ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਰਨਲ: 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ ਈਵੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ISO 15118-20 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਰਨਲ: 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ ਈਵੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ISO 15118-20 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ, ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਬਣੇ/ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਨਿੱਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ EN ISO 15118-20:2022 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (OEMs) ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ISO 15118-2:2016 ਤੋਂ ISO 15118-20:2022 ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ISO 15118-20:2022, ਸਗੋਂ ISO 15118-2:2016 ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰੀ ਸੰਚਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ EN IEC 61851-1:2019 ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ (PWM) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯਮ ਇਹ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ISO 15118-2:2016 ਅਤੇ ISO 15118-20:2022 ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਚਾਰਜ, ਉਹ ... ਮਿਆਰੀ EN ISO 15118-2:2016 ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ EN ISO 15118-20:2022 ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ।)

ਨਿਰਯਾਤ ਸੀਮਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ISO 15118-20 ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ 2027 ਤੋਂ EU ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦੋਹਰੇ-ਟਰੈਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ।

ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ (PnC) ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ISO 15118-2 ਅਤੇ ISO 15118-20 ਸਟੈਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਦਾ ਭਾਰ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸੰਚਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਧੂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ TLS, ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ V2G ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।