Ang teknolohiyang V2G at ang kasalukuyang katayuan nito sa tahanan at sa ibang bansa

Ang teknolohiyang V2G at ang kasalukuyang katayuan nito sa tahanan at sa ibang bansa

Ano ang teknolohiya ng V2G?
Ang teknolohiyang V2G ay tumutukoy sa bidirectional transmission ng enerhiya sa pagitan ng mga sasakyan at ng power grid. Ang V2G, na maikli para sa "Vehicle-to-Grid," ay nagbibigay-daan sa mga de-koryenteng sasakyan na mag-charge sa pamamagitan ng power grid habang sabay-sabay na nagpapakain ng nakaimbak na enerhiya pabalik sa grid. Ang pangunahing layunin ng teknolohiyang V2G ay pahusayin ang mga kakayahan sa pagmamaneho ng zero-emission ng mga de-koryenteng sasakyan at magbigay ng suporta sa suplay ng kuryente at mga serbisyo sa regulasyon sa grid ng kuryente.

Sa pamamagitan ng teknolohiyang V2G, ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring gumana bilang mga kagamitan sa pag-iimbak ng enerhiya, na nagpapakain ng sobrang kuryente pabalik sa grid para magamit ng ibang mga mamimili. Sa panahon ng peak grid demand, binibigyang-daan ng teknolohiya ng V2G ang paglabas ng nakaimbak na enerhiya ng sasakyan pabalik sa grid, na tumutulong sa pagbalanse ng load. Sa kabaligtaran, sa mga panahon ng mababang pangangailangan sa grid, ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring kumuha ng enerhiya mula sa grid upang mag-recharge. Ang mga de-koryenteng sasakyan ay sumisipsip ng koryente sa mga panahon ng mababang pagkarga ng grid at inilalabas ito sa mga panahon ng mataas na pagkarga ng grid, sa gayon ay kumikita mula sa pagkakaiba ng presyo. Kung ganap na maisasakatuparan ang V2G, ang bawat de-koryenteng sasakyan ay maaaring ituring bilang isang miniature na power bank: ang pagsaksak sa panahon ng mababang grid load ay awtomatikong nag-iimbak ng enerhiya, habang sa panahon ng mataas na grid load, ang enerhiya na nakaimbak sa power battery ng sasakyan ay maaaring ibenta pabalik sa grid upang makuha ang pagkakaiba sa presyo.

Kasalukuyang Katayuan ng V2G sa China Ang China ay nagtataglay ng pinakamalaking electric vehicle fleet sa mundo, na nagpapakita ng napakalaking potensyal sa merkado para sa pakikipag-ugnayan ng sasakyan-sa-grid (V2G). Mula noong 2020, ipinakilala ng estado ang maraming patakaran para isulong ang teknolohiya ng V2G, kasama ang mga kilalang institusyon gaya ng Tsinghua University at Zhejiang University na nagsasagawa ng malalim na pananaliksik. Noong 17 Mayo, ang National Development and Reform Commission at ang National Energy Administration ay naglabas ng Implementation Opinions on Accelerating the Construction of Charging Infrastructure to Better Support New Energy Vehicles in Rural Areas and Rural Revitalization. Ang dokumento ay nagmumungkahi ng: paghikayat sa pananaliksik sa mga pangunahing teknolohiya tulad ng bidirectional na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga de-kuryenteng sasakyan at ang grid (V2G) at coordinated na kontrol ng photovoltaic power generation, pag-iimbak ng enerhiya, at pag-charge. Sinasaliksik din nito ang pagtatatag ng integrated charging infrastructure na nagbibigay ng photovoltaic power generation, energy storage, at charging sa mga rural na lugar kung saan mababa ang charging pile utilization rate. Ang pagpapatupad ng peak-off-peak na mga patakaran sa pagpepresyo ng kuryente ay maghihikayat sa mga user na maningil sa mga oras na wala sa peak. Pagsapit ng 2030, ang mga singil sa demand (kapasidad) ay tatanggalin para sa sentralisadong pagsingil at mga pasilidad sa pagpapalit ng baterya na tumatakbo sa ilalim ng dalawang bahaging sistema ng taripa. Ang mga paghihigpit sa kahusayan sa pamumuhunan sa pagtatayo ng network ng pamamahagi para sa mga grid enterprise ay dapat na luwagan, na may ganap na pagbawi na isinama sa mga taripa sa paghahatid at pamamahagi. Kaso ng aplikasyon: Nagho-host ang Shanghai ng tatlong V2G demonstration zone na kinasasangkutan ng mahigit sampung EV, na naglalabas ng humigit-kumulang 500 kWh buwan-buwan sa rate ng kita na ¥0.8 bawat kWh. Noong 2022, nakumpleto ng Chongqing ang isang 48-oras na full-response na cycle ng pag-charge/discharging para sa isang EV, na sumisipsip ng 44 kWh nang pinagsama-sama. Bukod pa rito, ang ibang mga rehiyon sa loob ng China ay aktibong nag-e-explore ng V2G pilot initiatives, tulad ng Beijing Renji Building V2G demonstration project at ang Beijing China Re Center V2G demonstration project. Noong 2021, sinimulan ng BYD ang isang limang taong programa para maghatid ng hanggang 5,000 V2G-enabled na medium at heavy-duty na purong electric vehicle sa Levo Mobility LLC. Ang Overseas V2G Landscape Countries sa Europe at America ay naglagay ng partikular na diin sa teknolohiya ng V2G, na nagpapakilala ng tahasang suporta sa patakaran sa isang maagang yugto. Noong 2012, inilunsad ng Unibersidad ng Delaware ang pilot project ng eV2gSM, na naglalayong suriin ang potensyal at pang-ekonomiyang halaga ng mga de-koryenteng sasakyan na nagbibigay ng mga serbisyo sa regulasyon ng dalas sa grid ng PJM sa ilalim ng mga kondisyon ng V2G upang mapagaan ang likas na intermittency ng renewable power. Upang paganahin ang mga de-koryenteng sasakyan na medyo mababa ang lakas ng Unibersidad ng Delaware na lumahok sa merkado ng regulasyon ng dalas, ibinaba ng piloto ang pinakamababang kinakailangan sa kuryente para sa mga tagapagbigay ng serbisyo sa regulasyon ng dalas mula 500 kilowatts hanggang sa humigit-kumulang 100 kilowatts. Noong 2014, sa suporta mula sa US Department of Defense at California Energy Commission, nagsimula ang isang demonstration project sa Los Angeles Air Force Base. Noong Nobyembre 2016, iminungkahi ng Federal Energy Regulatory Commission (FERC) ang mga pagbabago sa regulasyon para mapadali ang pagpasok ng mga energy storage at distributed energy resource (DER) integrators sa mga merkado ng kuryente. Sa pangkalahatan, lumilitaw na medyo komprehensibo ang pagpapatunay ng piloto ng US, na may mga pantulong na mekanismo ng patakaran na malamang na matatapos sa loob ng susunod na isa hanggang dalawang taon, at sa gayon ay itinutulak ang V2G sa makabuluhang komersyal na operasyon. Sa European Union, nagsimula ang SEEV4-City program noong 2016, na naglalaan ng €5 milyon para suportahan ang anim na proyekto sa limang bansa. Nakatuon ang inisyatiba na ito sa pagpapagana ng mga microgrid na isama ang renewable energy sa pamamagitan ng V2H, V2B, at V2N applications. Noong 2018, inanunsyo ng gobyerno ng UK ang pagpopondo ng humigit-kumulang £30 milyon para sa 21 proyekto ng V2G. Ang pagpopondo na ito ay naglalayong subukan ang mga nauugnay na teknolohikal na resulta ng R&D habang sabay na tinutukoy ang mga pagkakataon sa merkado para sa mga naturang teknolohiya.

Mga Teknikal na Kahirapan at Hamon ng V2G Technology Device Compatibility:

Malaking hamon ang pagiging tugma sa pagitan ng iba't ibang sasakyan, baterya, at power grid. Ang pagtiyak ng mataas na compatibility sa mga protocol ng komunikasyon at mga interface ng pag-charge/discharging sa pagitan ng mga sasakyan at grid ay mahalaga para sa epektibong paglipat ng enerhiya at pakikipag-ugnayan. Grid Aptability: Ang pagsasama ng malaking bilang ng mga de-koryenteng sasakyan sa grid energy interaction system ay maaaring magdulot ng mga hamon sa umiiral na imprastraktura ng grid. Kasama sa mga isyu na nangangailangan ng resolusyon ang pamamahala sa pag-load ng grid, pagiging maaasahan at katatagan ng grid, at ang flexibility ng grid sa pag-accommodate ng mga hinihingi sa pagsingil ng EV. Mga Teknikal na Hamon: Dapat malampasan ng mga V2G system ang maraming teknikal na hadlang, gaya ng mabilis na pag-charge at pagdiskarga ng mga teknolohiya, mga sistema ng kontrol sa pamamahala ng baterya, at mga diskarte sa pagkakabit ng grid. Ang mga hamon na ito ay nangangailangan ng patuloy na pag-eeksperimento at pananaliksik at pag-unlad. Pamamahala ng Baterya ng Sasakyan: Para sa mga de-koryenteng sasakyan, ang baterya ay nagsisilbing isang kritikal na kagamitan sa pag-iimbak ng enerhiya. Sa loob ng mga system ng V2G, ang tumpak na kontrol sa pamamahala ng baterya ay mahalaga upang balansehin ang mga kahilingan sa grid na may mga pagsasaalang-alang para sa mahabang buhay ng baterya. Kahusayan at Bilis ng Pag-charge/Pagdiskarga: Ang pagkamit ng napakahusay na proseso ng pag-charge at pag-discharge ay mahalaga para sa matagumpay na paggamit ng teknolohiyang V2G. Ang mga advanced na teknolohiya sa pagsingil ay dapat na binuo upang mapahusay ang kahusayan at bilis ng paglipat ng enerhiya habang pinapaliit ang mga pagkalugi ng enerhiya. Grid Stability: Ang teknolohiya ng V2G ay nagsasangkot ng pagsasama ng mga de-koryenteng sasakyan bilang bahagi ng grid, na nagpapataw ng mas mataas na mga pangangailangan sa katatagan at seguridad ng grid. Ang mga potensyal na isyu na nagmumula sa malakihang pagsasama ng grid ng sasakyan ay dapat matugunan upang matiyak ang pagiging maaasahan at katatagan ng sistema ng kuryente. Mga Mekanismo ng Market: Ang modelo ng komersyal at mga mekanismo ng merkado para sa mga V2G system ay nagpapakita rin ng mga hamon. Ang maingat na pagsasaalang-alang at paglutas ay kinakailangan para sa pagbabalanse ng mga interes ng stakeholder, pagtatatag ng mga makatwirang istruktura ng taripa, at pagbibigay-insentibo sa pakikilahok ng user sa V2G energy exchange.

Mga Bentahe ng Application ng V2G Technology:

Pamamahala ng Enerhiya: Binibigyang-daan ng teknolohiya ng V2G ang mga de-koryenteng sasakyan na maibalik ang kuryente sa grid, na nagpapadali sa daloy ng enerhiya ng bidirectional. Nakakatulong ito sa pagbabalanse ng mga load ng grid, pagpapahusay ng katatagan at pagiging maaasahan ng grid, at pagbabawas ng pag-asa sa mga nagpaparuming pinagmumulan ng enerhiya tulad ng tradisyonal na pagbuo ng kuryente na pinapagana ng karbon. Imbakan ng Enerhiya: Maaaring gumana ang mga de-koryenteng sasakyan bilang bahagi ng mga distributed energy storage system, na nag-iimbak ng sobrang kuryente at nagpapalabas nito kapag kinakailangan. Nakakatulong ito sa pagbabalanse ng mga grid load at nagbibigay ng karagdagang power support sa mga peak period. Pagbuo ng Kita: Sa pamamagitan ng teknolohiyang V2G, maaaring ikonekta ng mga may-ari ng sasakyan ang kanilang mga de-koryenteng sasakyan sa grid, magbenta pabalik ng kuryente at makakuha ng kaukulang kita o mga insentibo. Nagbibigay ito ng karagdagang revenue stream para sa mga may-ari ng EV. Pinababang Carbon Emissions: Sa pamamagitan ng pagbabawas ng pag-asa sa kumbensyonal na polluting na pinagmumulan ng enerhiya, ang V2G-enabled na mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring magpababa ng carbon dioxide at iba pang greenhouse gas emissions, na nagbubunga ng mga positibong epekto sa kapaligiran. Pinahusay na Grid Flexibility: Pinapadali ng teknolohiya ng V2G ang dynamic na pamamahala ng grid, pagpapabuti ng katatagan at pagiging maaasahan. Nagbibigay-daan ito sa mga flexible na pagsasaayos sa balanse ng supply-demand ng grid batay sa real-time na mga kondisyon, at sa gayon ay pinapalakas ang kakayahang umangkop at kahusayan sa pagpapatakbo ng grid.