ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်ပါရှိသော 300kW DC အမြန်အားသွင်းဗဟိုချက်

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ကား (EV) ဈေးကွက်သည် အစောပိုင်းအသုံးပြုမှုမှ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဈေးကွက်ပြည့်ဝမှုသို့ ကူးပြောင်းလာသည်နှင့်အမျှ မြင့်မားသောပါဝါ၊ မြင့်မားသောရရှိနိုင်မှုရှိသော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ၀ယ်လိုအားသည် အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိနေပါသည်။ မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် စိန်ခေါ်မှုမှာ နှစ်ခုဖြစ်သည်- ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနေရာအကန့်အသတ်ရှိခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းတင်းမာခြင်း။ အိမ်ခြံမြေပိုင်ရှင်များ၊ ယာဉ်စုမန်နေဂျာများနှင့် မြူနီစပယ်စီမံကိန်းရေးဆွဲသူများသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါအတွက် ဒေသခံလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အပြည့်အဝမှီခိုနေရသော ရိုးရာအားသွင်းဖြေရှင်းချက်များသည် လက်တွေ့မကျတော့ကြောင်း ပိုမိုတွေ့ရှိလာကြသည်။ မြင့်မားသောပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတွင် အမြော်အမြင်ရှိသော MIDA Power သည် ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ် (ESS) ပါရှိသော 300kW DC အမြန်အားသွင်းဗဟိုကို မိတ်ဆက်ရခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ ဤအားလုံးပါဝင်သော “Power Hub” သည် မြို့ပြအားသွင်းခြင်း၏ အနာဂတ်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ကွန်ရက်အခြေအနေမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တသမတ်တည်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည့် အလွန်မြန်ဆန်သော 300kW ပို့ဆောင်မှုနှင့် ကြီးမားသော ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီဘပ်ဖာတာတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

၁။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသွင်ပြောင်းခြင်း- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး မရှိမဖြစ် လိုအပ်ချက်

နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုနှင့် လေးလံသောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့၏ အန္တရာယ်များသောကမ္ဘာတွင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး ပါဝါထရိန်များသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိတော့ပါ။ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာ အင်ဂျင်နီယာထူးချွန်မှုဖြင့် MIDA Power သည် ဤတော်လှန်ရေး၏ ရှေ့တန်းတွင် ရှိနေပါသည်။ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်ပါရှိသော 300kW DC အမြန်အားသွင်းဗဟိုချက်.

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များသည် ရပ်နားချိန်သည် တိုက်ရိုက်ဝင်ငွေဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေသည့် ထူးခြားသောပတ်ဝန်းကျင်ကို ပေးစွမ်းသည်။ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်ပါရှိသော 300kW DC အမြန်အားသွင်းဗဟိုချက်မြို့ပြပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာနများ၊ လေဆိပ်ကုန်တင်ဂိတ်များနှင့် ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံများ၏ ပင်ပန်းဆင်းရဲသောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစက်ဝန်းများကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 1000V မြင့်မားသောဗို့အားပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် MIDA သည် နောက်မျိုးဆက်လျှပ်စစ်ဗင်ကားများနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားများသည် ထုတ်ပေးသည့်နေရာတွင် အချိန်နည်းပါးစွာကုန်ဆုံးပြီး လမ်းပေါ်တွင် အချိန်ပိုမိုကုန်ဆုံးစေရန် သေချာစေသည်။

၂။ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဗိသုကာလက်ရာ- MIDA Power Stack အတွင်းပိုင်း

၂.၁ SiC MOSFET တိုပိုလော်ဂျီနှင့် ထိရောက်မှု

ရိုးရာ DC အားသွင်းကိရိယာများသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဝန်တင်မှုများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းကို မကြာခဏ ခံစားရလေ့ရှိသည်။ MIDA ၏ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်ပါရှိသော 300kW DC အမြန်အားသွင်းဗဟိုချက်Silicon Carbide (SiC) MOSFETs ကိုအခြေခံသည့် multi-phase interleaved topology ကို အသုံးပြုသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ဦးဆောင်နေသော 96.5% အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပြီး ဂိုဒေါင်အော်ပရေတာများအတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအသုံးစရိတ် (OPEX) ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်။

၂.၂ အရည်အအေးပေးခြင်းနှင့် အတင်းအကြပ်လေအေးပေးခြင်း

ပါဝါမြင့်အားသွင်းမှုအတွက် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 400kW ယူနစ်များတွင် ကိုယ်ပိုင် dual-mode အအေးပေးစနစ်ပါရှိသည်။ ပါဝါမော်ဂျူးများကို လုံခြုံသော IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အခန်းတွင် တက်ကြွသောရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုပါရှိပြီး ဆိပ်ကမ်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် အဖြစ်များသော ဖုန်မှုန့်များနှင့် ချေးငန်လေများ ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

၃။ MCS အသင့်ဖြစ်ခြင်း- သင်္ဘောအုပ်စုကို အနာဂတ်အတွက် ခိုင်မာစေခြင်း

CCS2 သည် လက်ရှိစံနှုန်းဖြစ်သော်လည်း လုပ်ငန်းသည် Megawatt Charging System (MCS) ဆီသို့ ဦးတည်နေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းကိရိယာများသည် “MCS Ready” ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အတွင်းပိုင်း busbar ဗိသုကာနှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို MCS connector အတွက် field-upgrade ကို ပံ့ပိုးပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ စံနှုန်းကို အပြည့်အဝအတည်ပြုပြီး ယာဉ်များရရှိနိုင်သည့်အခါ 1MW ထက်ပိုသော အားသွင်းမြန်နှုန်းများကို ခွင့်ပြုပါသည်။

၄။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဝန်အားစီမံခန့်ခွဲမှု- AI-DES ၏ အားသာချက်

MIDA Power ရဲ့ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်ပါရှိသော 300kW DC အမြန်အားသွင်းဗဟိုချက်ကျွန်ုပ်တို့၏ AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES) ပလက်ဖောင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤဆော့ဖ်ဝဲအလွှာသည် ဂိုဒေါင်တစ်ခုလုံးတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အမြင့်ဆုံးပါဝါလျှော့ချခြင်းနှင့် ဝန်အားချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပေးပြီး State-of-Charge (SoC) အနိမ့်ဆုံးယာဉ်များကို ဦးစားပေးနေစဉ်တွင် စုစုပေါင်းပါဝါသုံးစွဲမှုသည် utility contract ကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ကြောင်း သေချာစေသည်။