Vätskekylningsladdningsströmmodul

Vätskekylningsmodulen blev i fokus och väckte stor uppmärksamhet från laddningssystemoperatörer.

Med den utbredda användningen av 4C/6C-laddning av elbilar råder det ingen tvekan om att högeffekts-superladdning kommer att bli dominerande i framtiden. Traditionella högeffektsladdningssystem utrustade med luftkylningsmoduler har dock ständiga problem med fel och höga ljudnivåer. Om laddningsstationen ofta går sönder riskerar operatören att försämra kundupplevelsen och ta oöverskådlig skada på sitt varumärke. När det gäller buller rapporterade Beijing Business Daily och China Youth Daily att ljudnivåer orsakade av modulens luftkylning och laddningsfläktens förlust överstiger -70 dB, vilket i allvarlig grad strider mot GB223372008:s akustikkrav.

Med tanke på dessa problem släppte MIDA LRG1K0100G, som överger störande fläktar och väljer en vattenpump för att driva kylvätskan för värmeavledning. Vätskekylningsmodulen ger inget ljud själv och laddaren använder en högvolyms lågfrekvent fläkt för att minimera laddningssystemets akustiska utgångsnivå. LRG1K0100G-modulen är konstruerad med helt förseglat vattentätt skydd och rostskydd. Den stöder hot-plug i både elektriska och vätskebaserade gränssnitt. Modulen är också lämplig för de flesta elbilar eftersom den täcker ett brett spektrum av utspänningar från 150Ddc till 1000Vd, och ingångsspänningar från 260Vac till 530Vac. För närvarande har 30kW/1000V LRG1K0100G godkänt TÜV CE/UL-registrering och EMC klass B-nivå. MIDA kommer att utöka serien för att släppa 40kW/50kW kraftmoduler, som är perfekt kompatibla med LRG1K0100G både i storlek och gränssnitt. Sist men inte minst arbetar vätskemodulerna helt tysta. Det är säkert att förutsäga att LRG1K0100G kommer att användas i stor utsträckning i tuffa miljöer, såsom gruvplatser med hög dammhalt, platser med hög temperatur eller hög luftfuktighet, kustområden med saltdimma och tyfonbenägna kustområden. Dessutom kan dess explosionssäkra funktion underlätta användningen av modulen i bensinstationer och underjordiska gruvor. Områden som är känsliga för hög bullernivå, såsom bostäder och kontor, föredrar också flytande moduler.

Funktion hos vätskekylningsmodulen

Högt skydd:

Traditionella luftkylda elbilsladdare har generellt lP54-skydd och felfrekvensen förblir högre i tillämpningsscenarier som dammiga byggarbetsplatser, höga temperaturer, hög luftfuktighet och områden med hög saltstänk. Vätskekylda laddningssystem kan enkelt realisera lP65-design för att möta olika krav i sådana tuffa scenarier.

Lågt brus:

Den vätskekylda laddningsmodulen är utrustad med noll ljudnivå och använder en mängd olika termiska styrsystem, såsom köldmedieväxling, vattenkylning och luftkonditionering, vilket alla bidrar till önskvärd värmeavledning och bullerkontroll.

Önskvärd värmeavledning:

De interna nyckelkomponenterna är cirka 10 °C lägre än den luftkylda modulens. Energiomvandlingseffektiviteten vid lägre temperatur är högre och livslängden för elektroniska komponenter är längre. Samtidigt bidrar effektiv värmeavledning till att öka modulens effekttäthet och kan stödja fler moduler inuti ett laddningssystem.

Lätt att underhålla:

Traditionella luftkylda laddningssystem kräver regelbunden rengöring eller byte av filternät, regelbunden dammborttagning av fläkten, beroende på olika tillämpningsscenarier. Det behöver schemalagt underhåll 6–12 gånger per år. Som ett resultat är arbetskostnaden relativt hög. Det vätskekylda laddningssystemet behöver bara regelbundet detektera kylvätskan och rengöra kylardamm, vilket förenklar drift och underhållsarbete.

Livscykelkostnaden för vätskekylsystem är lägre än för luftkylsystem sett till den långsiktiga livscykeln. Normalt är livslängden för ett konventionellt luftkylt system 3 till 5 år och livslängden för ett vätskekylt system kan överstiga 10 år, 2 till 3 gånger så hög som för ett luftkylningssystem. Luftkylda laddningssystem behöver i genomsnitt professionellt underhåll 6 gånger per år, och vätskekylda system kräver endast rutininspektioner. Dessutom är konventionella pålar mer sårbara för funktionsfel än vätskekylda laddningssystem.