Центр быстрой зарядки постоянного тока мощностью 300 кВт со встроенной системой хранения энергии.

По мере того, как мировой рынок электромобилей (EV) переходит от стадии раннего внедрения к насыщению массовым рынком, спрос на мощную и высокодоступную зарядную инфраструктуру достигает апогея. В условиях плотной городской застройки проблема двояка: ограниченное физическое пространство и перегруженная электросеть. Владельцы недвижимости, менеджеры автопарков и муниципальные планировщики все чаще обнаруживают, что традиционные решения для зарядки, полностью зависящие от местной энергосети для пиковых нагрузок, больше не являются жизнеспособными. Компания MIDA Power, новатор в области мощной электроники и хранения энергии, с гордостью представляет 300-киловаттный хаб для быстрой зарядки постоянным током с интегрированной системой хранения энергии (ESS). Этот универсальный «энергетический хаб» представляет собой будущее городской зарядки, сочетая сверхбыструю подачу энергии в 300 кВт с массивным интегрированным аккумуляторным буфером, обеспечивающим стабильную работу независимо от состояния сети.

1. Электрификация логистики: глобальный коммерческий императив.

В мире логистики «последней мили» и тяжелых грузов переход от двигателей внутреннего сгорания к электрическим силовым установкам больше не является желательным. Компания MIDA Power, обладающая десятилетним опытом в области инженерного совершенства, находится в авангарде этой революции.Центр быстрой зарядки постоянного тока мощностью 300 кВт со встроенной системой хранения энергии..

Логистические центры представляют собой уникальную среду, где простои напрямую приводят к потере дохода.Центр быстрой зарядки постоянного тока мощностью 300 кВт со встроенной системой хранения энергии.Разработанная для работы в условиях жестких условий эксплуатации в городских центрах доставки, грузовых терминалах аэропортов и логистических коридорах морских портов, система MIDA обеспечивает, чтобы электрические фургоны и большегрузные автомобили нового поколения проводили меньше времени на заправке и больше времени в пути.

2. Техническая архитектура: Внутри блока питания MIDA

2.1 Топология и эффективность SiC MOSFET

Традиционные зарядные устройства постоянного тока часто страдают от снижения эффективности при частичной нагрузке. MIDAЦентр быстрой зарядки постоянного тока мощностью 300 кВт со встроенной системой хранения энергии.Используется многофазная чередующаяся топология на основе МОП-транзисторов из карбида кремния (SiC). Такая конфигурация обеспечивает лучшую в отрасли пиковую эффективность в 96,5%, что значительно снижает эксплуатационные расходы для операторов депо.

2.2 Жидкостное охлаждение против принудительного воздушного охлаждения

Для зарядки высокой мощности первостепенное значение имеет управление температурным режимом. Наши 400-киловаттные блоки оснащены запатентованной двухрежимной системой охлаждения. Силовые модули размещены в герметичном отсеке со степенью защиты IP55 и активным климат-контролем, предотвращающим попадание пыли и коррозионно-активного соленого воздуха, характерных для портовых условий.

3. MCS Ready: обеспечение перспективности флота

Хотя в настоящее время стандартом является CCS2, отрасль движется в сторону мегаваттной системы зарядки (MCS). Наши зарядные устройства «готовы к MCS», что означает, что внутренняя архитектура шин и системы терморегулирования разработаны для поддержки модернизации до разъема MCS, что позволит достичь скорости зарядки более 1 МВт после полной ратификации стандарта и появления соответствующих транспортных средств.

4. Интеллектуальное управление нагрузкой: преимущества AI-DES

Компания MIDA PowerЦентр быстрой зарядки постоянного тока мощностью 300 кВт со встроенной системой хранения энергии.интегрирован с нашей платформой динамического планирования энергопотребления на основе искусственного интеллекта (AI-DES). Этот программный слой в режиме реального времени выполняет сглаживание пиковых нагрузок и балансировку нагрузки по всему депо, гарантируя, что общее потребление электроэнергии никогда не превысит лимит, установленный в договоре с энергоснабжающей компанией, при этом отдавая приоритет транспортным средствам с наименьшим уровнем заряда (SoC).