ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புடன் கூடிய 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்

உலகளாவிய மின்சார வாகன (EV) சந்தையானது, ஆரம்பகட்ட பயன்பாட்டிலிருந்து பெருமளவிலான சந்தை நிறைவு நிலைக்கு மாறும்போது, ​​அதிக சக்தி மற்றும் அதிக கிடைக்கும் தன்மை கொண்ட சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிற்கான தேவை உச்சக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. அடர்த்தியான நகர்ப்புற சூழல்களில், சவால் இருமுனை கொண்டது: வரையறுக்கப்பட்ட இடவசதி மற்றும் நெருக்கடியான மின்சாரக் கட்டமைப்பு. சொத்து உரிமையாளர்கள், வாகனக் குழு மேலாளர்கள் மற்றும் நகராட்சி திட்டமிடுபவர்கள், உச்சபட்ச மின்சாரத் தேவைக்காக உள்ளூர் பயன்பாட்டு நிறுவனத்தை முழுமையாகச் சார்ந்திருக்கும் பாரம்பரிய சார்ஜிங் தீர்வுகள் இனி சாத்தியமில்லை என்பதை அதிகளவில் உணர்கின்றனர். அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்னணுவியல் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பில் ஒரு தொலைநோக்குப் பார்வை கொண்ட நிறுவனமான MIDA Power, ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புடன் (ESS) கூடிய 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்பை அறிமுகப்படுத்துவதில் பெருமை கொள்கிறது. இந்த ஆல்-இன்-ஒன் "பவர் ஹப்", நகர்ப்புற சார்ஜிங்கின் எதிர்காலத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. இது, அதிவேக 300kW விநியோகத்தை, மின்சாரக் கட்டமைப்பின் நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் சீரான செயல்திறனை உறுதிசெய்யும் ஒரு பெரிய, ஒருங்கிணைந்த பேட்டரி பஃபருடன் இணைக்கிறது.

1. சரக்குப் போக்குவரத்தின் மின்மயமாக்கல்: ஒரு உலகளாவிய வர்த்தகக் கட்டாயம்

இறுதிக்கட்ட விநியோகம் மற்றும் கனரக தளவாடங்கள் போன்ற அதிக சவால்கள் நிறைந்த உலகில், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து மின்சார ஆற்றல் அமைப்புகளுக்கு மாறுவது என்பது இனி ஒரு விருப்பத் தேர்வாக இருக்க முடியாது. பத்தாண்டு கால பொறியியல் மேன்மையுடன், மிடா பவர் இந்த புரட்சியின் முன்னணியில் திகழ்கிறது.ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புடன் கூடிய 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்.

தளவாட மையங்கள் ஒரு தனித்துவமான சூழலை வழங்குகின்றன, அங்கு செயல்பாடின்மை என்பது நேரடி வருவாய் இழப்பாகும்.ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புடன் கூடிய 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்நகர்ப்புற விநியோக மையங்கள், விமான நிலைய சரக்கு முனையங்கள் மற்றும் கடல்-துறைமுக தளவாட வழித்தடங்களின் கடுமையான பணிச் சுழற்சிகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1000V உயர் மின்னழுத்த தளத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அடுத்த தலைமுறை மின்சார வேன்கள் மற்றும் கனரக டிரக்குகள் எரிபொருள் வழங்கும் இடத்தில் குறைந்த நேரத்தையும், சாலையில் அதிக நேரத்தையும் செலவிடுவதை MIDA உறுதி செய்கிறது.

2. தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பு: MIDA பவர் ஸ்டேக்கின் உள்ளே

2.1 SiC MOSFET கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்திறன்

பாரம்பரிய DC சார்ஜர்கள் பெரும்பாலும் பகுதி சுமைகளின் போது செயல்திறன் குறைவு சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றன. MIDA-வின்ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புடன் கூடிய 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFET-களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பல்படிநிலை இடைச்செருகப்பட்ட கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்தக் கட்டமைப்பு, தொழில்துறையில் முன்னணியில் உள்ள 96.5% உச்சபட்ச செயல்திறனை அடைவதோடு, கிடங்கு இயக்குபவர்களுக்கான செயல்பாட்டுச் செலவினத்தையும் (OPEX) கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

2.2 திரவக் குளிரூட்டல் மற்றும் விசைக் காற்று ஒப்பீடு

அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்னேற்றத்திற்கு, வெப்ப மேலாண்மை மிக முக்கியமானது. எங்களின் 400kW அலகுகள், ஒரு பிரத்யேக இரட்டை-முறை குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இந்த ஆற்றல் தொகுதிகள், செயல்திறன் மிக்க காலநிலை கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய, IP55 தரமதிப்பீடு பெற்ற, காற்றுப்புகாத ஒரு பெட்டகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. இது, துறைமுகச் சூழல்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் தூசி மற்றும் அரிக்கும் தன்மையுள்ள உப்புக்காற்று உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

3. எம்.சி.எஸ் தயார்: கப்பற்படையை எதிர்காலத்திற்கு ஏற்றவாறு தயார் செய்தல்

தற்போதைய தரநிலை CCS2 ஆக இருந்தாலும், இந்தத் துறை மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டத்தை (MCS) நோக்கி நகர்ந்து வருகிறது. எங்கள் சார்ஜர்கள் “MCS ரெடி” ஆகும். அதாவது, அதன் உள்ளக பஸ்பார் கட்டமைப்பு மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகள், MCS இணைப்பானுக்கு களத்தில் மேம்படுத்துவதை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன்மூலம், இந்தத் தரநிலை முழுமையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டு வாகனங்கள் பயன்பாட்டிற்கு வரும்போது, ​​1MW-க்கும் அதிகமான சார்ஜிங் வேகத்தை அடைய முடியும்.

4. அறிவார்ந்த சுமை மேலாண்மை: AI-DES-இன் அனுகூலம்

MIDA பவர்ஸ்ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புடன் கூடிய 300kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஹப்இது எங்களின் AI-டைனமிக் எனர்ஜி ஷெட்யூலிங் (AI-DES) தளத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மென்பொருள் அடுக்கு, முழு டிப்போவிலும் நிகழ்நேர உச்சநேர மின் பயன்பாட்டைக் குறைத்தல் மற்றும் மின்சுமை சமநிலைப்படுத்துதலைச் செய்கிறது. இதன்மூலம், மொத்த மின் நுகர்வு பயன்பாட்டு ஒப்பந்த வரம்பை ஒருபோதும் தாண்டாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதோடு, மிகக் குறைந்த மின்னேற்ற நிலையில் (SoC) உள்ள வாகனங்களுக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கிறது.