MIDA POWER
English
ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ສຳລັບການຄ້າ 120kw 150kw 180kw 120kW ພ້ອມ RFID ແລະ ຣີໂໝດຄວບຄຸມ 4G

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວສຳລັບການຄ້າ 120kw 150kw 180kw ພ້ອມດ້ວຍ RFID ແລະ ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ 4G: ກະດູກສັນຫຼັງອັດສະລິຍະຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະທຸລະກິດ

ຜູ້ນຳ: ເສີມສ້າງວິສາຫະກິດການຄ້າດ້ວຍການສາກໄຟໄວ DC 120kw 150kw 180kW ປະສິດທິພາບສູງ

ໃນພູມສັນຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ອະສັງຫາລິມະຊັບເພື່ອການຄ້າ, ແລະ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຟຸ່ມເຟືອຍອີກຕໍ່ໄປ - ມັນເປັນຄວາມຈຳເປັນທາງຍຸດທະສາດ. ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຕ່າງໆພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນກາກບອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດໃນຕົວເມືອງທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີຄວາມຈຸສູງໄດ້ບັນລຸຈຸດສຳຄັນ. MIDA Power, ຜູ້ນຳລະດັບໂລກໃນເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະນຳສະເໜີເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ຂະໜາດ 120kW ສຳລັບການຄ້າ ພ້ອມດ້ວຍ RFID ແລະ ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ 4G. ລະບົບນີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອເປັນກະດູກສັນຫຼັງອັດສະລິຍະສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານສູງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຊັບຊ້ອນ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW ເປັນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຮາດແວ; ມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບ. ໂດຍການລວມເອົາຄວາມສາມາດຂອງປືນຄູ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ 4G LTE, ແລະການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ RFID ທີ່ປອດໄພ, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງແພລດຟອມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການທາງການຄ້າສາມາດຈັດການກຸ່ມເຄື່ອງສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຄຸ້ມຄອງກຸ່ມລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສໍາລັບອາຄານສໍານັກງານລະດັບພຣີມຽມ, ຫຼື ດໍາເນີນການເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄວສາທາລະນະ, ລະບົບ MIDA 120kW ຈະສົ່ງມອບເວລາເຮັດວຽກ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄວາມສະຫຼາດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນຍຸກໄຟຟ້າ. ໃນການວິເຄາະດ້ານວິຊາການ ແລະ ຕະຫຼາດຢ່າງກວ້າງຂວາງນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫານະວັດຕະກໍາດ້ານວິສະວະກໍາ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງຍຸດທະສາດ, ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ທົນທານຕໍ່ອະນາຄົດທີ່ກໍານົດວິທີແກ້ໄຂທາງການຄ້າ MIDA 120kW.

ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການຫັນປ່ຽນຍຸດທະສາດໄປສູ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ທາງການຄ້າ

ຕະຫຼາດລົດຍົນການຄ້າທົ່ວໂລກກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການປະດິດເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ. ຕັ້ງແຕ່ຊຸດກົດໝາຍ “ເໝາະສົມກັບລົດ 55″ ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ຈົນເຖິງເປົ້າໝາຍການໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງທີ່ກຳນົດໂດຍລັດຕ່າງໆເຊັ່ນ ລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ແຂວງຕ່າງໆເຊັ່ນ ແຂວງບຣິຕິຊໂຄລຳເບຍ, ແຮງກົດດັນຕໍ່ໜ່ວຍງານການຄ້າໃນການໃຊ້ໄຟຟ້າແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຫັນປ່ຽນບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບຽບການເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເສດຖະກິດ. ລົດຍົນໄຟຟ້າສະເໜີ “ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ” (TCO) ທີ່ຕ່ຳກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລົດຍົນກາຊວນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຈັບຄູ່ກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟອັດສະລິຍະທີ່ສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກອັດຕາໄຟຟ້ານອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.

ໃນຂະແໜງການອະສັງຫາລິມະຊັບຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ການຄ້າ, ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ “ຕ້ອງມີ”. ຜູ້ຈັດການຊັບສິນກຳລັງພົບວ່າການສາກໄຟໄວ DC ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພີ່ມມູນຄ່າຊັບສິນ, ດຶງດູດຜູ້ເຊົ່າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ແລະ ສະໜອງລາຍຮັບໃໝ່. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ການປະຕິວັດການຈັດສົ່ງ “ໄລຍະສຸດທ້າຍ” ກຳລັງຂັບເຄື່ອນໂດຍລົດຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ລະດັບກາງ (120kW) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກສາກໄຟເຕັມລະຫວ່າງການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການລົງທຶນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງລະບົບຄວາມໄວສູງ 350kW+. ລະບົບ 120kW ຂອງ MIDA Power ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສົມບູນແບບຢູ່ຈຸດຕັດກັນນີ້, ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະສາກລົດສອງຄັນພ້ອມໆກັນທີ່ 60kW ແຕ່ລະຄັນ ຫຼື ລົດຄັນດຽວທີ່ເຕັມ 120kW, ສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ຫ້ອງຮຽນແມ່ບົດໃນວິສະວະກຳອຸດສາຫະກຳ

1. ສະຖາປັດຕະຍະກຳໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບ SiC (95%+)

ແກນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນສະຖາປັດຕະຍະກຳການປ່ຽນພະລັງງານແບບໂມດູນ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ອິນເວີເຕີດຽວ, ລະບົບນີ້ໃຊ້ຊຸດໂມດູນພະລັງງານຄວາມຖີ່ສູງ 20kW ຫຼື 30kW. ຄວາມສາມາດແບບໂມດູນນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ປະກອບການທາງການຄ້າ: ຖ້າໂມດູນໜຶ່ງລົ້ມເຫຼວ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໃນຄວາມຈຸທີ່ຫຼຸດລົງ, ຮັບປະກັນວ່າການດຳເນີນງານຂອງກອງລົດຈະບໍ່ຢຸດສະງັກລົງຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ທີ່ກ້າວໜ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 95.5%. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງການຄ້າ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟອາດຈະເຮັດວຽກ 12-16 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ປະສິດທິພາບນີ້ແປເປັນການປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ປີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງຂອງໂມດູນ SiC ຊ່ວຍໃຫ້ມີການອອກແບບພາຍໃນທີ່ກະທັດຮັດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

2. ຂອບເຂດຜົນຜະລິດແຮງດັນກວ້າງ 200V – 1000V

ກຳປັ່ນການຄ້າທີ່ທັນສະໄໝບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນເອກະພາບກັນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງອາດຈະດຳເນີນການປະສົມລະຫວ່າງລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ 400V ແລະລົດບັນທຸກໜັກ 800V. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW ມີລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1000V. ລະດັບຄວາມກວ້າງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບທັງສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບດັ້ງເດີມ ແລະລະບົບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງພິເສດລຸ້ນລ້າສຸດ. ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຈະກວດຫາແຮງດັນແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະປັບໂປຣໄຟລ໌ຜົນຜະລິດຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະປົກປ້ອງສຸຂະພາບໃນໄລຍະຍາວຂອງແບັດເຕີຣີ.

3. ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ RFID ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ປອດໄພ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າ, ການຄວບຄຸມຜູ້ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ. ລະບົບ MIDA 120kW ມີເຄື່ອງອ່ານ RFID ປະສົມປະສານທີ່ຮອງຮັບມາດຕະຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງ Mifare, HID, ແລະ NFC. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ - ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ແຕະປ້າຍບໍລິສັດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນກອງປະຊຸມ. ສຳລັບເຈົ້າຂອງຊັບສິນທາງການຄ້າ, ບັດ RFID ສາມາດອອກໃຫ້ຜູ້ເຊົ່າ ຫຼື ພະນັກງານ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກຳນົດລາຄາເປັນຊັ້ນ ຫຼື ການເຂົ້າເຖິງທີ່ຈຳກັດໂດຍອີງໃສ່ເວລາຂອງມື້. ລະບົບ RFID ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນກັບຊອບແວ back-end, ໂດຍໃຫ້ລາຍງານລະອຽດກ່ຽວກັບການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ ຫຼື ຕໍ່ຍານພາຫະນະ.

4. ການເຊື່ອມຕໍ່ 4G LTE ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ

“ສະໝອງ” ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW ແມ່ນໂມດູນການສື່ສານ 4G LTE ຂອງມັນ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍືນຍົງກັບ MIDA Cloud ຫຼືແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງພາກສ່ວນທີສາມໃດໆຜ່ານໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟເປີດ (OCPP).ການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ສາມາດເຫັນສະຖານະຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟແຕ່ລະເຄື່ອງຈາກແຜງຄວບຄຸມສູນກາງ, ລວມທັງການໃຊ້ພະລັງງານໃນປະຈຸບັນ, ສະຖານະການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ໃຊ້ງານຢູ່.ການອັບເດດຜ່ານ OTA (ຜ່ານອາກາດ)ຍ້ອນວ່າໂປໂຕຄອນການສື່ສານຂອງລົດໄຟຟ້າມີການພັດທະນາ, MIDA ສາມາດອັບເດດເຟີມແວຈາກໄລຍະໄກໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະຮອງຮັບຍານພາຫະນະລຸ້ນລ້າສຸດສະເໝີໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຊ່າງເຕັກນິກຢູ່ໃນສະຖານທີ່.ການແກ້ໄຂບັນຫາທາງໄກທີມງານສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາສາມາດວິນິດໄສ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 85% ຈາກໄລຍະໄກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ເພີ່ມເວລາການເຮັດວຽກໃຫ້ສູງສຸດ.

5. ການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານແບບໄດນາມິກຂອງປືນຄູ່

ລະບົບ 120kW ມີສາຍສາກໄຟສອງສາຍ (CCS1, CCS2, ຫຼື CHAdeMO). ອັລກໍຣິທຶມການແບ່ງປັນພະລັງງານທີ່ຊັບຊ້ອນຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບສາມາດແຈກຢາຍພະລັງງານ 120kW ໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດ. ຖ້າມີພຽງລົດຄັນດຽວທີ່ສຽບໄຟ, ມັນສາມາດໃຊ້ພະລັງງານ 120kW ທັງໝົດໄດ້. ເມື່ອລົດຄັນທີສອງເຊື່ອມຕໍ່, ລະບົບສາມາດແບ່ງພະລັງງານໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ (60kW ແຕ່ລະຄັນ) ຫຼື ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງລົດຄັນໜຶ່ງໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການສາກໄຟ ຫຼື ເວລາອອກເດີນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້. ການຕັ້ງຄ່າປືນຄູ່ນີ້ເພີ່ມປະລິມານການໃຊ້ງານຂອງສະຖານີສາກໄຟເປັນສອງເທົ່າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດໄດ້ຫຼາຍເປັນສອງເທົ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມພື້ນທີ່ຂອງມັນ.

6. ການປ້ອງກັນລະດັບອຸດສາຫະກໍາ IP55 ແລະ IK10

ເຄື່ອງສາກໄຟທາງການຄ້າມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຕັ້ງແຕ່ການສີດເກືອແຄມຝັ່ງທະເລຈົນເຖິງມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການທຳລາຍຊັບສິນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW ຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ເຫຼັກກ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າໜາ ແລະ ມີການເຄືອບຜົງທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ. ມັນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ສຳລັບການປ້ອງກັນທີ່ດີກວ່າຕໍ່ກັບນໍ້າ ແລະ ຝຸ່ນ, ແລະ IK10 ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານການກະທົບ. ອົງປະກອບພາຍໃນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຕື່ມອີກໂດຍອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟกระชากຂັ້ນສູງ (SPD) ແລະ ຊຸດປ້ອງກັນໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແບບ, ລວມທັງການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ, ແຮງດັນຕ່ຳ, ການລັດວົງຈອນ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼ.

(ສືບຕໍ່ໄປພາກທີ 2 ສຳລັບມາດຕະຖານ, ການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ…)

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ

ເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບການຄ້າຈະດີເທົ່າກັບຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະທີ່ມັນຮັບໃຊ້. MIDA Power ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟໄວສຳລັບການຄ້າ 120kW ເປັນລະບົບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຮາດແວ ແລະ ຊອບແວຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ:

1. ການປະຕິບັດຕາມ OCPP 1.6J ແລະ 2.0.1

ໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟແບບເປີດ (OCPP) ແມ່ນພາສາສາກົນຂອງການສາກໄຟ EV. ລະບົບ 120kW ຂອງພວກເຮົາຮອງຮັບ OCPP 1.6J, ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ແລະສາມາດອັບເກຣດເປັນ OCPP 2.0.1 ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຈຸດສາກໄຟ (CPMS) ໃດກໍໄດ້ໃນຕະຫຼາດ, ລວມທັງລະບົບຈາກ AMECO, Driivz, ແລະ ChargePoint. ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ, ນີ້ໝາຍເຖິງອິດສະລະພາບທັງໝົດ - ທ່ານບໍ່ເຄີຍຖືກຜູກມັດກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊອບແວດຽວ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນລະບົບ back-end ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ປະສົມປະສານເຄື່ອງສາກໄຟເຂົ້າກັບ ERP ພາຍໃນ ຫຼື ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງກອງລົດຂອງທ່ານເອງ.

2. ISO 15118 ແລະ “ສຽບແລະສາກ”

ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟເພື່ອການຄ້າແມ່ນບໍ່ມີແຮງສຽດທານ. MIDA ຮອງຮັບມາດຕະຖານ ISO 15118, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ “Plug & Charge”. ໃນການຕັ້ງຄ່າກອງລົດ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ບັດ RFID; ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຍານພາຫະນະຈະປະຕິບັດການຈັບມືດິຈິຕອນທີ່ປອດໄພທັນທີທີ່ສາຍໄຟຖືກສຽບ. ລະບົບຈະລະບຸຍານພາຫະນະ, ກວດສອບການອະນຸຍາດຂອງມັນ, ແລະ ເລີ່ມການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມີພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນທີ່ກຳລັງໃຊ້ໄຟຟ້າ.

3. ໃບຢັ້ງຢືນ CE, TUV, ແລະ UL

ຄວາມປອດໄພແມ່ນພື້ນຖານຂອງຍີ່ຫໍ້ MIDA. ເຄື່ອງສາກໄຟ 120kW ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງລະອຽດໂດຍຫ້ອງທົດລອງພາກສ່ວນທີສາມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສຳລັບເອີຣົບ (CE/TUV) ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ (UL/ETL). ການຮັບຮອງເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC) ຈົນເຖິງຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ ແລະ ການກັນໄຟຟ້າ. ເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA, ທ່ານສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າມັນຈະຜ່ານການກວດກາອາຄານໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟທີ່ປອດໄພສຳລັບພະນັກງານ ແລະ ລູກຄ້າຂອງທ່ານ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນທົ່ວຂະແໜງການຄ້າ

1. ສາງສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ

ໃນໂລກແຫ່ງການຈັດສົ່ງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ທຸກໆນາທີມີຄວາມໝາຍ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 120kW ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສາງຂົນສົ່ງທີ່ລົດຕູ້ກັບມາເພື່ອ "ເຕີມເງິນຕອນທ່ຽງ" ຫຼື ຕ້ອງການສາກໄຟເຕັມໃນຕອນກາງຄືນ. ຄຸນສົມບັດການສາກໄຟສອງກະບອກຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟລົດຕູ້ສອງຄັນໄດ້ທີ່ 60kW ແຕ່ລະຄັນ, ເຊິ່ງເປັນອັດຕາສູງສຸດທີ່ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄັນສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການສາກໄຟຂອງສາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນພາຍໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນ.

2. ອາຄານສຳນັກງານການຄ້າ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການຊັບສິນ, ການສະເໜີການສາກໄຟໄວ DC 120kW ເປັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກລະດັບພຣີມຽມທີ່ດຶງດູດຜູ້ເຊົ່າບໍລິສັດຊັ້ນນຳ. ພະນັກງານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມຕອນເຊົ້າ ຫຼື ພັກກິນເຂົ້າທ່ຽງ, ເຊິ່ງເປັນການຍົກລະດັບທີ່ສຳຄັນຈາກການສາກໄຟ AC ລະດັບ 2 ທີ່ຊ້າກວ່າຫຼາຍ ເຊິ່ງມັກພົບໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງຫ້ອງການ. ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ 4G ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການຊັບສິນສາມາດຮຽກເກັບເງິນຈາກບໍລິສັດຕ່າງໆສຳລັບການນຳໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ສະເໜີການສາກໄຟຟຣີເປັນສະຫວັດດີການຂອງພະນັກງານ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຕິດຕາມກວດກາການໂຫຼດທັງໝົດໃນໝໍ້ແປງຂອງອາຄານ.

3. ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ ແລະ ສູນການຄ້າໃນຕົວເມືອງ

ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ໜາແໜ້ນບ່ອນທີ່ຜູ້ຢູ່ອາໄສຂາດການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະ 120kW ແມ່ນສາຍເລືອດຂອງຊຸມຊົນ EV. ຜົນຜະລິດ 120kW ຂອງລະບົບ MIDA ໃຫ້ພະລັງງານສາກໄຟທີ່ພຽງພໍໃນເວລາ 30 ນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນສົມບູນແບບສຳລັບ "ການສາກໄຟຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງ" ຫຼື "ການສາກໄຟໃນໂຮງໜັງ." ການເຊື່ອມຕໍ່ RFID ແລະ 4G ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການບ່ອນຈອດລົດສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຄື່ອງສາກໄຟເຂົ້າກັບລະບົບການຈ່າຍເງິນຄ່າຈອດລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ສ້າງປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍສຳລັບຜູ້ໃຊ້.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ໂຄງການໄຟຟ້າ “Metro-Fleet”

ໃນປີ 2024, ອົງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນເອີຣົບໄດ້ຮ່ວມມືກັບ MIDA Power ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກອງລົດທີ່ບໍ່ສະໜັບສະໜູນລາຍຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ລົດເຫຼົ່ານີ້, ຕັ້ງແຕ່ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດກະທັດຮັດຈົນເຖິງລົດບັນທຸກບຳລຸງຮັກສາຂະໜາດກາງ, ຕ້ອງການສູນສາກໄຟສູນກາງຢູ່ທີ່ສາງຫຼັກ.

ໜ່ວຍງານໄດ້ເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 120kW Commercial DC ເນື່ອງຈາກມີຄວາມສາມາດຂອງປືນຄູ່ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ RFID ທີ່ແຂງແຮງ. ໃນໄລຍະໂຄງການທົດລອງຫົກເດືອນ, ໜ່ວຍງານໄດ້ລາຍງານເວລາເຮັດວຽກ 99.7% ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ. ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ 4G ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດກຳນົດເວລາສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດ (ທ່ຽງຄືນເຖິງ 5 ໂມງເຊົ້າ), ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າຂອງສາງໄດ້ 22%. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂຍງ RFID ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການໃຊ້ພະລັງງານສຳລັບທຸກໆຍານພາຫະນະໃນກອງລົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການວາງແຜນງົບປະມານ ແລະ ການລາຍງານຄາບອນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ/ຜູ້ນຳ: ວິໄສທັດສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

“ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງໃນຕະຫຼາດພະລັງງານໃນສະຕະວັດທີ 21,” ທ່ານ Wang, ຫົວໜ້າວິສະວະກອນດ້ານການສື່ສານຂອງ MIDA Power ກ່າວ. “ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບການຄ້າ 120kW, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການສະໜອງພະລັງງານແຮງດັນສູງເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາຕ້ອງການສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການເຊື່ອມໂຍງ 4G ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ 'ມີຊີວິດ'. ພວກມັນບອກຜູ້ປະກອບການເມື່ອພວກມັນຖືກນຳໃຊ້, ພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດ, ແລະແມ່ນແຕ່ເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການການກວດສອບເປັນປະຈຳ. ພວກເຮົາກຳລັງປ່ຽນຈາກການບຳລຸງຮັກສາແບບຕອບສະໜອງໄປສູ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບຕັ້ງໜ້າ, ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ ROI ທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ສຳລັບລູກຄ້າທາງການຄ້າຂອງພວກເຮົາ.”

ຍຸດທະສາດການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າຂອງກອງລົດ: ບົດບາດຂອງລະດັບພະລັງງານ 120kW

ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງຍານພາຫະນະການຄ້າ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນບັນຫາຄະນິດສາດ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອເພີ່ມເວລາໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ພະລັງງານ. ເຄື່ອງສາກໄຟການຄ້າ MIDA 120kW ແມ່ນ “ມີດກອງທັບສະວິດ” ຂອງຍຸດທະສາດນີ້.

1. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນໜ້າທີ່

ລົດບັນທຸກເພື່ອການຄ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກໄລຍະສຸດທ້າຍ, ມັກຈະມີວົງຈອນການເຮັດວຽກແບບ “Hub-and-Spoke”. ພວກມັນອອກເດີນທາງໃນຕອນເຊົ້າ, ເຮັດວຽກໝົດມື້, ແລະ ກັບມາໃນຕອນແລງ.

  • ຄ່າທຳນຽມຂ້າມຄືນ:ສຳລັບລົດຕູ້ 50 ຄັນ, 120kW ອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນການສາກໄຟເກີນຈິງສຳລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນ ເມື່ອ 7kW ຫຼື 22kW ພຽງພໍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງສາກໄຟສອງກະບອກ 120kW ສາມາດສາກໄຟລົດຕູ້ສອງຄັນດ້ວຍກຳລັງ 60kW ແຕ່ລະຄັນ, ໂດຍສາກໄຟໃຫ້ເຕັມພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 2 ຊົ່ວໂມງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດເຮັດວຽກເປັນ “ກະ”, ບ່ອນທີ່ກຸ່ມລົດຕູ້ໜຶ່ງສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ອີກກຸ່ມໜຶ່ງຢູ່ເທິງຖະໜົນ.
  • ການເຕີມເງິນຕອນທ່ຽງ:ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນໄດ້ໄລຍະທາງຫຼາຍ, ການພັກຜ່ອນ 30 ນາທີຢູ່ສະຖານີ 120kW ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ 150 ກິໂລແມັດ - ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂອງມື້ນັ້ນສຳເລັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໜັກກວ່າ ແລະ ລາຄາແພງກວ່າໃນລົດ.

2. ການໂກນໜວດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານສູງສຸດ

ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເທົ່າໃດເຈົ້າໃຊ້, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າໃຊ້ມັນ. “ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ” ສາມາດຄິດເປັນ 50% ຂອງໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າທາງການຄ້າ.

  • ການກຳນົດເວລາອັດສະລິຍະ:ໂດຍການໃຊ້ຣີໂໝດຄວບຄຸມ 4G ແລະ MIDA-OS, ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດກຳນົດເວລາການສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາ "ນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ" (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 23:00 ໂມງ ຫາ 6:00 ໂມງ).
  • ການຈຳກັດການໂຫຼດ:ຖ້າສາງເກັບພະລັງງານມີເຄື່ອງສາກໄຟ 120kW ສິບເຄື່ອງ, ພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງທັງໝົດແມ່ນ 1.2MW. ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຂອງ MIDA ສາມາດ "ຈຳກັດ" ພະລັງງານທັງໝົດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າຂີດຈຳກັດຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຂອງສາງເກັບພະລັງງານ (ເຊັ່ນ: 500kW), ແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຄວບຄຸມ

1. ຊຸດການຄຸ້ມຄອງທາງໄກ 4G/5G

ເຄື່ອງສາກໄຟທາງການຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບ. MIDA ໄດ້ອອກແບບຊຸດການສື່ສານທີ່ມີຄວາມຊ້ຳຊ້ອນສູງສຳລັບຮຸ່ນ 120kW.

  • ການອອກແບບເສົາອາກາດຄູ່:ພວກເຮົາໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ MIMO (Multiple-Input Multiple-Output) ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ ຫຼື ເຂດອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການລົບກວນສູງ.
  • ໂທລະເລກເວລາຈິງ:ທຸກໆ 5 ວິນາທີ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະສົ່ງການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈໄປຫາຄລາວ. ການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈນີ້ປະກອບມີແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນ, ແລະສະຖານະຂອງໂມດູນພະລັງງານແຕ່ລະອັນ. ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງໂມດູນເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ລະບົບສາມາດຫຼຸດພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະແຈ້ງເຕືອນທີມງານບຳລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

2. ອັລກໍຣິທຶມການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານແບບໄດນາມິກ

“ເວດມົນ” ຂອງລະບົບປືນຄູ່ MIDA 120kW ແມ່ນວິທີທີ່ມັນແບ່ງແຍກພະລັງງານ.

  • ແບ່ງເທົ່າກັນ (60/60):ໂໝດເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອສອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄ້າຍຄືກັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.
  • ການສາກໄຟບຸລິມະສິດ:ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດກຳນົດລົດທີ່ມີ “ຄວາມສຳຄັນສູງ” (ເຊັ່ນ: ລົດບໍລິການສຸກເສີນ ຫຼື ລົດຕູ້ທີ່ຕ້ອງການອອກເດີນທາງພາຍໃນ 20 ນາທີ). ລະບົບຈະໃຫ້ພະລັງງານ 100kW ແກ່ລົດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນ ແລະ 20kW ແກ່ລົດອີກຄັນຈົນກວ່າລົດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຈະສຳເລັດ.
  • ການຈັດສັນທີ່ນຳພາໂດຍ BMS:ເຄື່ອງສາກໄຟຈະຮັບຟັງຄຳຮ້ອງຂໍຂອງລົດແຕ່ລະຄັນ. ຖ້າລົດ A ຢູ່ທີ່ 90% ແລະຕ້ອງການພຽງແຕ່ 30kW, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະໃຫ້ 90kW ທີ່ເຫຼືອແກ່ລົດ B, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດ B ເປັນລົດຄັນທີສອງທີ່ສຽບໄຟຟ້າກໍຕາມ.

3. ຄວາມປອດໄພ RFID ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຫຼາຍຜູ້ເຊົ່າ

ໃນສະຖານທີ່ທຸລະກິດການຄ້າ, ເຄື່ອງສາກໄຟອາດຈະຖືກແບ່ງປັນໂດຍບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

  • ການເຂົ້າເຖິງແບບມີລະດັບ:ລະບົບ RFID ສາມາດຖືກຂຽນໂປຣແກຣມດ້ວຍ “ໂປຣໄຟລ໌” ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດ A ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດ B ຈ່າຍລາຄາເຕັມ.
  • ບັນຊີຂາວ/ບັນຊີດຳ:ຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສາມາດຖືກບລັອກໄດ້ທັນທີຜ່ານແຜງຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ປ້ອງກັນ "ການລັກພະລັງງານ" ໃນພື້ນທີ່ການຄ້າທີ່ເປີດອອກສູ່ສາທາລະນະ.

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການວາງແຜນສະຖານທີ່ທີ່ສົມບູນແບບ: ການກໍ່ສ້າງສຳລັບຂະໜາດໃຫຍ່

1. ການວິເຄາະໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ສະຖານີ 120kW ໃຊ້ພະລັງງານປະມານ 180A-200A ທີ່ 400V.

  • ການສຶກສາການໂຫຼດເວັບໄຊ:ວິສະວະກອນ MIDA ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະຕິບັດ "ການສຶກສາການໂຫຼດ". ຖ້າສະຖານທີ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ 120kW ຫ້າເຄື່ອງ, ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມຈຸ 600kW. ຖ້າມີພຽງ 300kW, ພວກເຮົາຈະໃຊ້ລະບົບ "ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ" ຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະບໍ່ເກີນຂີດຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
  • ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວ:ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC ຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດນຳເອົາ "ສຽງລົບກວນ" ເຂົ້າມາໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໜ່ວຍ MIDA 120kW ປະກອບມີການແກ້ໄຂຕົວຄູນພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານ ແລະ ຕົວກອງພາຍໃນທີ່ຮັກສາຄວາມບິດເບືອນທາງຮາໂມນິກທັງໝົດ (THD) ໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 5%, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສາທາລະນູປະໂພກທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.

2. ຮູບແບບການຈັດວາງສາງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສາຍໄຟ

ລົດພາຫະນະການຄ້າມີຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ທຸກຂະໜາດ.

  • ຊ່ອງຂັບລົດຜ່ານ:ສຳລັບລົດບັນທຸກສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ແບບ drive-through ບ່ອນທີ່ຕົວສາກໄຟຕັ້ງຢູ່ຂ້າງໆ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກສາມາດດຶງເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອຍຫຼັງ.
  • ການຄຸ້ມຄອງສາຍໄຟເທິງຫົວ:ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟຖືກລົດໜັກຕຳ, MIDA ສະເໜີລະບົບ “Overhead Boom”. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟຖືກຫ້ອຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການທີ່ຄົນຂັບເຂົ້າເຖິງ, ພ້ອມທັງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສາຍໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ວຽກງານໂຍທາ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານ

ສາງສິນຄ້າການຄ້າແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ "ມີຜົນກະທົບສູງ".

  • ພື້ນຖານຄອນກີດ:MIDA ສະໜອງແບບແຕ້ມວິສະວະກຳສະເພາະສຳລັບພື້ນຖານຄອນກີດເສີມເຫຼັກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຫົວໜ່ວຍ 120kW.
  • ການປ້ອງກັນຜົນກະທົບ:ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ກະຕ່າເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IK10 ຫຼື ເສົາຄ້ຳທີ່ທົນທານສຳລັບການຕິດຕັ້ງທາງການຄ້າທັງໝົດເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນຂອງລົດຍົກ ຫຼື ລົດບັນທຸກ.

ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ (O&M): ວິທີການແບບລິເລີ່ມ

ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການບໍລິການ. ຍຸດທະສາດ O&M ຂອງ MIDA ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານ “ຄວາມສະຫຼາດດ້ານການຄາດຄະເນ”.

1. ການແກ້ໄຂບັນຫາຈາກໄລຍະໄກ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່

85% ຂອງບັນຫາເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ. ໂດຍການໃຊ້ຣີໂໝດຄວບຄຸມ 4G, ການຮອງຮັບ MIDA ສາມາດ:

  • ຣີເຊັດຕົວຄວບຄຸມ:ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດການສື່ສານເລັກນ້ອຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່.
  • ເລີ່ມຕົ້ນ POS/RFID ຄືນໃໝ່:ແກ້ໄຂບັນຫາການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຈາກໄລຍະໄກ.
  • ອັບເດດເຟີມແວຣ:ຕິດຕັ້ງແພັດຊ໌ຄວາມປອດໄພ ຫຼື ການອັບເດດໂປໂຕຄອນທັນທີ.

2. ການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍປະຈຳປີ

ປີລະຄັ້ງ, ຊ່າງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ MIDA ຈະປະຕິບັດການ "ທຳຄວາມສະອາດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ" ແລະ ກວດສອບ:

  • ຕົວກອງອາກາດ:ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາ, ຕົວກອງສາມາດອຸດຕັນໄດ້ໄວ. ພວກເຮົາປ່ຽນພວກມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂມດູນ SiC ຍັງຄົງເຢັນ.
  • ການຮັດແໜ້ນ ແລະ ແຮງບິດ:ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງທັງໝົດສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວ/ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.
  • ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟ:ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການແຕກຫັກພາຍໃນ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບ.

3. ອາໄຫຼ່ ແລະ ການຮັບປະກັນ “ປ່ຽນເຄື່ອງ”

MIDA ສະເໜີການຮັບປະກັນອາໄຫຼ່ “ມື້ເຮັດວຽກຕໍ່ໄປ” ສຳລັບລູກຄ້າທາງການຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ເນື່ອງຈາກໜ່ວຍ 120kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນແບບໂມດູນ, ການປ່ຽນໂມດູນທີ່ລົ້ມເຫຼວແມ່ນວຽກງ່າຍໆທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມແຮງດັນສູງພິເສດ, ຍ້ອນວ່າໂມດູນແມ່ນ “ມີຢູ່ດ້ວຍຕົນເອງ”.

ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ແລະ ROI ສຳລັບກອງເຮືອການຄ້າ

1. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງການເງິນ (CAPEX) ທຽບກັບ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງການເງິນ (OPEX)

ລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC 120kW ແມ່ນສູງກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ AC, ແຕ່ ROI ແມ່ນໄວກວ່າຍ້ອນ:

  • ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ:ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍລົງໃນຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ລົດ.
  • ແຮງງານທີ່ຫຼຸດລົງ:ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການ “ລໍຖ້າການສາກໄຟ”, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.

2. ການປະຫຍັດພະລັງງານ

ປະສິດທິພາບ 95.5% ຂອງ MIDA ໝາຍຄວາມວ່າພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ. ໃນໄລຍະ 10 ປີ, ຈຳນວນເຄື່ອງສາກໄຟ 10 ເຄື່ອງສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50,000 ໂດລາ ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ 90%.

3. ມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອ

ໜ່ວຍ MIDA 120kW ແມ່ນ “ທົນທານຕໍ່ອະນາຄົດ.” ດ້ວຍຄວາມສາມາດ V2G ແລະການອອກແບບພາຍໃນແບບໂມດູນ, ຮາດແວຍັງຄົງມີຄຸນຄ່າ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ດົນນານຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຄືນທຶນ 5 ປີໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ: ການຖອດລະຫັດການສາກໄຟລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ຄຳຖາມທີ 1: ເຄື່ອງສາກໄຟ 120kW ສາມາດໃຊ້ສຳລັບການສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້ບໍ?ກ: ແນ່ນອນ. ໃນຂະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດບັນທຸກ, ຄວາມສາມາດດ້ານ RFID ແລະ 4G ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນສົມບູນແບບສຳລັບສະຖານທີ່ທາງການຄ້າທີ່ຫັນໜ້າໄປທາງສາທາລະນະເຊັ່ນ: ສູນການຄ້າ ຫຼື ສວນສາທາລະນະ.

ຄຳຖາມທີ 2: ຜົນປະໂຫຍດຂອງ SiC (Silicon Carbide) ໃນເຄື່ອງສາກໄຟທາງການຄ້າແມ່ນຫຍັງ?ກ: ໂມດູນ SiC ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ ແລະ ສ້າງຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍກວ່າ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທາງການຄ້າ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ.

ຄຳຖາມທີ 3: ລະບົບ 120kW ຮອງຮັບ V2G (Vehicle-to-Grid) ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳ MIDA 120kW ແມ່ນ “ພ້ອມໃຊ້ງານສອງທິດທາງ.” ດ້ວຍໃບອະນຸຍາດຊອບແວ ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງສາທາລະນູປະໂພກທີ່ເໝາະສົມ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສາມາດຂາຍພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບຂອງ CCS2 ຂະໜາດ 120kw 150kw 180kw ຕໍ່ເວລາການປ່ຽນແປງໃນລົດເມ EV.

ຄຳຖາມທີ 4: ຂ້ອຍສາມາດສາກໄຟລົດໄດ້ຈັກຄັນໃນເວລາດຽວກັນ?ກ: ໜ່ວຍມາດຕະຖານມີປືນສອງກະບອກ (ປືນຄູ່). ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດສອງຄັນພ້ອມໆກັນທີ່ 60kW ແຕ່ລະຄັນ, ຫຼື ລົດໜຶ່ງຄັນທີ່ 120kW ເຕັມ.

ຄຳຖາມທີ 5: ລະບົບ RFID ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປ້າຍພະນັກງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພວກເຮົາບໍ?ກ: MIDA ຮອງຮັບມາດຕະຖານ RFID ສ່ວນໃຫຍ່ (Mifare, HID, ແລະອື່ນໆ). ພວກເຮົາມັກຈະສາມາດຊິ້ງເຄື່ອງສາກໄຟກັບບັດຄວາມປອດໄພຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານໄດ້.

ຄຳຖາມທີ 6: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າສັນຍານ 4G ຂາດຫາຍໄປ?ກ: ເຄື່ອງສາກສາມາດເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນການເຮັດທຸລະກຳໄວ້ໃນເຄື່ອງ ແລະ ຊິ້ງກັບຄລາວດ໌ໄດ້ເມື່ອສັນຍານຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ. ມັນຍັງສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟສຳລັບບັດ RFID ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຖິງແມ່ນວ່າຈະອອບລາຍຢູ່ກໍຕາມ.

ຄຳຖາມທີ 7: ການຮັບປະກັນດົນປານໃດ?ກ: MIDA ສະເໜີການຮັບປະກັນທາງການຄ້າມາດຕະຖານ 2 ປີ, ພ້ອມດ້ວຍທາງເລືອກໃນການຂະຫຍາຍໄປເຖິງ 5 ຫຼື 10 ປີ.

ຄຳຖາມທີ 8: ພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງການໂຕ້ຕອບໜ້າຈໍສຳຜັດໄດ້ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ສຳລັບລູກຄ້າລົດຍົນ, ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມໂລໂກ້ບໍລິສັດ, ຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຂໍ້ຄວາມອວຍພອນທີ່ກຳນົດເອງໃສ່ UI ໄດ້.

ຄຳຖາມທີ 9: ລະດັບ IP ສຳລັບການນຳໃຊ້ກາງແຈ້ງແມ່ນຫຍັງ?ກ: ເຄື່ອງ MIDA 120kW ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນຖືກປ້ອງກັນຈາກຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳທີ່ສີດອອກມາຈາກທຸກທິດທາງ.

ຄຳຖາມທີ 10: MIDA ໃຫ້ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງບໍ?ກ: ພວກເຮົາສະໜອງແຜງຄວບຄຸມ “MIDA Fleet”, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກໄຟກັບຊອບແວ OCPP ພາກສ່ວນທີສາມໃດກໍໄດ້.

ຄຳຖາມທີ 11: ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດຮອງຮັບລົດ 800V ໄດ້ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ດ້ວຍລະດັບຜົນຜະລິດ 200V-1000V, ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລົດບັນທຸກແຮງດັນສູງ ແລະ ລົດຫຼູຫຼາ.

ຄຳຖາມທີ 12: ມັນໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນປະເພດໃດ?ກ: ມັນໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບພ້ອມດ້ວຍພັດລົມອັດສະລິຍະທີ່ມີຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້.

ຄຳຖາມທີ 13: ໜ່ວຍນີ້ໜັກເທົ່າໃດ?ກ: ໜ່ວຍ 120kW ມີນ້ຳໜັກປະມານ 280 ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງຕ້ອງການພື້ນຖານຄອນກີດທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບ.

ຄຳຖາມທີ 14: ພວກເຮົາສາມາດຈຳກັດການສາກໄຟໃຫ້ຢູ່ທີ່ 80% ໄດ້ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ສິ່ງນີ້ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຜ່ານແຜງຄວບຄຸມໄລຍະໄກເພື່ອຮັກສາສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີລົດຂອງທ່ານ.

ຄຳຖາມທີ 15: ມັນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງພິມໃບຮັບເງິນບໍ?ກ: ເຄື່ອງພິມທາງກາຍະພາບແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ແຕ່ລູກຄ້າທາງການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ມັກໃບຮັບເງິນດິຈິຕອນທີ່ສົ່ງຜ່ານເຄືອຂ່າຍ 4G.

ປະມວນຄຳສັບດ້ານວິຊາການທີ່ກວ້າງຂວາງ: ສະບັບກອງທັບເຮືອການຄ້າ

  1. ການຟື້ນຟູ 4G LTE:ການໃຊ້ເຄືອຂ່າຍໂທລະສັບມືຖືເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກໄຟກັບເຊີບເວີການຄຸ້ມຄອງສູນກາງ.
  2. ການແກ້ໄຂຕົວປະກອບພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານໄດ້:ວົງຈອນທີ່ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າໃນລັກສະນະທີ່ "ສະອາດ" ສຳລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
  3. ການສາກໄຟສອງທິດທາງ:ຄວາມສາມາດໃນການຍ້າຍພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປຫາລົດ, ແລະ ຈາກລົດໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
  4. BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ):ຄອມພິວເຕີໃນຕົວຂອງລົດ EV ທີ່ຄວບຄຸມພາລາມິເຕີການສາກໄຟ.
  5. CCS1 / CCS2:ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບຕາມລຳດັບ.
  6. CPMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຈຸດຮຽກເກັບເງິນ):ແພລດຟອມຊອບແວທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຈັດການເຄື່ອງສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ.
  7. ຄ່າທຳນຽມຄວາມຕ້ອງການ:ຄ່າທຳນຽມທີ່ຈ່າຍໃຫ້ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກໂດຍອີງໃສ່ການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດໃນລະຫວ່າງເດືອນ.
  8. ວົງຈອນໜ້າທີ່:ຮູບແບບການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ລວມທັງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ແລະ ເວລາສາກໄຟ.
  9. ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (DLM):ປັບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ.
  10. EMC (ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ):ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟບໍ່ລົບກວນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ.
  11. ເຟີມແວ:ຊອບແວລະດັບຕ່ຳທີ່ຄວບຄຸມຮາດແວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.
  12. G2V (ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫາຍານພາຫະນະ):ກະແສໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຂົ້າສູ່ຍານພາຫະນະ.
  13. ການບິດເບືອນຮາໂມນິກ (THD):ສຽງລົບກວນທາງໄຟຟ້າທີ່ຖືກນຳເຂົ້າສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກພະລັງງານ.
  14. IK10:ການຈັດອັນດັບສູງສຸດສຳລັບການປ້ອງກັນຈາກຜົນກະທົບທາງກົນຈັກ.
  15. IP55:ການຈັດອັນດັບສາກົນສຳລັບການປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ນໍ້າ.
  16. kWh (ກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງ):ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານທີ່ສົ່ງໄປຫາຍານພາຫະນະ.
  17. ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ:ຂາສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງໂລຈິດສະຕິກ, ເຊິ່ງມັກຈະຈັດການໂດຍລົດຕູ້ໄຟຟ້າ.
  18. ເສົາອາກາດ MIMO:ຫຼາຍອິນພຸດຫຼາຍຜົນຜະລິດ; ເທັກໂນໂລຢີສຳລັບການສື່ສານໄຮ້ສາຍທີ່ດີກວ່າ.
  19. ການອອກແບບແບບໂມດູນ:ລະບົບທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກໜ່ວຍງານແຕ່ລະໜ່ວຍທີ່ສາມາດທົດແທນ ຫຼື ຍົກລະດັບໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.
  20. OCPP (ໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟເປີດ):ພາສາມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟກັບຄລາວດ໌.
  21. OTA (ຜ່ານທາງອາກາດ):ການອັບເດດໄຮ້ສາຍສຳລັບຊອບແວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.
  22. ການໂກນໜວດສູງສຸດ:ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍ ເພື່ອປະຫຍັດເງິນໃນໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າ.
  23. ໂມດູນພະລັງງານ:ໜ່ວຍແປງພາຍໃນທີ່ປ່ຽນພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ DC ຂອງຍານພາຫະນະ.
  24. RFID (ການລະບຸຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ):ເທັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ສຳລັບບັດສາກໄຟແບບແຕະເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.
  25. SiC (ຊິລິຄອນຄາໄບ):ວັດສະດຸປະສິດທິພາບສູງທີ່ໃຊ້ໃນເຄິ່ງຕົວນຳພະລັງງານທີ່ທັນສະໄໝ.
  26. ການເລີ່ມຕົ້ນແບບອ່ອນ:ຄ່ອຍໆເພີ່ມພາລະໄຟຟ້າເພື່ອປົກປ້ອງສາຍໄຟຂອງສະຖານທີ່.
  27. SoC (ສະຖານະການສາກໄຟ):ເປີເຊັນຂອງພະລັງງານໃນປະຈຸບັນໃນແບັດເຕີຣີຂອງລົດ EV.
  28. TCO (ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ):ຜົນລວມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ (CAPEX ແລະ OPEX) ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງສາກ.
  29. V2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ):ການໃຊ້ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າເພື່ອສະໜອງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
  30. ລະດັບແຮງດັນກວ້າງ:ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຍານພາຫະນະທີ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: 400V ຫຼື 800V).

ລາຍລະອຽດວິສະວະກຳສະຖານທີ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ: ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 120kW

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບການຄ້າ 120kW ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານລະຫວ່າງຜູ້ຮັບເໝົາໄຟຟ້າ, ວິສະວະກອນໂຍທາ ແລະ ຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່.

1. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຈຸໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນສະຫຼັບ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC 120kW ເປັນພາລະໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນ.

  • ການປົກປ້ອງວົງຈອນ:ແຕ່ລະໜ່ວຍຕ້ອງການເບຣກເກີ້ສະເພາະ. ສຳລັບໜ່ວຍ 120kW ໃນລະບົບ 400V, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເກີ້ແບບແມ່ພິມຊັ້ນອຸດສາຫະກຳ (MCCB) 250A.
  • ການປ້ອງກັນ RCD:ໜ່ວຍ MIDA ປະກອບມີອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າເຫຼືອພາຍໃນປະເພດ B (RCD) ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼທັງ AC ແລະ DC. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນໃນສະຖານທີ່ການຄ້າທີ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ເວລາເຮັດວຽກແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.
  • ການດຸ່ນດ່ຽງໄລຍະ:ໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍອັນ, ວິສະວະກອນໄຟຟ້າຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວສາມເຟດຂອງການສະໜອງພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່ເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດກະແສໄຟຟ້າທີ່ເປັນກາງ ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງຕາໜ່າງໄຟຟ້າ.

2. ວຽກງານໂຍທາ ແລະ ການຂຸດຮ່ອງ

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟທາງກາຍະພາບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ສາຍໄຟທີ່ໝັ້ນຄົງ.

  • ແຜ່ນຮອງພື້ນຖານ:ຕ້ອງການແຜ່ນຊີມັງເສີມເຫຼັກ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 1 ແມັດມົນທົນ ແລະ ເລິກ 300 ມມ). MIDA ໃຫ້ “ແມ່ແບບຕິດຕັ້ງພື້ນຖານ” ທີ່ລະບຸຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງສະກູຍຶດສີ່ຕົວ ແລະ ຈຸດເຂົ້າທໍ່ລະບາຍນ້ຳ.
  • ທໍ່ສົ່ງນ້ຳ ແລະ ສາຍໄຟ:ສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ DC ສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ທໍ່ເຫຼັກກ້າສັງກະສີ ຫຼື ທໍ່ໂພລີເອທິລີນຄວາມໜາແໜ້ນສູງ (HDPE) ທີ່ຝັງຢູ່ໃນຄວາມເລິກຢ່າງໜ້ອຍ 600 ມມ. ສາຍໄຟຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກຈາກສາຍສື່ສານ ແລະ ສາຍເຄືອຂ່າຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນ.
  • ການກັນນ້ຳ ແລະ ການປະທັບຕາ:ທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງໄດ້ປິດຜະນຶກດ້ວຍຢາງປູນ ຫຼື ໂຟມຊັ້ນອຸດສາຫະກຳ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ໜູບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຕູ້ - ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງການຄ້າທີ່ບໍ່ມີຄົນເບິ່ງແຍງ.

3. ການປະຕິບັດຕາມ ADA ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້

ອະສັງຫາລິມະຊັບທາງການຄ້າໃນຫຼາຍພາກພື້ນຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງ.

  • ຄວາມສູງ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງ:ໜ່ວຍ MIDA 120kW ມີໜ້າຈໍສຳຜັດ ແລະ ເຄື່ອງອ່ານ RFID ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ຜູ້ໃຊ້ທຸກຄົນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ລວມທັງຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດເຂັນ.
  • ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ:ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄຟ LED ທີ່ເປີດໃຊ້ງານດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມປອດໄພໃນພື້ນທີ່ສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນສາງ ຫຼື ສວນອຸດສາຫະກຳທີ່ເປີດ 24/7.

ລະບົບນິເວດຊອບແວ: ການເຊື່ອມໂຍງ API ແລະຍຸດທະສາດຂໍ້ມູນ

ໃນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, “ຂໍ້ມູນແມ່ນເຊື້ອເພີງໃໝ່.” ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເປັນຈຸດໜຶ່ງໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານດິຈິຕອນຂອງບໍລິສັດຂອງທ່ານ.

1. OCPP 2.0.1 ແລະ ຕໍ່ໄປ

ໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟແບບເປີດ (OCPP) ແມ່ນພາສາສາກົນສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV.

  • ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ:ຜ່ານ OCPP, ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດສົ່ງ “ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟ” ໄປຫາແຕ່ລະລົດ. ຕົວຢ່າງ, “ຈຳກັດລົດຕູ້ #42 ໃຫ້ຢູ່ທີ່ 40kW ຈົນຮອດ 3 ໂມງເຊົ້າ, ຈາກນັ້ນເພີ່ມເປັນ 120kW.” ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ຊັດເຈນ.
  • ການວິນິດໄສທາງໄກ:ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ OCPP ຂອງພວກເຮົາອະນຸຍາດໃຫ້ມີ "ການລາຍງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຫດການ." ແທນທີ່ຈະບອກທ່ານວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ "ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ", ລະບົບຈະສົ່ງລະຫັດຄວາມຜິດພາດສະເພາະ (ຕົວຢ່າງ, "ກະແສໄຟຟ້າເກີນໃນໂມດູນ 3") ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານສາມາດມາຮອດພ້ອມກັບອາໄຫຼ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

2. ການເຊື່ອມໂຍງ API ກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງກອງເຮືອເຊັ່ນ Geotab ຫຼື Samsara.

  • ການປະສານງານຂໍ້ມູນ:ຄລາວຂອງ MIDA ໃຫ້ RESTful API ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດຶງຂໍ້ມູນການສາກໄຟເຂົ້າໃນແຜງຄວບຄຸມທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານ. ທ່ານສາມາດເຊື່ອມໂຍງ “ພະລັງງານສາກໄຟ (kWh)” ກັບ “ໄມລ໌ທີ່ຂັບເຄື່ອນ” ເພື່ອຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບທີ່ແນ່ນອນ (Wh/ໄມລ໌) ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນໃນລົດຂອງທ່ານ.
  • ການຮຽກເກັບເງິນອັດຕະໂນມັດ:ສຳລັບຜູ້ຈັດການຊັບສິນທາງການຄ້າ, API ຂອງພວກເຮົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງໃບແຈ້ງໜີ້ປະຈໍາເດືອນສໍາລັບຜູ້ເຊົ່າໂດຍອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ RFID ທີ່ຕິດຕາມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນລາຍຮັບເປັນອັດຕະໂນມັດຢ່າງສົມບູນ.

3. ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງເຄືອຂ່າຍ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງການຄ້າແມ່ນເປົ້າໝາຍຂອງການໂຈມຕີທາງໄຊເບີ.

  • ການສື່ສານທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ:ຂໍ້ມູນທັງໝົດທີ່ສົ່ງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຄລາວດ໌ແມ່ນຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍໃຊ້ TLS 1.2 ຫຼືສູງກວ່າ.
  • ຮອງຮັບ VPN:ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມຄວາມປອດໄພສູງ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ສື່ສານຜ່ານ VPN ສ່ວນຕົວ, ແຍກເຄືອຂ່າຍສາກໄຟອອກຈາກອິນເຕີເນັດສາທາລະນະ.

ໂປໂຕຄອນການດຳເນີນງານສຳລັບຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງ: ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ 120kW ຂອງທ່ານ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດຄວນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂປໂຕຄອນການດຳເນີນງານຕໍ່ໄປນີ້.

1. ກົດລະບຽບ “ສະຖານະຂອງການຮັບຜິດຊອບ” (SoC)

ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ TCO ໃນໄລຍະຍາວ.

  • ກົດ 80%:ການສາກໄຟໄວ DC ແມ່ນມີປະສິດທິພາບສູງສຸດລະຫວ່າງ 10% ແລະ 80% SoC. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຕັ້ງໂປຣແກຣມເຄື່ອງສາກ MIDA ໃຫ້ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ຜ່ານ SMS ຫຼືແອັບ fleet) ເມື່ອລົດຂອງເຂົາເຈົ້າມີພະລັງງານເຖິງ 80%, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຍ້າຍລົດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບລົດຕູ້ຄັນຕໍ່ໄປ.
  • ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ:ຖ້າຍານພາຫະນະມາຮອດສາງຫຼັງຈາກແລ່ນຜ່ານທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ, ແບັດເຕີຣີອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປສຳລັບຄວາມໄວສູງສຸດ. ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາຈະສື່ສານໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອປັບປຸງຄວາມສົມດຸນຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ/ການສາກໄຟ.

2. ການສ້າງແຜນທີ່ຊັບສິນ RFID

ຢ່າພຽງແຕ່ແຈກບັດ RFID; ໃຫ້ວາງມັນໄວ້ກັບຊັບສິນ.

  • ຄົນຂັບ ທຽບກັບ ຍານພາຫະນະ:ໂດຍການມອບໝາຍບັດ RFID ສະເພາະໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະສະເພາະ (ແທນທີ່ຈະຕິດຕາມຄົນຂັບ), ທ່ານສາມາດຕິດຕາມ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຕະຫຼອດຊີວິດ" ຂອງລົດຕູ້ທຸກຄັນໃນກອງລົດຂອງທ່ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດ.
  • ໂປໂຕຄອນການເຂົ້າເຖິງຂອງແຂກ:ຖ້າສາງຂອງທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຄິດຄ່າທຳນຽມໄດ້, ໃຫ້ໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ "RFID ຊົ່ວຄາວ" ທີ່ໝົດອາຍຸໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼື ຈຳນວນ kWh ທີ່ກຳນົດໄວ້.

3. ແຜນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ

ທຸກໆສາງເກັບມ້ຽນຄວນມີໂປໂຕຄອນທີ່ຊັດເຈນສຳລັບບັນຫາເຄື່ອງສາກໄຟ.

  • ການລົບລ້າງດ້ວຍຕົນເອງ:ໃນກໍລະນີທີ່ຊອບແວຖືກລັອກ, MIDA ຈະໃຫ້ລະຫັດມາສເຕີທາງກາຍະພາບ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຍົກເລີກດ້ວຍຕົນເອງສຳລັບບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
  • ການທົດສອບຄວາມຊ້ຳຊ້ອນ:ທຸກໆໄຕມາດ, ຜູ້ຈັດການກຸ່ມລົດຄວນຈຳລອງເຫດການໄຟຟ້າດັບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະຣີບູດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ 4G/5G ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມເປົ້າໝາຍ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 3 ນາທີ).

ການຂະຫຍາຍການສຶກສາກໍລະນີ: ສູນກາງ “ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ”

ໃນປີ 2024, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນລາຍໃຫຍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW ຂະໜາດໃຫຍ່ຊາວເຄື່ອງຢູ່ທີ່ສາງເກັບສິນຄ້າຫຼັກແຫ່ງໃໝ່ຂອງພວກເຂົາໃນສິງກະໂປ.

  • ເປົ້າໝາຍ:ເພື່ອປ່ຽນລົດໄຟຟ້າ "Last-Mile" ຂອງເຂົາເຈົ້າ 100% ໄປໃຊ້ໄຟຟ້າພາຍໃນສິບແປດເດືອນ — ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສາງ ຫຼື ເພີ່ມໝໍ້ແປງໄຟຟ້າດຽວ.
  • ວິທີແກ້ໄຂ:ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW ສຳລັບການຄ້າຈຳນວນຊາວເຄື່ອງ, ແຕ່ລະເຄື່ອງມີປືນ CCS2 ຄູ່, ການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນຂອງຜູ້ຂັບ RFID, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໄລຍະໄກ 4G, ຈັດລຽງຢູ່ໃນກຸ່ມທ່າເຮືອສາມແຫ່ງ.
  • ການປະຕິບັດ:ຜູ້ຂັບຂີ່ແຕະບັດ RFID ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສຽບປລັກໃນລະຫວ່າງຊ່ວງເວລາພັກຜ່ອນ ແລະ ຄັດແຍກຕາມກຳນົດເວລາ, ແລະ ການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກຂອງສະຖານີຈະແບ່ງ 120kW ໃນສອງຍານພາຫະນະ (60kW ແຕ່ລະຄັນ) — ເຊິ່ງກົງກັບເວລາພັກເຊົາສະເລ່ຍ 45 ນາທີຂອງວົງຈອນການຈັດລຽງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ.
  • ຜົນໄດ້ຮັບ:ພາຍໃນຫົກເດືອນ, 100% ຂອງກອງລົດທີ່ແລ່ນໄປຮອດໄລຍະສຸດທ້າຍແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ເວລາເຮັດວຽກສະເລ່ຍຕັ້ງແຕ່ມາຮອດຈົນຮອດການສາກໄຟແລະກຽມພ້ອມໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານຍຸກກາຊວນ, ເພາະວ່າການສາກໄຟເກີດຂຶ້ນພ້ອມໆກັບການຄັດແຍກແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນຄິວເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເພາະ. ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຂອງສາງລົດຍັງຄົງຄົງທີ່ຍ້ອນການສາກໄຟນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດຕາມຕາຕະລາງເວລາ, ແລະລະບົບ RFID ໃນປັດຈຸບັນສ້າງລາຍງານພະລັງງານຕໍ່ຍານພາຫະນະທີ່ທີມງານກອງລົດໃຊ້ເພື່ອລະບຸຍານພາຫະນະແລະຄົນຂັບລົດໂດຍສານທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ່ຳ.

ສູນກາງສິງກະໂປໃນປັດຈຸບັນແມ່ນແມ່ແບບທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າກຳລັງເປີດຕົວໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍອາຊີປາຊີຟິກ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຊຸດຄົບຖ້ວນທີ່ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ອະທິບາຍ: ລະດັບພະລັງງານ 120-150kW ທີ່ກົງກັບວົງຈອນການເຮັດວຽກທາງການຄ້າ, ເສດຖະກິດປືນຄູ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດສອງເທົ່າຕໍ່ຮ້ານ, RFID ແລະ 4G ສະຕິປັນຍາທີ່ປ່ຽນເຄື່ອງສາກໄຟໃຫ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ, ແລະວິສະວະກຳຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື — ໂມດູນພະລັງງານ SiC, ຕູ້ IP55, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP — ທີ່ເຮັດໃຫ້ສາງເກັບມ້ຽນ 20 ສະຖານີແລ່ນໄດ້ຕະຫຼອດທຸກໆການເຮັດວຽກ.

ບົດຮຽນຈາກສູນກາງຂະຫຍາຍອອກໄປໄກກວ່າຕົວເລກໃນບັດຄະແນນຂອງສາງ. ເນື່ອງຈາກທຸກໆກອງປະຊຸມຖືກບັນທຶກໄວ້ດ້ວຍ ID ຍານພາຫະນະ, ພະລັງງານທີ່ສົ່ງ, ແລະໄລຍະເວລາຂອງກອງປະຊຸມ, ທີມງານກອງເຮືອຂອງບໍລິສັດສົ່ງສິນຄ້າໃນປັດຈຸບັນສາມາດຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຕາມເສັ້ນທາງ, ກຳນົດເວລາການບຳລຸງຮັກສາໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຄາດຄະເນໄວ້, ແລະເຈລະຈາສັນຍາພະລັງງານທີ່ດີກວ່າພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ມູນການໂຫຼດຕົວຈິງ. ແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງໄລຍະໄກ 4G ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມສາງສາມາດດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານລະຫວ່າງກຸ່ມທ່າເຮືອໄດ້ໃນເວລາຈິງ - ຖ້າກຸ່ມໜຶ່ງຕົກຢູ່ຫລັງໃນມື້ທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄຳສັ່ງດຽວຈະປ່ຽນຄວາມອາດສາມາດຈາກກຸ່ມທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສະຫຼາດດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ປ່ຽນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຈາກສູນຕົ້ນທຶນໃຫ້ເປັນເຄື່ອງມືການວາງແຜນ, ແລະມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ລຸ້ນ 120kW-180kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງມອບ.

ສະຫຼຸບ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເວລາປ່ຽນແປງ

ສຳລັບລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ, ທຸກໆນາທີທີ່ປະຢັດໄດ້ໃນເວລາສາກໄຟແມ່ນໜຶ່ງນາທີທີ່ໄດ້ຮັບໃນການບໍລິການ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ CCS2 120kW, 150kW, ແລະ 180kW ຈາກ MIDA Power ປ່ຽນເວລາທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ເປັນເວລາທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນແກ່ຜູ້ປະກອບການທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເພື່ອດຳເນີນງານລົດຂົນສົ່ງທີ່ແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ສະຫຼາດກວ່າເກົ່າ. ສູນຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ແມ່ນການສຶກສາກໍລະນີທາງທິດສະດີ - ມັນມີສະຖານີຊາວແຫ່ງ, ແລ່ນທຸກໆມື້, ພິສູດຮູບແບບໃນຂະໜາດການຄ້າ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

  • ເຄື່ອງສາກໄຟປືນຄູ່ 120kW ກົງກັບປ່ອງຢ້ຽມພັກເຊົາ 45 ນາທີ, ປ່ຽນຈຸດຢຸດພັກຜ່ອນໃຫ້ກາຍເປັນຊ່ວງການສາກໄຟ.
  • ການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນດ້ວຍ RFID ແລະ ຂໍ້ມູນພະລັງງານຕໍ່ຍານພາຫະນະຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນລະດັບກອງລົດໄດ້.
  • ການສາກໄຟນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດຕາມຕາຕະລາງເວລາເຮັດໃຫ້ຄ່າບໍລິການຄົງທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າກໍຕາມ.
  • ການອອກແບບ SiC ແບບໂມດູນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP ເຮັດໃຫ້ເວລາເຮັດວຽກໄດ້ 24/7 ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສາງ.
  • ຄູ່ມືການນຳໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວວ່າສາມາດຂະຫຍາຍຈາກສາງໜຶ່ງໄປຫາເຄືອຂ່າຍທົ່ວທະວີບ.

Ready to shorten your turnaround times? Contact MIDA Power at sales@midapower.com for a fleet assessment, a depot layout study, and a customized ROI model.

ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-09-2026

ຝາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານໄວ້:

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ