Teknolojia ya V2G na hali yake ya sasa ndani na nje ya nchi

Teknolojia ya V2G na hali yake ya sasa ndani na nje ya nchi

Teknolojia ya V2G ni nini?
Teknolojia ya V2G inarejelea upitishaji wa nishati kutoka pande mbili kati ya magari na gridi ya umeme. V2G, kifupi cha "Vehicle-to-Gridi," huruhusu magari ya umeme kuchaji kupitia gridi ya umeme huku ikirudisha nishati iliyohifadhiwa kwenye gridi ya taifa. Madhumuni ya kimsingi ya teknolojia ya V2G ni kuimarisha uwezo wa kuendesha gari usiotoa hewa chafu kwenye magari yanayotumia umeme na kutoa usaidizi wa usambazaji wa nishati na huduma za udhibiti kwenye gridi ya umeme.

Kupitia teknolojia ya V2G, magari ya umeme yanaweza kufanya kazi kama vifaa vya kuhifadhi nishati, kulisha umeme wa ziada kwenye gridi ya taifa kwa matumizi ya watumiaji wengine. Wakati wa vipindi vya mahitaji ya gridi ya juu, teknolojia ya V2G huwezesha kutolewa kwa nishati ya gari iliyohifadhiwa kwenye gridi ya taifa, kusaidia kusawazisha mzigo. Kinyume chake, wakati wa mahitaji ya gridi ya chini, magari ya umeme yanaweza kuteka nishati kutoka kwa gridi ya taifa ili kuchaji tena. Magari ya umeme hufyonza umeme wakati wa upakiaji wa gridi ya chini na kuuachilia wakati wa mzigo wa juu wa gridi ya taifa, na hivyo kupata faida kutokana na tofauti ya bei. V2G ikitambuliwa kikamilifu, kila gari la umeme linaweza kuzingatiwa kama hifadhi ndogo ya nishati: kuchomeka wakati wa upakiaji wa gridi ya chini huhifadhi nishati kiotomatiki, wakati wakati wa upakiaji wa gridi ya juu, nishati iliyohifadhiwa kwenye betri ya nguvu ya gari inaweza kuuzwa tena kwenye gridi ya taifa ili kupata tofauti ya bei.

Hali ya Sasa ya V2G nchini Uchina Uchina inamiliki meli kubwa zaidi za magari ya umeme duniani, inayowasilisha uwezekano mkubwa wa soko wa mwingiliano wa gari-to-gridi (V2G). Tangu 2020, serikali imeanzisha sera nyingi za kuendeleza teknolojia ya V2G, huku taasisi maarufu kama vile Chuo Kikuu cha Tsinghua na Chuo Kikuu cha Zhejiang zikifanya utafiti wa kina. Tarehe 17 Mei, Tume ya Kitaifa ya Maendeleo na Marekebisho na Utawala wa Kitaifa wa Nishati ilitoa Maoni ya Utekelezaji Kuhusu Kuharakisha Ujenzi wa Miundombinu ya Kuchaji Ili Kusaidia Vizuri Magari Mapya ya Nishati Maeneo ya Vijijini na Ufufuaji Vijijini. Hati hiyo inapendekeza: kuhimiza utafiti katika teknolojia muhimu kama vile mwingiliano wa pande mbili kati ya magari ya umeme na gridi ya taifa (V2G) na udhibiti ulioratibiwa wa uzalishaji wa nishati ya photovoltaic, hifadhi ya nishati, na kuchaji. Pia inachunguza uanzishaji wa miundombinu ya kuchaji iliyojumuishwa inayotoa uzalishaji wa umeme wa picha, uhifadhi wa nishati, na kuchaji katika maeneo ya vijijini ambapo viwango vya utumiaji wa rundo la kuchaji ni vya chini. Utekelezaji wa sera za uwekaji bei za umeme katika kilele cha kilele utawapa watumiaji motisha ya kutoza wakati wa saa zisizo na kilele. Kufikia 2030, gharama za mahitaji (uwezo) zitaondolewa kwa vifaa vya malipo ya kati na kubadilishana betri vinavyofanya kazi chini ya mfumo wa ushuru wa sehemu mbili. Vikwazo vya ufanisi wa uwekezaji wa ujenzi wa mtandao wa usambazaji kwa makampuni ya biashara ya gridi ya taifa vitapunguzwa, na urejeshaji kamili utajumuishwa katika ushuru wa usambazaji na usambazaji. Kesi ya maombi: Shanghai hupangisha maeneo matatu ya maonyesho ya V2G yanayohusisha zaidi ya EVs kumi, ikitoa takriban kWh 500 kila mwezi kwa kiwango cha mapato cha ¥0.8 kwa kWh. Mnamo mwaka wa 2022, Chongqing alikamilisha mzunguko wa saa 48 wa majibu kamili ya kuchaji/kutokwa kwa EV, na kufyonza kWh 44 kwa jumla. Zaidi ya hayo, maeneo mengine ndani ya Uchina yanachunguza kwa bidii mipango ya majaribio ya V2G, kama vile mradi wa maonyesho ya Beijing Renji Building V2G na mradi wa maonyesho wa Beijing China Re Center V2G. Mnamo 2021, BYD ilianza mpango wa miaka mitano wa kuwasilisha hadi magari 5,000 ya umeme wa kati na ya kazi nzito ya umeme kwa Levo Mobility LLC 5,000. Nchi za Ng'ambo za Mazingira ya V2G barani Ulaya na Amerika zimeweka mkazo mahususi kwenye teknolojia ya V2G, na kutambulisha usaidizi wa kisera dhahiri katika hatua ya awali. Kuanzia mwaka wa 2012, Chuo Kikuu cha Delaware kilizindua mradi wa majaribio wa eV2gSM, unaolenga kutathmini uwezo na thamani ya kiuchumi ya magari ya umeme yanayotoa huduma za udhibiti wa mzunguko kwa gridi ya PJM chini ya hali ya V2G ili kupunguza uingiliaji wa asili wa nishati mbadala. Ili kuwezesha magari ya umeme yenye nguvu kidogo ya Chuo Kikuu cha Delaware kushiriki katika soko la udhibiti wa masafa, majaribio yalipunguza mahitaji ya chini ya nguvu kwa watoa huduma za udhibiti wa masafa kutoka kilowati 500 hadi takriban kilowati 100. Mnamo 2014, kwa msaada kutoka kwa Idara ya Ulinzi ya Merika na Tume ya Nishati ya California, mradi wa maandamano ulianza katika Kituo cha Jeshi la Wanahewa la Los Angeles. Mnamo Novemba 2016, Tume ya Shirikisho ya Kudhibiti Nishati (FERC) ilipendekeza marekebisho ya udhibiti ili kuwezesha kuingizwa kwa viunganishi vya rasilimali za nishati (DER) katika masoko ya umeme. Kwa ujumla, uthibitishaji wa majaribio wa Marekani unaonekana kuwa wa kina, na mbinu za sera wasilianifu zina uwezekano wa kukamilishwa ndani ya mwaka mmoja hadi miwili ijayo, na hivyo kuendeleza V2G katika uendeshaji wa kibiashara. Katika Umoja wa Ulaya, mpango wa SEEV4-City ulianza mwaka wa 2016, na kutenga Euro milioni 5 kusaidia miradi sita katika nchi tano. Mpango huu unalenga kuwezesha microgridi kujumuisha nishati mbadala kupitia programu za V2H, V2B na V2N. Mnamo mwaka wa 2018, serikali ya Uingereza ilitangaza ufadhili wa takriban pauni milioni 30 kwa miradi 21 ya V2G. Ufadhili huu unalenga kupima matokeo ya kiteknolojia ya R&D huku ikibainisha kwa wakati mmoja fursa za soko za teknolojia kama hizo.

Ugumu wa Kiufundi na Changamoto za Utangamano wa Kifaa cha Teknolojia ya V2G:

Utangamano kati ya magari tofauti, betri na gridi za nishati huleta changamoto kubwa. Kuhakikisha upatanifu wa juu katika itifaki za mawasiliano na kuchaji/kutoa miingiliano kati ya magari na gridi ya taifa ni muhimu kwa uhamishaji na mwingiliano mzuri wa nishati. Kubadilika kwa Gridi: Kuunganisha idadi kubwa ya magari ya umeme kwenye mifumo ya mwingiliano wa nishati ya gridi kunaweza kuleta changamoto kwa miundombinu iliyopo ya gridi ya taifa. Masuala yanayohitaji utatuzi ni pamoja na usimamizi wa upakiaji wa gridi ya taifa, utegemezi na uthabiti wa gridi ya taifa, na unyumbufu wa gridi ya kushughulikia mahitaji ya malipo ya EV. Changamoto za Kiufundi: Mifumo ya V2G lazima ishinde vikwazo vingi vya kiufundi, kama vile teknolojia ya kuchaji na kutoa chaji haraka, mifumo ya udhibiti wa betri na mbinu za kuunganisha gridi ya taifa. Changamoto hizi zinahitaji majaribio na utafiti na maendeleo endelevu. Usimamizi wa Betri ya Gari: Kwa magari ya umeme, betri hutumika kama kifaa muhimu cha kuhifadhi nishati. Ndani ya mifumo ya V2G, udhibiti sahihi wa usimamizi wa betri ni muhimu ili kusawazisha mahitaji ya gridi ya taifa na kuzingatia maisha marefu ya betri. Ufanisi na Kasi ya Kuchaji/Kuchaji: Kufikia michakato bora ya kuchaji na kutoa chaji ni muhimu kwa utumizi mzuri wa teknolojia ya V2G. Teknolojia za utozaji wa hali ya juu lazima ziundwe ili kuongeza ufanisi na kasi ya uhamishaji nishati huku ikipunguza upotevu wa nishati. Uthabiti wa Gridi: Teknolojia ya V2G inahusisha kuunganisha magari ya umeme kama sehemu ya gridi ya taifa, na kuweka mahitaji ya juu juu ya uthabiti na usalama wa gridi ya taifa. Masuala yanayowezekana yanayotokana na ushirikiano wa gridi ya gari kwa kiasi kikubwa lazima yashughulikiwe ili kuhakikisha uaminifu na utulivu wa mfumo wa nguvu. Mbinu za Soko: Mfumo wa kibiashara na mifumo ya soko ya mifumo ya V2G pia inatoa changamoto. Kuzingatia na kusuluhisha kwa uangalifu kunahitajika ili kusawazisha masilahi ya washikadau, kuanzisha miundo inayofaa ya ushuru, na kuhamasisha ushiriki wa watumiaji katika ubadilishanaji wa nishati wa V2G.

Manufaa ya Maombi ya Teknolojia ya V2G:

Usimamizi wa Nishati: Teknolojia ya V2G huwezesha magari ya umeme kurudisha umeme kwenye gridi ya taifa, kuwezesha mtiririko wa nishati unaoelekezwa pande mbili. Hii inasaidia katika kusawazisha mizigo ya gridi, kuimarisha uthabiti na kutegemewa kwa gridi ya taifa, na kupunguza utegemezi wa vyanzo vya nishati vinavyochafua mazingira kama vile uzalishaji wa jadi wa nishati ya makaa ya mawe. Hifadhi ya Nishati: Magari ya umeme yanaweza kufanya kazi kama sehemu ya mifumo ya kuhifadhi nishati iliyosambazwa, kuhifadhi umeme wa ziada na kuifungua inapohitajika. Hii husaidia kusawazisha mizigo ya gridi na hutoa usaidizi wa ziada wa nishati wakati wa kilele. Uzalishaji wa Mapato: Kupitia teknolojia ya V2G, wamiliki wa magari wanaweza kuunganisha magari yao ya umeme kwenye gridi ya taifa, kuuza tena umeme na kupata mapato yanayolingana au motisha. Hii hutoa mkondo wa ziada wa mapato kwa wamiliki wa EV. Uzalishaji wa Kaboni Uliopunguzwa: Kwa kupunguza utegemezi wa vyanzo vya kawaida vya nishati vinavyochafua mazingira, magari ya umeme yanayotumia V2G yanaweza kupunguza kaboni dioksidi na uzalishaji mwingine wa gesi chafu, na hivyo kutoa athari chanya za kimazingira. Unyumbufu wa Gridi Ulioimarishwa: Teknolojia ya V2G huwezesha usimamizi thabiti wa gridi, kuboresha uthabiti na kutegemewa. Huwasha marekebisho yanayonyumbulika kwa salio la mahitaji ya ugavi kulingana na hali ya wakati halisi, na hivyo kuboresha ubadilikaji wa gridi na ufanisi wa uendeshaji.