V2G texnologiyasi va uning mamlakatdagi va xorijdagi hozirgi holati

V2G texnologiyasi va uning mamlakatdagi va xorijdagi hozirgi holati

V2G texnologiyasi nima?
V2G texnologiyasi transport vositalari va elektr tarmog'i o'rtasida energiyaning ikki tomonlama uzatilishini anglatadi. "Vehicle-to-Grid" so'zining qisqartmasi bo'lgan V2G elektr transport vositalarini elektr tarmog'i orqali zaryad qilish va bir vaqtning o'zida saqlangan energiyani tarmoqqa qaytarish imkonini beradi. V2G texnologiyasining asosiy maqsadi elektr transport vositalarining nol emissiyali haydash qobiliyatini oshirish va elektr tarmog'iga energiya ta'minotini qo'llab-quvvatlash va tartibga solish xizmatlarini ko'rsatishdir.

V2G texnologiyasi orqali elektr transport vositalari energiya saqlash moslamasi sifatida ishlay oladi va ortiqcha elektr energiyasini boshqa iste'molchilar foydalanishi uchun tarmoqqa qaytaradi. Tarmoqqa bo'lgan talab eng yuqori bo'lgan davrda V2G texnologiyasi yukni muvozanatlashda yordam berib, saqlangan avtomobil energiyasini tarmoqqa qaytarish imkonini beradi. Aksincha, elektr tarmog'iga talab past bo'lgan davrda elektr transport vositalari qayta zaryadlash uchun tarmoqdan energiya olishi mumkin. Elektr transport vositalari kam tarmoq yuki davrida elektr energiyasini o'zlashtiradi va tarmoq yuki yuqori bo'lgan davrda uni chiqaradi va shu bilan narx farqidan foyda oladi. Agar V2G to'liq amalga oshirilsa, har bir elektr transport vositasini miniatyura quvvat banki sifatida ko'rish mumkin: elektr tarmog'ining past yuklanishi paytida elektr tarmog'iga ulanish avtomatik ravishda energiyani saqlaydi, yuqori tarmoq yuki paytida avtomobilning quvvat akkumulyatorida saqlanadigan energiya narx farqini olish uchun tarmoqqa qayta sotilishi mumkin.

Xitoyda V2G ning hozirgi holati Xitoy dunyodagi eng yirik elektr transport vositalari parkiga ega bo'lib, avtomobildan tarmoqqa (V2G) o'zaro ta'sir qilish uchun ulkan bozor salohiyatini taqdim etadi. 2020 yildan beri davlat V2G texnologiyasini rivojlantirish uchun bir nechta siyosatlarni joriy qildi, Tsinghua universiteti va Chjejiang universiteti kabi taniqli institutlar chuqur tadqiqotlar olib bormoqda. 17 may kuni Milliy taraqqiyot va islohotlar komissiyasi va Milliy energetika ma'muriyati qishloq joylarda yangi energiya vositalarini yaxshiroq qo'llab-quvvatlash va qishloqlarni jonlantirish uchun zaryadlovchi infratuzilmani qurishni jadallashtirish bo'yicha Amalga oshirish bo'yicha xulosalarini e'lon qildi. Hujjat quyidagilarni taklif qiladi: elektr transport vositalari va tarmoq (V2G) o'rtasidagi ikki tomonlama o'zaro ta'sir va fotovoltaik energiya ishlab chiqarish, energiyani saqlash va zaryadlashni muvofiqlashtirilgan nazorat qilish kabi asosiy texnologiyalar bo'yicha tadqiqotlarni rag'batlantirish. Shuningdek, u fotovoltaik energiya ishlab chiqarish, energiyani saqlash va zaryadlash qoziqlaridan foydalanish darajasi past bo'lgan qishloq joylarida zaryadlashni ta'minlaydigan integratsiyalashgan zaryadlash infratuzilmasini yaratishni o'rganadi. Elektr energiyasining eng yuqori cho'qqisida narxlarni belgilash siyosatini amalga oshirish foydalanuvchilarni pik soatlarda to'lov olishga undaydi. 2030 yilga kelib, ikki qismli tarif tizimida ishlaydigan markazlashtirilgan zaryadlash va akkumulyatorlarni almashtirish ob'ektlari uchun talab (quvvat) to'lovlari bekor qilinadi. Tarmoq korxonalari uchun taqsimlash tarmoqlarini qurish bo'yicha investitsiyalar samaradorligiga cheklovlar yumshatilsin, to'liq tiklanishi elektr uzatish va tarqatish tariflariga kiritilishi kerak. Qo'llash ishi: Shanxayda o'ndan ortiq EV ni o'z ichiga olgan uchta V2G namoyish zonasi mavjud bo'lib, ular har oyda taxminan 500 kVt/soat quvvat sarflaydi va har kVt/soat uchun ¥0,8 daromad keltiradi. 2022-yilda Chongqing EV uchun 48 soatlik to‘liq javobli zaryadlash/zaryadlash siklini yakunlab, jami 44 kVt/soat quvvatni o‘zlashtirdi. Bundan tashqari, Xitoyning boshqa mintaqalari Pekin Renji binosi V2G namoyish loyihasi va Beijing China Re Center V2G namoyish loyihasi kabi V2G pilot tashabbuslarini faol ravishda o'rganmoqda. 2021-yilda BYD Levo Mobility MChJga 5000 tagacha V2G-ni qo'llab-quvvatlaydigan o'rta va og'ir yukli sof elektr transport vositalarini yetkazib berish bo'yicha besh yillik dasturni boshladi. Yevropa va Amerikadagi xorijdagi V2G landshaft mamlakatlari V2G texnologiyasiga alohida e'tibor berib, dastlabki bosqichda aniq siyosatni qo'llab-quvvatlashni joriy qildi. 2012 yilda Delaver universiteti qayta tiklanadigan energiyaning uzluksizligini yumshatish uchun V2G sharoitida PJM tarmog'iga chastotalarni tartibga solish xizmatlarini ko'rsatadigan elektr transport vositalarining potentsial va iqtisodiy qiymatini baholashga qaratilgan eV2gSM pilot loyihasini ishga tushirdi. Delaver universitetining nisbatan kam quvvatli elektr transport vositalarining chastotalarni tartibga solish bozorida ishtirok etishiga imkon berish uchun uchuvchi chastotani tartibga solish bo'yicha xizmat ko'rsatuvchi provayderlar uchun minimal quvvat talabini 500 kilovattdan taxminan 100 kilovattgacha pasaytirdi. 2014 yilda AQSh Mudofaa vazirligi va Kaliforniya Energetika komissiyasi ko'magida Los-Anjeles havo kuchlari bazasida namoyish loyihasi boshlandi. 2016 yil noyabr oyida Federal Energetikani tartibga solish komissiyasi (FERC) energiyani saqlash va taqsimlangan energiya resurslari (DER) integratorlarining elektr energiyasi bozorlariga kirishini osonlashtirish uchun tartibga solishga o'zgartirishlar kiritishni taklif qildi. Umuman olganda, AQSHning uchuvchi tekshiruvi nisbatan keng qamrovli koʻrinadi, qoʻshimcha siyosat mexanizmlari keyingi bir-ikki yil ichida yakunlanishi va shu tariqa V2G-ni jiddiy tijorat faoliyatiga olib kelishi mumkin. Evropa Ittifoqida SEEV4-City dasturi 2016 yilda boshlangan bo'lib, besh mamlakatda oltita loyihani qo'llab-quvvatlash uchun 5 million evro ajratdi. Ushbu tashabbus mikrogridlarni V2H, V2B va V2N ilovalari orqali qayta tiklanadigan energiyani birlashtirishga imkon berishga qaratilgan. 2018 yilda Buyuk Britaniya hukumati 21 ta V2G loyihasi uchun taxminan 30 million funt sterling miqdorida moliyalashtirishni e'lon qildi. Ushbu moliyalashtirish tegishli texnologik ilmiy-tadqiqot natijalarini sinab ko'rish va bir vaqtning o'zida bunday texnologiyalar uchun bozor imkoniyatlarini aniqlashga qaratilgan.

V2G texnologiyasi qurilmalari bilan mos kelishining texnik qiyinchiliklari va qiyinchiliklari:

Turli xil transport vositalari, akkumulyatorlar va elektr tarmoqlari o'rtasidagi moslik katta muammo tug'diradi. Aloqa protokollarida yuqori muvofiqlikni ta'minlash va transport vositalari va tarmoq o'rtasidagi zaryadlash/zaryadlash interfeyslari energiyani samarali uzatish va o'zaro ta'sir qilish uchun juda muhimdir. Tarmoqqa moslashish: Ko'p sonli elektr transport vositalarini tarmoq energiyasi bilan o'zaro ta'sir qilish tizimlariga integratsiya qilish mavjud tarmoq infratuzilmasi uchun qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Yechimni talab qiladigan muammolar qatoriga tarmoq yukini boshqarish, tarmoq ishonchliligi va barqarorligi hamda elektr energiyasini quvvatlantirish talablarini qondirishda tarmoqning moslashuvchanligi kiradi. Texnik qiyinchiliklar: V2G tizimlari tez zaryadlash va zaryadsizlantirish texnologiyalari, batareyani boshqarishni boshqarish tizimlari va tarmoqqa ulanish usullari kabi bir nechta texnik to'siqlarni engib o'tishi kerak. Bu muammolar doimiy tajriba va tadqiqot va ishlanmalarni talab qiladi. Avtomobil akkumulyatorini boshqarish: Elektr transport vositalari uchun batareya muhim energiya saqlash qurilmasi bo'lib xizmat qiladi. V2G tizimlarida batareyani boshqarishni aniq nazorat qilish tarmoq talablarini batareyaning uzoq umr ko'rishini hisobga olgan holda muvozanatlash uchun zarurdir. Zaryadlash/zaryad qilish samaradorligi va tezligi: V2G texnologiyasini muvaffaqiyatli qo'llash uchun yuqori samarali zaryadlash va zaryadlash jarayonlariga erishish juda muhimdir. Energiya yo'qotishlarini minimallashtirish bilan birga energiya uzatish samaradorligi va tezligini oshirish uchun ilg'or zaryadlash texnologiyalarini ishlab chiqish kerak. Tarmoq barqarorligi: V2G texnologiyasi elektr transport vositalarini tarmoqning bir qismi sifatida birlashtirishni o'z ichiga oladi, bu esa tarmoq barqarorligi va xavfsizligiga yuqori talablarni qo'yadi. Energiya tizimining ishonchliligi va barqarorligini ta'minlash uchun keng ko'lamli avtomobil tarmoqlari integratsiyasidan kelib chiqadigan potentsial muammolarni hal qilish kerak. Bozor mexanizmlari: V2G tizimlari uchun tijorat modeli va bozor mexanizmlari ham qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Manfaatdor tomonlar manfaatlarini muvozanatlash, oqilona tarif tuzilmalarini o'rnatish va V2G energiya almashinuvida foydalanuvchilarning ishtirokini rag'batlantirish uchun ehtiyotkorlik bilan ko'rib chiqish va hal qilish talab etiladi.

V2G texnologiyasining amaliy afzalliklari:

Energiya boshqaruvi: V2G texnologiyasi elektr transport vositalariga elektr energiyasini tarmoqqa qaytarish imkonini beradi, bu esa ikki tomonlama energiya oqimini osonlashtiradi. Bu tarmoq yuklarini muvozanatlash, tarmoq barqarorligi va ishonchliligini oshirish va an'anaviy ko'mir yoqilg'isida ishlaydigan energiya ishlab chiqarish kabi ifloslantiruvchi energiya manbalariga bo'lgan ishonchni kamaytirishga yordam beradi. Energiyani saqlash: Elektr transport vositalari taqsimlangan energiya saqlash tizimlarining bir qismi sifatida ishlashi mumkin, ortiqcha elektr energiyasini saqlaydi va kerak bo'lganda uni chiqaradi. Bu tarmoq yuklarini muvozanatlashda yordam beradi va eng yuqori davrlarda qo'shimcha quvvatni ta'minlaydi. Daromad olish: V2G texnologiyasi orqali avtomobil egalari elektr transport vositalarini tarmoqqa ulab, elektr energiyasini qayta sotishlari va tegishli daromad yoki imtiyozlarni olishlari mumkin. Bu EV egalari uchun qo'shimcha daromad oqimini ta'minlaydi. Uglerod chiqindilarining kamayishi: An'anaviy ifloslantiruvchi energiya manbalariga bo'lgan ishonchni kamaytirish orqali V2G-ni qo'llab-quvvatlaydigan elektr transport vositalari karbonat angidrid va boshqa issiqxona gazlari chiqindilarini kamaytirishi mumkin, bu esa atrof-muhitga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Kengaytirilgan tarmoq moslashuvchanligi: V2G texnologiyasi tarmoqni dinamik boshqarishni osonlashtiradi, barqarorlik va ishonchlilikni oshiradi. Bu real vaqt sharoitlari asosida tarmoqning talab-talab muvozanatini moslashuvchan sozlash imkonini beradi va shu bilan tarmoqning moslashuvchanligi va operatsion samaradorligini oshiradi.