วารสารทางการของสหภาพยุโรป: รถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จจะต้องปฏิบัติตาม ISO 15118-20 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570

วารสารทางการของสหภาพยุโรป: รถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จจะต้องปฏิบัติตาม ISO 15118-20 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570 จุดชาร์จสาธารณะและจุดชาร์จส่วนตัวที่สร้างใหม่/ปรับปรุงใหม่ทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EN ISO 15118-20:2022

ภายใต้ข้อบังคับนี้ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) จำเป็นต้องตระหนักถึงมาตรฐานที่เกี่ยวข้องซึ่งบังคับใช้กับสถานีชาร์จสาธารณะและจุดชาร์จส่วนบุคคล เพื่อให้มั่นใจว่าการเปลี่ยนแปลงจะรวดเร็ว บริษัทต่างๆ ควรอ้างอิงมาตรฐานเหล่านี้เมื่อเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ และหากเป็นไปได้ในทางเทคนิค ให้อัปเกรดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่ในตลาดจาก ISO 15118-2:2016 เป็น ISO 15118-20:2022 ผู้ประกอบการสถานีชาร์จควรอัปเดตอุปกรณ์ที่มีอยู่ให้รองรับไม่เพียงแต่ ISO 15118-20:2022 เท่านั้น แต่ยังรวมถึง ISO 15118-2:2016 และรูปแบบการสื่อสารระดับล่างอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น เช่น เทคโนโลยีการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) ตามที่อธิบายไว้ใน EN IEC 61851-1:2019

กฎระเบียบยังกำหนดด้วยว่าสถานีชาร์จสาธารณะที่ให้บริการ Plug & Charge ต้องรองรับทั้งมาตรฐาน ISO 15118-2:2016 และ ISO 15118-20:2022 (ในกรณีที่จุดชาร์จดังกล่าวมีบริการตรวจสอบและอนุญาตอัตโนมัติ เช่น การเสียบปลั๊กแล้วชาร์จ จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน EN ISO 15118-2:2016 และมาตรฐาน EN ISO 15118-20:2022)

เกณฑ์การส่งออกได้รับการปรับเพิ่มขึ้นแล้ว

เสาชาร์จที่สมบูรณ์ซึ่งไม่มีการรับรองมาตรฐาน ISO 15118-20 จะไม่สามารถผ่านพิธีการศุลกากรของสหภาพยุโรปได้ตั้งแต่ปี 2570 เป็นต้นไป เสาชาร์จที่มีอยู่จะต้องได้รับการอัพเกรดหลังการปรับปรุงเช่นกัน

ข้อกำหนดการทำงานแบบสองทาง

สถานการณ์การเสียบปลั๊กและชาร์จ (PnC) จะต้องเป็นไปตามทั้งมาตรฐาน ISO 15118-2 และ ISO 15118-20 ซึ่งไม่มีมาตรฐานใดที่ขาดไม่ได้

โหลดทดสอบเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

นอกเหนือจากความสอดคล้องของการสื่อสารแล้ว ยังต้องมีการทดสอบเพิ่มเติม รวมถึง TLS การจัดการใบรับรองดิจิทัล และการทดสอบการเจาะระบบความปลอดภัย V2G