V2G സാങ്കേതികവിദ്യയും സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും അതിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥയും

V2G സാങ്കേതികവിദ്യയും സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും അതിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥയും

എന്താണ് V2G സാങ്കേതികവിദ്യ?
വാഹനങ്ങൾക്കും പവർ ഗ്രിഡിനും ഇടയിൽ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ദ്വിദിശ കൈമാറ്റത്തെയാണ് V2G സാങ്കേതികവിദ്യ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. "വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്" എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരായ V2G, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് പവർ ഗ്രിഡ് വഴി ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ സീറോ-എമിഷൻ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പവർ ഗ്രിഡിന് പവർ സപ്ലൈ പിന്തുണയും നിയന്ത്രണ സേവനങ്ങളും നൽകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് V2G സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം.

V2G സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ഉപകരണങ്ങളായി പ്രവർത്തിക്കാനും, മറ്റ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി അധിക വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകാനും കഴിയും. പീക്ക് ഗ്രിഡ് ഡിമാൻഡ് സമയങ്ങളിൽ, V2G സാങ്കേതികവിദ്യ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന വാഹന ഊർജ്ജം ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ വിടാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഇത് ലോഡ് ബാലൻസിംഗിന് സഹായിക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്, കുറഞ്ഞ ഗ്രിഡ് ഡിമാൻഡ് സമയങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് റീചാർജ് ചെയ്യാൻ ഊർജ്ജം എടുക്കാൻ കഴിയും. കുറഞ്ഞ ഗ്രിഡ് ലോഡ് സമയങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വൈദ്യുതി ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ഉയർന്ന ഗ്രിഡ് ലോഡ് സമയങ്ങളിൽ അത് പുറത്തുവിടുകയും അതുവഴി വില വ്യത്യാസത്തിൽ നിന്ന് ലാഭം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. V2G പൂർണ്ണമായി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കിയാൽ, ഓരോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തെയും ഒരു മിനിയേച്ചർ പവർ ബാങ്കായി കണക്കാക്കാം: കുറഞ്ഞ ഗ്രിഡ് ലോഡ് സമയത്ത് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നത് യാന്ത്രികമായി ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഉയർന്ന ഗ്രിഡ് ലോഡ് സമയത്ത്, വാഹനത്തിന്റെ പവർ ബാറ്ററിയിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജം വില വ്യത്യാസം നേടുന്നതിന് ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ വിൽക്കാൻ കഴിയും.

ചൈനയിലെ V2G യുടെ നിലവിലെ സ്ഥിതി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിര ചൈനയിലുണ്ട്, വാഹന-ഗ്രിഡ് (V2G) ഇടപെടലിനുള്ള വലിയ വിപണി സാധ്യതകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. 2020 മുതൽ, V2G സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി സംസ്ഥാനം ഒന്നിലധികം നയങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, സിങ്‌ഹുവ സർവകലാശാല, ഷെജിയാങ് സർവകലാശാല തുടങ്ങിയ പ്രശസ്ത സ്ഥാപനങ്ങൾ ആഴത്തിലുള്ള ഗവേഷണം നടത്തുന്നു. മെയ് 17 ന്, നാഷണൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ആൻഡ് റിഫോം കമ്മീഷനും നാഷണൽ എനർജി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളെ മികച്ച രീതിയിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും ഗ്രാമീണ പുനരുജ്ജീവനത്തിനുമായി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഇംപ്ലിമെന്റേഷൻ ഒപീനിയൻസ് പുറപ്പെടുവിച്ചു. രേഖ നിർദ്ദേശിക്കുന്നത്: ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ഗ്രിഡും തമ്മിലുള്ള ദ്വിദിശ ഇടപെടൽ (V2G), ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം, ഊർജ്ജ സംഭരണം, ചാർജിംഗ് എന്നിവയുടെ ഏകോപിത നിയന്ത്രണം പോലുള്ള പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക. ചാർജിംഗ് പൈൽ ഉപയോഗ നിരക്കുകൾ കുറവുള്ള ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം, ഊർജ്ജ സംഭരണം, ചാർജിംഗ് എന്നിവ നൽകുന്ന സംയോജിത ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്ഥാപിക്കുന്നതും ഇത് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. പീക്ക്-ഓഫ്-പീക്ക് വൈദ്യുതി വിലനിർണ്ണയ നയങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഓഫ്-പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോക്താക്കളെ പ്രേരിപ്പിക്കും. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും, രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുള്ള താരിഫ് സംവിധാനത്തിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കേന്ദ്രീകൃത ചാർജിംഗ്, ബാറ്ററി സ്വാപ്പിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾക്കുള്ള ഡിമാൻഡ് (ശേഷി) ചാർജുകൾ ഒഴിവാക്കും. ഗ്രിഡ് സംരംഭങ്ങൾക്കായുള്ള വിതരണ ശൃംഖല നിർമ്മാണ നിക്ഷേപ കാര്യക്ഷമതയിലെ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഇളവ് വരുത്തും, ട്രാൻസ്മിഷൻ, വിതരണ താരിഫുകളിൽ പൂർണ്ണമായ വീണ്ടെടുക്കൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. അപേക്ഷാ കേസ്: ഷാങ്ഹായിൽ പത്ത്-ലധികം EV-കൾ ഉൾപ്പെടുന്ന മൂന്ന് V2G ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ സോണുകൾ ഉണ്ട്, ഒരു kWh-ന് ¥0.8 വരുമാന നിരക്കിൽ പ്രതിമാസം ഏകദേശം 500 kWh ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. 2022-ൽ, ചോങ്‌കിംഗ് ഒരു EV-യ്‌ക്കായി 48 മണിക്കൂർ ഫുൾ-റെസ്‌പോൺസ് ചാർജിംഗ്/ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാക്കി, 44 kWh സഞ്ചിതമായി ആഗിരണം ചെയ്തു. കൂടാതെ, ചൈനയിലെ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ ബീജിംഗ് റെഞ്ചി ബിൽഡിംഗ് V2G ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ പ്രോജക്റ്റ്, ബീജിംഗ് ചൈന റീ സെന്റർ V2G ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ പ്രോജക്റ്റ് എന്നിവ പോലുള്ള V2G പൈലറ്റ് സംരംഭങ്ങൾ സജീവമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. 2021-ൽ, BYD 5,000 V2G- പ്രാപ്തമാക്കിയ മീഡിയം, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ലെവോ മൊബിലിറ്റി LLC-ക്ക് എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള അഞ്ച് വർഷത്തെ പരിപാടി ആരംഭിച്ചു. യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും വിദേശ V2G ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് രാജ്യങ്ങൾ V2G സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രത്യേക ഊന്നൽ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ തന്നെ വ്യക്തമായ നയ പിന്തുണ അവതരിപ്പിച്ചു. 2012 മുതൽ തന്നെ, ഡെലവെയർ സർവകലാശാല eV2gSM പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റ് ആരംഭിച്ചു, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വൈദ്യുതിയുടെ അന്തർലീനമായ ഇടവിട്ടുള്ള ഉപയോഗം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് V2G സാഹചര്യങ്ങളിൽ PJM ഗ്രിഡിന് ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സാധ്യതയും സാമ്പത്തിക മൂല്യവും വിലയിരുത്തുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ. ഡെലവെയർ സർവകലാശാലയുടെ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ പവർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ വിപണിയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന്, പൈലറ്റ് ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ സേവന ദാതാക്കൾക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ആവശ്യകത 500 കിലോവാട്ടിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 100 കിലോവാട്ടായി കുറച്ചു. 2014 ൽ, യുഎസ് പ്രതിരോധ വകുപ്പിന്റെയും കാലിഫോർണിയ എനർജി കമ്മീഷന്റെയും പിന്തുണയോടെ, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് എയർഫോഴ്‌സ് ബേസിൽ ഒരു പ്രദർശന പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു. 2016 നവംബറിൽ, ഫെഡറൽ എനർജി റെഗുലേറ്ററി കമ്മീഷൻ (FERC) വൈദ്യുതി വിപണികളിലേക്ക് ഊർജ്ജ സംഭരണവും വിതരണം ചെയ്ത ഊർജ്ജ വിഭവ (DER) ഇന്റഗ്രേറ്ററുകളും പ്രവേശിക്കുന്നത് സുഗമമാക്കുന്നതിന് നിയന്ത്രണ ഭേദഗതികൾ നിർദ്ദേശിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, യുഎസ് പൈലറ്റ് വാലിഡേഷൻ താരതമ്യേന സമഗ്രമായി കാണപ്പെടുന്നു, അടുത്ത ഒന്ന് മുതൽ രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂരക നയ സംവിധാനങ്ങൾ അന്തിമമാക്കപ്പെടും, അതുവഴി V2G യെ ഗണ്യമായ വാണിജ്യ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് നയിക്കും. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ, SEEV4-സിറ്റി പ്രോഗ്രാം 2016 ൽ ആരംഭിച്ചു, അഞ്ച് രാജ്യങ്ങളിലായി ആറ് പദ്ധതികളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി € 5 മില്യൺ അനുവദിച്ചു. V2H, V2B, V2N ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വഴി പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം സംയോജിപ്പിക്കാൻ മൈക്രോഗ്രിഡുകളെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിലാണ് ഈ സംരംഭം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. 2018 ൽ, 21 V2G പദ്ധതികൾക്കായി ഏകദേശം £ 30 മില്യൺ ധനസഹായം യുകെ സർക്കാർ പ്രഖ്യാപിച്ചു. അത്തരം സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കുള്ള വിപണി അവസരങ്ങൾ ഒരേസമയം തിരിച്ചറിയുന്നതിനൊപ്പം പ്രസക്തമായ സാങ്കേതിക ഗവേഷണ-വികസന ഫലങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ഈ ഫണ്ടിംഗ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

V2G സാങ്കേതിക ഉപകരണ അനുയോജ്യതയുടെ സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകളും വെല്ലുവിളികളും:

വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങൾ, ബാറ്ററികൾ, പവർ ഗ്രിഡുകൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള അനുയോജ്യത ഒരു പ്രധാന വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നു. ഫലപ്രദമായ ഊർജ്ജ കൈമാറ്റത്തിനും ഇടപെടലിനും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളിലും വാഹനങ്ങൾക്കും ഗ്രിഡിനും ഇടയിലുള്ള ചാർജിംഗ്/ഡിസ്ചാർജ് ഇന്റർഫേസുകളിലും ഉയർന്ന അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഗ്രിഡ് അഡാപ്റ്റബിലിറ്റി: ഗ്രിഡ് എനർജി ഇന്ററാക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് ധാരാളം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് നിലവിലുള്ള ഗ്രിഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. പരിഹാരം ആവശ്യമുള്ള പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഗ്രിഡ് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ്, ഗ്രിഡ് വിശ്വാസ്യത, സ്ഥിരത, ഇവി ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ ഗ്രിഡിന്റെ വഴക്കം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ: ദ്രുത ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, ഗ്രിഡ് ഇന്റർകണക്ഷൻ ടെക്നിക്കുകൾ എന്നിങ്ങനെ ഒന്നിലധികം സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളെ V2G സിസ്റ്റങ്ങൾ മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ വെല്ലുവിളികൾ തുടർച്ചയായ പരീക്ഷണങ്ങളും ഗവേഷണവും വികസനവും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. വാഹന ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ്: ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക്, ബാറ്ററി ഒരു നിർണായക ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ഉപകരണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. V2G സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, ബാറ്ററി ദീർഘായുസ്സിനുള്ള പരിഗണനകളുമായി ഗ്രിഡ് ആവശ്യകതകൾ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റിൽ കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം അത്യാവശ്യമാണ്. ചാർജിംഗ്/ഡിസ്ചാർജ് കാര്യക്ഷമതയും വേഗതയും: V2G സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വിജയകരമായ പ്രയോഗത്തിന് വളരെ കാര്യക്ഷമമായ ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയകൾ കൈവരിക്കുന്നത് നിർണായകമാണ്. ഊർജ്ജ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം ഊർജ്ജ കൈമാറ്റ കാര്യക്ഷമതയും വേഗതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് നൂതന ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കണം. ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത: V2G സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ഗ്രിഡിന്റെ ഭാഗമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതും ഗ്രിഡ് സ്ഥിരതയിലും സുരക്ഷയിലും ഉയർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു. വലിയ തോതിലുള്ള വാഹന ഗ്രിഡ് സംയോജനത്തിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന സാധ്യതയുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നതിന് വൈദ്യുതി സംവിധാനങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യതയും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. മാർക്കറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ: V2G സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള വാണിജ്യ മാതൃകയും മാർക്കറ്റ് സംവിധാനങ്ങളും വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു. പങ്കാളികളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനും ന്യായമായ താരിഫ് ഘടനകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും V2G ഊർജ്ജ കൈമാറ്റത്തിൽ ഉപയോക്തൃ പങ്കാളിത്തം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ പരിഗണനയും പരിഹാരവും ആവശ്യമാണ്.

V2G സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഗുണങ്ങൾ:

ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ്: V2G സാങ്കേതികവിദ്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി തിരികെ നൽകാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഇത് ദ്വിദിശ ഊർജ്ജ പ്രവാഹം സുഗമമാക്കുന്നു. ഇത് ഗ്രിഡ് ലോഡുകൾ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനും ഗ്രിഡ് സ്ഥിരതയും വിശ്വാസ്യതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പരമ്പരാഗത കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ചുള്ള വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം പോലുള്ള മലിനീകരണ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു. ഊർജ്ജ സംഭരണം: വിതരണം ചെയ്ത ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സംവിധാനങ്ങളുടെ ഭാഗമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തിക്കാനും അധിക വൈദ്യുതി സംഭരിക്കാനും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അത് പുറത്തുവിടാനും കഴിയും. ഇത് ഗ്രിഡ് ലോഡുകൾ സന്തുലിതമാക്കാൻ സഹായിക്കുകയും പീക്ക് പീരിയഡുകളിൽ അധിക വൈദ്യുതി പിന്തുണ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. വരുമാന ഉൽപ്പാദനം: V2G സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ, വാഹന ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ഗ്രിഡിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാനും വൈദ്യുതി തിരികെ വിൽക്കാനും അനുബന്ധ വരുമാനമോ പ്രോത്സാഹനമോ നേടാനും കഴിയും. ഇത് EV ഉടമകൾക്ക് ഒരു അധിക വരുമാന സ്രോതസ്സ് നൽകുന്നു. കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഉദ്‌വമനം: പരമ്പരാഗത മലിനീകരണ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, V2G- പ്രാപ്തമാക്കിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡും മറ്റ് ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനവും കുറയ്ക്കാനും പോസിറ്റീവ് പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഗ്രിഡ് വഴക്കം: V2G സാങ്കേതികവിദ്യ ഡൈനാമിക് ഗ്രിഡ് മാനേജ്മെന്റിനെ സുഗമമാക്കുന്നു, സ്ഥിരതയും വിശ്വാസ്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. തത്സമയ സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഗ്രിഡിന്റെ വിതരണ-ആവശ്യകത സന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ ഇത് വഴക്കമുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അതുവഴി ഗ്രിഡിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.