Sạc xe điện: Trạm sạc xe điện hoạt động như thế nào?

Sạc xe điện: Trạm sạc xe điện hoạt động như thế nào?

Trạm sạc xe điện (EV) là một phần không thể thiếu khi sở hữu một chiếc xe điện. Xe điện hoàn toàn không có bình xăng – thay vì đổ đầy bình xăng, bạn chỉ cần cắm xe vào trạm sạc để nạp năng lượng. Trung bình, người lái xe điện sạc xe tại nhà đến 80%. Dưới đây là hướng dẫn về các loại trạm sạc xe điện và chi phí dự kiến ​​để sạc xe điện của bạn.

Các loại trạm sạc xe điện
Sạc xe điện là một quá trình đơn giản: bạn chỉ cần cắm xe vào bộ sạc được kết nối với lưới điện. Tuy nhiên, không phải tất cả các trạm sạc xe điện (còn được gọi là thiết bị cung cấp điện cho xe điện, hay EVSE) đều giống nhau. Một số có thể được lắp đặt đơn giản bằng cách cắm vào ổ cắm điện tiêu chuẩn, trong khi những trạm khác yêu cầu lắp đặt tùy chỉnh. Thời gian sạc xe cũng sẽ khác nhau tùy thuộc vào bộ sạc bạn sử dụng.

Các trạm sạc xe điện thường được chia thành ba loại chính: trạm sạc cấp 1, trạm sạc cấp 2 và bộ sạc nhanh DC (còn được gọi là trạm sạc cấp 3).

Trạm sạc xe điện cấp 1
Bộ sạc cấp 1 sử dụng phích cắm AC 120V và có thể cắm vào ổ cắm điện tiêu chuẩn. Khác với các loại bộ sạc khác, bộ sạc cấp 1 không yêu cầu lắp đặt thêm bất kỳ thiết bị nào. Loại bộ sạc này thường cung cấp thêm từ hai đến năm dặm quãng đường di chuyển mỗi giờ sạc và thường được sử dụng tại nhà.

Bộ sạc cấp 1 là lựa chọn EVSE rẻ nhất, nhưng cũng mất nhiều thời gian nhất để sạc đầy pin xe. Chủ nhà thường sử dụng loại bộ sạc này để sạc xe qua đêm.

Các nhà sản xuất bộ sạc xe điện cấp 1 bao gồm AeroVironment, Duosida, Leviton và Orion.

Trạm sạc xe điện cấp 2
Bộ sạc cấp 2 được sử dụng cho cả trạm sạc dân dụng và thương mại. Chúng sử dụng phích cắm 240 V (cho dân dụng) hoặc 208 V (cho thương mại), và không giống như bộ sạc cấp 1, chúng không thể cắm vào ổ cắm điện tiêu chuẩn. Thay vào đó, chúng thường được lắp đặt bởi thợ điện chuyên nghiệp. Chúng cũng có thể được lắp đặt như một phần của hệ thống tấm pin mặt trời.

Bộ sạc xe điện cấp 2 cung cấp quãng đường di chuyển từ 10 đến 60 dặm mỗi giờ sạc. Chúng có thể sạc đầy pin xe điện chỉ trong vòng hai giờ, trở thành lựa chọn lý tưởng cho cả chủ nhà cần sạc nhanh và các doanh nghiệp muốn cung cấp trạm sạc cho khách hàng.

Nhiều nhà sản xuất xe điện, như Nissan, có các sản phẩm bộ sạc cấp 2 riêng của họ. Các nhà sản xuất thiết bị sạc xe điện cấp 2 khác bao gồm ClipperCreek, Chargepoint, JuiceBox và Siemens.

Bộ sạc nhanh DC (còn được gọi là trạm sạc xe điện cấp 3 hoặc CHAdeMO)
Bộ sạc nhanh DC, còn được gọi là trạm sạc cấp 3 hoặc CHAdeMO, có thể cung cấp thêm từ 60 đến 100 dặm quãng đường di chuyển cho xe điện của bạn chỉ trong 20 phút sạc. Tuy nhiên, chúng thường chỉ được sử dụng trong các ứng dụng thương mại và công nghiệp – việc lắp đặt và bảo trì chúng đòi hỏi thiết bị chuyên dụng, công suất cao.

Không phải tất cả xe điện đều có thể sạc bằng bộ sạc nhanh DC. Hầu hết các xe hybrid cắm điện không có khả năng sạc này, và một số xe điện hoàn toàn không thể sạc bằng bộ sạc nhanh DC. Mitsubishi “i” và Nissan Leaf là hai ví dụ về xe điện có hỗ trợ sạc nhanh DC.

Còn về các trạm sạc nhanh Supercharger của Tesla thì sao?
Một trong những điểm bán hàng lớn của xe điện Tesla là sự hiện diện của các trạm sạc siêu tốc “Supercharger” trải khắp nước Mỹ. Những trạm sạc siêu nhanh này có thể sạc đầy pin Tesla trong khoảng 30 phút và được lắp đặt trên khắp lục địa Hoa Kỳ. Tuy nhiên, các trạm sạc Supercharger của Tesla được thiết kế dành riêng cho xe Tesla, điều đó có nghĩa là nếu bạn sở hữu một chiếc xe điện không phải của Tesla, xe của bạn không tương thích với các trạm Supercharger. Chủ sở hữu xe Tesla nhận được 400 kWh tín dụng Supercharger miễn phí mỗi năm, đủ để đi được khoảng 1.000 dặm.

Câu hỏi thường gặp: Xe điện của tôi có cần trạm sạc đặc biệt không?
Không nhất thiết. Có ba loại trạm sạc cho xe điện, và loại cơ bản nhất cắm vào ổ cắm điện tiêu chuẩn. Tuy nhiên, nếu bạn muốn sạc xe nhanh hơn, bạn cũng có thể nhờ thợ điện lắp đặt trạm sạc tại nhà.