Hub di ricarica rapida CC da 300 kW con sistema di accumulo di energia integrato

Con il passaggio del mercato globale dei veicoli elettrici (EV) dalla fase iniziale di adozione alla saturazione di massa, la domanda di infrastrutture di ricarica ad alta potenza e alta disponibilità sta raggiungendo livelli altissimi. Negli ambienti urbani densamente popolati, la sfida è duplice: spazio fisico limitato e una rete elettrica sovraccarica. Proprietari di immobili, gestori di flotte e pianificatori comunali si rendono sempre più conto che le soluzioni di ricarica tradizionali, che dipendono interamente dalla rete elettrica locale per i picchi di potenza, non sono più praticabili. MIDA Power, azienda all'avanguardia nell'elettronica ad alta potenza e nell'accumulo di energia, è orgogliosa di presentare l'Hub di ricarica rapida CC da 300 kW con sistema di accumulo di energia (ESS) integrato. Questo "Power Hub" all-in-one rappresenta il futuro della ricarica urbana, combinando un'erogazione ultraveloce da 300 kW con un'enorme batteria di accumulo integrata che garantisce prestazioni costanti indipendentemente dalle condizioni della rete.

1. L'elettrificazione della logistica: un imperativo commerciale globale

Nel mondo ad alto rischio della consegna dell'ultimo miglio e della logistica pesante, la transizione dai motori a combustione interna ai propulsori elettrici non è più un'opzione. MIDA Power, con il suo decennio di eccellenza ingegneristica, è all'avanguardia di questa rivoluzione con ilHub di ricarica rapida CC da 300 kW con sistema di accumulo di energia integrato.

Gli hub logistici rappresentano un ambiente unico in cui i tempi di inattività si traducono in una perdita diretta di fatturato.Hub di ricarica rapida CC da 300 kW con sistema di accumulo di energia integratoÈ progettato per soddisfare i cicli di lavoro estenuanti degli hub di consegna urbani, dei terminal merci aeroportuali e dei corridoi logistici portuali. Grazie all'utilizzo di una piattaforma ad alta tensione da 1000 V, MIDA garantisce che i furgoni e gli autocarri pesanti elettrici di nuova generazione trascorrano meno tempo alle stazioni di ricarica e più tempo su strada.

2. Architettura tecnica: all'interno dello stack di alimentazione MIDA

2.1 Topologia ed efficienza dei MOSFET SiC

I caricabatterie CC tradizionali spesso soffrono di cali di efficienza a carichi parziali. I caricabatterie MIDAHub di ricarica rapida CC da 300 kW con sistema di accumulo di energia integratoUtilizza una topologia interlacciata multifase basata su MOSFET al carburo di silicio (SiC). Questa configurazione raggiunge un'efficienza di picco del 96,5%, leader del settore, riducendo significativamente le spese operative (OPEX) per gli operatori dei depositi.

2.2 Raffreddamento a liquido vs. raffreddamento ad aria forzata

Per la ricarica ad alta potenza, la gestione termica è fondamentale. Le nostre unità da 400 kW sono dotate di un sistema di raffreddamento proprietario a doppia modalità. I ​​moduli di potenza sono alloggiati in un vano sigillato con grado di protezione IP55 e controllo climatico attivo, che impedisce l'ingresso di polvere e aria salina corrosiva, comuni negli ambienti portuali.

3. MCS Ready: Preparare la flotta al futuro.

Sebbene CCS2 sia lo standard attuale, il settore si sta orientando verso il Megawatt Charging System (MCS). I nostri caricabatterie sono "MCS Ready", il che significa che l'architettura interna delle barre collettrici e i sistemi di gestione termica sono progettati per supportare un aggiornamento sul campo al connettore MCS, consentendo velocità di ricarica superiori a 1 MW quando lo standard sarà pienamente ratificato e i veicoli saranno disponibili.

4. Gestione intelligente del carico: il vantaggio dell'AI-DES

MIDA PowerHub di ricarica rapida CC da 300 kW con sistema di accumulo di energia integratoÈ integrato con la nostra piattaforma AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES). Questo livello software esegue la riduzione dei picchi di consumo e il bilanciamento del carico in tempo reale in tutto il deposito, garantendo che il consumo energetico totale non superi mai il limite previsto dal contratto con la compagnia elettrica, dando priorità ai veicoli con il livello di carica (SoC) più basso.