RFID ਅਤੇ 4G ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ 120kw 150kw 180kw 120kW ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ

RFID ਅਤੇ 4G ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ 120kw 150kw 180kw ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ: ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ

ਲੀਡ: ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 120kw 150kw 180kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਉੱਦਮ ਨੂੰ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਣਾ

ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਵਪਾਰਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ - ਇਹ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੰਗ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ, RFID ਅਤੇ 4G ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ 120kW ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

MIDA 120kW ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੱਲ ਹੈ। ਦੋਹਰੀ-ਗਨ ਸਮਰੱਥਾ, 4G LTE ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ RFID ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਜੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਫਿਸ ਕੰਪਲੈਕਸ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, MIDA 120kW ਸਿਸਟਮ ਬਿਜਲੀ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਪਟਾਈਮ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਆਪਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ, ਰਣਨੀਤਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ MIDA 120kW ਵਪਾਰਕ ਹੱਲ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਵਪਾਰਕ ਈਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵੱਲ ਰਣਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ "ਫਿੱਟ ਫਾਰ 55" ਵਿਧਾਨਕ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਮਲਾਵਰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ, ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ; ਇਹ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ "ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ" (TCO) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਫ-ਪੀਕ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ "ਲਾਜ਼ਮੀ" ਸਹੂਲਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਮੈਨੇਜਰ ਇਹ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, "ਆਖਰੀ-ਮੀਲ" ਡਿਲੀਵਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 350kW+ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗਰਿੱਡ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ (120kW) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 120kW ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 60kW 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੇ 120kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਭਿੰਨ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸ

1. ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ SiC ਕੁਸ਼ਲਤਾ (95%+)

MIDA 120kW ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਕੋਰ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਸਟਮ 20kW ਜਾਂ 30kW ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਣ।

ਇਹ ਮਾਡਿਊਲ ਉੱਨਤ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ 95.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 12-16 ਘੰਟੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਾਲਾਨਾ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, SiC ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. 200V - 1000V ਵਾਈਡ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ

ਆਧੁਨਿਕ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ 400V ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ 800V ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। MIDA 120kW ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ 200V ਤੋਂ 1000V ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਪੁਰਾਣੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਸੁਰੱਖਿਅਤ RFID ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਕੌਣ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। MIDA 120kW ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ RFID ਰੀਡਰ ਹੈ ਜੋ Mifare, HID, ਅਤੇ NFC ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਹਿਜ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ—ਡਰਾਈਵਰ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਕੰਪਨੀ ਬੈਜ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ RFID ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਡ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। RFID ਸਿਸਟਮ ਬੈਕ-ਐਂਡ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4. 4G LTE ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

MIDA 120kW ਚਾਰਜਰ ਦਾ "ਦਿਮਾਗ" ਇਸਦਾ 4G LTE ਸੰਚਾਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (OCPP) ਰਾਹੀਂ MIDA ਕਲਾਉਡ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ: ਸਾਈਟ ਮੈਨੇਜਰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ, ਜੁੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।OTA (ਓਵਰ-ਦ-ਏਅਰ) ਅੱਪਡੇਟ: ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ EV ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, MIDA ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਪੁਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ।ਰਿਮੋਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ: ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਟੀਮ 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਰਿਮੋਟਲੀ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

5. ਡਿਊਲ-ਗਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਾਵਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ

120kW ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ (CCS1, CCS2, ਜਾਂ CHAdeMO) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਪਾਵਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 120kW ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ 120kW ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਵਾਹਨ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਹਰੇਕ 60kW) ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਹਰੀ-ਬੰਦੂਕ ਸੰਰਚਨਾ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਦੁੱਗਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ IP55 ਅਤੇ IK10 ਸੁਰੱਖਿਆ

ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਰ ਅਕਸਰ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਭੰਨਤੋੜ ਤੱਕ। MIDA 120kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਟਿਕਾਊਤਾ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ IP55 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ IK10 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (SPD) ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਟ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਅੰਡਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

(ਮਿਆਰਾਂ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਸੂਝਾਂ ਲਈ ਭਾਗ 2 ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ...)

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਗਲੋਬਲ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ

ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 120kW ਵਪਾਰਕ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ:

1. OCPP 1.6J ਅਤੇ 2.0.1 ਦੀ ਪਾਲਣਾ

ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (OCPP) EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ 120kW ਸਿਸਟਮ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ OCPP 1.6J ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ OCPP 2.0.1 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (CPMS) ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ AMPECO, Driivz, ਅਤੇ ChargePoint ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪੂਰੀ ਆਜ਼ਾਦੀ - ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਕ-ਐਂਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ERP ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

2. ISO 15118 ਅਤੇ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ"

ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਰਗੜ-ਰਹਿਤ ਹੈ। MIDA ISO 15118 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ RFID ਕਾਰਡ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਕੇਬਲ ਦੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜੀਟਲ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

3. CE, TUV, ਅਤੇ UL ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ

ਸੁਰੱਖਿਆ MIDA ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ। 120kW ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪ (CE/TUV) ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ (UL/ETL) ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ MIDA ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਇਮਾਰਤ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ

1. ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਡਿਪੂ

ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਮਿੰਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 120kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਡਿਪੂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੈਨਾਂ "ਮਿਡ-ਡੇਅ ਟੌਪ-ਅੱਪ" ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਰਾਤ ਭਰ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੁਅਲ-ਗਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੋ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ 60kW ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਡਿਪੂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਭੌਤਿਕ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2. ਵਪਾਰਕ ਦਫਤਰ ਕੰਪਲੈਕਸ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕ

ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਲਈ, 120kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਹੂਲਤ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਵੇਰ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀਆਂ EVs ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਲੈਵਲ 2 AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੈ। 4G ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਿੱਲ ਦੇਣ, ਜਾਂ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਾਭ ਵਜੋਂ ਮੁਫਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

3. ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰਾਜ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰ

ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਕੋਲ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਨਤਕ 120kW ਚਾਰਜਰ EV ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹਨ। MIDA ਸਿਸਟਮ ਦਾ 120kW ਆਉਟਪੁੱਟ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ "ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਜਾਂ "ਸਿਨੇਮਾ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। RFID ਅਤੇ 4G ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਗੈਰੇਜ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਅਨੁਭਵ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: "ਮੈਟਰੋ-ਫਲੀਟ" ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

2024 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਮਾਲੀਆ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ, ਸੰਖੇਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੱਕ, ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ MIDA 120kW ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਦੋਹਰੀ-ਗਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​RFID ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ। ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੌਰਾਨ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ 99.7% ਅਪਟਾਈਮ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। 4G ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੇ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ (ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ ਤੱਕ) ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਪੂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 22% ਘਟ ਗਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, RFID ਏਕੀਕਰਣ ਨੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਬਜਟ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੀ।

ਮਾਹਿਰ/ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਟਿੱਪਣੀ: ਜੁੜੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

"21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਕ ਹੈ," MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸ਼੍ਰੀ ਵਾਂਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "120kW ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ; ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ। 4G ਏਕੀਕਰਣ ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ 'ਜੀਵੰਤ' ਟੁਕੜੇ ਬਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ROI ਹੈ।"

ਫਲੀਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ: 120kW ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਗਣਿਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ। MIDA 120kW ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ "ਸਵਿਸ ਆਰਮੀ ਨਾਈਫ" ਹੈ।

1. ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਔਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮਾਈਲ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ "ਹੱਬ-ਐਂਡ-ਸਪੋਕ" ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਵੇਰੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

• ਰਾਤ ਦਾ ਖਰਚਾ:50 ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਲਈ, 120kW ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ 7kW ਜਾਂ 22kW ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ 120kW ਡੁਅਲ-ਗਨ ਚਾਰਜਰ ਦੋ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ 60kW ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, 2 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੀਟ ਨੂੰ "ਸ਼ਿਫਟਾਂ" ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਮਿਡ-ਡੇ ਟੌਪ-ਅੱਪ:ਜਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ 120kW ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ, ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਿਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

2. ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਬਿਜਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈਕਿੰਨੇ ਹੋਏਤੁਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਪਰਜਦੋਂਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹੋ। "ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ" ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਬਿਜਲੀ ਬਿੱਲ ਦਾ 50% ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ:4G ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ MIDA-OS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ "ਆਫ-ਪੀਕ" ਘੰਟਿਆਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ 11 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਤੱਕ) ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਲੋਡ ਕੈਪਿੰਗ:ਜੇਕਰ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਦਸ 120kW ਚਾਰਜਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਸੰਭਾਵੀ ਡਰਾਅ 1.2MW ਹੈ। MIDA ਦਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡਿਪੂ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੀਮਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 500kW) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਡਰਾਅ ਨੂੰ "ਕੈਪ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਪਲਬਧ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ

1. 4G/5G ਰਿਮੋਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਟੈਕ

ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਰ ਜੋ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। MIDA ਨੇ 120kW ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਸੰਚਾਰ ਸਟੈਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

• ਦੋਹਰਾ-ਐਂਟੀਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:ਅਸੀਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ MIMO (ਮਲਟੀਪਲ-ਇਨਪੁੱਟ ਮਲਟੀਪਲ-ਆਉਟਪੁੱਟ) ਐਂਟੀਨਾ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
• ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ:ਹਰ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਰ ਕਲਾਉਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪਾਵਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਾਵਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ

MIDA 120kW ਡੁਅਲ-ਗਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ "ਜਾਦੂ" ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।

• ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ (60/60):ਡਿਫਾਲਟ ਮੋਡ ਜਦੋਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਵਾਹਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਤਰਜੀਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ "ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ" ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੈਨ ਜਿਸਨੂੰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤਰਜੀਹੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 100kW ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ 20kW ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਵਾਹਨ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
• BMS-ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਵੰਡ:ਚਾਰਜਰ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਸੁਣਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ A 90% 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 30kW ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਬਾਕੀ 90kW ਕਾਰ B ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ B ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਸੀ।

3. RFID ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਟੇਨੈਂਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਵਪਾਰਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਟਾਇਰਡ ਐਕਸੈਸ:RFID ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ "ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ" ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ A ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਵਾਲੀ ਦਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ B ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਵਾਈਟਲਿਸਟ/ਬਲੈਕਲਿਸਟ:ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰਾਹੀਂ ਤੁਰੰਤ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਤਕ-ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਊਰਜਾ ਚੋਰੀ" ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਆਪਕ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ: ਸਕੇਲ ਲਈ ਇਮਾਰਤ

1. ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇੱਕ 120kW ਸਟੇਸ਼ਨ 400V 'ਤੇ ਲਗਭਗ 180A-200A ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

• ਸਾਈਟ ਲੋਡ ਅਧਿਐਨ:MIDA ਇੰਜੀਨੀਅਰ "ਲੋਡ ਸਟੱਡੀ" ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਾਈਟ ਪੰਜ 120kW ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 600kW ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ 300kW ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ "ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ" ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਕਦੇ ਵੀ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਣ।
• ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ:ਵੱਡੇ DC ਚਾਰਜਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ "ਸ਼ੋਰ" ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। MIDA 120kW ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਟੋਟਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ (THD) ਨੂੰ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

2. ਡਿਪੂ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

• ਡਰਾਈਵ-ਥਰੂ ਬੇਅ:ਵੱਡੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ-ਥਰੂ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਉਲਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
• ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, MIDA ਇੱਕ "ਓਵਰਹੈੱਡ ਬੂਮ" ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲਟਕਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਬਲ ਦੀ ਉਮਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

3. ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ ਅਤੇ ਰਗਡੀਕਰਣ

ਵਪਾਰਕ ਡਿਪੂ "ਉੱਚ-ਪ੍ਰਭਾਵ" ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹਨ।

• ਕੰਕਰੀਟ ਨੀਂਹ:MIDA 120kW ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਬੇਸਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਅਸੀਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ IK10-ਰੇਟਿਡ ਸਟੀਲ ਪਿੰਜਰੇ ਜਾਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਬੋਲਾਰਡ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (O&M): ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ

ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ। MIDA ਦੀ O&M ਰਣਨੀਤੀ "ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਬੁੱਧੀ" 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ।

1. ਰਿਮੋਟ ਟ੍ਰਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ

85% ਚਾਰਜਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। 4G ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, MIDA ਸਹਾਇਤਾ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਕੰਟਰੋਲਰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ:ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਗਏ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ।
• POS/RFID ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ:ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਠੀਕ ਕਰੋ।
• ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ:ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਚ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅੱਪਡੇਟ ਤੁਰੰਤ ਤੈਨਾਤ ਕਰੋ।

2. ਸਾਲਾਨਾ ਸਰੀਰਕ ਨਿਰੀਖਣ

ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਇੱਕ MIDA-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ "ਡੀਪ ਕਲੀਨ" ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ:ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਠੰਡੇ ਰਹਿਣ।
• ਕੱਸਣਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ:ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ/ਸੰਕੁਚਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
• ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ:ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਜਾਂ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

3. ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ "ਸਵੈਪ-ਆਊਟ" ਵਾਰੰਟੀ

MIDA ਸਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ "ਨੈਕਸਟ-ਬਿਜ਼ਨਸ-ਡੇ" ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ 120kW ਯੂਨਿਟ ਮਾਡਿਊਲਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਡੀਊਲ "ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਅਤੇ ROI

1. ਕੈਪੇਕਸ ਬਨਾਮ ਓਪੇਕਸ

120kW DC ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ AC ਯੂਨਿਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ROI ਇਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ:

• ਵਾਹਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਘਟਦੀ ਹੈ।
• ਘਟੀ ਹੋਈ ਕਿਰਤ:ਡਰਾਈਵਰ "ਚਾਰਜ ਦੀ ਉਡੀਕ" ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕ ਘੰਟੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

2. ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ

MIDA ਦੀ 95.5% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 10 ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ 90% ਕੁਸ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ $50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਬਾਕੀ ਮੁੱਲ

MIDA 120kW ਯੂਨਿਟ "ਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ" ਹੈ। V2G ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੀਮਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ FAQ: ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ

Q1: ਕੀ 120kW ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?A: ਬਿਲਕੁਲ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ RFID ਅਤੇ 4G ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਨਤਕ-ਮੁਖੀ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਪਾਰਕਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

Q2: ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ SiC (ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ) ਦਾ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ?A: SiC ਮੋਡੀਊਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਲੰਬੀ ਉਮਰ।

Q3: ਕੀ 120kW ਸਿਸਟਮ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?A: ਹਾਂ। MIDA 120kW ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ "ਬਾਈ-ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਰੈਡੀ" ਹੈ। ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡਾ ਫਲੀਟ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਵੇਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Q4: ਮੈਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਿੰਨੇ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?A: ਸਟੈਂਡਰਡ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੰਦੂਕਾਂ (ਡਬਲ-ਗਨ) ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 60kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ 120kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

Q5: ਕੀ RFID ਸਿਸਟਮ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬੈਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ?A: MIDA ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ RFID ਮਿਆਰਾਂ (Mifare, HID, ਆਦਿ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਸਿੰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

Q6: ਜੇਕਰ 4G ਸਿਗਨਲ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?A: ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਡੇਟਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲਾਉਡ ਨਾਲ ਸਿੰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਔਫਲਾਈਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ RFID ਕਾਰਡਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਵੀ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Q7: ਵਾਰੰਟੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਹੈ?A: MIDA ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 2-ਸਾਲ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5 ਜਾਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

Q8: ਕੀ ਅਸੀਂ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?A: ਹਾਂ। ਫਲੀਟ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲੋਗੋ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਸਵਾਗਤ ਸੁਨੇਹੇ UI ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

Q9: ਬਾਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ IP ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?A: MIDA 120kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ IP55 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

Q10: ਕੀ MIDA ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?A: ਅਸੀਂ "MIDA Fleet" ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ OCPP ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

Q11: ਕੀ ਚਾਰਜਰ 800V ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?A: ਹਾਂ। 200V-1000V ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

Q12: ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?A: ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਸਡ-ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Q13: ਯੂਨਿਟ ਕਿੰਨਾ ਭਾਰਾ ਹੈ?A: 120kW ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 280kg ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੰਕਰੀਟ ਨੀਂਹ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Q14: ਕੀ ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?A: ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਫਲੀਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰਾਹੀਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Q15: ਕੀ ਇਹ ਰਸੀਦ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?A: ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਡ-ਆਨ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਇੰਟ 4G ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਰਸੀਦਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਆਪਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ: ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਐਡੀਸ਼ਨ

1. 4G LTE ਬੈਕਹਾਲ:ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਰਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੈਲੂਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।
2. ਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ:ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਗਰਿੱਡ ਲਈ "ਸਾਫ਼" ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
3. ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ।
4. BMS (ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ):ਇੱਕ EV ਦਾ ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
5. ਸੀਸੀਐਸ1 / ਸੀਸੀਐਸ2:ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਿਆਰੀ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ।
6. CPMS (ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ):ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ।
7. ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ:ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਫੀਸਾਂ।
8. ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ:ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪੈਟਰਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
9. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (DLM):ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ।
10. EMC (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ):ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ।
11. ਫਰਮਵੇਅਰ:ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨੀਵਾਂ-ਪੱਧਰੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ।
12. G2V (ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ):ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਵਾਹ।
13. ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ (THD):ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
14. ਆਈਕੇ 10:ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟਿੰਗ।
15. ਆਈਪੀ55:ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਟਿੰਗ।
16. kWh (ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ):ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਇਕਾਈ।
17. ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲਿਵਰੀ:ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰੂਟ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ, ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
18. MIMO ਐਂਟੀਨਾ:ਮਲਟੀਪਲ-ਇਨਪੁੱਟ ਮਲਟੀਪਲ-ਆਉਟਪੁੱਟ; ਬਿਹਤਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ।
19. ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
20. OCPP (ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ):ਚਾਰਜਰ-ਤੋਂ-ਕਲਾਊਡ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਉਦਯੋਗ-ਮਿਆਰੀ ਭਾਸ਼ਾ।
21. OTA (ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ):ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਅੱਪਡੇਟ।
22. ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ:ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪੀਕ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਾ।
23. ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ:ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇਕਾਈ ਜੋ AC ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰ DC ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
24. RFID (ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਆਈਡੈਂਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ):ਟੈਪ-ਟੂ-ਸਟਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਡਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ।
25. SiC (ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ):ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ।
26. ਸਾਫਟ-ਸਟਾਰਟ:ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਭਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
27. SoC (ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ):EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ।
28. TCO (ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ):ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ (CAPEX ਅਤੇ OPEX) ਦਾ ਜੋੜ।
29. V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ):ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।
30. ਵਿਆਪਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ:ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 400V ਜਾਂ 800V) ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ।

ਸਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੇਰਵਾ: 120kW ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ

ਵਪਾਰਕ-ਗ੍ਰੇਡ 120kW ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ, ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1. ਬਿਜਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਇੱਕ 120kW DC ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 400V ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ 120kW ਯੂਨਿਟ ਲਈ, 250A ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ-ਗ੍ਰੇਡ ਮੋਲਡਡ ਕੇਸ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (MCCB) ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• RCD ਸੁਰੱਖਿਆ:MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਾਈਪ B ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਲ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ (RCDs) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ AC ਅਤੇ DC ਲੀਕੇਜ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਪਟਾਈਮ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
• ਪੜਾਅ ਸੰਤੁਲਨ:ਮਲਟੀ-ਚਾਰਜਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਸਾਈਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰਪੱਖ ਕਰੰਟ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

2. ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਚਿੰਗ

ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨੀਂਹ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਪੈਡ:ਇੱਕ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਮੀਟਰ ਵਰਗ ਅਤੇ 300mm ਡੂੰਘਾ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਇੱਕ "ਬੇਸ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਟੈਂਪਲੇਟ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕੰਡਿਊਟ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਨਾਲੀ ਅਤੇ ਕੇਬਲਿੰਗ:ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਸੀ ਕੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਕੰਡਿਊਟ ਜਾਂ ਹਾਈ-ਡੈਂਸਿਟੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (HDPE) ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 600mm ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਦੱਬੀਆਂ ਹੋਣ। ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ:ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਪੁਟੀ ਜਾਂ ਫੋਮ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਨਮੀ ਅਤੇ ਚੂਹਿਆਂ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ - ਜੋ ਕਿ ਅਣਗੌਲਿਆ ਵਪਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।

3. ADA ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਉਚਾਈ:MIDA 120kW ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ RFID ਰੀਡਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੇਤਰ ਮੋਸ਼ਨ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਿਪੂਆਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ 24/7 ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਈਕੋਸਿਸਟਮ: API ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਰਣਨੀਤੀ

ਆਧੁਨਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, "ਡੇਟਾ ਨਵਾਂ ਬਾਲਣ ਹੈ।" MIDA 120kW ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਡ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1. OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (OCPP) EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ।

• ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ:OCPP ਰਾਹੀਂ, ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ" ਨੂੰ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, "ਲਿਮਿਟ ਵੈਨ #42 ਤੋਂ 40kW ਤੱਕ 3 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਫਿਰ 120kW ਤੱਕ ਰੈਂਪ ਕਰੋ।" ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ:OCPP ਦੇ ਸਾਡੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨਾਲ "ਇਵੈਂਟ-ਡ੍ਰਾਈਵਨ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ "ਨੁਕਸਦਾਰ" ਦੱਸਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, "ਮੋਡਿਊਲ 3" 'ਤੇ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ) ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

2. ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ API ਏਕੀਕਰਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੀਓਟੈਬ ਜਾਂ ਸਮਸਾਰਾ ਵਰਗੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

• ਡਾਟਾ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ:MIDA ਦਾ ਕਲਾਉਡ ਇੱਕ RESTful API ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Wh/ਮੀਲ) ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਨਰਜੀ (kWh)" ਨੂੰ "ਮਾਈਲ ਡ੍ਰਾਈਵਨ" ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
• ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਬਿਲਿੰਗ:ਵਪਾਰਕ ਜਾਇਦਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ, ਸਾਡੇ API ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ RFID-ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਾਸਿਕ ਇਨਵੌਇਸ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲੀਆ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਚਕੀਲਾਪਣ

ਵਪਾਰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ।

• ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸੰਚਾਰ:ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਵਿਚਕਾਰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ TLS 1.2 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਵਰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• VPN ਸਹਾਇਤਾ:ਉੱਚ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ, MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ VPN ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਕੇ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ

ਆਪਣੇ 120kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

1. "ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ" (SoC) ਨਿਯਮ

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ TCO ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

• 80% ਨਿਯਮ:DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ 10% ਅਤੇ 80% SoC ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ (SMS ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਐਪ ਰਾਹੀਂ) ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨ 80% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵੈਨ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
• ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੌੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰ ਕੂਲਿੰਗ/ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

2. RFID ਸੰਪਤੀ ਮੈਪਿੰਗ

ਸਿਰਫ਼ RFID ਕਾਰਡ ਨਾ ਵੰਡੋ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।

• ਡਰਾਈਵਰ ਬਨਾਮ ਵਾਹਨ:ਖਾਸ ਵਾਹਨਾਂ (ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਨੂੰ ਖਾਸ RFID ਕਾਰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵੈਨ ਦੀ "ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਐਨਰਜੀ ਲਾਗਤ" ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
• ਮਹਿਮਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ:ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਡਿਪੂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਅਸਥਾਈ RFID" ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਜਾਂ kWh ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

3. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਪਲਾਨ

ਹਰੇਕ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਮੈਨੁਅਲ ਓਵਰਰਾਈਡ:ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲਾਕਆਉਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, MIDA ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਓਵਰਰਾਈਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਟੈਸਟਿੰਗ:ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੀਬੂਟ ਹੋਣ ਅਤੇ 4G/5G ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਟਾਰਗੇਟ ਵਿੰਡੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਮਿੰਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ: "ਗ੍ਰੀਨ-ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ" ਹੱਬ

2024 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੋਰੀਅਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਵੀਹ MIDA 120kW ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਏ।

• ਟੀਚਾ:ਡਿਪੂ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜੋੜੇ ਬਿਨਾਂ - ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ "ਲਾਸਟ-ਮਾਈਲ" ਫਲੀਟ ਦੇ 100% ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ।
• ਹੱਲ:ਵੀਹ MIDA 120kW ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਚਾਰਜਰ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ CCS2 ਬੰਦੂਕਾਂ, RFID ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ, ਅਤੇ 4G ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਲੋਡਿੰਗ-ਡੌਕ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ।
• ਫਾਂਸੀ:ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ RFID ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਆਰਾਮ-ਅਤੇ-ਛਾਂਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ (60kW ਹਰੇਕ) ਵਿੱਚ 120kW ਵੰਡਦੀ ਹੈ - ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਛਾਂਟਣ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਦੇ 45-ਮਿੰਟ ਦੇ ਔਸਤ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਨਤੀਜਾ:ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਫਲੀਟ ਦਾ 100% ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚਾਰਜ-ਐਂਡ-ਰੈਡੀ ਤੱਕ ਦਾ ਔਸਤ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਸਮਾਂ ਡੀਜ਼ਲ-ਯੁੱਗ ਬੇਸਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕਤਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛਾਂਟੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਈ। ਡਿਪੂ ਦੇ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਆਫ-ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਰ ਰਹੇ, ਅਤੇ RFID ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ-ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਲੀਟ ਟੀਮ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੋਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਹੱਬ ਹੁਣ ਉਹ ਟੈਂਪਲੇਟ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰੀਅਰ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: 120-150kW ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੋਹਰੀ-ਗਨ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟਾਲ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, RFID ਅਤੇ 4G ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਜੋ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਫਲੀਟ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ - SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, IP55 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ, ਅਤੇ OCPP ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ - ਜੋ ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ 20-ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਹੱਬ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਬਕ ਡਿਪੂ ਦੇ ਸਕੋਰਕਾਰਡ 'ਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਸੈਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਆਈਡੀ, ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਅਤੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਰੀਅਰ ਦੀ ਫਲੀਟ ਟੀਮ ਹੁਣ ਰੂਟ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਰਾਮ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਲੋਡ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬਿਹਤਰ ਊਰਜਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 4G ਰਿਮੋਟ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਿਪੂ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡੌਕ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਲੱਸਟਰ ਇੱਕ ਪੀਕ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਮਾਂਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਕਲੱਸਟਰ ਤੋਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬੁੱਧੀ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸਾਧਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ 120kW-180kW ਕਲਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ-ਟਾਈਮ ਫਾਇਦਾ

ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹਰ ਮਿੰਟ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਮਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 120kW, 150kW, ਅਤੇ 180kW CCS2 ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮੰਗ-ਚਾਰਜ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ, ਸਮਾਰਟ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਡੇਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਨ-ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਵੀਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਡਿਊਲ-ਗਨ 120kW ਚਾਰਜਰ 45-ਮਿੰਟ ਲਾਈਵ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
• RFID ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ-ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਡੇਟਾ ਫਲੀਟ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਆਫ-ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਲੀਟ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
• ਮਾਡਿਊਲਰ SiC ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ OCPP ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਡਿਪੂ ਦੀਆਂ 24/7 ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤੈਨਾਤੀ ਪਲੇਬੁੱਕ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹਾਂਦੀਪ-ਵਿਆਪੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਹੈ।

Ready to shorten your turnaround times? Contact MIDA Power at sales@midapower.com for a fleet assessment, a depot layout study, and a customized ROI model.