V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ

V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ

V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੀ ਹੈ?
V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। V2G, "ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ" ਲਈ ਸੰਖੇਪ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੀਕ ਗਰਿੱਡ ਮੰਗ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਘੱਟ ਗਰਿੱਡ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ V2G ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਦੌਰਾਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ V2G ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਚੀਨ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਅਥਾਹ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2020 ਤੋਂ, ਰਾਜ ਨੇ V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਨੀਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੰਹੁਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਝੇਜਿਆਂਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। 17 ਮਈ ਨੂੰ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਰਾਏ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ (V2G) ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਵੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰਾਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਪੀਕ-ਆਫ-ਪੀਕ ਬਿਜਲੀ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 2030 ਤੱਕ, ਦੋ-ਭਾਗ ਟੈਰਿਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਮੰਗ (ਸਮਰੱਥਾ) ਚਾਰਜ ਮੁਆਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਗਰਿੱਡ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪੂਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੰਡ ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ: ਸ਼ੰਘਾਈ ਦਸ ਤੋਂ ਵੱਧ EVs ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ V2G ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ¥0.8 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦੀ ਆਮਦਨ ਦਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 500 kWh ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ, ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਨੇ ਇੱਕ EV ਲਈ 48-ਘੰਟੇ ਦਾ ਫੁੱਲ-ਰਿਸਪਾਂਸ ਚਾਰਜਿੰਗ/ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 44 kWh ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਖੇਤਰ V2G ਪਾਇਲਟ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੀਜਿੰਗ ਰੇਂਜੀ ਬਿਲਡਿੰਗ V2G ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ ਚਾਈਨਾ ਰੀ ਸੈਂਟਰ V2G ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। 2021 ਵਿੱਚ, BYD ਨੇ Levo ਮੋਬਿਲਿਟੀ LLC ਨੂੰ 5,000 V2G-ਸਮਰੱਥ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ V2G ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਖਾਸ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। 2012 ਵਿੱਚ, ਡੇਲਾਵੇਅਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ eV2gSM ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ V2G ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ PJM ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਡੇਲਾਵੇਅਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਲੋੜ ਨੂੰ 500 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 2014 ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਊਰਜਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਨਵੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ, ਫੈਡਰਲ ਐਨਰਜੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ (FERC) ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਵੰਡੇ ਗਏ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ (DER) ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਯੂਐਸ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਆਪਕ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪੂਰਕ ਨੀਤੀ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ V2G ਨੂੰ ਠੋਸ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, SEEV4-ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ €5 ਮਿਲੀਅਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ V2H, V2B, ਅਤੇ V2N ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2018 ਵਿੱਚ, ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 21 V2G ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ £30 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।

V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ:

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ/ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਊਰਜਾ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਿੱਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਗਰਿੱਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ: V2G ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕਾਂ। ਇਹ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। V2G ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ/ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ: V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਫਲ ਉਪਯੋਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ: V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਧੀਆਂ: V2G ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਧੀਆਂ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ, ਵਾਜਬ ਟੈਰਿਫ ਢਾਂਚੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ V2G ਊਰਜਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਇਦੇ:

ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ, ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕੋਲਾ-ਅਧਾਰਤ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੰਡੇ ਗਏ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਕ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਲੀਆ ਉਤਪਾਦਨ: V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਮਦਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਲੀਆ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ: ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, V2G-ਸਮਰੱਥ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਰਿੱਡ ਲਚਕਤਾ: V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਪਲਾਈ-ਮੰਗ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।