300kW alalisvoolu kiirlaadimisjaam integreeritud energiasalvestussüsteemiga

Kuna ülemaailmne elektriautode (EV) turg liigub varasest kasutuselevõtust massituru küllastumiseni, on nõudlus suure võimsuse ja hea kättesaadavusega laadimisinfrastruktuuri järele jõudmas haripunkti. Tihedas linnakeskkonnas on väljakutse kaheosaline: piiratud füüsiline ruum ja pingeline elektrivõrk. Kinnisvaraomanikud, autopargi haldajad ja munitsipaalplaneerijad leiavad üha enam, et traditsioonilised laadimislahendused, mis tippvõimsuse saamiseks sõltuvad täielikult kohalikust elektrivõrgust, pole enam elujõulised. MIDA Power, suure võimsusega elektroonika ja energia salvestamise visionäär, tutvustab uhkusega 300 kW alalisvoolu kiirlaadimiskeskust integreeritud energiasalvestussüsteemiga (ESS). See kõik-ühes „toitekeskus“ esindab linnalaadimise tulevikku, ühendades ülikiire 300 kW laadimise tohutu integreeritud akupuhvriga, mis tagab ühtlase jõudluse olenemata võrgu tingimustest.

1. Logistika elektrifitseerimine: ülemaailmne kaubanduslik imperatiiv

Viimase miili tarnete ja raskeveokite logistika kõrgete panustega maailmas pole üleminek sisepõlemismootoritelt elektrilistele jõuülekannetele enam valikuline. MIDA Power oma kümnendi pikkuse insenerikogemusega on selle revolutsiooni esirinnas.300kW alalisvoolu kiirlaadimisjaam integreeritud energiasalvestussüsteemiga.

Logistikakeskused on ainulaadne keskkond, kus seisakud on otsene tulude kaotus.300kW alalisvoolu kiirlaadimisjaam integreeritud energiasalvestussüsteemigaon loodud vastama linnade tarnekeskuste, lennujaamade kaubaterminalide ja sadamate logistikakoridoride kurnavatele töötsüklitele. Kasutades 1000 V kõrgepingeplatvormi, tagab MIDA, et järgmise põlvkonna elektrilised kaubikud ja raskeveokid veedavad vähem aega jaotusjaamas ja rohkem aega teel.

2. Tehniline arhitektuur: MIDA toiteploki sees

2.1 SiC MOSFET-transistori topoloogia ja efektiivsus

Traditsiooniliste alalisvoolulaadijate efektiivsus langeb osakoormusel sageli. MIDA-d300kW alalisvoolu kiirlaadimisjaam integreeritud energiasalvestussüsteemigakasutab ränikarbiidist (SiC) MOSFETidel põhinevat mitmefaasilist põimitud topoloogiat. See konfiguratsioon saavutab tööstusharu juhtiva 96,5% tipptõhususe, vähendades oluliselt depoooperaatorite tegevuskulusid (OPEX).

2.2 Vedeljahutus vs. sundõhk

Suure võimsusega laadimise puhul on termohaldus esmatähtis. Meie 400 kW seadmetel on patenteeritud kaherežiimiline jahutussüsteem. Toitemoodulid asuvad suletud IP55-reitinguga kambris, millel on aktiivne kliimaseade, mis hoiab ära tolmu ja söövitava soolase õhu sissetungi, mis on sadamakeskkonnas tavalised.

3. MCS-valmis: laevastiku tulevikukindlustamine

Kuigi praegune standard on CCS2, liigub tööstusharu megavatt-laadimissüsteemi (MCS) suunas. Meie laadijad on „MCS-valmis“, mis tähendab, et sisemine siiniarhitektuur ja temperatuurihaldussüsteemid on loodud toetama MCS-pistiku väljavahetamist, võimaldades laadimiskiirusi üle 1 MW, kui standard on täielikult ratifitseeritud ja sõidukid on saadaval.

4. Intelligentne koormuse haldamine: tehisintellekti ja DES-i eelis

MIDA Poweri300kW alalisvoolu kiirlaadimisjaam integreeritud energiasalvestussüsteemigaon integreeritud meie tehisintellektil põhineva dünaamilise energiagraafiku (AI-DES) platvormiga. See tarkvarakiht teostab reaalajas tippkoormuse vähendamist ja koormuse tasakaalustamist kogu depoos, tagades, et kogu energiatarve ei ületa kunagi elektrivõrgu lepingu limiiti, eelistades samal ajal madalaima laetuse tasemega (SoC) sõidukeid.