Centro de carga rápida de CC de 300 kW con sistema de almacenamento de enerxía integrado

A medida que o mercado global de vehículos eléctricos (VE) está en transición dunha adopción temperá á saturación do mercado masivo, a demanda de infraestruturas de carga de alta potencia e alta dispoñibilidade está a alcanzar un punto álxido. En contornas urbanas densas, o desafío é dobre: ​​espazo físico limitado e unha rede eléctrica sobrecargada. Os propietarios, os xestores de frotas e os planificadores municipais descobren cada vez máis que as solucións de carga tradicionais, que dependen totalmente da empresa de servizos públicos local para a potencia máxima, xa non son viables. MIDA Power, un visionario en electrónica de alta potencia e almacenamento de enerxía, ten o orgullo de presentar o centro de carga rápida de CC de 300 kW cun sistema de almacenamento de enerxía (ESS) integrado. Este "Power Hub" todo en un representa o futuro da carga urbana, combinando unha subministración ultrarrápida de 300 kW cun búfer de batería integrado masivo que garante un rendemento consistente independentemente das condicións da rede.

1. A electrificación da loxística: un imperativo comercial global

No mundo de alto risco das entregas de última milla e da loxística de transporte pesado, a transición dos motores de combustión interna aos sistemas de propulsión eléctricos xa non é opcional. MIDA Power, coa súa década de excelencia na enxeñaría, está á vangarda desta revolución coaCentro de carga rápida de CC de 300 kW con sistema de almacenamento de enerxía integrado.

Os centros loxísticos presentan un entorno único onde o tempo de inactividade supón unha perda directa de ingresos.Centro de carga rápida de CC de 300 kW con sistema de almacenamento de enerxía integradoestá deseñado para cumprir cos esgotadores ciclos de traballo dos centros de entrega urbanos, as terminais de carga dos aeroportos e os corredores loxísticos dos portos marítimos. Ao utilizar unha plataforma de alta tensión de 1000 V, MIDA garante que as furgonetas eléctricas e os camións pesados ​​de próxima xeración pasen menos tempo no dispensador e máis tempo na estrada.

2. Arquitectura técnica: Dentro da pila de enerxía MIDA

2.1 Topoloxía e eficiencia do MOSFET de SiC

Os cargadores tradicionais de CC adoitan sufrir caídas de eficiencia en cargas parciais. Os de MIDACentro de carga rápida de CC de 300 kW con sistema de almacenamento de enerxía integradoutiliza unha topoloxía entrelazada multifásica baseada en MOSFET de carburo de silicio (SiC). Esta configuración consegue unha eficiencia máxima do 96,5 %, líder na industria, o que reduce significativamente os gastos operativos (OPEX) para os operadores de depósitos.

2.2 Refrixeración líquida vs. aire forzado

Para a carga de alta potencia, a xestión térmica é primordial. As nosas unidades de 400 kW contan cun sistema de refrixeración de modo dual patentado. Os módulos de potencia están aloxados nun compartimento selado con clasificación IP55 e control climático activo, o que evita a entrada de po e aire salgado corrosivo común nos ambientes portuarios.

3. Preparado para o MCS: preparando a frota para o futuro

Aínda que o CCS2 é o estándar actual, a industria está a avanzar cara ao sistema de carga de megavatios (MCS). Os nosos cargadores están "recomendados para MCS", o que significa que a arquitectura de barras colectoras internas e os sistemas de xestión térmica están deseñados para soportar unha actualización no campo do conector MCS, o que permitirá velocidades de carga superiores a 1 MW cando o estándar estea totalmente ratificado e haxa vehículos dispoñibles.

4. Xestión intelixente da carga: a vantaxe da AI-DES

MIDA PowerCentro de carga rápida de CC de 300 kW con sistema de almacenamento de enerxía integradoestá integrado coa nosa plataforma de programación dinámica de enerxía por IA (AI-DES). Esta capa de software realiza a redución de picos e o balanceo de carga en tempo real en todo o depósito, garantindo que o consumo total de enerxía nunca supere o límite do contrato de servizos públicos, á vez que prioriza os vehículos co estado de carga (SoC) máis baixo.