60kw 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC Charger ለተደባለቀ የኢቪ ፍሊት ኃይል መሙያ

60kw 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC Charger ለተደባለቀ የኢቪ ፍሊት ኃይል መሙያ

ሁለገብ የስራ ፈረሰኛ፡ የMIDA ፓወር 90kW እና 120kW ባለሁለት ደረጃ የዲሲ ቻርጀሮች ለቀጣዩ ትውልድ የፍሊት ኤሌክትሪክ

ወደ ኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት የሚደረገው ሽግግር ወጥ የሆነ ሂደት አይደለም። ለንግዶች እና ለሕዝብ መሠረተ ልማት አቅራቢዎች፣ እውነታው “የተደባለቀ ደረጃ” ዓለም ነው። የተቀናጀ የኃይል መሙያ ስርዓት (CCS) በአውሮፓ እና በሰሜን አሜሪካ ውስጥ የበላይነት ያለው መስፈርት ቢሆንም፣ ከአሮጌ የጃፓን ሞዴሎች እስከ ልዩ የንግድ ቫኖች ድረስ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ተሽከርካሪዎች በCHAdeMO ደረጃ ላይ መመካታቸውን ቀጥለዋል። ለመርከብ አስተዳዳሪ፣ ግቡ ቀላል ነው፡ በመርከቡ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ተሽከርካሪ፣ አሠራሩ፣ ሞዴሉ ወይም ዕድሜው ምንም ይሁን ምን፣ በፍጥነት እና በአስተማማኝ ሁኔታ መሙላት መቻሉን ማረጋገጥ። በከፍተኛ አፈጻጸም ባለው የኢቪ መሠረተ ልማት ውስጥ ዓለም አቀፍ አቅኚ የሆነው MIDA Power፣ 90kW እና 120kW ባለሁለት ደረጃ ዲሲ ፈጣን ኃይል መሙያዎችን በማስተዋወቅ ኩራት ይሰማዋል። በተለይ ለተደባለቀ የጦር መርከቦች አካባቢዎች የተነደፉ እነዚህ ክፍሎች በአሮጌ እና በዘመናዊ ኃይል መሙያ መካከል የመጨረሻውን ድልድይ ይሰጣሉ፣ ይህም የማያቋርጥ ኃይል፣ ብልህ የጭነት መጋራት እና የኢንዱስትሪ ደረጃ አስተማማኝነትን ይሰጣሉ።

በፈጣን የሎጂስቲክስ እና የኮርፖሬት ትራንስፖርት ዓለም ውስጥ፣ የመርከብ ቻርጀሮች የአሠራር “እምብርት” ናቸው። የ90kW ወይም 120kW ውጤት ለእኩለ ቀን ቶፒንግ እና ለቀላል እስከ መካከለኛ ተሽከርካሪዎች በአንድ ሌሊት ቻርጅ ለማድረግ “ጥሩ ቦታ”ን ይወክላል። ሁለቱንም የCHAdeMO እና CCS2 ማገናኛዎችን በአንድ፣ ከፍተኛ ብቃት ባለው ክፍል በማቅረብ፣ MIDA የመርከብ ኦፕሬተሮች የመሠረተ ልማት አጠቃቀማቸውን ከፍ እንዲያደርጉ፣ የባለቤትነት አጠቃላይ ወጪን እንዲቀንሱ እና ወደፊትም ሥራቸውን በዓለም አቀፍ የኃይል መሙያ ደረጃዎች ላይ ከሚለዋወጡት አሸዋዎች እንዲከላከሉ ያስችላቸዋል።

I. የተቀላቀለው የጦር መርከብ ፈተና፡ መደበኛውን ክፍፍል ማሰስ

ዓለም አቀፉ የኢቪ መልክዓ ምድር ውስብስብ የሆኑ የመመዘኛዎች ስብስብ ነው። ኢንዱስትሪው ቀስ በቀስ በጥቂት ዋና ዋና ማገናኛዎች ዙሪያ እየተዋሃደ ቢሆንም፣ የ10 ዓመት የተሽከርካሪ መተኪያ ዑደት ያለው ንግድ እውነታው በአንድ ጊዜ በርካታ ቴክኖሎጂዎችን መደገፍ አለበት።

1. የCHAdeMO ጽናት

የCCS ተቀባይነት ቢጨምርም፣ CHAdeMO በዓለም ዙሪያ ለሚሊዮኖች ለሚቆጠሩ ተሽከርካሪዎች ወሳኝ ደረጃ ሆኖ ቀጥሏል፣ በተለይም በእስያ እና በአውሮፓ ክፍሎች። ብዙ ታዋቂ የማድረሻ ቫኖች እና የመጀመሪያ ትውልድ የኤሌክትሪክ መኪኖች - አሁንም በዋና ዋና የሥራ ዘመናቸው ውስጥ ያሉ ተሽከርካሪዎች - በዚህ መስፈርት ላይ የተመሰረቱ ናቸው። CHAdeMOን ችላ የሚል የመርከብ ቻርጀር የአሁኑን የንግድ EV ገበያ ጉልህ ክፍል ውጤታማ በሆነ መንገድ እያስወገደ ነው። የMIDA 90kW/120kW ቻርጀሮች እነዚህ ተሽከርካሪዎች ወደኋላ እንዳይቀሩ ያረጋግጣሉ።

2. የ CCS2 የበላይነት

CCS2 ለአውሮፓ እና ለብዙ ዓለም አቀፍ ገበያዎች የወርቅ ደረጃ ሲሆን ከፍተኛ ኃይል ያለው የዲሲ ቻርጅ እና የኤሲ ቻርጅ በአንድ ወደብ በኩል ያቀርባል። እንደ ፎርድ፣ መርሴዲስ-ቤንዝ እና ሪቪያን ካሉ አምራቾች የተውጣጡ አዳዲስ የኤሌክትሪክ ማከፋፈያ ቫኖች ወደ መንገዱ ሲመጡ፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት ያለው የCCS2 ቻርጅ ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ ነው። የMIDA 90kW/120kW ስርዓት እነዚህን ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች የሚፈልገውን ሙሉ ፍጥነት እና አፈጻጸም ያቀርባል።

3. የመሠረተ ልማት አጠቃቀምን ማመቻቸት

ለእያንዳንዱ ደረጃ የተወሰነ ቻርጀር ቦታና ካፒታል ማባከን ነው። የMIDA ባለሁለት ደረጃ አቀራረብ ማንኛውንም ተሽከርካሪ የሚደርስበት ተሽከርካሪ ለማገልገል አንድ የመኪና ማቆሚያ ቦታ እንዲኖር ያስችላል። ይህ “መደበኛ-አግኖስቲክ” ስትራቴጂ ሊሰፋ የሚችል እና ቀልጣፋ የመርከብ መሠረተ ልማት ቁልፍ ነው፣ ይህም ማንኛውም ቻርጀር “የተሳሳተ” መሰኪያ ስላለው ስራ ፈትቶ እንዳይቀመጥ ያረጋግጣል።

II. የገበያ እና የፖሊሲ አውድ፡- የጦር መርከቦችን ዲካርቦኔዜሽን ለማካሄድ ዓለም አቀፍ ግፊት

ወደ ዜሮ-ኢሚሌሽን መርከቦች የሚደረገው ሽግግር በጠንካራ የቁጥጥር፣ የኢኮኖሚ ማበረታቻዎች እና የኮርፖሬት ዘላቂነት ትዕዛዞች እየተፋጠነ ነው።

1. የአውሮፓ ህብረት የ AFIR እና የከተማ መዳረሻ ደንቦች

የአውሮፓ ህብረት አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) በአህጉሪቱ ውስጥ የህዝብ እና የግል የኃይል መሙያ ኔትወርኮችን ማስፋፋትን ያዛል። በተመሳሳይ ጊዜ እንደ ለንደን፣ ፓሪስ እና በርሊን ያሉ ከተሞች ሁሉም የንግድ ተሽከርካሪዎች ወደ ከተማ ማዕከላት ለመግባት ኤሌክትሪክ እንዲኖራቸው የሚጠይቁ “ዜሮ የልቀት ዞኖችን” ተግባራዊ እያደረጉ ነው። የMIDA 90kW/120kW ባለሁለት ደረጃ ቻርጀሮች የተለያዩ የተሽከርካሪ መርከቦችን ሲያስተዳድሩ እነዚህን ህጎች ማክበር ለሚፈልጉ ኩባንያዎች ተስማሚ መሳሪያ ናቸው።

2. የአሜሪካ አመለካከት፡ የመርከብ ኤሌክትሪፊኬሽን ዕርዳታዎች

በዩናይትድ ስቴትስ፣ የዋጋ ግሽበት ቅነሳ ሕግ (IRA) እና “የንግድ ንፁህ የተሽከርካሪ ክሬዲት” (ክፍል 45W) ንግዶች ወደ ኤሌክትሪክ ቫኖች እና የጭነት መኪናዎች እንዲሸጋገሩ ከፍተኛ የግብር ማበረታቻዎችን ይሰጣሉ። እንደ EPA የንፁህ ትምህርት ቤት አውቶቡስ ፕሮግራም እና የተለያዩ የክልል ደረጃ “ንፁህ ፍሊት” ተነሳሽነቶች ያሉ ፕሮግራሞች በቢሊዮን የሚቆጠሩ መካከለኛ-ተረኛ ተሽከርካሪዎችን ሊደግፉ ወደሚችሉ መሠረተ ልማቶች እያስገቡ ነው።

3. የእስያ-ፓስፊክ አመራር በብዙ ደረጃ ባላቸው ማዕከላት

በመላው እስያ፣ በተለይም በጃፓን፣ በደቡብ ኮሪያ እና በደቡብ ምስራቅ እስያ፣ የCHAdeMO እና CCS (ወይም GBT) አብሮ መኖር የዕለት ተዕለት እውነታ ነው። ዋና መሥሪያ ቤቱ በዚህ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ክልል እምብርት ላይ የሚገኝ ሲሆን፣ ባለብዙ ደረጃ ስርዓቶች በደረጃ እንከን የለሽ እንዲሰሩ ለማድረግ የሚያስፈልገውን ምህንድስና በተመለከተ ልዩ አመለካከት አለው።

III. የምርት ቴክኒካል ጥልቅ ዳይቭ፡ የሁለገብነት ምህንድስና

የMIDA 90kW እና 120kW ባለሁለት ደረጃ ቻርጀርስ ከፍተኛ አፈጻጸም ባላቸው ኤሌክትሮኒክስ እና ብልህ ሶፍትዌሮች ላይ የተገነቡ ናቸው።

1. የቀጣይ ትውልድ SiC የኃይል ሞጁሎች

የእነዚህ ቻርጀሮች ዋና ክፍል የMIDA ባለቤትነት ያለው 30kW ሲሊከን ካርባይድ (SiC) የኃይል ሞጁሎች ናቸው።

• ከፍተኛ ቅልጥፍና፦የSiC MOSFETs ን በመጠቀም፣ ከ96.5% በላይ የመቀየር ቅልጥፍናን እናገኛለን። ይህም የኃይል ብክነትን እና የሙቀት ማመንጨትን ይቀንሳል፣ ይህም የክፍሎቹን ረጅም ዕድሜ ያስገኛል።
• ሞዱላር ዲዛይን፡የ90kW አሃድ ሶስት 30kW ሞጁሎችን የሚጠቀም ሲሆን የ120kW አሃድ ደግሞ አራት ሞጁሎችን ይጠቀማል። ይህ ሞዱላሪቲ ከፍተኛ ተደራሽነትን ያረጋግጣል፤ አንድ ሞጁል ካልተሳካ፣ ቻርጀሩ በተቀነሰ ኃይል መስራቱን ይቀጥላል፣ ይህም መርከቦቹ ተንቀሳቃሽ ሆነው እንዲቆዩ ያረጋግጣል።

2. ብልህ የኃይል ማጋራት እና ድርብ ኃይል መሙላት

የMIDA ቻርጀሮች ከመደበኛ አንድ-ፕለግ ክፍል ይልቅ "ብልጥ" እንዲሆኑ የተነደፉ ናቸው።

• ተለዋዋጭ የጭነት ሚዛን፡ሁለት ተሽከርካሪዎች በአንድ ጊዜ ሲገናኙ (ለምሳሌ፣ አንድ CHAdeMO እና አንድ CCS2)፣ ቻርጀሩ ኃይሉን በብልሃት ይከፍላል። አንድ 120kW ዩኒት ለእያንዳንዱ 60kW ሊያቀርብ ወይም ዝቅተኛ የኃይል መጠን ላለው ተሽከርካሪ ተጨማሪ ኃይል ሊመድብ ይችላል፣ ይህም ለመርከቦቹ የሚደርሰውን አጠቃላይ ኃይል ከፍ ያደርገዋል።
• ቅድሚያ የሚሰጠው አመክንዮ፡የመርከብ አስተዳዳሪዎች ስርዓቱን ለተወሰኑ ተሽከርካሪዎች ወይም የማገናኛ ዓይነቶች ቅድሚያ እንዲሰጥ ማዋቀር ይችላሉ፣ ይህም በጣም ወሳኝ የሆኑ ተሽከርካሪዎች ሁልጊዜ መጀመሪያ እንዲሞሉ ያረጋግጣል።

3. ሰፊ የቮልቴጅ ክልል፡ ከ200 ቮልት እስከ 1000 ቮልት

የንግድ መርከቦች እጅግ በጣም የተለያዩ ናቸው። የማድረሻ ማዕከል 400V ቫኖች እና 800V ቀላል የጭነት መኪናዎች ሊኖሩት ይችላል። የMIDA 90kW/120kW ቻርጀሮች ከ200V እስከ 1000V ተለዋዋጭ የውጤት ክልል አላቸው፣ ይህም እያንዳንዱ ተሽከርካሪ ለባትሪ አርክቴክቸሩ ከፍተኛውን የኤሌክትሪክ ፍሰት እንዲያገኝ ያረጋግጣል።

4. የኢንዱስትሪ ደረጃ ዘላቂነት እና የአይፒ55 ደረጃ

የፍሊት ቻርጀርስ የሚገጠሙት "ከፍተኛ ንክኪ ባላቸው" አካባቢዎች ነው - መጋዘኖች፣ የጭነት ወደቦች እና የሕዝብ ማቆሚያ ቦታዎች።

• ማስቀመጫው፡MIDA አካላዊ ተፅእኖዎችን እና አስቸጋሪ የአየር ሁኔታን ለመቋቋም የተነደፈ ባለ ሁለት ሽፋን፣ በዱቄት የተሸፈነ የብረት ካቢኔት ይጠቀማል።
• የአካባቢ ጥበቃ፡በ IP55 ደረጃ፣ ዩኒቶቹ ከአቧራ እና ከውሃ የተጠበቁ ናቸው፣ ይህም ከከባድ ዝናብ እስከ አቧራማ የኢንዱስትሪ ዞኖች ድረስ በሁሉም ነገር አስተማማኝ አሠራርን ያረጋግጣል።
• የማቀዝቀዣ ስርዓት፡የእኛ "ንፁህ ክፍል" የሙቀት ዲዛይን ስሱ ኤሌክትሮኒክስን ከውጭ ከሚቀዘቅዝ አየር ለይቶ በማውጣት በወረዳ ሰሌዳዎች ላይ አቧራ እና ብክለቶች እንዳይከማቹ ይከላከላል።

5. የላቀ ግንኙነት እና የኦሲፒፒ ውህደት

የMIDA 90kW/120kW ቻርጀሮች ሙሉ በሙሉ የተገናኙ መሳሪያዎች ናቸው።

• OCPP 1.6J እና 2.0.1 ድጋፍ፡ከማንኛውም የፍሊት አስተዳደር ሶፍትዌር ጋር እንከን የለሽ ውህደትን ያስችላል፣ ይህም የርቀት ክትትል፣ አውቶማቲክ የክፍያ አከፋፈል እና ውስብስብ የስማርት-ቻርጅ መርሃ ግብሮችን ያስችላል።
• ከመጠን በላይ የሆኑ አገናኞች፡አሃዶቹ 4ጂ/5ጂ፣ ኤተርኔት እና የዋይፋይ ግንኙነትን የሚያካትቱ ሲሆን፣ ወሳኝ የሆኑ የአሠራር መረጃዎችን እና የጽኑዌር ዝማኔዎችን ለማግኘት ሁልጊዜ በመስመር ላይ እንደሚቆዩ ያረጋግጣሉ።

IV. ደረጃዎች እና የምስክር ወረቀቶች፡ ዓለም አቀፍ የትረስት መሠረት

የመርከብ ቻርጀር ወሳኝ የመሠረተ ልማት ሀብት ነው ብለን እናምናለን። በዚህም ምክንያት፣ ለደህንነት እና ለአፈጻጸም ከፍተኛውን ዓለም አቀፍ ደረጃዎችን ማሟላት አለበት።

1. የግንኙነት ደረጃዎች፡ CHAdeMO እና CCS2

• CHAdeMO 1.2 / 2.0:በተኳሃኝ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የV2X ግንኙነትን ጨምሮ ከቅርብ ጊዜዎቹ የCHAdeMO ዝርዝሮች ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ።
• CCS ዓይነት 2፡ከ ISO 15118 እና DIN 70121 ጋር የሚስማማ፣ ለአዲሱ የኢቪ ትውልድ የ"ፕለግ እና ቻርጅ" ተግባርን ይደግፋል።

2. የደህንነት እና የኤሌክትሪክ ተገዢነት

• የ CE እና TUV የምስክር ወረቀት:ቻርጀሮቻችን በጣም ጥብቅ የአውሮፓ የደህንነት እና የአፈጻጸም ደረጃዎችን እንደሚያሟሉ ማረጋገጥ።
• IEC 61851-1 / 61851-23:ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አስተላላፊ የኃይል መሙያ ስርዓቶች ዓለም አቀፍ መለኪያዎች።
• የEMC/EMI ተገዢነት፡በቻርጀር ውስጥ ያለው ከፍተኛ ኃይል ያለው ማብሪያ / ማጥፊያ በሌሎች የዴፖ ኤሌክትሮኒክስ ወይም የቴሌኮሙኒኬሽን ስርዓቶች ላይ ጣልቃ እንዳይገባ ማረጋገጥ።

3. ስማርት ቻርጅ እና የውሂብ ደህንነት

• ISO 15118-20:ለቀጣዩ ትውልድ የሁለት አቅጣጫዊ ግንኙነት እና የተሻሻለ ደህንነት ዝግጁ።
• የሃርድዌር ደህንነት ሞጁሎች (HSM):ዲጂታል የምስክር ወረቀቶችን መጠበቅ እና ፋየርዎርም በቻርጀሩ ዕድሜ ሁሉ እንዳይበላሽ ማድረግ።

V. ስትራቴጂካዊ የትግበራ ሁኔታዎች፡- የተደባለቀውን የወደፊት ሁኔታ ማጎልበት

የMIDA 90kW/120kW ባለሁለት ደረጃ ዲሲ ቻርጀር ተለዋዋጭነት እና አስተማማኝነት እጅግ በጣም አስፈላጊ ለሆኑ የተለያዩ ከፍተኛ ፍላጎት ላላቸው አካባቢዎች የተነደፈ ሁለገብ መድረክ ነው።

1. የመጨረሻ ማይል የማድረሻ ማዕከላት

የኢ-ኮሜርስ ግዙፍ ኩባንያዎች እና የአካባቢው ተላላኪዎች የማጓጓዣ መርከቦቻቸውን በፍጥነት በኤሌክትሪክ እያመረቱ ነው። እነዚህ መርከቦች ብዙውን ጊዜ “የተሞከሩ እና እውነተኛ” የሆኑ የድሮ ቫኖችን እና አዳዲስ የኤሌክትሪክ ሞዴሎችን ድብልቅ ያካትታሉ።

• ሁኔታው፡የማድረሻ ማዕከል 50 ቫኖች አሉት። ሠላሳዎቹ አዲስ የCCS2 መሣሪያዎች ያላቸው ሞዴሎች ሲሆኑ፣ ሃያዎቹ ደግሞ አሮጌ፣ በጣም አስተማማኝ የሆኑ የCHAdeMO መሣሪያዎች ያላቸው ቫኖች ናቸው።
• የMIDA ጥቅሞች፡ሁለት የተለያዩ የኃይል መሙያ ኔትወርኮችን ከመፈለግ ይልቅ፣ ኦፕሬተሩ 120kW ባለሁለት ደረጃ ቻርጀሮችን ይጭናል። ይህም የማከማቻውን አቀማመጥ ቀላል ያደርገዋል፣ የኤሌክትሪክ ጭነት ወጪዎችን ይቀንሳል፣ እና ማንኛውም ቫን በማንኛውም ቻርጀር ላይ ማቆም እንደሚችል ያረጋግጣል።

2. የኮርፖሬት እና የመንግስት የመኪና ገንዳዎች

ኮርፖሬሽኖችና የመንግስት ኤጀንሲዎች ብዙውን ጊዜ ከተለያዩ ዓለም አቀፍ አምራቾች የተውጣጡ የተሳፋሪ መኪኖችን የሚያካትቱ የተለያዩ የመኪና ገንዳዎች አሏቸው።

• መስፈርቱ፡ሰራተኞች "መኪና ይዘው መሄድ" መቻል አለባቸው። "የተሳሳተ" መሰኪያ ስላለው ያልተሞላ መኪና የአሠራር ችግር ነው።
• የMIDA መፍትሄ፡የ90kW ባለሁለት ደረጃ ቻርጀር ፍጹም የሆነ "መካከለኛ ርቀት" ፈጣን ቻርጀር ይሰጣል። አንድ ሠራተኛ የጃፓን፣ የአውሮፓ ወይም የአሜሪካን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መኪና እየነዳ ቢሆንም፣ በ30 ደቂቃ የምሳ እረፍት ወይም በቡድን ስብሰባ ወቅት 100 ማይል ርቀት መጨመር ይችላል።

3. የሕዝብ ፈጣን ቻርጅ ፕላዛዎች እና የአገልግሎት ጣቢያዎች

ለሕዝብ መሠረተ ልማት አቅራቢዎች፣ “አካታችነት” ለትርፍ ቁልፍ ነው።

• ተግዳሮቱ፡አንድ መስፈርት ብቻ የሚደግፍ የህዝብ ጣቢያ ሊሆኑ የሚችሉ ደንበኞችን እያባረረ ነው።
• የMIDA ጥቅሞች፡CHAdeMO እና CCS2 በማቅረብ፣ የህዝብ አገልግሎት ጣቢያ ለሁሉም የኢቪ አሽከርካሪዎች “ሁለንተናዊ ማቆሚያ” ይሆናል። 120 ኪ.ወ. ፍጥነት ቡና ወይም መክሰስ ሲወስዱ ፈጣን ክፍያ ለሚፈልጉ ተጓዦች ተስማሚ ነው። ባለሁለት ኃይል መሙላት ችሎታው ሁለት መኪኖች በአንድ ጊዜ እንዲከፍሉ ያስችላቸዋል፣ ይህም የጣቢያውን ገቢ በካሬ ጫማ ከፍ ያደርገዋል።

4. የተጋራ የጦር መርከብ እና ተንቀሳቃሽነት እንደ አገልግሎት (MaaS)

የመኪና መጋራት እና የመኪና መጋራት መድረኮች ብዙውን ጊዜ የሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎችን ይጠቀማሉ።

• የMIDA ሚና፡በጋራ ተንቀሳቃሽነት ማዕከል ውስጥ፣ 90kW/120kW ቻርጀር እንደ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው “የመዞሪያ ጣቢያ” ሆኖ ያገለግላል። ጠንካራው ዲዛይን እና ባለብዙ ደረጃ ድጋፍ መርከቦቹ ለቀጣዩ ተሳፋሪ ሁልጊዜ ዝግጁ መሆናቸውን እና 24/7 አስተማማኝነት እንዳላቸው ያረጋግጣሉ።

VI. የአሠራር ኢኮኖሚክስ፡- ለባለሁለት ደረጃ ክፍያ የንግድ ጉዳይ

ለበረራ አስተዳዳሪ ወይም ለንብረት ባለቤት፣ በMIDA ባለሁለት ደረጃ ቻርጀር ላይ ኢንቨስት ለማድረግ የሚወስነው ውሳኔ የተሰላ የፋይናንስ እርምጃ ነው።

1. የመሠረተ ልማት ውስብስብነትን እና CAPEXን መቀነስ

ሁለት የተለያዩ ቻርጀሮችን መጫን - አንዱ ለሲሲኤስ እና አንዱ ለቻዴሞ - ሁለት እጥፍ ቦታ፣ ሁለት እጥፍ የኬብሉ እና ሁለት እጥፍ የኤሌክትሪክ ማብሪያ / ማጥፊያ ማርሽ ይፈልጋል።

• የወጪ ቁጠባ፡የMIDA 120kW ባለሁለት ደረጃ መለኪያ አሃድ በአንድ አሻራ ተመሳሳይ አቅም ይሰጣል። ይህም ከተለዩ ነጠላ ደረጃ አሃዶች ጋር ሲነጻጸር እስከ 40% የሚደርስ የመጫኛ ወጪን (CAPEX) ሊቆጥብ ይችላል።

2. የንብረት አጠቃቀምን እና የ ROI ን ከፍ ማድረግ

ከግማሽ ባቡሩ ጋር ብቻ የሚሰራ ቻርጀር የሚያገኘው ግማሹን ጊዜ ብቻ ነው።

• ከፍተኛ የመተላለፊያ ይዘት፦ሁለቱንም መመዘኛዎች በመደገፍ እና ተለዋዋጭ የኃይል ማጋራትን በማቅረብ፣ የMIDA ቻርጀር የኃይል ሞጁሎቹ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ጥቅም ላይ መዋላቸውን ያረጋግጣል። ይህ "ከፍተኛ አጠቃቀም" የመሠረተ ልማት ፕሮጀክትን ለማለፍ በጣም አስፈላጊው ነገር ነው።

3. የጥገና እና የአሠራር ወጪን መቀነስ (OPEX)

ሁለት የተለያዩ ክፍሎችን ከመጠበቅ ይልቅ አንድ ባለሁለት ደረጃ መለኪያ ያለው ክፍል መያዝ በጣም ርካሽ ነው።

• ቀለል ያለ አገልግሎት፡የMIDA የተዋሃደ የሶፍትዌር መድረክ እና ደረጃውን የጠበቀ የSiC ሞጁሎች የመለዋወጫ ክፍሎች እና የቴክኒሻኖች ስልጠናዎች የተሳለጡ ናቸው ማለት ነው። የ"Clean Chamber" ዲዛይን የማጣሪያ ለውጦችን እና የውስጥ ፍተሻዎችን ድግግሞሽ የበለጠ ይቀንሳል፣ ይህም ቀጣይነት ያለው OPEX በተቻለ መጠን ዝቅተኛ ያደርገዋል።

VII. የቴክኒክ አርክቴክቸር፡- ወደ ኃይል መጋራት አእምሮ ጥልቅ ዘልቆ መግባት

የMIDA 90kW/120kW ቻርጀሮች የተራቀቀ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ምህንድስና ውጤት ናቸው። በሚሊሰከንድ ትክክለኛነት በርካታ ደረጃዎችን እና የኃይል ደረጃዎችን ያስተዳድራሉ።

1. ባለሁለት ደረጃ የቁጥጥር አመክንዮ፡ CAN ከ PLC ጋር ሲነጻጸር

ኮሙኒኬሽን ባለሁለት ደረጃ ቻርጀር በጣም ውስብስብ ክፍል ነው።

• CHAdeMO (CAN አውቶቡስ):ከተሽከርካሪው BMS ጋር ለመገናኘት ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የመቆጣጠሪያ አካባቢ ኔትወርክ (CAN) አውቶቡስ ይጠቀማል። የMIDA CHAdeMO መቆጣጠሪያ ለቅርብ ጊዜዎቹ v1.2 እና v2.0 ፕሮቶኮሎች የተመቻቸ ሲሆን ደህንነቱ የተጠበቀ እና ፈጣን የእጅ መጨባበጥን ያረጋግጣል።
• CCS2 (PLC):ከHomePlug Green PHY መስፈርት በላይ የኃይል መስመር ግንኙነት (PLC) ይጠቀማል። የMIDA CCS2 መቆጣጠሪያ ከISO 15118 ጋር ሙሉ በሙሉ የሚጣጣም ሲሆን እንደ “ፕለግ እና ቻርጅ” ያሉ የላቁ ባህሪያትን ያስችላል።
• የተዋሃደ ዋና መቆጣጠሪያ፦ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ማዕከላዊ ፕሮሰሰር እነዚህን ሁለት ፕሮቶኮሎች ያስተባብራል፣ ሁለቱም ያለምንም ጣልቃ ገብነት በአንድ ጊዜ እንዲሰሩ ያረጋግጣል።

2. ተለዋዋጭ የኃይል ማጋራት ስልተ ቀመሮች

የ120kW ውፅዓት አልተስተካከለም። የMIDA ሶፍትዌር የኃይል ስርጭቱን በእውነተኛ ጊዜ የተሽከርካሪ ግብረመልስ ላይ በመመስረት ያስተዳድራል።

• "ሚዛናዊ" ሁነታ፦ሁለት መኪኖች ከተገናኙ፣ እያንዳንዳቸው 60 ኪ.ወ. ይቀበላሉ።
• የ"ቅድሚያ" ሁነታ፡አንድ መኪና 10% SoC ላይ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ 80% ላይ ከሆነ፣ ስርዓቱ ለመጀመሪያው 90kW እና ለሁለተኛው 30kW ሊመድብ ይችላል፣ ይህም ለመርከቦቹ አጠቃላይ "በሰዓት የሚሞላ ማይሎች" ያመቻቻል።
• የ"ተከታታይ" ሁነታ፡ቀጣዩን መኪና ከመጀመርዎ በፊት አንድ ተሽከርካሪ ሙሉ በሙሉ መሙላት ለሚመርጡ መርከቦች፣ ስርዓቱ ሁሉንም 120kW በመጀመሪያው ተሽከርካሪ ላይ እንዲያተኩር ማዋቀር እና የመጀመሪያው ተሽከርካሪ ሲጠናቀቅ በራስ-ሰር ወደ ሁለተኛው መቀየር ይችላል።

3. የሲሊኮን ካርቦይድ (ሲሲ) ቅልጥፍና እና የሙቀት አስተዳደር

በ30kW ሞጁሎቻችን ውስጥ SiC MOSFETs ን በመጠቀም፣ በመቀየር ሂደት ውስጥ እንደ ሙቀት የሚጠፋውን ኃይል እንቀንሳለን።

• ውስጣዊ የማቀዝቀዣ ዑደት፡ሞጁሎቹ አየርን በተጣራ ቻናል ውስጥ በሚስብ ከፍተኛ-ስታቲክ-ግፊት ማራገቢያ ስርዓት ይቀዘቅዛሉ። ይህም በከፍተኛ-ከባቢ አየር ሙቀት ውስጥ ባለ 120kW ክፍለ ጊዜ እንኳን ትራንዚስተሮቹ በአስተማማኝ የአሠራር ዊንዶው ውስጥ በጥሩ ሁኔታ እንዲቆዩ ያረጋግጣል።

VIII. ደረጃዎች እና የምስክር ወረቀቶች፡ የአስተማማኝነት መሠረት

የMIDA ፓወር ለጥራት ያለው ቁርጠኝነት በጣም ጥብቅ በሆኑ ዓለም አቀፍ የምስክር ወረቀቶች የተደገፈ ነው።

1. መስተጋብር እና ተገዢነት

• የCHAdeMO የተረጋገጠ፦አተገባበራችን በይፋ በCHAdeMO ማህበር የተረጋገጠ ሲሆን ከሁሉም ተሟጋች ተሽከርካሪዎች ጋር 100% ተኳሃኝነትን ያረጋግጣል።
• የCCS2 ተገዢነት፡ስርዓቶቻችን በዓለም ዙሪያ በሚገኙ "Plugfests" ላይ በየጊዜው ይፈተናሉ፣ ይህም ከሁሉም ዋና ዋና የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች (OEM) አዳዲስ የተሽከርካሪ ሞዴሎች ጋር እንከን የለሽ በሆነ መልኩ እንዲሰሩ ያረጋግጣል።
• OCPP 1.6J እና 2.0.1፡ከሁሉም ዋና ዋና የሲኤስኤምኤስ (ቻርጅ ፖይንት ማኔጅመንት ሲስተም) አቅራቢዎች ጋር ለመግባባት የተረጋገጠ።

2. የደህንነት እና የአካባቢ መስፈርቶች

• CE፣ TUV እና RoHS፡ቻርጀሮቹ ለተጠቃሚው ደህንነታቸው የተጠበቀ፣ ለተሽከርካሪው ደህንነታቸው የተጠበቀ እና ለአካባቢው ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆናቸውን ማረጋገጥ።
• IP55 እና IK10፡በሕዝብ ወይም ቁጥጥር በማይደረግባቸው የጦር መርከቦች ማከማቻዎች ውስጥ ከአየር ንብረት እና ከአካላዊ ውድመት አስፈላጊውን ጥበቃ መስጠት።

IX. የጉዳይ ጥናት፡- “ሲቲ-ኤክስፕረስ” የማድረሻ ኤሌክትሪክ

ተግዳሮቱ፡ሲቲ-ኤክስፕረስ የተባለው ግንባር ቀደም የመጨረሻ ማይል የማድረስ አገልግሎት ሰጪ ድርጅት የለንደንን መርከቦች ወደ ኤሌክትሪክ አሸጋግሯል። የእነሱ መርከቦች ድብልቅ ነበሩ፤ 40 አዳዲስ ሬኖልት ማስተር ኢ-ቴክ (CCS2) እና 20 ሎጅስቲክስ ኒሳን ኢ-NV200 (CHAdeMO)። በማዕከላዊ የማድረሻ ዴፖያቸው ላይ የተወሰነ ቦታ ነበራቸው እና በማንኛውም ጊዜ ማንኛውንም ቫን ቻርጅ ማድረግ የሚችል መፍትሄ ያስፈልጋቸው ነበር።

የMIDA መፍትሄ፡ሲቲ-ኤክስፕረስ አስር MIDA 120kW ባለሁለት ደረጃ ዲሲ ቻርጀሮችን ተክሏል። እያንዳንዱ ቻርጀር አንድ CCS2 እና አንድ CHAdeMO ማገናኛ ተገጥሞለታል።

ውጤቶቹ፡

• የማሰማራት ቅልጥፍና፡ፕሮጀክቱ በስምንት ሳምንታት ውስጥ ብቻ ተጠናቀቀ። ሲቲ-ኤክስፕረስ ባለሁለት ደረጃ አሃዶችን በመጠቀም፣ የተለያዩ ቻርጀሮችን ከመትከል ጋር ሲነጻጸር በኤሌክትሪክ ተከላ እና በሲቪል ስራዎች ላይ £35,000 መቆጠብ ችሏል።
• የአሠራር ስኬት፡አሽከርካሪዎች “ትክክለኛውን” ቻርጀር መፈለግ አያስፈልጋቸውም። በቀላሉ ወደ ቅርብ ቦታ ጎትተው ይሰኩ ነበር። ተለዋዋጭ የኃይል ማከፋፈያው ሁለት ቫኖች በአንድ ጊዜ ቢደርሱም እንኳ በቀኑ የመጫን መስኮት ላይ ሁለቱም ከፍተኛ ቻርጅ እንዲደረግላቸው አድርጓል።
• አስተማማኝነት፡በመጀመሪያዎቹ 12 ወራት ውስጥ የMIDA ቻርጀሮች 99.8% የስራ ጊዜ አግኝተዋል፣ ይህም በ24/7 የጊዜ ሰሌዳ ላይ ለሚሰራ የማድረሻ አገልግሎት ወሳኝ መለኪያ ነው።

X. የባለሙያ አስተያየት፡ ከMIDA ዋና የቴክኒክ አርክቴክት የተገኙ ግንዛቤዎች

“የፍሊት ቻርጀር መሳሪያ ነው፣ እና መሳሪያ ሁለገብ መሆን አለበት” ይላሉ በMIDA ፓወር ዋና የቴክኒክ አርክቴክት ሚስተር ዴቪድ ዉ። “120kW ባለሁለት ደረጃ ቻርጀር ስንነድፍ፣ ሁለት መሰኪያዎችን በሳጥን ላይ መለጠፍ ብቻ አልፈለግንም። ማሰብ የሚችል ስርዓት መገንባት ፈልገን ነበር። የእኛ ተለዋዋጭ የጭነት ሚዛን ሶፍትዌር የብዙ ዓመታት የመስክ መረጃ ውጤት ነው፣ ይህም የፍሊት አስተዳዳሪው ከእያንዳንዱ ኪሎዋት-ሰዓት ምርጡን እንዲያገኝ ለማረጋገጥ የተመቻቸ ነው።”

ሚስተር ዉ ቀጥለውም “ወደ ሲሊከን ካርባይድ የተደረገው ሽግግር ሌላ ለውጥ አምጥቷል። ይህም የ120kW ዩኒት አነስተኛ እና የበለጠ ቀልጣፋ ለማድረግ አስችሎናል፣ ይህም ለጠባብ የከተማ ማከማቻዎች ወሳኝ ነው። ኩባንያዎች መላውን መርከቦቻቸውን፣ ውርስ እና ዘመናዊውን ወደ ዜሮ-ልቀት የወደፊት ጊዜ እንዲያሸጋግሩ የሚያስችል ድልድይ በማቅረብ ኩራት ይሰማናል።”

XI. የወደፊት እይታ፡ የመርከብ ጭነት ዝግመተ ለውጥ

MIDA ፓወር በኤሌክትሪፊኬሽን አብዮት ግንባር ቀደም ሆኖ ለመቆየት ቁርጠኛ ነው።

1. የ NACS ውህደት

በሰሜን አሜሪካ ገበያ፣ የሰሜን አሜሪካ ቻርጅንግ ስታንዳርድ (NACS) እውን እየሆነ መጥቷል። MIDA ደንበኞቻችን የክልል ደረጃውን የጠበቀ ትግል ምንም ይሁን ምን የወደፊት ተስፋቸውን እንዲጠብቁ ለማረጋገጥ "ባለ ሶስት ደረጃ" ቻርጀሮችን (CCS፣ CHAdeMO እና NACS) እያዘጋጀ ነው።

2. V2G እና የፍሊት ኢነርጂ አስተዳደር

የጦር መርከቦች ተሽከርካሪዎች የኃይል ተጠቃሚዎች ብቻ ሳይሆኑ የሞባይል የኃይል ሀብቶች እንደሆኑ እናምናለን። የ90kW/120kW ቻርጀሮቻችን “V2G ዝግጁ” ናቸው፣ ይህም በከፍተኛ ወቅት መርከቦች ኃይልን ወደ ዴፖው ወይም ፍርግርግ እንዲመልሱ ያስችላቸዋል፣ ይህም የኃይል መሙያ መሠረተ ልማቱን ወደ ገቢ ማስገኛ ንብረት ይለውጠዋል።

3. በአይአይ የሚመራ ትንበያ ጥገና

የእያንዳንዱን ቻርጀር "የጤና ፊርማ" ለመከታተል AIን ከደመና መድረካችን ጋር እያዋሃድን ነው። በአሁን እና በሙቀት ላይ ስውር ለውጦችን በመተንተን፣ ስርዓቱ አንድ አካል ወደ ህይወቱ መጨረሻ ሲቃረብ መተንበይ እና ውድቀት ከመከሰቱ በፊት ቅድመ-ምትክ መርሐግብር ማስያዝ ይችላል።

XII. መደምደሚያ፡- ለተለያዩ ዓለም የተዋሃደ መፍትሄ

የMIDA ፓወር 90kW እና 120kW ባለሁለት ደረጃ ዲሲ ፈጣን ቻርጀርስ የአፈጻጸም፣ የተለዋዋጭነት እና የአስተማማኝነት ፍጹም ሚዛንን ይወክላሉ። ወደ ኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት የሚደረገው ሽግግር ውስብስብ መሆኑን እና ለዘመናዊው የበረራ አስተዳዳሪ "አንድ መጠን ለሁሉም የሚስማማ" አካሄድ በቂ እንዳልሆነ ይገነዘባሉ።

MIDAን በመምረጥ፣ የተደባለቀውን የመርከብ አካባቢ ልዩነት የሚረዳ አጋር እየመረጡ ነው። ለዛሬዎቹ ተሽከርካሪዎች ዝግጁ የሆነ እና ለነገው ደረጃ የተገነባ መሠረተ ልማት እየመረጡ ነው። በጋራ የንግድ ትራንስፖርት ኢንዱስትሪውን ወደ ንፁህ፣ ቀልጣፋ እና ዘላቂ የወደፊት ሕይወት ማምራት እንችላለን።

ዛሬውኑ የጦር መርከቦችዎን ያጠናክሩ፦አጠቃላይ የበረራ ኃይል መሙላት ግምገማ እና ብጁ የመሠረተ ልማት ዕቅድ ለማግኘት MIDA Powerን ያነጋግሩ።ኢሜይል፡ sales@midapower.com ድር፦ www.midapower.com/mida-power/fleet-solutions የዓለም አቀፍ ዋና መሥሪያ ቤት፡MIDA ፓወር ቴክኖሎጂ ፓርክ፣ ሼንዘን፣ ቻይና።MIDA ፓወር፡- ለዓለም በእንቅስቃሴ ላይ ያለ ብልህ ኃይል።

XIII. ዝርዝር የቴክኒክ አርክቴክቸር፡ የመመዘኛዎች እና የኃይል መስተጋብር

የMIDA 90kW/120kW ባለሁለት ደረጃ ቻርጀር ሁለገብነትን ለማድነቅ፣ በካቢኔው ውስጥ የሚከሰተውን ውስብስብ “ዲጂታል ውይይት” መረዳት ያስፈልጋል። ሁለት መሠረታዊ የሆኑ የተለያዩ የኃይል መሙያ ደረጃዎችን - CHAdeMO እና CCS2 - በአንድ ጊዜ ማስተዳደር የተራቀቀ ባለብዙ ደረጃ የቁጥጥር አርክቴክቸር ይጠይቃል።

1. ባለብዙ ፕሮቶኮል የመገናኛ መግቢያ በር

የMIDA ቻርጀር እምብርት በተለያዩ የተሽከርካሪ ቋንቋዎች መካከል ያለውን ክፍተት የሚያስተካክል የተዋሃደ የመገናኛ በር ነው።

• CHAdeMO (የCAN-አውቶቡስ ማስተርስ):የCHAdeMO ፕሮቶኮል በController Area Network (CAN) አውቶቡስ ላይ የተመሰረተ ነው። የMIDA ትግበራ የCHAdeMO v1.2 እና v2.0 ደረጃዎችን ጥብቅ የጊዜ መስፈርቶችን የሚያስተናግድ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው፣ የተገለለ የCAN በይነገጽ ይጠቀማል። ይህ መኪናው እና ቻርጀሩ ማግለልን የሚያረጋግጡበት፣ የባትሪውን ሁኔታ የሚያረጋግጡበት እና በአሁኑ የማራመጃ መገለጫ ላይ የሚስማሙበትን ውስብስብ የእጅ መጨባበጥ ሂደትን ያካትታል።
• CCS2 (የPLC ብቃት):CCS2 ከHomePlug Green PHY መስፈርት ይልቅ የኃይል መስመር ግንኙነት (PLC) ይጠቀማል። ይህ በጣም ውስብስብ የሆነ “የኔትወርክ አይነት” ፕሮቶኮል ነው። የMIDA መቆጣጠሪያው የተወሰነ የPLC ሞደም እና የISO 15118 እና DIN 70121 ደረጃዎችን የሚደግፍ ጠንካራ የTCP/IP ቁልል ያካትታል። ይህ እንደ TLS ምስጠራ እና የPlug & Charge ማረጋገጫ ያሉ የላቁ ባህሪያትን ያስችላል።

2. የዳይናሚክ የኃይል ምደባ ሞተር

የMIDA ስርዓት እውነተኛ ፈጠራ ውስጣዊ 30kW SiC የኃይል ሞጁሎቹን እነዚህን ሁለት ማያያዣዎች ለማገልገል የሚያስተዳድረው እንዴት እንደሆነ ነው።

• ሞዱላር ማትሪክስ፡በ120kW አሃድ ውስጥ፣ አራት 30kW ሞጁሎች በከፍተኛ ፍጥነት ባለው የዲሲ መቀየሪያ ማትሪክስ በኩል ይገናኛሉ። ዋናው መቆጣጠሪያ እነዚህን ሞጁሎች ለCHAdeMO ወይም ለCCS2 ውፅዓት በ30kW ጭማሪ ሊመድብ ይችላል።
• ብልህ የጭነት መከፋፈል፡ሁለት መኪኖች ከተገናኙ፣ ስርዓቱ ኃይሉን በግማሽ አይቆርጥም። “ከፍተኛውን ተቀባይነት ያለው ኃይል” ለመወሰን ከሁለቱም ተሽከርካሪዎች የ BMS ሲስተሞች ጋር ይገናኛል። አንድ ተሽከርካሪ ሊሞላ እና 40kW ብቻ ሊወስድ የሚችል ከሆነ፣ የ MIDA ቻርጀር ለዚያ መኪና ሁለት ሞጁሎችን (60kW) እና የተቀሩትን ሁለት ሞጁሎችን (60kW) ለሌላኛው መኪና ይመድባል፣ ይህም ምንም አይነት ኃይል እንዳይባክን ያረጋግጣል።
• ማይክሮ-ሰከንድ ምላሽ፡የመቀየሪያ ማትሪክስ የሚተዳደረው በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ዲጂታል ሲግናል ፕሮሰሰር (DSP) ሲሆን ይህም ሞጁሎችን በሚሊሰከንዶች ውስጥ እንደገና ማዛወር ይችላል። ይህ አንድ ተሽከርካሪ በድንገት ከተቋረጠ ወይም BMS ፈጣን የኃይል ቅነሳ ከጠየቀ ይህ ወሳኝ ነው፤ “የተፈቱ” ሞጁሎች ቻርጅ ማፋጠን እንዲችሉ ወዲያውኑ ወደ ሌላኛው ተሽከርካሪ ሊዛወሩ ይችላሉ።

3. የኃይል ጥራት እና የሃርሞኒክ ቅነሳ

በርካታ ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን የዲሲ ደረጃዎችን በአንድ ጊዜ ማስኬድ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ድምፅ ሊፈጥር ይችላል። MIDA ባለብዙ ደረጃ የማጣሪያ ስትራቴጂ ይጠቀማል።

• አክቲቭ ፉት ኤንድ (ኤኤፍኢ):የኤሲ-ወደ-ዲሲ ደረጃ የተጠላለፈ፣ ባለ ሶስት ደረጃ AFE ቶፖሎጂ ይጠቀማል። ይህም ከግሪዱ ፍጹም የሆነ የሳይኖሶይድ ጅረት መሳብን ያረጋግጣል፣ ይህም አጠቃላይ የሃርሞኒክ ዲስቶርሽን (THD) ከ 3% በታች እንዲሆን ያደርጋል።
• የዲሲ የውጤት ማጣሪያዎች፡እያንዳንዱ ማገናኛ የዲሲ ጅረትን የሚያለሰልስ፣ የተሽከርካሪውን የባትሪ ሴሎች የሚያጨናንቅ እና የረጅም ጊዜ ጤንነታቸውን የሚቀንስ "ሪፕል" የሚከላከል የተወሰነ የኤልሲ (ኢንዳክተር-ካፓሲተር) ማጣሪያ ባንክ አለው።

XIV. የሲሊኮን ካርቦይድ (ሲሲ) በመርከብ አስተማማኝነት ውስጥ ያለው ሚና

ሚዳ ፓወር በ90kW-120kW ክልል ውስጥ የሲሊኮን ካርባይድ ቴክኖሎጂን ቀደምትነት የተቀበለ ሲሆን ለመርከብ ኦፕሬተሮች የሚሰጠው ጥቅምም ከፍተኛ ነው።

1. ቅልጥፍና እና የሙቀት ጭንቅላት

ባህላዊ ሲሊኮን ላይ የተመሰረቱ ቻርጀሮች በተለይም በተጨናነቀ ማከማቻ ውስጥ ለሰዓታት ሙሉ ጭነት ሲሰሩ ከፍተኛ ሙቀት ያመነጫሉ።

• የሲሲ (SiC) ጥቅሞች፡የሲሲ ሞስፌትስ (SiC MOSFETs) ከባህላዊው IGBTs ጋር ሲነጻጸር በ70% ያነሰ የመቀየሪያ ኪሳራ አላቸው። ለ120kW ክፍለ ጊዜ፣ ይህ ማለት በካቢኔ ውስጥ ከ4-5kW ያነሰ ሙቀት ይፈጠራል ማለት ነው።
• በቅዝቃዜ በኩል አስተማማኝነት;ስርዓቱ ቀዝቀዝ ባለ ሁኔታ ስለሚሰራ፣ የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች (ካፓሲተሮች፣ የቁጥጥር ቦርዶች፣ ትራንስፎርመሮች) በጣም ዝቅተኛ የሙቀት ጫና ይደርስባቸዋል። ይህ ለከፍተኛ ኃይለኛ መርከቦች አካባቢዎች የሚጠበቀው የ15 ዓመት የአገልግሎት ዘመን ቁልፍ ነው።

2. ለከተማ ማከማቻዎች የታመቀ አሻራ

ስፔስ በከተማ የሎጂስቲክስ ማዕከላት ውስጥ በጣም ውድ ሀብት ነው።

• የኃይል ጥግግት፡ሲሲ ከፍተኛ የመቀየሪያ ድግግሞሾችን ይፈቅዳል፣ ይህም በተራው አነስተኛ ኢንዳክተሮችን እና ትራንስፎርመሮችን ያስችላል። የMIDA 120kW ክፍል ከባህላዊው ሲሊኮን ላይ የተመሠረተ 120kW ክፍል በ30% ያነሰ ቦታ ይይዛል፣ ይህም በተመሳሳይ የመኪና ማቆሚያ መስመር ላይ ተጨማሪ የኃይል መሙያ ቦታዎችን ያስችላል።

XV. የላቀ ሶፍትዌር፡ መርከቦችን በOCPP 2.0.1 በኩል ማስተዳደር

በዘመናዊ የጦር መርከቦች አካባቢ፣ ቻርጀር የኤሌክትሪክ መሳሪያ ብቻ አይደለም፤ የውሂብ ማዕከል ነው። የMIDA የቅርብ ጊዜውን የክፍት ቻርጅ ነጥብ ፕሮቶኮል (OCPP) ድጋፍ የዚህ መረጃ መሰረት ነው።

1. የእውነተኛ ጊዜ ቴሌሜትሪ እና የመርከብ ውህደት

ቻርጀሩ በየደቂቃው በመቶዎች የሚቆጠሩ የውሂብ ነጥቦችን ወደ መርከቦች አስተዳደር ስርዓት ያስተላልፋል።

• ታይነት፡የመርከብ አስተዳዳሪዎች የትኛው ተሽከርካሪ እየሞላ እንደሆነ፣ የአሁኑን SoC፣ የሚገመተውን የማጠናቀቂያ ጊዜ እና የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜውን ጤናማነት በትክክል ማየት ይችላሉ።
• የኤፒአይ ግንኙነት፦የMIDA የደመና መድረክ ከሶስተኛ ወገን ሎጂስቲክስ (3PL) እና የትራንስፖርት አስተዳደር ሶፍትዌር (TMS) ጋር በቀጥታ እንዲዋሃድ የሚያስችል ጠንካራ ኤፒአይ ያቀርባል።

2. ስማርት ቻርጅ ማድረግ እና የወጪ ማመቻቸት

የኤሌክትሪክ ዋጋ ቀኑን ሙሉ ይለያያል። የMIDA ስማርት ቻርጅ ሎጂክ ውስብስብ የማመቻቸት ስልቶችን ይፈቅዳል።

• ከፍተኛ መላጨት፦ቻርጀሮቹ ለዴፖው የተወሰነውን የኃይል መሳብ እንዳያልፉ ፕሮግራም ሊደረጉ ይችላሉ፣ ይህም ውድ የሆኑ የመገልገያ ከፍተኛ ፍላጎት ያላቸውን ክፍያዎች ያስወግዳል።
• የአጠቃቀም ጊዜ (ToU) አስተዳደር፡የኤሌክትሪክ ዋጋ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ስርዓቱ እኩለ ሌሊት ላይ የኃይል መሙያዎችን በራስ-ሰር ቅድሚያ መስጠት ይችላል፣ ይህም የመርከቡን አጠቃላይ የነዳጅ ወጪ በእጅጉ ይቀንሳል።

3. የርቀት ጥገና እና "ራስን መፈወስ"

• ትንበያ ምርመራዎች፡ስርዓቱ የኃይል ሞጁሎችን ውስጣዊ ተቃውሞ እና የማቀዝቀዣ ማራገቢያዎችን ጤና ይከታተላል። አንድ ሞጁል ከተለመደው የአፈጻጸም ፊርማ ትንሽ ልዩነት ካሳየ፣ ስርዓቱ ወደ ኦፕሬሽን ውድቀት ከመምጣቱ በፊት አስቀድሞ እንዲተካ ሊጠቁመው ይችላል።
• የርቀት ዳግም ማስጀመር፦ከ90% በላይ የሚሆኑት የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜ ስህተቶች ከሶፍትዌር ጋር የተያያዙ ናቸው። የMIDA መቆጣጠሪያው የተወሰኑ ንዑስ ስርዓቶችን ከርቀት "ለስላሳ ዳግም ማስጀመር" ሊያደርግ ይችላል፣ በቦታው ላይ ቴክኒሻን ሳያስፈልግ ችግሮችን በሰከንዶች ውስጥ ይፈታል።

XVI. የሲቪል ምህንድስና እና መጫኛ፡ ለዴፖ ኦፕሬተሮች መመሪያ

90kW እና 120kW ቻርጀሮችን ማሰማራት በኤሌክትሪክ እና በሲቪል ኮንትራክተሮች መካከል የተቀናጀ ጥረት ይጠይቃል። MIDA ይህንን ሂደት ለማቃለል የተሟላ “የዴፖ ማሰማሪያ ኪት” ያቀርባል።

1. የመሠረት እና የአካል ጥበቃ

• የኮንክሪት ፓድ;የ120 ኪ.ወ. ቻርጀር በግምት 250-300 ኪ.ግ ይመዝናል። ለዋናው የኤሲ ኃይል እና የመገናኛ መስመሮች የተቀናጀ የኮንክሪት መንገዶች ያሉት የተጠናከረ የኮንክሪት መሠረት እንገልጻለን።
• ከጥፋት እና ከጉዳት መከላከል;በተጨናነቁ ዴፖዎች ውስጥ የተሽከርካሪዎች ተጽዕኖዎች እውነተኛ አደጋ ናቸው። ቻርጀሩን ከመጥፎ የማድረሻ ቫኖች ለመጠበቅ ከባድ የብረት ቦላርድ ወይም “ዩ-ባር” እንዲተከሉ እናዝዛለን።

2. የኤሌክትሪክ ስርጭት እና የመሬት አቀማመጥ

• መቀየሪያ ጊርስ፡ለእያንዳንዱ የቻርጀር ቡድን 250A ወይም 400A መቁረጫ ፓነል እንመክራለን። የMIDA ክፍል የተቀናጀ RCD (Residual Current Device) እና MCB (Minuture Circuit Breaker) መከላከያን ያካትታል፣ ነገር ግን የጣቢያ ደረጃ ቅንጅት አስፈላጊ ነው።
• የመሬት አቀማመጥ፡ዝቅተኛ-ኢምፔዳንስ የመሬት አቀማመጥ ስርዓት ለኤሌክትሪክ ደህንነት እና በቻርጀር እና በመኪና መካከል ያለውን ሚስጥራዊ ግንኙነት ሊጎዳ የሚችል የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃ ገብነትን (EMI) ለመቀነስ ወሳኝ ነው።

3. ተልእኮ እና ሙከራ

የኮሚሽን ሂደቱ የተለያዩ ተሽከርካሪዎችን ያካተተ ተከታታይ "የእጅ መጨባበጥ ሙከራዎችን" ያካትታል። MIDA ተቋራጮች በቦታው ላይ እውነተኛ ተሽከርካሪ ሳያስፈልጋቸው ሙሉውን 120kW ውጤት እና ሁሉንም የደህንነት ፕሮቶኮሎች እንዲሞክሩ የሚያስችል ልዩ "EV Simulator" መሳሪያ ያቀርባል።

XVII. ዓለም አቀፍ የቁጥጥር ገጽታ፡ የመርከብ ሽግግርን መደገፍ

ወደ ኤሌክትሪክ መርከቦች የሚደረገው ሽግግር በዓለም ዙሪያ ባሉ ኃይለኛ ትዕዛዞች እና ማበረታቻዎች እየተመራ ነው።

1. አውሮፓ፡ የAFIR እና ለ55 የሚስማሙ ግዴታዎች

የአውሮፓ ህብረት የአማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) አባል ሀገራት ለንግድ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን የኃይል መሙያ ኔትወርኮቻቸውን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲያሰፉ ይጠይቃል። የMIDA ባለሁለት ደረጃ አቀራረብ ለእነዚህ ትዕዛዞች ተስማሚ ምላሽ ሲሆን ሁሉም የክልል ደረጃዎች መደገፋቸውን ያረጋግጣል።

2. ሰሜን አሜሪካ፡ የአይአርኤ እና የክልል ደረጃ “ንፁህ መርከቦች” ህጎች

በአሜሪካ የዋጋ ግሽበት ቅነሳ ሕግ ለመካከለኛ ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የ40,000 ዶላር የግብር ክሬዲት እና ለቻርጅ መሠረተ ልማት ከፍተኛ ድጋፍ ይሰጣል። እንደ ካሊፎርኒያ ያሉ ግዛቶች፣ በAdvanced Clean Fleets (ACF) ደንብ በኩል፣ የመላ መርከቦችን ክፍሎች በኤሌክትሪክ እንዲሠሩ እያስገደዱ ሲሆን፣ ይህም የMIDA 120kW መፍትሄዎችን ከፍተኛ እና ፈጣን ፍላጎት ፈጥሯል።

3. እስያ-ፓስፊክ፡ የተደባለቁ ደረጃዎች ማዕከል

እንደ አውስትራሊያ እና ደቡብ ምስራቅ እስያ ባሉ ክልሎች፣ የCHAdeMO እና CCS አብሮ መኖር የረጅም ጊዜ እውነታ ነው። የMIDA ቴክኖሎጂ ለእነዚህ ክልሎች መለኪያ ሲሆን ዓለም አቀፍ የተሽከርካሪ ገበያን ለማስተናገድ አስፈላጊውን ተለዋዋጭነት ይሰጣል።

XVIII. በመርከብ ጭነት መሙላት ውስጥ የአካባቢ ተጽዕኖ እና ዘላቂነት

በMIDA ፓወር፣ በአረንጓዴ ትራንስፖርት ውስጥ ያለው “አረንጓዴ” ሊለካ የሚችል መሆን አለበት ብለን እናምናለን።

1. የካርቦን ቅነሳ በመርከብ ልወጣ በኩል

አንድ የተለመደ የናፍጣ ማጓጓዣ ቫን በዓመት ከ20 ቶን በላይ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ያመነጫል። አንድ ኩባንያ የ50-ቫን መርከቦችን ወደ ኤሌክትሪክ በማሸጋገር በየዓመቱ 1,000 ቶን የካርቦን ዳይኦክሳይድ መጠን መቀነስ ይችላል።

2. ዘላቂ የማኑፋክቸሪንግ እና የህይወት ዑደት አስተዳደር

• ቁሳቁሶች፡ካቢኔቶቻችን በክብደት 98% እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ናቸው።
• የሁለተኛ ህይወት ስትራቴጂ፡ለሲሲ የኃይል ሞጁሎቻችን "ሁለተኛ ሕይወት" ፕሮግራሞችን እየሰራን ሲሆን፣ በኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ውስጥ ያለው የመጀመሪያ የአገልግሎት ዘመናቸው ካለቀ በኋላ ለዝቅተኛ ጥንካሬ የማይንቀሳቀስ የኃይል ማከማቻ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

XIX. TCO ትንተና፡ የ120kW ባለሁለት ደረጃ ቻርጀር ኢኮኖሚክስ

ለፍራይት አስተዳዳሪ፣ የMIDA ቻርጀር ስትራቴጂካዊ የፋይናንስ ሀብት ነው።

1. የ CAPEX ውጤታማነት

አንድ ኦፕሬተር ሁለት ነጠላ መደበኛ አሃዶችን ከመጠቀም ይልቅ አንድ ባለሁለት መደበኛ አሃድ በመጠቀም የሚከተሉትን መቆጠብ ይችላል፡

• ከ15,000 ዶላር - 20,000 ዶላር የሃርድዌር ወጪዎች።
• ከ10,000 ዶላር – 15,000 ዶላር የኤሌክትሪክና የሲቪል ጭነት ወጪዎች።
• በዴፖው ውስጥ ዋጋ ያለው የሪል እስቴት ንብረት።

2. የአሠራር ቁጠባ (OPEX)

• የነዳጅ ቁጠባ፡የኤሌክትሪክ ኃይል በአብዛኛው ከማይል ናፍጣ ከ60-70% ርካሽ ነው።
• የጥገና ቁጠባ፡የኤሌክትሪክ መርከቦች 40% ዝቅተኛ የጥገና ወጪዎች አሏቸው። የMIDA ከፍተኛ አስተማማኝነት ያለው የሲሲ አርክቴክቸር የኃይል መሙያ መሠረተ ልማቱ የጥገና ሸክም እንዳይሆን ያረጋግጣል።

3. ROI እና Payback

አንድ የተለመደ የ120kW ባለሁለት ደረጃ ፕሮጀክት የነዳጅ ቁጠባ፣ የጥገና ቅነሳ እና የመንግስት ማበረታቻዎችን በማጣመር ከ3.5 ዓመታት በታች በሆነ ጊዜ ውስጥ እኩልነትን ያገኛል።

XX. መደምደሚያ፡ ለዓለም አቀፉ የጦር መርከቦች የተዋሃደ የወደፊት ዕጣ ፈንታ

የMIDA ፓወር 90kW እና 120kW ባለሁለት ደረጃ ዲሲ ቻርጀርስ ለተደባለቀው የጦር መርከብ ፈተና ፍጹም መፍትሄ ናቸው። ዘመናዊ የሎጂስቲክስ ፍላጎት የሚጠይቀውን ኃይል፣ የቆዩ ደረጃዎች የሚያስፈልጋቸውን ተለዋዋጭነት እና እያንዳንዱ ንግድ የሚመካበትን አስተማማኝነት ይሰጣሉ።

ቻርጀርስ ብቻ እየገነባን አይደለም፤ ለቀጣዩ ትውልድ ዓለም አቀፍ ኢኮኖሚን ​​የሚያጎለብት ጠንካራና ብልህ መሠረተ ልማት እየገነባን ነው። በዚህ አብዮት እንዲቀላቀሉን እንጋብዝዎታለን። ንጹህ፣ ብልህ እና ሁልጊዜም ለመንቀሳቀስ ዝግጁ የሆነ የትራንስፖርት አውታረ መረብ እንገንባ።

ዛሬ ከMIDA ፓወር ጋር አጋርነት ይስጡ፡የቴክኒክ ምክክር እና ብጁ የመሠረተ ልማት ሞዴል ለማግኘት የፍሊት መፍትሔ ቡድናችንን ያነጋግሩ።ኢሜይል፡ sales@midapower.com ስልክ፡+86-755-XXXX-XXXXድር፦ www.midapower.com/mida-power/fleet-infrastructure ዋና መሥሪያ ቤት፡MIDA ፓወር ቴክኖሎጂ ፓርክ፣ ሼንዘን፣ ጓንግዶንግ፣ ቻይና።MIDA ፓወር፡- በእንቅስቃሴ ላይ ላለ ዓለም የሚሆን ብልህ ኃይል።

XXI. የጉዳይ ጥናት II፡- የ"ዓለም አቀፍ ማዕከል" የሎጂስቲክስ ፓርክ ትግበራ

የMIDA ባለሁለት ደረጃ ቴክኖሎጂ ሁለገብነትን እና ተጽእኖን የበለጠ ለማሳየት፣ ከፍራንክፈርት፣ ጀርመን ውጭ የሚገኘውን “ግሎባል ሃብ” የሎጂስቲክስ ፓርክ እንመርምር። ይህ ማዕከል ለሦስት የተለያዩ ዓለም አቀፍ የማድረስ ኩባንያዎች ማዕከላዊ የመደርደር እና የማከፋፈያ ማዕከል ሆኖ ያገለግላል።

ተግዳሮቱ፡የፓርኩ አስተዳደር ኩባንያ የተለያዩ የተከራዮች ተሽከርካሪዎችን ማገልገል የሚችል የጋራ ፈጣን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ማቅረብ ነበረበት። መርከቦቹ “መደበኛ ሾርባ” ነበሩ፤ የአዳዲስ ፎርድ ኢ-ትራንስትስ (CCS2)፣ የቆየው ኒሳን ኢ-NV200s (CHAdeMO) እና ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የኤሌክትሪክ ከባድ ዕቃዎች ተሽከርካሪዎች (HGVs) ድብልቅ፣ እያንዳንዳቸው የተለያዩ ማያያዣዎች፣ የተለያዩ የኃይል መሙያ ኩርባዎች እና የተለያዩ የመኖሪያ ጊዜ ግምቶች ይዘው ይመጣሉ። አንድ መደበኛ የኃይል መሙያ መፍትሔ የተከራዮችን መርከቦች ከፍተኛ ድርሻ ሳያካትት - እና እነዚያን አሽከርካሪዎች በከተማው ውስጥ ወደሚገኙ ተወዳዳሪዎች ቦታዎች ያመራቸው ነበር።

የMIDA መፍትሄ፡MIDA በፓርኩ ሶስት የስርጭት ዞኖች ውስጥ አስራ ሁለት 120kW ባለሁለት ደረጃ ዲሲ ፈጣን ቻርጀሮችን አሰማርቶ እያንዳንዱ ክፍል CCS2 እና CHAdeMO ማያያዣዎችን ያቀርባል። ቻርጀሮቹ ከዳይናሚክ ሎድ ማኔጅመንት (DLM) መቆጣጠሪያ ጋር ተዋህደዋል፣ ይህም በሁሉም አስራ ሁለት እግሮች ላይ ያለውን ኃይል ከፓርኩ 800kVA የአገልግሎት መግቢያ ጋር ያስተባብራል፣ ይህም ተሽከርካሪዎችን በተያዘለት የመነሻ ጊዜ ቅድሚያ ይሰጣል ስለዚህም ማንኛውም የጭነት መኪና የማስተላለፊያ ክፍተት እንዳያመልጥ። መላው አውታረ መረብ የሚተዳደረው በMIDA የደመና መድረክ በኩል ሲሆን፣ በተከራይ-ተኮር የክፍያ መጠየቂያ በእያንዳንዱ ማገናኛ፣ ስለዚህ እያንዳንዱ የማድረሻ ኩባንያ ለራሱ ተሽከርካሪዎች ንጹህ፣ ዝርዝር የኃይል መግለጫ ይቀበላል።

ውጤቶቹ፡

• የተፈታ የኢንተርኦፐርቢሊቲ፡100% የሚሆኑ የተከራዮች መርከቦች አሁን በቦታው ላይ - እያንዳንዱን ኢ-ትራንስት፣ እያንዳንዱን ኢ-NV200 እና እያንዳንዱን አዲስ HGV - ማገናኛው ምንም ይሁን ምን - መሙላት ይችላሉ።
• ከፍተኛ የመተላለፊያ ይዘት፡ዲኤልኤም (DLM) በሦስት ወራት ውስጥ የኃይል መሙያ አጠቃቀምን ከ31% ወደ 58% ጨምሯል፤ ይህም በጣም ወደሚያስፈልጋቸው ተሽከርካሪዎች በሚያስፈልጋቸው ጊዜ ኃይል ስለሚፈስ ነው።
• የአሠራር ቀላልነት፡የተዋሃደው የOCPP የኋላ ክፍል ሶስት የተለያዩ የክፍያ ምዝገባዎችን አስወግዷል፣ እና የተከራይ ክፍያ ክርክሮች ወደ ዜሮ ወርደዋል።
• ለወደፊት ዝግጁ፦የፓርኩ የመጀመሪያው የሜጋዋት ቻርጅ ሲስተም (ኤምሲኤስ) ኮሪደር በ2027 ሲገነባ፣ የMIDA መድረክ እሱን ለማዋሃድ አስቀድሞ ተቀርጿል።

የ"ግሎባል ሃብ" ፕሮጀክት እንደሚያሳየው በተደባለቀ የጦር መርከብ ዓለም ውስጥ፣ እያንዳንዱን ደረጃ የሚደግፈው ቻርጀር - እና እያንዳንዱ ተከራይ - ውሉን የሚያሸንፈው ነው።

ከፍራንክፈርት የተገኙት ትምህርቶች በጥሩ ሁኔታ ይጓዛሉ። ተመሳሳይ ባለሁለት ደረጃ አርክቴክቸር አሁን በሦስት ሌሎች የአውሮፓ የሎጂስቲክስ ፓርኮች ውስጥ ተገልጿል፣ እና የፓርኩ አስተዳዳሪ በእያንዳንዱ ኩባንያ፣ በተሽከርካሪ አይነት እና በቀን በሰዓት ማስተካከል የሚችለው የዲኤልኤም መቆጣጠሪያ የተከራዮች ቅድሚያ የሚሰጠው ስልተ ቀመር በውል ድርድሮች ውስጥ የመነጋገሪያ ነጥብ ሆኗል። አንድ የማጓጓዣ ኩባንያ “የኤሌክትሪክ ቫኖቼ ከማጓጓዣው በፊት ሁልጊዜ ቦታ ያገኛሉ?” ብሎ ሲጠይቅ፣ መልሱ ቃል ኪዳን አይደለም፤ ፓርኩ አሁን ለተከራዮቹ በየወሩ የሚያትመውን የአጠቃቀም መረጃ የሚደግፍ የሶፍትዌር ውቅር ነው። የዚያ አይነት ግልጽነት የጋራ የኃይል መሙያ ቦታን ከግጭት ምንጭ ወደ ተከራዮች ማቆያ መሳሪያ ይለውጣል።

ማጠቃለያ፡ ለዓለም አቀፉ የጦር መርከቦች የተዋሃደ የወደፊት ዕጣ ፈንታ

ግሎባል ሃብ ያልተለመደ ጉዳይ አይደለም፤ ጉዳዩም ይሄው ነው። በአውሮፓ፣ በእስያ እና በአሜሪካ የሚገኙ የጭነት ኮሪደሮች፣ የሎጂስቲክስ ፓርኮች እና የማከፋፈያ ማዕከላት ሁሉም ተመሳሳይ "መደበኛ ሾርባ" እያጋጠማቸው ነው፡ CCS2፣ CHAdeMO፣ NACS እና በቅርቡ MCS አንድ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ይጋራሉ። የMIDA ፓወር ባለሁለት ደረጃ አርክቴክቸር፣ በብልህ የጭነት አስተዳደር እና በተቀናጀ የደመና ክፍያ የተቀናጀ፣ ያንን መከፋፈል ወደ ተወዳዳሪ ጥቅም ይቀይረዋል። ከመመዘኛዎች መካከል አትመርጡም - ሁሉንም ትደግፋቸዋላችሁ፣ እና ሶፍትዌሩ ድብልቁን እንዲያመቻች ትፈቅዳላችሁ።

ቁልፍ ነጥቦች

1. ባለሁለት ደረጃ (CCS2 + CHAdeMO) ማከፋፈያዎች ሙሉውን የተደባለቀውን መርከብ ከአንድ ፔድሴት ሆነው ያገለግላሉ - ምንም አይነት ተሽከርካሪ አይቀርም።
2. ዳይናሚክ ሎድ ማኔጅመንት የአገልግሎት አጠቃቀምን ከፍ ያደርገዋል እና የአገልግሎት መግቢያውን ይጠብቃል፣ ይህም ብዙውን ጊዜ የትራንስፎርመር ማሻሻያዎችን ያስወግዳል።
3. የተከራይ ደረጃ ክፍያ እና የተዋሃደ የOCPP የኋላ ክፍል ስራዎችን ቀላል ያደርጉና በኩባንያዎች መካከል የሚፈጠሩ አለመግባባቶችን ያስወግዳሉ።

MIDA ፓወርን ያግኙን

የሎጂስቲክስ ፓርክዎ፣ የጭነት ማዕከልዎ ወይም ዴፖዎ የተደባለቀ መርከቦችን ያገለግላል? MIDA Power ለጣቢያዎ እና ለተከራዮችዎ የሚስማማ ባለሁለት ደረጃ፣ ጭነት-የሚተዳደር የኃይል መሙያ አውታረ መረብ ይቀርፃል። ዛሬውኑ በ... ያግኙንwww.midapower.comለቴክኒካል ምክክር እና ለተበጀ የመሠረተ ልማት ሞዴል። ንፁህ፣ ብልህ እና ሁልጊዜም ለመንቀሳቀስ ዝግጁ የሆነ የትራንስፖርት አውታረ መረብ እንገንባ።