണ്. 120kW മോഡലിനായി MIDA ഉയർന്ന ആവർത്തന ആശയവിനിമയ സ്റ്റാക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

• ഡ്യുവൽ-ആന്റിന ഡിസൈൻ:തിരക്കേറിയ നഗര പരിതസ്ഥിതികളിലോ ഉയർന്ന ഇടപെടലുകളുള്ള വ്യാവസായിക മേഖലകളിലോ പോലും സ്ഥിരതയുള്ള കണക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു MIMO (മൾട്ടിപ്പിൾ-ഇൻപുട്ട് മൾട്ടിപ്പിൾ-ഔട്ട്പുട്ട്) ആന്റിന കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• തത്സമയ ടെലിമെട്രി:ഓരോ 5 സെക്കൻഡിലും, ചാർജർ ഒരു ഹൃദയമിടിപ്പ് മേഘത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. ഈ ഹൃദയമിടിപ്പിൽ വോൾട്ടേജ്, കറന്റ്, ആന്തരിക താപനില, ഓരോ പവർ മൊഡ്യൂളിന്റെയും നില എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു മൊഡ്യൂളിന്റെ താപനില ഉയർന്നാൽ, സിസ്റ്റത്തിന് യാന്ത്രികമായി പവർ ഡിറേറ്റ് ചെയ്യാനും ഒരു പരാജയം സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മെയിന്റനൻസ് ടീമിനെ അറിയിക്കാനും കഴിയും.

2. ഡൈനാമിക് പവർ ബാലൻസിങ് അൽഗോരിതം

MIDA 120kW ഡ്യുവൽ-ഗൺ സിസ്റ്റത്തിന്റെ "മാജിക്" അത് പവർ വിഭജിക്കുന്ന രീതിയിലാണ്.

• തുല്യ വിഭജനം (60/60):സമാന ആവശ്യങ്ങളുള്ള രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ സ്ഥിരസ്ഥിതി മോഡ്.
• മുൻഗണനാ ചാർജിംഗ്:ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർക്ക് "ഉയർന്ന മുൻഗണനയുള്ള" വാഹനങ്ങൾ (ഉദാ: അടിയന്തര സേവന വാഹനം അല്ലെങ്കിൽ 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പുറപ്പെടേണ്ട വാൻ) നിർദ്ദേശിക്കാൻ കഴിയും. മുൻഗണനാ വാഹനം പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ സിസ്റ്റം മുൻഗണനാ വാഹനത്തിന് 100kW ഉം മറ്റേതിന് 20kW ഉം നൽകും.
• ബിഎംഎസ് നയിക്കുന്ന വിഹിതം:ചാർജർ ഓരോ വാഹനത്തിന്റെയും അഭ്യർത്ഥന ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. കാർ എ 90% ആണെങ്കിൽ 30kW മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂവെങ്കിൽ, പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്ത രണ്ടാമത്തെ കാർ B ആണെങ്കിൽ പോലും, ചാർജർ ബാക്കി 90kW കാർ B ക്ക് നൽകുന്നു.

3. RFID സുരക്ഷയും മൾട്ടി-ടെനന്റ് മാനേജ്മെന്റും

വാണിജ്യ ബിസിനസ് പാർക്കുകളിൽ, ചാർജർ വ്യത്യസ്ത കമ്പനികൾ പങ്കിട്ടേക്കാം.

• ടയേഡ് ആക്‌സസ്:RFID സിസ്റ്റം വ്യത്യസ്ത "പ്രൊഫൈലുകൾ" ഉപയോഗിച്ച് പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാൻ കഴിയും. കമ്പനി A ജീവനക്കാർക്ക് കിഴിവ് നിരക്ക് ലഭിക്കും, അതേസമയം കമ്പനി B മുഴുവൻ വിലയും നൽകുന്നു.
• വൈറ്റ്‌ലിസ്റ്റ്/ബ്ലാക്ക്‌ലിസ്റ്റ്:അനധികൃത ഉപയോക്താക്കളെ റിമോട്ട് ഡാഷ്‌ബോർഡ് വഴി തൽക്ഷണം ബ്ലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് പൊതു ഇടങ്ങളിലെ വാണിജ്യ സ്ഥലങ്ങളിലെ "ഊർജ്ജ മോഷണം" തടയുന്നു.

സമഗ്രമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും സൈറ്റ് പ്ലാനിംഗും: സ്കെയിലിനുള്ള കെട്ടിടം

1. ട്രാൻസ്ഫോർമർ, ഗ്രിഡ് വിശകലനം

120kW വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റേഷൻ 400V-ൽ ഏകദേശം 180A-200A വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

• സൈറ്റ് ലോഡ് പഠനം:MIDA എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റികളുമായി ചേർന്ന് ഒരു "ലോഡ് സ്റ്റഡി" നടത്തുന്നു. ഒരു സൈറ്റ് അഞ്ച് 120kW യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കണമെങ്കിൽ, അവർക്ക് 600kW ശേഷി ആവശ്യമാണ്. 300kW മാത്രമേ ലഭ്യമെങ്കിൽ, ചാർജറുകൾ ഒരിക്കലും ഗ്രിഡിന്റെ പരിധി കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ "ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ്" സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കുന്നു.
• ഹാർമോണിക് ലഘൂകരണം:വലിയ ഡിസി ചാർജറുകൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് "നോയ്‌സ്" കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും. MIDA 120kW യൂണിറ്റിൽ സജീവമായ പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷനും ഇന്റേണൽ ഫിൽട്ടറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ടോട്ടൽ ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷൻ (THD) 5% ൽ താഴെയായി നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് കർശനമായ യൂട്ടിലിറ്റി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.

2. ഡിപ്പോ ലേഔട്ടും കേബിൾ മാനേജ്മെന്റും

വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ എല്ലാ ആകൃതിയിലും വലിപ്പത്തിലും ലഭ്യമാണ്.

• ഡ്രൈവ്-ത്രൂ ബേസ്:വലിയ ഡെലിവറി ട്രക്കുകൾക്ക്, ചാർജർ വശത്തേക്ക് വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഡ്രൈവ്-ത്രൂ കോൺഫിഗറേഷൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി ട്രക്ക് പിന്നിലേക്ക് വലിക്കാതെ തന്നെ അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും വലിക്കാൻ കഴിയും.
• ഓവർഹെഡ് കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ്:ഹെവി വാഹനങ്ങൾ കേബിളുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ കയറുന്നത് തടയാൻ, MIDA ഒരു "ഓവർഹെഡ് ബൂം" സിസ്റ്റം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് കേബിളിനെ സസ്പെൻഡ് ചെയ്യുകയും ഡ്രൈവർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം കേബിളിന്റെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

3. സിവിൽ വർക്കുകളും റഗ്ഗഡൈസേഷനും

വാണിജ്യ ഡിപ്പോകൾ "ഉയർന്ന ആഘാതമുള്ള" പരിതസ്ഥിതികളാണ്.

• കോൺക്രീറ്റ് അടിത്തറകൾ:120kW യൂണിറ്റിന് ആവശ്യമായ റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ബേസുകൾക്കായി MIDA പ്രത്യേക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡ്രോയിംഗുകൾ നൽകുന്നു.
• ആഘാത സംരക്ഷണം:ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്ക് കൂട്ടിയിടികളിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് എല്ലാ വാണിജ്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കും IK10-റേറ്റഡ് സ്റ്റീൽ കേജുകളോ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ബൊള്ളാർഡുകളോ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

പ്രവർത്തനങ്ങളും പരിപാലനവും (O&M): മുൻകൈയെടുത്തുള്ള സമീപനം

ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ചാർജർ പരാജയം ഒരു സേവന പരാജയമാണ്. MIDA യുടെ O&M തന്ത്രം "പ്രവചന ബുദ്ധി"യെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

1. റിമോട്ട് ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും പുനഃസജ്ജീകരണവും

85% ചാർജർ പ്രശ്നങ്ങളും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സംബന്ധമായതാണ്. 4G റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച്, MIDA പിന്തുണയ്ക്ക് ഇവ ചെയ്യാൻ കഴിയും:

• കൺട്രോളർ പുനഃസജ്ജമാക്കുക:സൈറ്റ് സന്ദർശിക്കാതെ തന്നെ ചെറിയ ആശയവിനിമയ പിശകുകൾ പരിഹരിക്കുക.
• POS/RFID പുനരാരംഭിക്കുക:പ്രാമാണീകരണ പ്രശ്നങ്ങൾ വിദൂരമായി പരിഹരിക്കുക.
• ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക:സുരക്ഷാ പാച്ചുകളോ പ്രോട്ടോക്കോൾ അപ്‌ഡേറ്റുകളോ തൽക്ഷണം വിന്യസിക്കുക.

2. വാർഷിക ശാരീരിക പരിശോധന

വർഷത്തിലൊരിക്കൽ, MIDA-സർട്ടിഫൈഡ് ടെക്നീഷ്യൻ ഒരു "ഡീപ് ക്ലീൻ" നടത്തി പരിശോധിക്കുന്നു:

• എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ:വ്യാവസായിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഫിൽട്ടറുകൾ വേഗത്തിൽ അടഞ്ഞുപോകാം. SiC മൊഡ്യൂളുകൾ തണുപ്പായി നിലനിർത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
• മുറുക്കലും ടോർക്കും:എല്ലാ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്ഷനുകളിലും താപ വികാസം/സങ്കോചം എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു.
• കേബിൾ പ്രതിരോധ പരിശോധന:ആന്തരിക പൊട്ടലുകളോ നശീകരണമോ ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ചാർജിംഗ് കേബിളുകളുടെ പ്രതിരോധം അളക്കുന്നു.

3. സ്പെയർ പാർട്‌സും "സ്വാപ്പ്-ഔട്ട്" വാറണ്ടിയും

ഞങ്ങളുടെ വാണിജ്യ ക്ലയന്റുകൾക്ക് MIDA "അടുത്ത-ബിസിനസ്-ഡേ" സ്പെയർ പാർട്സ് ഗ്യാരണ്ടി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ 120kW യൂണിറ്റ് മോഡുലാർ ആയതിനാൽ, പരാജയപ്പെട്ട മൊഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രത്യേക ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പരിശീലനം ആവശ്യമില്ലാത്ത ഒരു ലളിതമായ ജോലിയാണ്, കാരണം മൊഡ്യൂളുകൾ "സ്വയം-ഉൾക്കൊള്ളുന്നവയാണ്".

വാണിജ്യ കപ്പലുകളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെയും (TCO) ROIയുടെയും ആകെ ചെലവ്

1. കാപെക്സ് vs. ഒപെക്സ്

120kW DC ചാർജറിന്റെ മുൻകൂർ വില ഒരു AC യൂണിറ്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ ROI വേഗതയേറിയതാണ് കാരണം:

• വാഹന കാര്യക്ഷമത:വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് ഫ്ലീറ്റ് വാഹനങ്ങളിൽ ചെറിയ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് വാഹന വാങ്ങൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു.
• കുറഞ്ഞ തൊഴിൽ:ഡ്രൈവർമാർ "ചാർജിനായി കാത്തിരിക്കുന്നതിൽ" കുറച്ച് സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു, ഇത് അവരുടെ ഉൽപ്പാദന സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

2. ഊർജ്ജ ലാഭം

MIDA യുടെ 95.5% കാര്യക്ഷമത എന്നതിനർത്ഥം താപമായി നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ അളവ് കുറവാണ് എന്നാണ്. 90% കാര്യക്ഷമതയുള്ള യൂണിറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച്, 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, 10 ചാർജറുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം വൈദ്യുതി ചെലവിൽ $50,000-ത്തിലധികം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.

3. ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യം

MIDA 120kW യൂണിറ്റ് "ഭാവി-പ്രൂഫ്" ആണ്. V2G ശേഷിയും മോഡുലാർ ഇന്റേണൽ ഡിസൈനും ഉള്ളതിനാൽ, ഹാർഡ്‌വെയർ അതിന്റെ പ്രാരംഭ 5 വർഷത്തെ തിരിച്ചടവ് കാലയളവിനു ശേഷവും മൂല്യവത്തായതും പ്രവർത്തനക്ഷമവുമായി തുടരുന്നു.

വിശദമായ പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ: കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗ് ഡീകോഡ് ചെയ്‌തു

ചോദ്യം 1: പബ്ലിക് ചാർജിംഗിനായി 120kW ചാർജർ ഉപയോഗിക്കാമോ?എ: തീർച്ചയായും. ഫ്ലീറ്റുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അതിന്റെ RFID, 4G കഴിവുകൾ ഷോപ്പിംഗ് മാളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓഫീസ് പാർക്കുകൾ പോലുള്ള പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അഭിമുഖമായുള്ള വാണിജ്യ സ്ഥലങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

ചോദ്യം 2: ഒരു വാണിജ്യ ചാർജറിൽ SiC (സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്) യുടെ പ്രയോജനം എന്താണ്?A: SiC മൊഡ്യൂളുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും കുറഞ്ഞ താപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതുമാണ്. ഒരു വാണിജ്യ ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇതിനർത്ഥം കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ബില്ലുകളും പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിന് കൂടുതൽ ആയുസ്സും ലഭിക്കുമെന്നാണ്.

ചോദ്യം 3: 120kW സിസ്റ്റം V2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്) പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ?എ: അതെ. MIDA 120kW ആർക്കിടെക്ചർ "ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ റെഡി" ആണ്. ഉചിതമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ലൈസൻസും യൂട്ടിലിറ്റി കരാറും ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിന് പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ഗ്രിഡിലേക്ക് ഊർജ്ജം തിരികെ വിൽക്കാൻ കഴിയും.

ചോദ്യം 4: എനിക്ക് ഒരേസമയം എത്ര വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും?A: സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റിൽ രണ്ട് തോക്കുകൾ (ഡ്യുവൽ-ഗൺ) ഉണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരേസമയം 60kW വീതമുള്ള രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണ 120kW വീതമുള്ള ഒരു വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാം.

ചോദ്യം 5: RFID സിസ്റ്റം ഞങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ജീവനക്കാരുടെ ബാഡ്ജുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ?A: മിക്ക പ്രധാന RFID മാനദണ്ഡങ്ങളെയും (Mifare, HID, മുതലായവ) MIDA പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള കോർപ്പറേറ്റ് സുരക്ഷാ കാർഡുകളുമായി ഞങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും ചാർജർ സമന്വയിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ചോദ്യം 6: 4G സിഗ്നൽ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?A: സിഗ്നൽ പുനഃസ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ ചാർജറിന് ഇടപാട് ഡാറ്റ പ്രാദേശികമായി സംഭരിക്കാനും ക്ലൗഡുമായി സമന്വയിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഓഫ്‌ലൈനിലാണെങ്കിൽ പോലും അംഗീകൃത RFID കാർഡുകൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി ഇത് കോൺഫിഗർ ചെയ്യാനും കഴിയും.

ചോദ്യം 7: വാറന്റി എത്രയാണ്?A: MIDA ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 2 വർഷത്തെ വാണിജ്യ വാറന്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, 5 അല്ലെങ്കിൽ 10 വർഷം വരെ നീട്ടാനുള്ള ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്.

Q8: ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ ഇന്റർഫേസ് നമുക്ക് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ കഴിയുമോ?എ: അതെ. ഫ്ലീറ്റ് ക്ലയന്റുകൾക്കായി, ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ കോർപ്പറേറ്റ് ലോഗോ, സുരക്ഷാ നിർദ്ദേശങ്ങൾ, ഇഷ്ടാനുസൃത ആശംസ സന്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ UI-യിലേക്ക് ചേർക്കാൻ കഴിയും.

ചോദ്യം 9: ഔട്ട്ഡോർ ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഐപി റേറ്റിംഗ് എന്താണ്?A: MIDA 120kW യൂണിറ്റിന് IP55 റേറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, അതായത് ഏത് ദിശയിൽ നിന്നുമുള്ള പൊടിയിൽ നിന്നും താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാട്ടർ ജെറ്റുകളിൽ നിന്നും ഇത് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

ചോദ്യം 10: മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നൽകുന്നത് മിഡയാണോ?A: ഞങ്ങൾ “MIDA Fleet” ഡാഷ്‌ബോർഡ് നൽകുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ചാർജറുകൾ ഏതെങ്കിലും മൂന്നാം കക്ഷി OCPP സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

ചോദ്യം 11: ചാർജറിന് 800V വാഹനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?എ: അതെ. 200V-1000V ഔട്ട്‌പുട്ട് ശ്രേണിയുള്ള ഇത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ട്രക്കുകളുമായും ആഡംബര കാറുകളുമായും പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

Q12: ഏത് തരം കൂളിംഗാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?A: ഇത് ഇന്റലിജന്റ്, വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഫാനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർബന്ധിത-വായു തണുപ്പിക്കൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ചോദ്യം 13: യൂണിറ്റിന്റെ ഭാരം എത്രയാണ്?A: 120kW യൂണിറ്റിന് ഏകദേശം 280kg ഭാരമുണ്ട്, ഇതിന് ഉറച്ച കോൺക്രീറ്റ് അടിത്തറയും പ്രൊഫഷണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

ചോദ്യം 14: ചാർജിംഗ് 80% ആയി പരിമിതപ്പെടുത്താമോ?എ: അതെ, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ആരോഗ്യം സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് റിമോട്ട് ഡാഷ്‌ബോർഡ് വഴി ഇത് സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.

Q15: ഇത് ഒരു രസീത് പ്രിന്ററുമായി വരുമോ?A: ഫിസിക്കൽ പ്രിന്ററുകൾ ഒരു ഓപ്ഷണൽ ആഡ്-ഓൺ ആണ്, എന്നാൽ മിക്ക വാണിജ്യ ക്ലയന്റുകളും 4G നെറ്റ്‌വർക്ക് വഴി അയയ്ക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ രസീതുകളാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.

വിപുലമായ സാങ്കേതിക ഗ്ലോസറി: വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റ് പതിപ്പ്

1. 4G LTE ബാക്ക്ഹോൾ:ചാർജറിനെ ഒരു സെൻട്രൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സെർവറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സെല്ലുലാർ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2. സജീവ പവർ ഫാക്ടർ തിരുത്തൽ:ഗ്രിഡിന് "വൃത്തിയുള്ള" രീതിയിൽ ചാർജർ വൈദ്യുതി എടുക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു സർക്യൂട്ട്.
3. ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ്:ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് കാറിലേക്കും കാറിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്കും ഊർജ്ജം നീക്കാനുള്ള കഴിവ്.
4. ബിഎംഎസ് (ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം):ചാർജിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു EV-യുടെ ഓൺബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ.
5. സിസിഎസ്1 / സിസിഎസ്2:വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കും യൂറോപ്പിനുമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസി ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾ യഥാക്രമം.
6. CPMS (ചാർജ് പോയിന്റ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം):ചാർജറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം.
7. ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ:ഒരു മാസത്തെ പീക്ക് വൈദ്യുതി ഉപയോഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി യൂട്ടിലിറ്റി കമ്പനിക്ക് നൽകുന്ന ഫീസ്.
8. ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ:ഒരു വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സമയവും ചാർജിംഗ് സമയവും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉപയോഗ രീതി.
9. ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് (DLM):ലോക്കൽ ഗ്രിഡ് ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ചാർജർ ഔട്ട്പുട്ട് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു.
10. EMC (വൈദ്യുതകാന്തിക അനുയോജ്യത):ചാർജർ മറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
11. ഫേംവെയർ:ചാർജറിന്റെ ഹാർഡ്‌വെയറിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള സോഫ്റ്റ്‌വെയർ.
12. G2V (വാഹനത്തിലേക്കുള്ള ഗ്രിഡ്):ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിലേക്ക് പരമ്പരാഗതമായി വൈദ്യുതി ഒഴുകുന്ന രീതി.
13. ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷൻ (THD):പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് വഴി ഗ്രിഡിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുത ശബ്ദം.
14. ഐ.കെ10:മെക്കാനിക്കൽ ആഘാതത്തിനെതിരായ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന റേറ്റിംഗ്.
15. ഐപി55:പൊടിയിൽ നിന്നും വെള്ളത്തിൽ നിന്നും സംരക്ഷണത്തിനുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര റേറ്റിംഗ്.
16. kWh (കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂർ):വാഹനത്തിലേക്ക് നൽകുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ യൂണിറ്റ്.
17. അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി:പലപ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് വാനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് റൂട്ടിന്റെ അവസാന ഘട്ടം.
18. MIMO ആന്റിന:മൾട്ടിപ്പിൾ-ഇൻപുട്ട് മൾട്ടിപ്പിൾ-ഔട്ട്പുട്ട്; മികച്ച വയർലെസ് ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യ.
19. മോഡുലാർ ഡിസൈൻ:സ്വതന്ത്രമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ നവീകരിക്കാനോ കഴിയുന്ന വ്യക്തിഗത യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു സിസ്റ്റം.
20. OCPP (ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ):ചാർജർ-ടു-ക്ലൗഡ് ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഇൻഡസ്ട്രി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഭാഷ.
21. OTA (ഓവർ-ദി-എയർ):ചാർജറിന്റെ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിനായുള്ള വയർലെസ് അപ്‌ഡേറ്റുകൾ.
22. പീക്ക് ഷേവിംഗ്:വൈദ്യുതി ബില്ലുകളിൽ പണം ലാഭിക്കുന്നതിന് പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക.
23. പവർ മൊഡ്യൂൾ:എസി ഗ്രിഡ് പവറിനെ ഡിസി വാഹന പവറാക്കി മാറ്റുന്ന ആന്തരിക പരിവർത്തന യൂണിറ്റ്.
24. RFID (റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ):ടാപ്പ്-ടു-സ്റ്റാർട്ട് ചാർജിംഗ് കാർഡുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ.
25. SiC (സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്):ആധുനിക പവർ സെമികണ്ടക്ടറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനശേഷിയുള്ള ഒരു മെറ്റീരിയൽ.
26. സോഫ്റ്റ്-സ്റ്റാർട്ട്:സൈറ്റിന്റെ വയറിംഗ് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി വൈദ്യുതി ലോഡ് ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
27. SoC (സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ്):ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിയിലുള്ള ഊർജ്ജത്തിന്റെ ശതമാനം.
28. ടി.സി.ഒ (ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ്):ചാർജറിന്റെ ആയുസ്സിലെ എല്ലാ ചെലവുകളുടെയും (CAPEX ഉം OPEX ഉം) ആകെത്തുക.
29. V2G (വാഹനം-ടു-ഗ്രിഡ്):വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി തിരികെ നൽകാൻ EV ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
30. വിശാലമായ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി:വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചറുകളുള്ള വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് (ഉദാ: 400V അല്ലെങ്കിൽ 800V).

സൈറ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗും നിർമ്മാണവും: 120kW ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ നിർമ്മാണം

ഒരു വാണിജ്യ-ഗ്രേഡ് 120kW ചാർജർ വിന്യസിക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പദ്ധതിയാണ്. ഇതിന് ഇലക്ട്രിക്കൽ കോൺട്രാക്ടർമാർ, സിവിൽ എഞ്ചിനീയർമാർ, ഫെസിലിറ്റി മാനേജർമാർ എന്നിവർ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം ആവശ്യമാണ്.

1. ഇലക്ട്രിക്കൽ ശേഷിയും സ്വിച്ച് ഗിയർ ആവശ്യകതകളും

120kW DC ചാർജർ ഒരു പ്രധാന വൈദ്യുത ലോഡാണ്.

• സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം:ഓരോ യൂണിറ്റിനും ഒരു പ്രത്യേക സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ആവശ്യമാണ്. 400V സിസ്റ്റത്തിലുള്ള 120kW യൂണിറ്റിന്, 250A ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ഗ്രേഡ് മോൾഡഡ് കേസ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ (MCCB) ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
• ആർ‌സി‌ഡി സംരക്ഷണം:MIDA യൂണിറ്റുകളിൽ AC, DC ചോർച്ച കണ്ടെത്തുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഇന്റേണൽ ടൈപ്പ് B റെസിഡ്യൂവൽ കറന്റ് ഉപകരണങ്ങൾ (RCD-കൾ) ഉൾപ്പെടുന്നു. സുരക്ഷയും പ്രവർത്തന സമയവും പരമപ്രധാനമായ വാണിജ്യ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് നിർണായകമാണ്.
• ഘട്ടം ബാലൻസിങ്:മൾട്ടി-ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ, ന്യൂട്രൽ കറന്റ് ഓവർലോഡും ഗ്രിഡ് അസ്ഥിരതയും തടയുന്നതിന് സൈറ്റിന്റെ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലുടനീളം ചാർജറുകൾ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ ഉറപ്പാക്കണം.

2. സിവിൽ വർക്കുകളും ട്രഞ്ചിംഗും

ചാർജറിന്റെ ഭൗതിക ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ഉറച്ച അടിത്തറയും സുരക്ഷിതമായ കേബിളിങ്ങും ആവശ്യമാണ്.

• ഫൗണ്ടേഷൻ പാഡ്:ഒരു റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് പാഡ് (സാധാരണയായി 1 മീറ്റർ ചതുരവും 300 മില്ലീമീറ്റർ ആഴവുമുള്ളത്) ആവശ്യമാണ്. നാല് ആങ്കർ ബോൾട്ടുകളുടെയും കൺഡ്യൂട്ട് എൻട്രി പോയിന്റുകളുടെയും കൃത്യമായ സ്ഥാനം വ്യക്തമാക്കുന്ന ഒരു "ബേസ് മൗണ്ടിംഗ് ടെംപ്ലേറ്റ്" MIDA നൽകുന്നു.
• കുഴലും കേബിളിംഗും:ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസി കേബിളുകൾ വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞത് 600 മില്ലിമീറ്റർ ആഴത്തിൽ കുഴിച്ചിട്ട ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ കൺഡ്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള പോളിയെത്തിലീൻ (HDPE) പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇടപെടലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ വൈദ്യുതി കേബിളുകൾ ആശയവിനിമയ, നെറ്റ്‌വർക്കിംഗ് കേബിളുകളിൽ നിന്ന് വേറിട്ട് സൂക്ഷിക്കണം.
• വാട്ടർപ്രൂഫിംഗും സീലിംഗും:ഈർപ്പവും എലികളും കാബിനറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ ചാർജറിലേക്കുള്ള എല്ലാ കുഴൽക്കിണർ പ്രവേശന കവാടങ്ങളും വ്യാവസായിക ഗ്രേഡ് പുട്ടി അല്ലെങ്കിൽ ഫോം ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കണം - ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്ത വാണിജ്യ പരിതസ്ഥിതികളിൽ പരാജയപ്പെടാനുള്ള ഒരു സാധാരണ കാരണം.

3. ADA പാലിക്കലും ഉപയോക്തൃ സുരക്ഷയും

പല പ്രദേശങ്ങളിലെയും വാണിജ്യ സ്വത്തുക്കൾ പ്രവേശനക്ഷമത മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

• എത്തിച്ചേരലും ഉയരവും:വീൽചെയറുകളിലുള്ളവർ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ഉപയോക്താക്കൾക്കും ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഉയരത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ടച്ച് സ്‌ക്രീനും RFID റീഡറും MIDA 120kW യൂണിറ്റിന്റെ സവിശേഷതയാണ്.
• ലൈറ്റിംഗും സുരക്ഷയും:ചാർജിംഗ് ഏരിയയിൽ മോഷൻ-ആക്ടിവേറ്റഡ് എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗും സുരക്ഷാ ക്യാമറകളും ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് 24/7 പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡിപ്പോകളിലോ ബിസിനസ് പാർക്കുകളിലോ.

സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഇക്കോസിസ്റ്റം: API ഇന്റഗ്രേഷനും ഡാറ്റ സ്ട്രാറ്റജിയും

ആധുനിക ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായത്തിൽ, "ഡാറ്റയാണ് പുതിയ ഇന്ധനം." നിങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ ഡിജിറ്റൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ ഒരു നോഡായി MIDA 120kW ചാർജർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

1. OCPP 2.0.1 ഉം അതിനുമപ്പുറവും

ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ (OCPP) ആണ് ഇവി ചാർജിംഗിന്റെ സാർവത്രിക ഭാഷ.

• സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലുകൾ:OCPP വഴി, ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർക്ക് ഓരോ വാഹനത്തിലേക്കും “ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലുകൾ” പുഷ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, “വാൻ #42 പുലർച്ചെ 3 മണി വരെ 40kW ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തുക, തുടർന്ന് 120kW ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.” ഇത് കൃത്യമായ ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റിനെ അനുവദിക്കുന്നു.
• റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്:ഞങ്ങളുടെ OCPP നടപ്പിലാക്കൽ "ഇവന്റ്-ഡ്രൈവൺ റിപ്പോർട്ടിംഗ്" അനുവദിക്കുന്നു. ചാർജർ "തെറ്റാണ്" എന്ന് പറയുന്നതിനുപകരം, സിസ്റ്റം ഒരു പ്രത്യേക പിശക് കോഡ് അയയ്ക്കുന്നു (ഉദാ: "മൊഡ്യൂൾ 3-ലെ ഓവർ-കറന്റ്"), ഇത് നിങ്ങളുടെ മെയിന്റനൻസ് ടീമിന് ശരിയായ സ്പെയർ പാർട്സുമായി എത്തിച്ചേരാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

2. ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായുള്ള API സംയോജനം

മിക്ക വലിയ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളും ജിയോടാബ് അല്ലെങ്കിൽ സംസാര പോലുള്ള ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

• ഡാറ്റ സമന്വയം:നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ഡാഷ്‌ബോർഡിലേക്ക് ചാർജിംഗ് ഡാറ്റ വലിച്ചിടാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു RESTful API MIDA-യുടെ ക്ലൗഡ് നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിലെ ഓരോ ഡ്രൈവറുടെയും കൃത്യമായ കാര്യക്ഷമത (Wh/മൈൽ) കണക്കാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് “ചാർജിംഗ് എനർജി (kWh)” “മൈൽസ് ഡ്രൈവൻ” എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെടുത്താം.
• ഓട്ടോമേറ്റഡ് ബില്ലിംഗ്:വാണിജ്യ പ്രോപ്പർട്ടി മാനേജർമാർക്ക്, RFID- ട്രാക്ക് ചെയ്ത ഉപയോഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വാടകക്കാർക്ക് പ്രതിമാസ ഇൻവോയ്‌സുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ API ഉപയോഗിക്കാം, ഇത് വരുമാന ചക്രം പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

3. സൈബർ സുരക്ഷയും നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രതിരോധശേഷിയും

വാണിജ്യ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ സൈബർ ആക്രമണങ്ങളുടെ ഒരു ലക്ഷ്യമാണ്.

• എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത ആശയവിനിമയം:ചാർജറിനും ക്ലൗഡിനുമിടയിൽ അയയ്ക്കുന്ന എല്ലാ ഡാറ്റയും TLS 1.2 അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത് ഉപയോഗിച്ച് എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
• VPN പിന്തുണ:ഉയർന്ന സുരക്ഷാ പരിതസ്ഥിതികളിൽ, പൊതു ഇന്റർനെറ്റിൽ നിന്ന് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിനെ ഒറ്റപ്പെടുത്തി, ഒരു സ്വകാര്യ VPN വഴി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിന് MIDA ചാർജറുകൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാനേജർമാർക്കുള്ള പ്രവർത്തന പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ: മികച്ച രീതികൾ

നിങ്ങളുടെ 120kW ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തന പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ നടപ്പിലാക്കണം.

1. "സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ്" (SoC) നിയമം

ദീർഘകാല TCO-യ്ക്ക് ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യം നിർണായകമാണ്.

• 80% നിയമം:DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായത് 10% നും 80% നും ഇടയിലുള്ള SoC യിലാണ്. വാഹനം 80% ആകുമ്പോൾ ഡ്രൈവർമാരെ (SMS അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലീറ്റ് ആപ്പ് വഴി) സ്വയമേവ അറിയിക്കുന്ന തരത്തിൽ MIDA ചാർജറുകൾ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് വാഹനം നീക്കാനും അടുത്ത വാനിനായി ചാർജർ ലഭ്യമാക്കാനും അവരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
• താപ മാനേജ്മെന്റ്:ഒരു അതിവേഗ മോട്ടോർവേ ഓട്ടത്തിനുശേഷം ഒരു വാഹനം ഡിപ്പോയിൽ എത്തിയാൽ, ബാറ്ററി പരമാവധി വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയാത്തത്ര ചൂടായേക്കാം. കൂളിംഗ്/ചാർജിംഗ് ബാലൻസ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ വാഹനത്തിന്റെ താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി യാന്ത്രികമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു.

2. RFID അസറ്റ് മാപ്പിംഗ്

RFID കാർഡുകൾ വെറുതെ കൊടുക്കരുത്; അവയെ ആസ്തികളുമായി മാപ്പ് ചെയ്യുക.

• ഡ്രൈവർ vs. വാഹനം:നിർദ്ദിഷ്ട വാഹനങ്ങൾക്ക് (ഡ്രൈവർമാർക്ക് പകരം) നിർദ്ദിഷ്ട RFID കാർഡുകൾ നൽകുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിലെ ഓരോ വാനിന്റെയും "ലൈഫ് ടൈം എനർജി കോസ്റ്റ്" നിങ്ങൾക്ക് ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഏത് വാഹന ബ്രാൻഡുകളാണ് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നതെന്ന് മികച്ച തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.
• അതിഥി ആക്‌സസ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ:നിങ്ങളുടെ ഡിപ്പോ സന്ദർശകരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിനോ ഒരു നിശ്ചിത kWh ന്റെ അളവിനോ ശേഷം യാന്ത്രികമായി കാലഹരണപ്പെടുന്ന "താൽക്കാലിക RFID" പ്രൊഫൈലുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.

3. അടിയന്തര പ്രതികരണ പദ്ധതി

ചാർജർ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കായി എല്ലാ ഡിപ്പോയിലും വ്യക്തമായ ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

• മാനുവൽ ഓവർറൈഡ്:ഒരു സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ലോക്കൗട്ട് ഉണ്ടായാൽ, അംഗീകൃത ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് MIDA ഒരു ഫിസിക്കൽ മാസ്റ്റർ കീയും ഒരു മാനുവൽ ഓവർറൈഡ് നടപടിക്രമവും നൽകുന്നു.
• ആവർത്തന പരിശോധന:ചാർജറുകൾ ശരിയായി റീബൂട്ട് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നും ലക്ഷ്യ വിൻഡോയ്ക്കുള്ളിൽ (സാധാരണയായി 3 മിനിറ്റ്) 4G/5G കണക്ഷൻ പുനഃസ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർ ഒരു പവർ ഔട്ടേജ് അനുകരിക്കണം.

കേസ് സ്റ്റഡി വിപുലീകരണം: "ഗ്രീൻ-ലോജിസ്റ്റിക്സ്" ഹബ്

2024-ൽ, ഒരു പ്രമുഖ അന്താരാഷ്ട്ര കൊറിയർ കമ്പനി സിംഗപ്പൂരിലെ അവരുടെ പുതിയ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് ഡിപ്പോയിൽ ഇരുപത് MIDA 120kW കൊമേഴ്‌സ്യൽ ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

• ലക്ഷ്യം:ഡിപ്പോയുടെ ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ വികസിപ്പിക്കുകയോ ഒരു ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ പോലും ചേർക്കാതെ തന്നെ - പതിനെട്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ അവരുടെ “ലാസ്റ്റ്-മൈൽ” ഫ്ലീറ്റിന്റെ 100% ഉം വൈദ്യുതിയിലേക്ക് മാറ്റാൻ.
• പരിഹാരം:മൂന്ന് ലോഡിംഗ്-ഡോക്ക് ക്ലസ്റ്ററുകളിലായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഇരുപത് MIDA 120kW കൊമേഴ്‌സ്യൽ ചാർജറുകൾ, ഓരോന്നിനും ഇരട്ട CCS2 തോക്കുകൾ, RFID ഡ്രൈവർ പ്രാമാണീകരണം, 4G റിമോട്ട് മാനേജ്‌മെന്റ് എന്നിവയുണ്ട്.
• വധശിക്ഷ:ഡ്രൈവർമാർ അവരുടെ RFID കാർഡുകൾ ടാപ്പ് ചെയ്യുകയും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത വിശ്രമ-ക്രമീകരണ വിൻഡോകളിൽ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, സ്റ്റേഷന്റെ ഡൈനാമിക് പവർ ഷെയറിംഗ് രണ്ട് വാഹനങ്ങളിലായി 120kW വിഭജിക്കുന്നു (ഓരോന്നിനും 60kW) - അവസാന മൈൽ തരംതിരിക്കൽ സൈക്കിളിന്റെ 45 മിനിറ്റ് ശരാശരി താമസ സമയവുമായി കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
• ഫലം:ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ, അവസാന മൈൽ ഫ്ലീറ്റിന്റെ 100% ഉം വൈദ്യുതിയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഡീസൽ കാലഘട്ടത്തിലെ അടിസ്ഥാന സമയത്തേക്കാൾ ചാർജിംഗ് ചാർജിംഗ് കുറഞ്ഞു, കാരണം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ക്യൂവിനേക്കാൾ തരംതിരിക്കലിനൊപ്പം സമാന്തരമായി ചാർജിംഗ് നടന്നു. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഓഫ്-പീക്ക് ചാർജിംഗ് കാരണം ഡിപ്പോയുടെ ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ സ്ഥിരമായി തുടർന്നു, കൂടാതെ RFID സിസ്റ്റം ഇപ്പോൾ ഓരോ വാഹനത്തിനും ഊർജ്ജ റിപ്പോർട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഫ്ലീറ്റ് ടീം മോശം പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന വാഹനങ്ങളെയും കോച്ച് ഡ്രൈവർമാരെയും തിരിച്ചറിയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഏഷ്യ-പസഫിക് നെറ്റ്‌വർക്കിലുടനീളം കൊറിയർ കമ്പനി വ്യാപിപ്പിക്കുന്ന മാതൃകയാണ് ഇപ്പോൾ സിംഗപ്പൂർ ഹബ്. ഈ ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന പൂർണ്ണ പാക്കേജ് ഇത് പ്രകടമാക്കുന്നു: വാണിജ്യ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന 120-150kW പവർ ലെവലുകൾ, സ്റ്റാളിൽ ഇരട്ടി ത്രൂപുട്ട് നൽകുന്ന ഡ്യുവൽ-ഗൺ ഇക്കണോമിക്‌സ്, ചാർജറുകളെ ഫ്ലീറ്റ്-മാനേജ്‌മെന്റ് ഉപകരണങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്ന RFID, 4G ഇന്റലിജൻസ്, 20-സ്റ്റേഷൻ ഡിപ്പോയെ ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന വിശ്വാസ്യത എഞ്ചിനീയറിംഗ് - SiC പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, IP55 എൻക്ലോഷറുകൾ, OCPP കണക്റ്റിവിറ്റി - എന്നിവ.

ഡിപ്പോയുടെ സ്കോർകാർഡിലെ സംഖ്യകൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് ഹബ്ബിൽ നിന്നുള്ള പാഠങ്ങൾ വ്യാപിക്കുന്നു. ഓരോ സെഷനും വാഹന ഐഡി, വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഊർജ്ജം, സെഷൻ ദൈർഘ്യം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ലോഗ് ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, കൊറിയറിന്റെ ഫ്ലീറ്റ് ടീമിന് ഇപ്പോൾ റൂട്ട് വഴി ചാർജിംഗ് ആവശ്യകത പ്രവചിക്കാനും, പ്രവചിക്കപ്പെട്ട വിശ്രമവേളകളിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാനും, യഥാർത്ഥ ലോഡ് ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കപ്പെട്ട മികച്ച ഊർജ്ജ കരാറുകൾ ചർച്ച ചെയ്യാനും കഴിയും. 4G റിമോട്ട്-മാനേജ്മെന്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, ഡിപ്പോ സൂപ്പർവൈസറെ ഡോക്ക് ക്ലസ്റ്ററുകൾക്കിടയിൽ തത്സമയം വൈദ്യുതി പുനഃസന്തുലിതമാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു - ഒരു പീക്ക് ദിനത്തിൽ ഒരു ക്ലസ്റ്റർ പിന്നിലാകുകയാണെങ്കിൽ, ഒരൊറ്റ കമാൻഡ് നിഷ്‌ക്രിയ ക്ലസ്റ്ററിൽ നിന്ന് ശേഷി മാറ്റുന്നു. ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ ഒരു കോസ്റ്റ് സെന്ററിൽ നിന്ന് ഒരു പ്ലാനിംഗ് ഉപകരണമാക്കി മാറ്റുന്ന പ്രവർത്തനപരമായ ബുദ്ധിയാണിത്, 120kW-180kW ക്ലാസ് MIDA ചാർജറുകൾ നൽകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഇതാണ്.

ഉപസംഹാരം: ടേൺഅറൗണ്ട്-ടൈം അഡ്വാന്റേജ്

ബസ്, വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക്, ചാർജറിൽ ലാഭിക്കുന്ന ഓരോ മിനിറ്റും സേവനത്തിൽ ലാഭിക്കുന്ന ഒരു മിനിറ്റിന് തുല്യമാണ്. MIDA പവറിൽ നിന്നുള്ള 120kW, 150kW, 180kW CCS2 ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ താമസ സമയത്തെ ഉൽപ്പാദന സമയമാക്കി മാറ്റുന്നു, ഇന്ധന, ഡിമാൻഡ്-ചാർജ് ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ മികച്ചതും മികച്ചതുമായ ഫ്ലീറ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ആവശ്യമായ ഡാറ്റ നൽകുന്നു. ഗ്രീൻ-ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ് ഒരു സൈദ്ധാന്തിക കേസ് സ്റ്റഡി അല്ല - ഇത് ഇരുപത് സ്റ്റേഷനുകളാണ്, എല്ലാ ദിവസവും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ മാതൃക തെളിയിക്കുന്നു.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• ഡ്യുവൽ-ഗൺ 120kW ചാർജറുകൾ 45 മിനിറ്റ് ദൈർഘ്യമുള്ള വിൻഡോകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഇത് വിശ്രമ സ്ഥലങ്ങളെ ചാർജിംഗ് സെഷനുകളാക്കി മാറ്റുന്നു.
• RFID പ്രാമാണീകരണവും ഓരോ വാഹനത്തിനും ആവശ്യമായ ഊർജ്ജ ഡാറ്റയും ഫ്ലീറ്റ്-ലെവൽ ചെലവും പ്രകടന മാനേജ്മെന്റും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
• ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടുമ്പോഴും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഓഫ്-പീക്ക് ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡ് നിരക്കുകൾ ഒരേ നിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നു.
• മോഡുലാർ SiC ഡിസൈനും OCPP കണക്റ്റിവിറ്റിയും 24/7 ഡിപ്പോ ആവശ്യപ്പെടുന്ന പ്രവർത്തന സമയം നൽകുന്നു.
• തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഒരു വിന്യാസ പ്ലേബുക്ക് ഒരു ഡിപ്പോയിൽ നിന്ന് ഒരു ഭൂഖണ്ഡം മുഴുവൻ നീളുന്ന നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു.

Ready to shorten your turnaround times? Contact MIDA Power at sales@midapower.com for a fleet assessment, a depot layout study, and a customized ROI model.