ການສາກໄຟລົດ EV ຂອງທ່ານ: ສະຖານີສາກໄຟລົດ EV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ການສາກໄຟລົດ EV ຂອງທ່ານ: ສະຖານີສາກໄຟລົດ EV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ລົດໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ. ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດບໍ່ມີຖັງນໍ້າມັນ - ແທນທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ລົດຂອງທ່ານດ້ວຍນໍ້າມັນກາລອນ, ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບລົດຂອງທ່ານເຂົ້າກັບສະຖານີສາກໄຟເພື່ອເຕີມນໍ້າມັນ. ຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າໂດຍສະເລ່ຍສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເຮືອນ 80 ເປີເຊັນ. ນີ້ແມ່ນຄູ່ມືຂອງທ່ານກ່ຽວກັບປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ແລະຈຳນວນເງິນທີ່ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.

ປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ
ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເປັນຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍ: ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບລົດຂອງທ່ານເຂົ້າກັບເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟ EV ທັງໝົດ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າອຸປະກອນສະໜອງລົດໄຟຟ້າ ຫຼື EVSE) ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນມາຄືກັນ. ບາງສະຖານີສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍໆໂດຍການສຽບເຂົ້າກັບປລັກໄຟມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ບາງສະຖານີຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງແບບກຳນົດເອງ. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟລົດຂອງທ່ານຍັງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ທ່ານໃຊ້.

ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ໜຶ່ງໃນສາມປະເພດຫຼັກຄື: ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 1, ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2, ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC (ຫຼື ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3).

ສະຖານີສາກໄຟ EV ລະດັບ 1
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ໃຊ້ປລັກໄຟ AC 120 V ແລະສາມາດສຽບເຂົ້າກັບປລັກໄຟມາດຕະຖານໄດ້. ບໍ່ເໝືອນກັບເຄື່ອງສາກອື່ນໆ, ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ບໍ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມໃດໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄດ້ໄລຍະທາງສອງຫາຫ້າໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ຢູ່ເຮືອນ.

ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ແມ່ນທາງເລືອກ EVSE ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກມັນຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການສາກແບັດເຕີຣີລົດຂອງທ່ານ. ເຈົ້າຂອງເຮືອນມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟປະເພດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຕອນກາງຄືນ.

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟ EV ລະດັບ 1 ລວມມີ AeroVironment, Duosida, Leviton ແລະ Orion.

ສະຖານີສາກໄຟ EV ລະດັບ 2
ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບທັງສະຖານີສາກໄຟທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການຄ້າ. ພວກມັນໃຊ້ປລັກໄຟ 240 V (ສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ) ຫຼື 208 V (ສຳລັບການຄ້າ), ແລະ ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1, ພວກມັນບໍ່ສາມາດສຽບເຂົ້າກັບປລັກໄຟຝາຜະໜັງມາດຕະຖານໄດ້. ແທນທີ່ຈະ, ພວກມັນມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງໄຟຟ້າມືອາຊີບ. ພວກມັນຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບແຜງໂຊລາເຊວໄດ້.

ເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າລະດັບ 2 ໃຫ້ໄລຍະທາງ 10 ຫາ 60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ. ພວກມັນສາມາດສາກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າໃຫ້ເຕັມພາຍໃນເວລາພຽງສອງຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທັງເຈົ້າຂອງເຮືອນທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການສະເໜີສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ກັບລູກຄ້າ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຫຼາຍລາຍ, ເຊັ່ນ Nissan, ມີຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າລະດັບ 2 ອື່ນໆລວມມີ ClipperCreek, Chargepoint, JuiceBox, ແລະ Siemens.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າສະຖານີສາກໄຟ EV ລະດັບ 3 ຫຼື CHAdeMO)
ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 ຫຼື CHAdeMO, ສາມາດໃຫ້ໄລຍະທາງ 60 ຫາ 100 ໄມລ໌ສຳລັບລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານໃນເວລາພຽງ 20 ນາທີຂອງການສາກໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳເທົ່ານັ້ນ - ພວກມັນຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ ແລະ ມີພະລັງງານສູງເພື່ອຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ.

ບໍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທຸກຄັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ດ້ວຍການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC. ລົດໄຟຟ້າໄຮບຣິດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟນີ້, ແລະລົດໄຟຟ້າບາງຄັນບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC. Mitsubishi “i” ແລະ Nissan Leaf ແມ່ນສອງຕົວຢ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ເປີດໃຊ້ງານເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC.

ແລ້ວລົດໄຟຟ້າ Tesla Superchargers ລະ?
ໜຶ່ງໃນຈຸດຂາຍທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ Tesla ແມ່ນການມີ "Superchargers" ທີ່ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ທົ່ວສະຫະລັດ. ສະຖານີສາກໄຟໄວພິເສດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີ Tesla ໄດ້ໃນເວລາປະມານ 30 ນາທີ ແລະ ຕິດຕັ້ງທົ່ວທະວີບອາເມລິກາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla Superchargers ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດ Tesla, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດ EV ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla, ລົດຂອງທ່ານຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບສະຖານີ Supercharger. ເຈົ້າຂອງ Tesla ໄດ້ຮັບເຄຣດິດ Supercharger ຟຣີ 400 kWh ໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດໄດ້ປະມານ 1,000 ໄມລ໌.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ: ລົດໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟພິເສດບໍ?
ບໍ່ຈຳເປັນ. ມີສະຖານີສາກໄຟສາມປະເພດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນສຽບເຂົ້າກັບປລັກສຽບຝາມາດຕະຖານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟລົດຂອງທ່ານໄວຂຶ້ນ, ທ່ານຍັງສາມາດໃຫ້ຊ່າງໄຟຟ້າຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຂອງທ່ານໄດ້.