液冷充电器电源模块

液冷模块成为现场焦点，并引起了充电系统运营商的广泛关注。

随着4C/6C电动汽车充电的普及，高功率超级充电无疑将在未来占据主导地位。然而，传统的配备风冷模块的高功率充电系统存在故障频发和噪音过大的问题。如果充电桩频繁发生故障，运营商不仅会损害客户体验，还会遭受难以估量的品牌损失。至于噪音问题，《北京商报》和《中国青年报》报道称，模块风冷和充电风扇产生的噪音总和超过-70dB，严重违反GB223372008声学要求。

针对这些问题，MIDA推出了LRG1K0100G，它摒弃了恼人的风扇，选择水泵驱动冷却液进行散热。液冷模块本身运行零噪音，充电器则采用大风量低频风扇，最大限度地降低充电系统的输出噪音。LRG1K0100G模块采用全密封防水防锈设计，支持电接口和液接口的热插拔。此外，该模块适用于大多数电动汽车，其输出电压范围为150Vdc至1000Vdc，输入电压范围为260Vac至530Vac。目前，30kW/1000V的LRG1K0100G已通过TUV CE/UL认证，并达到EMC B级标准。MIDA计划推出40kW/50kW功率模块，这些模块在尺寸和接口上与LRG1K0100G完全兼容。最后，液冷模块运行极其静音。可以预见，LRG1K0100G将在粉尘浓度高的矿场、高温高湿环境、盐雾沿海地区以及台风多发的沿海地带等恶劣环境中得到广泛应用。此外，其防爆功能也使其适用于加油站和地下矿井等场所。对高噪音敏感的区域，例如住宅区和办公场所，也将优先选择液化型模块。

液冷模块的特点

高防护性：

传统的风冷式电动汽车充电器通常采用 IP54 防护等级，在诸如多尘建筑工地、高温高湿、高盐雾等应用场景下，故障率仍然较高。而液冷式充电系统则可以轻松实现 IP65 设计，从而满足此类严苛环境下的各种需求。

低噪音：

液冷式充电模块实现了零噪音运行，并采用了多种散热管理方式，例如制冷剂热交换、水冷和空调，所有这些都有助于实现理想的散热和噪音控制。

理想的散热效果：

内部关键部件的温度比风冷模块低约10°C。低温下的能量转换效率更高，电子元件的寿命也更长。同时，高效的散热有助于提高模块的功率密度，并允许在充电系统中安装更多模块。

易于维护：

传统的风冷式增压系统需要根据不同的应用场景，定期清洁或更换滤网，定期清除风扇灰尘，每年需要进行6-12次定期维护，因此人工成本相对较高。而液冷式增压系统只需定期检测冷却液并清理散热器灰尘，大大简化了操作和维护工作。

从长远来看，液冷系统的生命周期成本低于风冷系统。通常，传统风冷系统的使用寿命为3至5年，而液冷系统的使用寿命可超过10年，是同类风冷系统的2至3倍。风冷充注系统平均每年需要6次专业定期维护，而液冷系统只需进行例行检查。此外，传统充注系统比液冷充注系统更容易发生故障。