شارژر DC 60 کیلووات، 90 کیلووات و 120 کیلووات CHAdeMO CCS2 برای شارژ ناوگان خودروهای برقی ترکیبی

شارژر DC 60 کیلووات، 90 کیلووات و 120 کیلووات CHAdeMO CCS2 برای شارژ ناوگان خودروهای برقی ترکیبی

اسب بارکش همه‌کاره: شارژرهای DC دو استاندارد ۹۰ کیلووات و ۱۲۰ کیلوواتی MIDA Power برای نسل بعدی برق‌رسانی به ناوگان

گذار به حمل و نقل الکتریکی یک فرآیند یکسان نیست. برای مشاغل و ارائه دهندگان زیرساخت‌های عمومی، واقعیت، جهانی با «استانداردهای ترکیبی» است. در حالی که سیستم شارژ ترکیبی (CCS) به استاندارد غالب در اروپا و آمریکای شمالی تبدیل شده است، تعداد قابل توجهی از وسایل نقلیه - از مدل‌های قدیمی ژاپنی گرفته تا ون‌های تجاری تخصصی - همچنان به استاندارد CHAdeMO متکی هستند. برای یک مدیر ناوگان، هدف ساده است: اطمینان از اینکه هر وسیله نقلیه در ناوگان، صرف نظر از ساخت، مدل یا سن آن، می‌تواند به سرعت و با اطمینان شارژ شود. MIDA Power، پیشگام جهانی در زیرساخت‌های خودروهای برقی با عملکرد بالا، مفتخر است که شارژرهای سریع DC دو استاندارد 90 کیلووات و 120 کیلوواتی را معرفی کند. این واحدها که به طور خاص برای محیط‌های ناوگان ترکیبی طراحی شده‌اند، پل نهایی بین شارژ سنتی و مدرن را فراهم می‌کنند و قدرت بی‌نظیر، اشتراک‌گذاری هوشمند بار و قابلیت اطمینان در سطح صنعتی را ارائه می‌دهند.

در دنیای پرسرعت لجستیک و حمل و نقل شرکتی، شارژرهای ناوگان "قلب" عملیات هستند. خروجی ۹۰ کیلووات یا ۱۲۰ کیلووات نشان دهنده "نقطه مطلوب" برای شارژ خودروهای سبک تا نیمه‌روز و شارژ شبانه خودروهای سبک تا نیمه‌سنگین است. MIDA با ارائه کانکتورهای CHAdeMO و CCS2 در یک واحد با راندمان بالا، به اپراتورهای ناوگان اجازه می‌دهد تا حداکثر استفاده از زیرساخت‌های خود را به حداکثر برسانند، هزینه کل مالکیت را کاهش دهند و عملیات خود را در برابر تغییرات استانداردهای شارژ جهانی، در آینده تضمین کنند.

I. چالش ناوگان مختلط: پیمایش شکاف استاندارد

چشم‌انداز جهانی خودروهای برقی، مجموعه‌ای پیچیده از استانداردها است. در حالی که این صنعت به آرامی در حال ادغام حول چند رابط غالب است، واقعیت برای کسب‌وکاری با چرخه جایگزینی 10 ساله خودرو این است که آنها باید همزمان از چندین فناوری پشتیبانی کنند.

۱. ماندگاری CHAdeMO

با وجود افزایش پذیرش CCS، CHAdeMO همچنان یک استاندارد حیاتی برای میلیون‌ها وسیله نقلیه در سراسر جهان، به ویژه در آسیا و بخش‌هایی از اروپا است. بسیاری از ون‌های محبوب تحویل کالا و خودروهای برقی نسل اولیه - خودروهایی که هنوز در سال‌های اوج فعالیت خود هستند - به این استاندارد متکی هستند. یک شارژر ناوگان که CHAdeMO را نادیده می‌گیرد، عملاً بخش قابل توجهی از بازار فعلی خودروهای برقی تجاری را از بین می‌برد. شارژرهای 90 کیلووات/120 کیلووات MIDA تضمین می‌کنند که این خودروها از قافله عقب نمانند.

۲. تسلط CCS2

CCS2 استاندارد طلایی برای بازارهای اروپایی و بسیاری از بازارهای بین‌المللی است که شارژ DC با قدرت بالا و شارژ AC را از طریق یک پورت واحد ارائه می‌دهد. با ورود ناوگان جدیدی از ون‌های تحویل بار برقی از تولیدکنندگانی مانند فورد، مرسدس بنز و ریویان به جاده‌ها، تقاضا برای شارژ CCS2 با قابلیت اطمینان بالا به شدت افزایش یافته است. سیستم MIDA 90kW/120kW سرعت و عملکرد کامل مورد نیاز این خودروهای مدرن را فراهم می‌کند.

۳. بهینه‌سازی استفاده از زیرساخت

یک شارژر اختصاصی برای هر استاندارد، اتلاف فضا و سرمایه است. رویکرد دوگانه استاندارد MIDA اجازه می‌دهد تا یک نقطه پارکینگ واحد به هر وسیله نقلیه‌ای که وارد می‌شود، خدمات ارائه دهد. این استراتژی «بدون در نظر گرفتن استاندارد» کلید زیرساخت ناوگان مقیاس‌پذیر و کارآمد است و تضمین می‌کند که هیچ شارژری هرگز به دلیل داشتن دوشاخه «اشتباه» بیکار نمی‌ماند.

دوم. زمینه بازار و سیاست: فشار جهانی برای کربن‌زدایی ناوگان

گذار به ناوگان‌های بدون آلایندگی با ترکیبی قدرتمند از مقررات، مشوق‌های اقتصادی و الزامات پایداری شرکت‌ها تسریع می‌شود.

۱. مقررات دسترسی شهری و AFIR اتحادیه اروپا

مقررات زیرساخت سوخت‌های جایگزین اتحادیه اروپا (AFIR) گسترش شبکه‌های شارژ عمومی و خصوصی را در سراسر قاره الزامی می‌کند. همزمان، شهرهایی مانند لندن، پاریس و برلین در حال اجرای «مناطق بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای» هستند که مستلزم آن است که همه وسایل نقلیه تجاری برای ورود به مراکز شهر برقی باشند. شارژرهای دو استاندارد 90 کیلووات/120 کیلووات MIDA ابزار ایده‌آلی برای شرکت‌هایی است که نیاز به رعایت این قوانین در حین مدیریت ناوگان متنوع وسایل نقلیه دارند.

۲. دیدگاه ایالات متحده: کمک‌های مالی برای برقی‌سازی ناوگان

در ایالات متحده، قانون کاهش تورم (IRA) و «اعتبار خودروهای پاک تجاری» (بخش ۴۵W) مشوق‌های مالیاتی قابل توجهی را برای کسب‌وکارها فراهم می‌کنند تا به ون‌ها و کامیون‌های برقی روی آورند. برنامه‌هایی مانند برنامه اتوبوس مدرسه پاک سازمان حفاظت محیط زیست و طرح‌های مختلف «ناوگان پاک» در سطح ایالتی، میلیاردها دلار را به زیرساخت‌هایی هدایت می‌کنند که می‌توانند از ناوگان‌های مختلط خودروهای متوسط ​​پشتیبانی کنند.

۳. رهبری آسیا و اقیانوسیه در مراکز چند استانداردی

در سراسر آسیا، به ویژه در ژاپن، کره جنوبی و آسیای جنوب شرقی، همزیستی CHAdeMO و CCS (یا GBT) یک واقعیت روزمره است. MIDA Power، با دفتر مرکزی خود در قلب این منطقه با فناوری پیشرفته، دیدگاه منحصر به فردی در مورد مهندسی مورد نیاز برای عملکرد بی‌نقص سیستم‌های چند استانداردی در مقیاس بزرگ دارد.

III. بررسی عمیق فنی محصول: مهندسی تطبیق‌پذیری

شارژرهای دوگانه استاندارد MIDA با ظرفیت‌های ۹۰ و ۱۲۰ کیلووات بر پایه قطعات الکترونیکی با کارایی بالا و نرم‌افزار هوشمند ساخته شده‌اند.

۱. ماژول‌های قدرت SiC نسل بعدی

در هسته این شارژرها، ماژول‌های قدرت سیلیکون کاربید (SiC) اختصاصی 30 کیلوواتی MIDA قرار دارند.

• اوج کارایی:با استفاده از MOSFET های SiC، به راندمان تبدیل بیش از 96.5٪ دست می‌یابیم. این امر باعث کاهش اتلاف انرژی و تولید گرما می‌شود و منجر به افزایش طول عمر قطعات می‌گردد.
• طراحی ماژولار:واحد ۹۰ کیلوواتی از سه ماژول ۳۰ کیلوواتی و واحد ۱۲۰ کیلوواتی از چهار ماژول استفاده می‌کند. این ماژولار بودن، دسترسی‌پذیری بالا را تضمین می‌کند؛ اگر یکی از ماژول‌ها از کار بیفتد، شارژر با توان کمتر به کار خود ادامه می‌دهد و از قابلیت جابجایی ناوگان اطمینان حاصل می‌شود.

۲. اشتراک‌گذاری هوشمند برق و شارژ دوگانه

شارژرهای MIDA طوری طراحی شده‌اند که «باهوش‌تر» از یک دستگاه تک‌شاخه استاندارد باشند.

• متعادل‌سازی بار پویا:وقتی دو وسیله نقلیه به طور همزمان به برق متصل می‌شوند (مثلاً یک CHAdeMO و یک CCS2)، شارژر به طور هوشمند برق را بین آنها تقسیم می‌کند. یک واحد ۱۲۰ کیلوواتی می‌تواند ۶۰ کیلووات به هر کدام ارائه دهد، یا برق بیشتری را به وسیله نقلیه با وضعیت شارژ پایین‌تر اختصاص دهد و کل انرژی تحویل داده شده به ناوگان را به حداکثر برساند.
• منطق اولویت:مدیران ناوگان می‌توانند سیستم را طوری پیکربندی کنند که وسایل نقلیه یا انواع کانکتورهای خاص را در اولویت قرار دهد و اطمینان حاصل کنند که همیشه مهم‌ترین وسایل نقلیه ابتدا شارژ می‌شوند.

۳. محدوده ولتاژ گسترده: ۲۰۰ ولت تا ۱۰۰۰ ولت

ناوگان‌های تجاری فوق‌العاده متنوع هستند. یک مرکز تحویل ممکن است ون‌های ۴۰۰ ولتی و کامیون‌های سبک ۸۰۰ ولتی داشته باشد. شارژرهای MIDA 90kW/120kW دارای محدوده خروجی انعطاف‌پذیر از ۲۰۰ ولت تا ۱۰۰۰ ولت هستند و تضمین می‌کنند که هر وسیله نقلیه حداکثر جریان ممکن را برای معماری باتری خاص خود دریافت کند.

۴. دوام در سطح صنعتی و رتبه‌بندی IP55

شارژرهای ناوگان در محیط‌های «پر تماس» - انبارها، اسکله‌های بارگیری و پارکینگ‌های عمومی - نصب می‌شوند.

• محفظه:MIDA از یک کابینت فولادی دولایه با پوشش پودری استفاده می‌کند که برای مقاومت در برابر ضربات فیزیکی و آب و هوای نامساعد طراحی شده است.
• حفاظت از محیط زیست:با رتبه‌بندی IP55، این واحدها در برابر گرد و غبار و آب محافظت می‌شوند و عملکرد قابل اعتمادی را در همه چیز از باران شدید گرفته تا مناطق صنعتی پر گرد و غبار تضمین می‌کنند.
• سیستم خنک کننده:طراحی حرارتی «محفظه تمیز» ما، قطعات الکترونیکی حساس را از هوای خنک‌کننده خارجی جدا می‌کند و از تجمع گرد و غبار و آلاینده‌ها روی بردهای مدار جلوگیری می‌کند.

۵. اتصال پیشرفته و یکپارچه‌سازی OCPP

شارژرهای MIDA 90kW/120kW دستگاه‌های کاملاً متصل هستند.

• پشتیبانی از OCPP نسخه‌های ۱.۶J و ۲.۰.۱:ادغام یکپارچه با هر نرم‌افزار مدیریت ناوگان را امکان‌پذیر می‌کند و امکان نظارت از راه دور، صدور صورتحساب خودکار و برنامه‌های پیچیده شارژ هوشمند را فراهم می‌کند.
• لینک‌های زائد:این واحدها دارای اتصال 4G/5G، اترنت و وای‌فای هستند و تضمین می‌کنند که همیشه برای داده‌های عملیاتی حیاتی و به‌روزرسانی‌های سیستم‌عامل آنلاین بمانند.

چهارم. استانداردها و گواهینامه‌ها: پایه و اساس جهانی اعتماد

ما معتقدیم که یک شارژر ناوگان یک دارایی زیرساختی حیاتی است. به همین دلیل، باید بالاترین استانداردهای جهانی را برای ایمنی و عملکرد رعایت کند.

۱. استانداردهای کانکتور: CHAdeMO و CCS2

• چادمو ۱.۲ / ۲.۰:کاملاً مطابق با آخرین مشخصات CHAdeMO، از جمله پشتیبانی از ارتباطات V2X در خودروهای سازگار.
• سندرم سیکلوسپورین نوع ۲:مطابق با استانداردهای ISO 15118 و DIN 70121، پشتیبانی از قابلیت «اتصال و شارژ» برای جدیدترین نسل خودروهای برقی.

۲. ایمنی و انطباق با الزامات الکتریکی

• گواهینامه CE و TUV:اثبات این که شارژرهای ما سختگیرانه‌ترین استانداردهای ایمنی و عملکرد اروپا را رعایت می‌کنند.
• IEC 61851-1 / 61851-23:معیارهای بین‌المللی برای سیستم‌های شارژ رسانای خودروهای برقی
• انطباق با EMC/EMI:اطمینان از اینکه سوئیچینگ پرقدرت درون شارژر با سایر سیستم‌های الکترونیکی یا مخابراتی دپو تداخل نداشته باشد.

۳. شارژ هوشمند و امنیت داده‌ها

• ایزو ۱۵۱۱۸-۲۰:آماده برای نسل بعدی ارتباطات دو طرفه و امنیت پیشرفته.
• ماژول‌های امنیتی سخت‌افزاری (HSM):محافظت از گواهی‌های دیجیتال و اطمینان از اینکه میان‌افزار در طول عمر شارژر، غیرقابل دستکاری باقی می‌ماند.

پنجم. سناریوهای کاربردی استراتژیک: تقویت آینده با استانداردهای مختلط

شارژر DC دو استاندارد MIDA با ظرفیت ۹۰ کیلووات/۱۲۰ کیلووات، یک پلتفرم همه‌کاره است که برای محیط‌های متنوع و با تقاضای بالا که در آن‌ها انعطاف‌پذیری و قابلیت اطمینان از اهمیت بالایی برخوردار است، طراحی شده است.

۱. مراکز تحویل در آخرین مرحله

غول‌های تجارت الکترونیک و پیک‌های محلی به سرعت در حال برقی کردن ناوگان تحویل خود هستند. این ناوگان‌ها اغلب شامل ترکیبی از ون‌های قدیمی «آزمایش‌شده و واقعی» و جدیدترین مدل‌های برقی هستند.

• سناریو:یک مرکز تحویل کالا ۵۰ ون دارد. سی دستگاه از آنها مدل‌های جدید مجهز به CCS2 و بیست دستگاه از آنها ون‌های قدیمی‌تر و بسیار قابل اعتماد مجهز به CHAdeMO هستند.
• مزیت MIDA:به جای نیاز به دو شبکه شارژ جداگانه، اپراتور شارژرهای دوگانه ۱۲۰ کیلوواتی نصب می‌کند. این کار طرح‌بندی ایستگاه را ساده می‌کند، هزینه‌های نصب برق را کاهش می‌دهد و تضمین می‌کند که هر ون می‌تواند در هر شارژری پارک کند.

۲. خودروهای اشتراکی شرکتی و دولتی

شرکت‌ها و سازمان‌های دولتی اغلب مجموعه‌های متنوعی از خودروها دارند که شامل خودروهای سواری از تولیدکنندگان مختلف جهانی می‌شود.

• الزام:کارمندان باید بتوانند «ماشین بگیرند و بروند». ماشینی که به دلیل داشتن دوشاخه «اشتباه» شارژ نمی‌شود، یک نقص عملیاتی است.
• راهکار MIDA:شارژر دوگانه ۹۰ کیلوواتی، شارژ سریع «میان‌برد» ایده‌آلی را فراهم می‌کند. یک کارمند می‌تواند در طول ۳۰ دقیقه استراحت ناهار یا جلسه تیمی، صرف نظر از اینکه خودروی برقی ژاپنی، اروپایی یا آمریکایی داشته باشد، ۱۰۰ مایل به برد خود اضافه کند.

۳. میادین و پمپ بنزین‌های عمومی با قابلیت شارژ سریع

برای ارائه دهندگان زیرساخت‌های عمومی، «فراگیری» کلید سودآوری است.

• چالش:یک ایستگاه رادیویی عمومی که فقط از یک استاندارد پشتیبانی می‌کند، مشتریان بالقوه را از خود دور می‌کند.
• مزیت MIDA:با ارائه همزمان CHAdeMO و CCS2، یک ایستگاه خدمات عمومی به یک "ایستگاه جهانی" برای همه رانندگان خودروهای برقی تبدیل می‌شود. سرعت ۱۲۰ کیلووات برای مسافرانی که می‌خواهند در حین نوشیدن قهوه یا میان وعده، سریعاً شارژ شوند، ایده‌آل است. قابلیت شارژ دوگانه به دو خودرو اجازه می‌دهد تا همزمان شارژ شوند و درآمد ایستگاه را در هر فوت مربع به حداکثر برسانند.

۴. ناوگان مشترک و خدمات حمل و نقل به عنوان سرویس (MaaS)

پلتفرم‌های اشتراک خودرو و سواری اغلب از ناوگان چرخشی وسایل نقلیه استفاده می‌کنند.

• نقش MIDA:در یک مرکز حمل و نقل مشترک، شارژر ۹۰ کیلووات/۱۲۰ کیلووات به عنوان یک "ایستگاه چرخش" پرسرعت عمل می‌کند. طراحی مقاوم و پشتیبانی چند استاندارده تضمین می‌کند که ناوگان همیشه برای مسافر بعدی آماده است و قابلیت اطمینان آن ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته است.

ششم. اقتصاد عملیاتی: توجیه تجاری برای دریافت هزینه با استاندارد دوگانه

برای یک مدیر ناوگان یا صاحب ملک، تصمیم به سرمایه‌گذاری در یک شارژر دو استاندارد MIDA یک حرکت مالی حساب‌شده است.

۱. کاهش پیچیدگی زیرساخت و هزینه‌های سرمایه‌ای

نصب دو شارژر جداگانه - یکی برای CCS و یکی برای CHAdeMO - به دو برابر فضا، دو برابر کابل‌کشی و دو برابر تابلو برق نیاز دارد.

• صرفه‌جویی در هزینه‌ها:یک واحد دو استاندارده ۱۲۰ کیلوواتی MIDA همین قابلیت را در یک فضای واحد ارائه می‌دهد. این امر می‌تواند در مقایسه با واحدهای تک استاندارد جداگانه، تا ۴۰٪ در کل هزینه‌های نصب (CAPEX) صرفه‌جویی کند.

۲. به حداکثر رساندن استفاده از دارایی‌ها و بازگشت سرمایه

شارژری که فقط با نیمی از ناوگان کار می‌کند، فقط در نیمی از مواقع بازدهی دارد.

• توان عملیاتی بالاتر:شارژر MIDA با پشتیبانی از هر دو استاندارد و ارائه اشتراک‌گذاری پویای توان، تضمین می‌کند که ماژول‌های توان آن تقریباً همیشه در حال استفاده باشند. این «بهره‌گیری بالا» مهم‌ترین عامل در رسیدن به نقطه سربه‌سر برای یک پروژه زیرساختی است.

۳. کاهش هزینه‌های نگهداری و عملیاتی (OPEX)

نگهداری یک واحد با استاندارد دوگانه به طور قابل توجهی ارزان‌تر از نگهداری دو واحد جداگانه است.

• خدمات ساده شده:پلتفرم نرم‌افزاری یکپارچه MIDA و ماژول‌های استاندارد SiC به این معنی است که قطعات یدکی و آموزش تکنسین‌ها ساده‌سازی شده است. طراحی «محفظه تمیز» دفعات تعویض فیلتر و بازرسی‌های داخلی را بیشتر کاهش می‌دهد و OPEX مداوم را تا حد امکان پایین نگه می‌دارد.

VII. معماری فنی: نگاهی عمیق به مغز تقسیم قدرت

شارژرهای MIDA 90kW/120kW نتیجه مهندسی پیشرفته الکترونیک قدرت هستند. آنها استانداردهای چندگانه و سطوح قدرت را با دقت میلی ثانیه مدیریت می‌کنند.

۱. منطق کنترل دو استاندارده: CAN در مقابل PLC

ارتباطات پیچیده‌ترین بخش یک شارژر دو استاندارده است.

• CHAdeMO (اتوبوس CAN):از یک گذرگاه شبکه منطقه‌ای کنترل‌کننده (CAN) پرسرعت برای ارتباط با BMS خودرو استفاده می‌کند. کنترل‌کننده CHAdeMO شرکت MIDA برای جدیدترین پروتکل‌های v1.2 و v2.0 بهینه شده است و دستیابی ایمن و سریع را تضمین می‌کند.
• CCS2 (PLC):از ارتباط خط برق (PLC) بر روی استاندارد HomePlug Green PHY استفاده می‌کند. کنترلر CCS2 شرکت MIDA کاملاً با ISO 15118 سازگار است و ویژگی‌های پیشرفته‌ای مانند «اتصال و شارژ» را امکان‌پذیر می‌سازد.
• کنترل‌کننده اصلی یکپارچه:یک پردازنده مرکزی پرسرعت، این دو پروتکل را هماهنگ می‌کند و تضمین می‌کند که هر دو می‌توانند همزمان و بدون تداخل عمل کنند.

۲. الگوریتم‌های تقسیم توان پویا

خروجی ۱۲۰ کیلووات ثابت نیست. نرم‌افزار MIDA توزیع برق را بر اساس بازخورد لحظه‌ای خودرو مدیریت می‌کند.

• حالت «متعادل»:اگر دو خودرو به برق وصل شوند، هر کدام ۶۰ کیلووات برق دریافت می‌کنند.
• حالت «اولویت»:اگر یک خودرو ۱۰٪ SoC و دیگری ۸۰٪ SoC داشته باشد، سیستم می‌تواند ۹۰ کیلووات به اولی و ۳۰ کیلووات به دومی اختصاص دهد و کل «مایل شارژ در ساعت» ناوگان را بهینه کند.
• حالت «متوالی»:برای ناوگان‌هایی که ترجیح می‌دهند قبل از شروع به کار خودروی بعدی، یک وسیله نقلیه را به طور کامل شارژ کنند، سیستم می‌تواند طوری پیکربندی شود که تمام ۱۲۰ کیلووات را روی وسیله نقلیه اول متمرکز کند و سپس پس از اتمام شارژ وسیله نقلیه اول، به طور خودکار به وسیله نقلیه دوم سوئیچ کند.

۳. راندمان و مدیریت حرارتی سیلیکون کاربید (SiC)

با استفاده از ماسفت‌های SiC در ماژول‌های 30 کیلوواتی خود، انرژی از دست رفته به صورت گرما را در طول فرآیند تبدیل به حداقل می‌رسانیم.

• حلقه خنک کننده داخلی:این ماژول‌ها توسط یک سیستم فن با فشار استاتیک بالا خنک می‌شوند که هوا را از طریق یک کانال اختصاصی و فیلتر شده به بیرون می‌کشد. این امر تضمین می‌کند که حتی در طول یک جلسه ۱۲۰ کیلوواتی در دمای محیط بالا، ترانزیستورها در محدوده ایمن عملکرد خود باقی می‌مانند.

هشتم. استانداردها و گواهینامه‌ها: اساس قابلیت اطمینان

تعهد MIDA Power به کیفیت، توسط سختگیرانه‌ترین گواهینامه‌های بین‌المللی پشتیبانی می‌شود.

۱. قابلیت همکاری و انطباق

• گواهینامه CHAdeMO:پیاده‌سازی ما رسماً توسط انجمن CHAdeMO تأیید شده است و سازگاری ۱۰۰٪ با تمام وسایل نقلیه سازگار را تضمین می‌کند.
• انطباق با CCS2:سیستم‌های ما به‌طور منظم در «Plugfests» در سراسر جهان آزمایش می‌شوند و تضمین می‌شود که با مدل‌های جدید خودرو از همه تولیدکنندگان اصلی تجهیزات اصلی (OEM) بی‌عیب و نقص کار می‌کنند.
• OCPP 1.6J و 2.0.1:دارای گواهینامه برای ارتباط با تمام ارائه دهندگان اصلی CSMS (سیستم مدیریت نقطه شارژ).

۲. استانداردهای ایمنی و زیست‌محیطی

• CE، TUV و RoHS:اطمینان از اینکه شارژرها برای کاربر، وسیله نقلیه و محیط زیست ایمن هستند.
• IP55 و IK10:ارائه حفاظت لازم در برابر عناصر و خرابکاری‌های فیزیکی در انبارهای عمومی یا انبارهای ناوگان بدون نظارت.

نهم. مطالعه موردی: برقی‌سازی سیستم تحویل «سیتی-اکسپرس»

چالش:سیتی-اکسپرس، یکی از پیشگامان ارائه خدمات تحویل در آخرین مایل، ناوگان لندن خود را به خودروهای برقی تغییر داد. ناوگان آنها ترکیبی از ۴۰ دستگاه رنو مستر ای-تک (CCS2) جدید و ۲۰ دستگاه نیسان ای-ان‌وی۲۰۰ (CHAdeMO) قدیمی بود. آنها فضای محدودی در انبار مرکزی خود داشتند و به راهکاری نیاز داشتند که بتواند هر ون را در هر زمانی شارژ کند.

راهکار MIDA:شرکت سیتی-اکسپرس ده شارژر جریان مستقیم دوگانه استاندارد ۱۲۰ کیلوواتی MIDA نصب کرد. هر شارژر به یک کانکتور CCS2 و یک کانکتور CHAdeMO مجهز بود.

نتایج:

• کارایی استقرار:این پروژه تنها در هشت هفته تکمیل شد. با استفاده از واحدهای دو استاندارده، سیتی-اکسپرس در مقایسه با نصب شارژرهای جداگانه، حدود ۳۵۰۰۰ پوند در نصب برق و کارهای عمرانی صرفه‌جویی کرد.
• موفقیت عملیاتی:رانندگان دیگر مجبور نبودند دنبال شارژر «مناسب» بگردند. آنها به سادگی در نزدیکترین نقطه توقف می‌کردند و به برق وصل می‌شدند. تقسیم پویای برق تضمین می‌کرد که حتی اگر دو ون همزمان برسند، هر دو در طول پنجره بارگیری ظهر، شارژ قابل توجهی دریافت کنند.
• قابلیت اطمینان:در ۱۲ ماه اول، شارژرهای MIDA به زمان آماده به کار ۹۹.۸٪ دست یافتند که معیاری حیاتی برای یک سرویس تحویل کالا است که به صورت ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته فعالیت می‌کند.

X. تفسیر تخصصی: بینش‌هایی از معمار فنی ارشد MIDA

آقای دیوید وو، معمار فنی ارشد در MIDA Power، می‌گوید: «شارژر ناوگان یک ابزار است و یک ابزار باید همه‌کاره باشد. وقتی شارژر دو استاندارد ۱۲۰ کیلوواتی را طراحی کردیم، نمی‌خواستیم فقط دو شاخه را به یک جعبه وصل کنیم. می‌خواستیم سیستمی بسازیم که بتواند فکر کند. نرم‌افزار متعادل‌کننده بار پویای ما نتیجه سال‌ها داده‌های میدانی است که بهینه‌سازی شده تا اطمینان حاصل شود که مدیر ناوگان بیشترین بهره را از هر کیلووات ساعت می‌برد.»

آقای وو ادامه می‌دهد: «حرکت به سمت سیلیکون کاربید یکی دیگر از تحولات اساسی بود. این امر به ما اجازه داد تا واحد ۱۲۰ کیلوواتی را کوچک‌تر و کارآمدتر کنیم، که برای انبارهای شهری کوچک و تنگ بسیار حیاتی است. ما مفتخریم که پلی را فراهم می‌کنیم که به شرکت‌ها اجازه می‌دهد کل ناوگان خود، چه قدیمی و چه مدرن، را به آینده‌ای بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای منتقل کنند.»

یازدهم. چشم‌انداز آینده: تکامل شارژ ناوگان

شرکت MIDA Power متعهد است که در خط مقدم انقلاب برقی‌سازی ناوگان باقی بماند.

۱. ادغام NACS

در بازار آمریکای شمالی، استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) در حال تبدیل شدن به یک واقعیت است. MIDA در حال حاضر در حال توسعه شارژرهای «استاندارد سه‌گانه» (CCS، CHAdeMO و NACS) است تا اطمینان حاصل کند که مشتریان ما صرف نظر از نبرد استانداردهای منطقه‌ای، در آینده نیز ایمن خواهند بود.

۲. V2G و مدیریت انرژی ناوگان

ما معتقدیم که وسایل نقلیه ناوگان نه تنها مصرف‌کننده انرژی هستند، بلکه دارایی‌های انرژی سیار نیز می‌باشند. شارژرهای ۹۰ کیلووات/۱۲۰ کیلووات ما «آماده برای اتصال به شبکه» (V2G Ready) هستند و به ناوگان‌ها اجازه می‌دهند تا در زمان‌های اوج مصرف، انرژی را به ایستگاه یا شبکه تخلیه کنند و زیرساخت شارژ را به یک دارایی درآمدزا تبدیل کنند.

۳. نگهداری و تعمیرات پیش‌بینی‌شده مبتنی بر هوش مصنوعی

ما در حال ادغام هوش مصنوعی در پلتفرم ابری خود هستیم تا «امضای سلامت» هر شارژر را رصد کنیم. با تجزیه و تحلیل تغییرات ظریف در جریان و دما، سیستم می‌تواند پیش‌بینی کند که چه زمانی یک قطعه به پایان عمر خود نزدیک می‌شود و قبل از وقوع خرابی، یک تعویض پیشگیرانه را برنامه‌ریزی کند.

دوازدهم. نتیجه‌گیری: راه‌حل واحد برای جهانی متنوع

شارژرهای سریع DC دو استاندارد MIDA Power با ظرفیت‌های ۹۰ کیلووات و ۱۲۰ کیلووات، تعادل کاملی از عملکرد، انعطاف‌پذیری و قابلیت اطمینان را نشان می‌دهند. آن‌ها اذعان دارند که گذار به حمل‌ونقل الکتریکی پیچیده است و رویکرد «یک نسخه برای همه» برای مدیریت ناوگان مدرن کافی نیست.

با انتخاب MIDA، شما شریکی را انتخاب می‌کنید که ظرافت‌های محیط ناوگان ترکیبی را درک می‌کند. شما زیرساختی را انتخاب می‌کنید که برای وسایل نقلیه امروز آماده و برای استانداردهای فردا ساخته شده است. ما با هم می‌توانیم صنعت حمل و نقل تجاری را به سمت آینده‌ای پاک‌تر، کارآمدتر و پایدارتر سوق دهیم.

همین امروز ناوگان خود را توانمند کنید:برای ارزیابی جامع شارژ ناوگان و یک طرح زیرساختی سفارشی با MIDA Power تماس بگیرید.ایمیل: sales@midapower.com وب: www.midapower.com/mida-power/fleet-solutions دفتر مرکزی جهانی:پارک فناوری برق MIDA، شنژن، چینانرژی MIDA: انرژی هوشمند برای جهانی در حال حرکت

XIII. معماری فنی تفصیلی: تعامل استانداردها و قدرت

برای درک تطبیق‌پذیری شارژر دوگانه استاندارد MIDA 90kW/120kW، باید «گفتگوی دیجیتالی» پیچیده‌ای که درون کابینت آن رخ می‌دهد را درک کرد. مدیریت همزمان دو استاندارد شارژ اساساً متفاوت - CHAdeMO و CCS2 - نیازمند یک معماری کنترل چندلایه پیچیده است.

۱. دروازه ارتباطی چند پروتکلی

در قلب شارژر MIDA یک دروازه ارتباطی یکپارچه وجود دارد که شکاف بین زبان‌های مختلف خودرو را پر می‌کند.

• CHAdeMO (تسلط بر CAN-BUS):پروتکل CHAdeMO به گذرگاه شبکه ناحیه کنترل (CAN) متکی است. پیاده‌سازی MIDA از یک رابط CAN ایزوله و پرسرعت استفاده می‌کند که الزامات زمان‌بندی دقیق استانداردهای CHAdeMO v1.2 و v2.0 را برآورده می‌کند. این شامل فرآیند پیچیده دست‌دهی است که در آن خودرو و شارژر، ایزوله بودن را تأیید می‌کنند، وضعیت باتری را بررسی می‌کنند و در مورد مشخصات افزایش سرعت فعلی به توافق می‌رسند.
• CCS2 (مهارت PLC):CCS2 از ارتباط خط برق (PLC) بر روی استاندارد HomePlug Green PHY استفاده می‌کند. این یک پروتکل «به سبک شبکه» بسیار پیچیده‌تر است. کنترلر MIDA شامل یک مودم PLC اختصاصی و یک پشته TCP/IP قوی است که از استانداردهای ISO 15118 و DIN 70121 پشتیبانی می‌کند. این امر امکان استفاده از ویژگی‌های پیشرفته‌ای مانند رمزگذاری TLS و احراز هویت Plug & Charge را فراهم می‌کند.

۲. موتور تخصیص توان پویا

نوآوری واقعی سیستم MIDA در نحوه مدیریت ماژول‌های قدرت SiC داخلی 30 کیلوواتی آن برای خدمت‌رسانی به این دو کانکتور است.

• ماتریس مدولار:در یک واحد ۱۲۰ کیلوواتی، چهار ماژول ۳۰ کیلوواتی از طریق یک ماتریس سوئیچینگ DC پرسرعت به هم متصل شده‌اند. کنترل‌کننده اصلی می‌تواند این ماژول‌ها را با گام‌های ۳۰ کیلوواتی به خروجی CHAdeMO یا CCS2 اختصاص دهد.
• تقسیم بار هوشمند:اگر دو خودرو به برق متصل شوند، سیستم فقط برق را به نصف کاهش نمی‌دهد. این سیستم با سیستم‌های BMS هر دو خودرو ارتباط برقرار می‌کند تا «حداکثر توان قابل قبول» آنها را تعیین کند. اگر یکی از خودروها تقریباً پر باشد و فقط بتواند ۴۰ کیلووات برق دریافت کند، شارژر MIDA دو ماژول (۶۰ کیلووات) را به آن خودرو و دو ماژول باقی‌مانده (۶۰ کیلووات) را به خودروی دیگر اختصاص می‌دهد تا از هدر رفتن برق اطمینان حاصل شود.
• پاسخ میکروثانیه‌ای:ماتریس سوئیچینگ توسط یک پردازنده سیگنال دیجیتال (DSP) پرسرعت مدیریت می‌شود که می‌تواند ماژول‌ها را در عرض چند میلی‌ثانیه مجدداً تخصیص دهد. این امر در صورتی که یک وسیله نقلیه به طور ناگهانی قطع شود یا اگر BMS آن درخواست کاهش سریع برق را داشته باشد، بسیار مهم است؛ ماژول‌های «آزاد شده» را می‌توان بلافاصله به وسیله نقلیه دیگر منتقل کرد تا شارژ آن را تسریع کند.

۳. کیفیت توان و کاهش هارمونیک

اجرای همزمان چندین مرحله DC با توان بالا می‌تواند نویز الکتریکی قابل توجهی ایجاد کند. MIDA از یک استراتژی فیلترینگ چند مرحله‌ای استفاده می‌کند.

• بخش جلویی فعال (AFE):مرحله‌ی تبدیل AC به DC از یک توپولوژی AFE سه سطحیِ درهم‌تنیده استفاده می‌کند. این امر، جریان سینوسی کاملی را از شبکه تضمین می‌کند و اعوجاج هارمونیکی کل (THD) را زیر ۳٪ نگه می‌دارد.
• فیلترهای خروجی DC:هر کانکتور دارای یک بانک فیلتر LC (سلف-خازن) اختصاصی است که جریان DC را صاف می‌کند و از «موج‌دار شدن» جریان که می‌تواند به سلول‌های باتری خودرو فشار وارد کند و سلامت بلندمدت آنها را کاهش دهد، جلوگیری می‌کند.

XIV. نقش کاربید سیلیکون (SiC) در قابلیت اطمینان ناوگان

شرکت MIDA Power یکی از اولین شرکت‌هایی بود که فناوری سیلیکون کاربید را در محدوده ۹۰ تا ۱۲۰ کیلووات به کار گرفت و مزایای آن برای اپراتورهای ناوگان بسیار زیاد است.

۱. راندمان و سقف حرارتی

شارژرهای سنتی مبتنی بر سیلیکون، گرمای قابل توجهی تولید می‌کنند، به خصوص وقتی که ساعت‌ها با بار کامل در یک انبار شلوغ کار می‌کنند.

• مزیت SiC:ماسفت‌های SiC تقریباً ۷۰٪ تلفات سوئیچینگ کمتری نسبت به IGBT های سنتی دارند. برای یک جلسه ۱۲۰ کیلوواتی، این به معنای تولید ۴-۵ کیلووات گرمای کمتر در داخل کابینت است.
• قابلیت اطمینان از طریق خونسردی:از آنجا که سیستم خنک‌تر کار می‌کند، اجزای الکترونیکی (خازن‌ها، بردهای کنترل، ترانسفورماتورها) در معرض تنش حرارتی بسیار کمتری قرار دارند. این کلید عمر مفید ۱۵ ساله پیش‌بینی شده MIDA در محیط‌های ناوگان با شدت بالا است.

۲. فضای کم حجم برای انبارهای شهری

فضا گران‌ترین منبع در مراکز لجستیک شهری است.

• چگالی توان:SiC امکان فرکانس‌های سوئیچینگ بالاتر را فراهم می‌کند که به نوبه خود امکان استفاده از سلف‌ها و ترانسفورماتورهای بسیار کوچک‌تر را فراهم می‌کند. واحد ۱۲۰ کیلوواتی MIDA تقریباً ۳۰٪ فضای کمتری نسبت به یک واحد ۱۲۰ کیلوواتی مبتنی بر سیلیکون سنتی اشغال می‌کند و امکان ایجاد نقاط شارژ بیشتر در همان خط پارکینگ را فراهم می‌کند.

پانزدهم. نرم‌افزار پیشرفته: مدیریت ناوگان از طریق OCPP 2.0.1

در یک محیط ناوگان مدرن، شارژر فقط یک وسیله برقی نیست؛ بلکه یک هاب داده است. پشتیبانی MIDA از جدیدترین پروتکل نقطه شارژ باز (OCPP) اساس این هوشمندی است.

۱. تله‌متری بلادرنگ و یکپارچه‌سازی ناوگان

شارژر هر دقیقه صدها نقطه داده را به سیستم مدیریت ناوگان منتقل می‌کند.

• قابلیت مشاهده:مدیران ناوگان می‌توانند دقیقاً ببینند کدام وسیله نقلیه در حال شارژ است، SoC فعلی آن چیست، زمان پایان پیش‌بینی‌شده آن چیست و سلامت جلسه شارژ چگونه است.
• اتصال API:پلتفرم ابری MIDA یک API قوی ارائه می‌دهد که امکان ادغام مستقیم با لجستیک شخص ثالث (3PL) و نرم‌افزار مدیریت حمل و نقل (TMS) را فراهم می‌کند.

۲. شارژ هوشمند و بهینه‌سازی هزینه

قیمت برق در طول روز متفاوت است. منطق شارژ هوشمند MIDA امکان استراتژی‌های بهینه‌سازی پیچیده را فراهم می‌کند.

• اوج اصلاح:شارژرها را می‌توان طوری برنامه‌ریزی کرد که هرگز از یک میزان مشخص برق برای ایستگاه تجاوز نکنند و از هزینه‌های گزاف برق در ساعات اوج مصرف جلوگیری شود.
• مدیریت زمان استفاده (ToU):این سیستم می‌تواند به طور خودکار شارژ را در نیمه شب، زمانی که نرخ برق در پایین‌ترین حد خود است، اولویت‌بندی کند و به طور قابل توجهی هزینه کل سوخت‌رسانی ناوگان را کاهش دهد.

۳. نگهداری از راه دور و «خودترمیمی»

• تشخیص پیش‌بینانه:این سیستم مقاومت داخلی ماژول‌های برق و سلامت فن‌های خنک‌کننده را رصد می‌کند. اگر یک ماژول انحراف جزئی از عملکرد عادی خود نشان دهد، سیستم می‌تواند قبل از اینکه منجر به خرابی عملیاتی شود، آن را برای تعویض پیشگیرانه علامت‌گذاری کند.
• تنظیم مجدد از راه دور:بیش از ۹۰٪ خطاهای شارژ مربوط به نرم‌افزار است. کنترل‌کننده MIDA می‌تواند از راه دور «تنظیم مجدد نرم» هدفمند زیرسیستم‌های منفرد را انجام دهد و مشکلات را در عرض چند ثانیه و بدون نیاز به حضور تکنسین در محل حل کند.

XVI. مهندسی عمران و نصب: راهنمایی برای اپراتورهای انبار

استقرار شارژرهای ۹۰ و ۱۲۰ کیلوواتی نیازمند تلاش هماهنگ بین پیمانکاران برق و عمران است. MIDA یک «کیت استقرار انبار» کامل برای ساده‌سازی این فرآیند ارائه می‌دهد.

۱. فونداسیون و حفاظت فیزیکی

• پد بتنی:یک شارژر ۱۲۰ کیلوواتی تقریباً ۲۵۰ تا ۳۰۰ کیلوگرم وزن دارد. ما یک فونداسیون بتن مسلح با مسیرهای لوله‌کشی یکپارچه برای برق AC اصلی و خطوط ارتباطی در نظر گرفته‌ایم.
• محافظت در برابر خرابکاری و ضربه:در انبارهای شلوغ، برخورد وسایل نقلیه یک خطر واقعی است. ما نصب ستون‌های فولادی سنگین یا «U-bar» را برای محافظت از ایستگاه شارژ در برابر ون‌های تحویل کالا که به سمت شما هجوم می‌آورند، الزامی می‌دانیم.

۲. توزیع برق و اتصال به زمین

• تابلو برق:ما برای هر گروه از شارژرها یک پنل قطع کننده مدار ۲۵۰ آمپر یا ۴۰۰ آمپر اختصاصی توصیه می‌کنیم. واحد MIDA شامل حفاظت یکپارچه RCD (دستگاه جریان پسماند) و MCB (قطع کننده مدار مینیاتوری) است، اما هماهنگی در سطح سایت ضروری است.
• اتصال به زمین:یک سیستم اتصال به زمین با امپدانس پایین هم برای ایمنی الکتریکی و هم برای به حداقل رساندن تداخل الکترومغناطیسی (EMI) که می‌تواند بر ارتباط حساس بین شارژر و خودرو تأثیر بگذارد، بسیار مهم است.

۳. راه‌اندازی و آزمایش

فرآیند راه‌اندازی شامل مجموعه‌ای از «آزمایش‌های دستی» با انواع وسایل نقلیه است. MIDA یک ابزار تخصصی «شبیه‌ساز خودروهای برقی» ارائه می‌دهد که به پیمانکاران اجازه می‌دهد بدون نیاز به حضور واقعی خودرو در محل، خروجی کامل ۱۲۰ کیلووات و تمام پروتکل‌های ایمنی را آزمایش کنند.

هفدهم. چشم‌انداز نظارتی جهانی: حمایت از گذار ناوگان

حرکت به سمت ناوگان‌های برقی توسط ترکیبی قدرتمند از دستورالعمل‌ها و مشوق‌ها در سراسر جهان هدایت می‌شود.

۱. اروپا: قوانین AFIR و Fit-for-55

مقررات زیرساخت سوخت‌های جایگزین اتحادیه اروپا (AFIR) کشورهای عضو را ملزم می‌کند که شبکه‌های شارژ پرقدرت خود را برای وسایل نقلیه تجاری به طور قابل توجهی گسترش دهند. رویکرد استاندارد دوگانه MIDA پاسخ ایده‌آلی به این الزامات است و تضمین می‌کند که از همه استانداردهای منطقه‌ای پشتیبانی می‌شود.

۲. آمریکای شمالی: قوانین IRA و قوانین ایالتی «ناوگان پاک»

در ایالات متحده، قانون کاهش تورم، ۴۰ هزار دلار اعتبار مالیاتی برای وسایل نقلیه الکتریکی متوسط ​​و پشتیبانی قابل توجهی برای زیرساخت‌های شارژ فراهم می‌کند. ایالت‌هایی مانند کالیفرنیا، از طریق قانون ناوگان پاک پیشرفته (ACF)، برقی‌سازی کل بخش‌های ناوگان را الزامی می‌کنند و تقاضای گسترده و فوری برای راه‌حل‌های ۱۲۰ کیلوواتی MIDA ایجاد می‌کنند.

۳. آسیا و اقیانوسیه: قطب استانداردهای مختلط

در مناطقی مانند استرالیا و آسیای جنوب شرقی، همزیستی CHAdeMO و CCS یک واقعیت بلندمدت است. فناوری MIDA معیاری برای این مناطق است و انعطاف‌پذیری لازم را برای مدیریت بازار جهانی خودرو فراهم می‌کند.

هجدهم. تأثیرات زیست‌محیطی و پایداری در شارژ ناوگان

در MIDA Power، ما معتقدیم که «سبز» در حمل و نقل سبز باید قابل اندازه‌گیری باشد.

۱. کاهش کربن از طریق تبدیل ناوگان

یک ون تحویل بار دیزلی معمولی سالانه بیش از ۲۰ تن دی اکسید کربن منتشر می‌کند. با تبدیل ناوگانی ۵۰ ون به برقی با استفاده از زیرساخت MIDA، یک شرکت می‌تواند سالانه ۱۰۰۰ تن دی اکسید کربن را کاهش دهد.

۲. تولید پایدار و مدیریت چرخه عمر

• مواد:کابینت‌های ما ۹۸٪ از نظر وزنی قابل بازیافت هستند.
• استراتژی زندگی دوم:ما در حال کار بر روی برنامه‌های «زندگی دوم» برای ماژول‌های قدرت SiC خود هستیم، که در آن می‌توان پس از پایان عمر مفید اولیه آنها در شارژ خودروهای برقی، آنها را برای ذخیره‌سازی انرژی ثابت با شدت کمتر مورد استفاده مجدد قرار داد.

نوزدهم. تحلیل بهای تمام‌شده: اقتصاد شارژر دو استاندارد ۱۲۰ کیلوواتی

برای یک مدیر ناوگان، شارژر MIDA یک دارایی مالی استراتژیک است.

۱. بهره‌وری CAPEX

با استفاده از یک واحد دو استاندارده به جای دو واحد تک استاندارده، یک اپراتور می‌تواند در موارد زیر صرفه‌جویی کند:

• ۱۵۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰ دلار هزینه سخت‌افزار.
• ۱۰،۰۰۰ تا ۱۵،۰۰۰ دلار هزینه‌های نصب برق و تاسیسات عمرانی.
• املاک و مستغلات ارزشمند در انبار.

۲. صرفه‌جویی عملیاتی (OPEX)

• صرفه‌جویی در سوخت:برق معمولاً ۶۰ تا ۷۰ درصد ارزان‌تر از گازوئیل در هر مایل است.
• صرفه‌جویی در هزینه‌های تعمیر و نگهداری:ناوگان‌های برقی ۴۰٪ هزینه‌های نگهداری کمتری دارند. معماری SiC با قابلیت اطمینان بالای MIDA تضمین می‌کند که زیرساخت شارژ به یک بار تعمیر و نگهداری تبدیل نشود.

۳. بازگشت سرمایه و بازپرداخت

یک پروژه معمولی ۱۲۰ کیلوواتی با استاندارد دوگانه، از طریق ترکیبی از صرفه‌جویی در مصرف سوخت، کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری و مشوق‌های دولتی، در کمتر از ۳.۵ سال به نقطه سربه‌سر می‌رسد.

XX. نتیجه‌گیری: آینده‌ای یکپارچه برای ناوگان جهانی

شارژرهای DC دو استاندارد MIDA Power با ظرفیت‌های ۹۰ و ۱۲۰ کیلووات، راه‌حل قطعی برای چالش ناوگان‌های ترکیبی هستند. آن‌ها قدرتی را که لجستیک مدرن به آن نیاز دارد، انعطاف‌پذیری‌ای را که استانداردهای قدیمی به آن نیاز دارند و قابلیت اطمینانی را که هر کسب‌وکاری به آن وابسته است، فراهم می‌کنند.

ما فقط ایستگاه‌های شارژ نمی‌سازیم؛ ما در حال ساخت زیرساخت‌های مقاوم و هوشمندی هستیم که اقتصاد جهانی را برای نسل بعدی تقویت خواهد کرد. از شما دعوت می‌کنیم تا در این انقلاب به ما بپیوندید. بیایید یک شبکه حمل و نقل بسازیم که پاک‌تر، هوشمندتر و همیشه آماده حرکت باشد.

با MIDA Power Today همکاری کنید:برای مشاوره فنی و دریافت مدل زیرساخت سفارشی، با تیم راهکارهای ناوگان ما تماس بگیرید.ایمیل: sales@midapower.com تلفن:+86-755-XXXX-XXXXوب: www.midapower.com/mida-power/fleet-infrastructure دفتر مرکزی:پارک فناوری برق MIDA، شنژن، گوانگدونگ، چینانرژی MIDA: انرژی هوشمند برای جهانی در حال حرکت

بیست و یکم. مطالعه موردی دوم: پیاده‌سازی پارک لجستیک «قطب جهانی»

برای نشان دادن بیشتر تطبیق‌پذیری و تأثیر فناوری دو استاندارد MIDA، اجازه دهید پارک لجستیکی «Global Hub» واقع در خارج از فرانکفورت آلمان را بررسی کنیم. این مرکز به عنوان یک مرکز دسته‌بندی و توزیع مرکزی برای سه شرکت تحویل بین‌المللی مختلف عمل می‌کند.

چالش:شرکت مدیریت پارک نیاز به ارائه یک زیرساخت شارژ سریع مشترک داشت که بتواند به طیف متنوعی از وسایل نقلیه مستاجر خدمات ارائه دهد. ناوگان یک "سوپ استاندارد" بود: ترکیبی از فورد E-Transits جدید (CCS2)، نیسان e-NV200 های قدیمی (CHAdeMO) و تعداد فزاینده‌ای از وسایل نقلیه سنگین برقی (HGV) که هر کدام با کانکتورهای مختلف، منحنی‌های شارژ متفاوت و انتظارات زمان توقف متفاوت از راه می‌رسیدند. یک راهکار شارژ تک استاندارد، بخش قابل توجهی از ناوگان مستاجران را کنار می‌گذاشت - و آن رانندگان را به سایت‌های رقبا در سراسر شهر هدایت می‌کرد.

راهکار MIDA:MIDA دوازده شارژر سریع DC دو استاندارد ۱۲۰ کیلوواتی را در سه منطقه توزیع پارک مستقر کرد که هر واحد دارای کانکتورهای CCS2 و CHAdeMO است. این شارژرها با یک کنترلر مدیریت بار پویا (DLM) ادغام شده‌اند که برق را در هر دوازده پایه با ورودی سرویس ۸۰۰ کیلوولت‌آمپر پارک هماهنگ می‌کند و وسایل نقلیه را بر اساس زمان حرکت برنامه‌ریزی‌شده اولویت‌بندی می‌کند تا هیچ کامیونی هرگز یک بازه ارسال را از دست ندهد. کل شبکه از طریق پلتفرم ابری MIDA مدیریت می‌شود و صورتحساب مختص مستاجر برای هر کانکتور صادر می‌شود، بنابراین هر شرکت تحویل، صورتحساب انرژی پاک و دقیقی را برای وسایل نقلیه خود دریافت می‌کند.

نتایج:

• قابلیت همکاری حل شد:اکنون ۱۰۰٪ ناوگان مستاجران - هر E-Transit، هر e-NV200 و هر HGV جدید - صرف نظر از کانکتور، می‌توانند در محل شارژ شوند.
• حداکثر توان عملیاتی:شرکت DLM میانگین استفاده از شارژر را ظرف سه ماه از ۳۱ درصد به ۵۸ درصد افزایش داد، چرا که برق به خودروهایی که بیشترین نیاز را به آن دارند، در زمان نیازشان منتقل می‌شود.
• سادگی عملیاتی:سیستم یکپارچه OCPP سه نوع اشتراک شارژ جداگانه را حذف کرد و اختلافات مربوط به صورتحساب مستاجران به صفر رسید.
• آماده برای آینده:وقتی اولین کریدور سیستم شارژ مگاواتی (MCS) پارک در سال ۲۰۲۷ ساخته شود، پلتفرم MIDA از قبل برای ادغام آن طراحی شده است.

پروژه «گلوبال هاب» نشان می‌دهد که در دنیایی با ناوگان مختلط، شارژری که از هر استانداردی - و هر مستأجری - پشتیبانی می‌کند، برنده قرارداد است.

درس‌های فرانکفورت به خوبی منتقل می‌شوند. همین معماری دوگانه استاندارد اکنون در سه پارک لجستیک اروپایی دیگر نیز مشخص شده است و الگوریتم اولویت مستاجر کنترل‌کننده DLM - که مدیر پارک می‌تواند آن را بر اساس شرکت، نوع وسیله نقلیه و ساعت روز تنظیم کند - به یک نکته بحث‌برانگیز در مذاکرات قرارداد تبدیل شده است. وقتی یک شرکت تحویل کالا می‌پرسد: «آیا ون‌های برقی من همیشه قبل از ارسال، جایگاهی دریافت می‌کنند؟»، پاسخ یک وعده نیست؛ بلکه یک پیکربندی نرم‌افزاری است که توسط داده‌های استفاده‌ای که پارک اکنون ماهانه برای مستاجران خود منتشر می‌کند، پشتیبانی می‌شود. شفافیتی از این نوع، یک محوطه شارژ مشترک را از یک منبع اصطکاک به ابزاری برای حفظ مستاجر تبدیل می‌کند.

نتیجه‌گیری: آینده‌ای یکپارچه برای ناوگان جهانی

گلوبال هاب یک مورد غیرمعمول نیست؛ بلکه یک مورد است. کریدورهای حمل و نقل، پارک‌های لجستیک و مراکز توزیع در سراسر اروپا، آسیا و آمریکا همگی با یک «سوپ استاندارد» مواجه هستند: CCS2، CHAdeMO، NACS و به زودی MCS که یک پارکینگ را به اشتراک می‌گذارند. معماری دو استاندارده MIDA Power، که با مدیریت هوشمند بار و صورتحساب ابری یکپارچه هماهنگ شده است، این پراکندگی را به یک مزیت رقابتی تبدیل می‌کند. شما بین استانداردها انتخاب نمی‌کنید - شما از همه آنها پشتیبانی می‌کنید و اجازه می‌دهید نرم‌افزار این ترکیب را بهینه کند.

نکات کلیدی

1. دستگاه‌های پخش‌کننده دوگانه (CCS2 + CHAdeMO) از یک پایه واحد به کل ناوگان مختلط خدمات‌رسانی می‌کنند - هیچ وسیله نقلیه‌ای جا نمی‌ماند.
2. مدیریت بار پویا، میزان بهره‌برداری را افزایش داده و از ورود به سرویس محافظت می‌کند و اغلب ارتقاء ترانسفورماتور را از بین می‌برد.
3. صدور صورتحساب در سطح مستاجر و یک سیستم یکپارچه OCPP، عملیات را ساده کرده و اختلافات بین شرکتی را از بین می‌برد.

تماس با ما

آیا پارک لجستیک، مرکز حمل بار یا انبار شما به ناوگانی مختلط خدمات ارائه می‌دهد؟ MIDA Power شبکه شارژ دوگانه و مدیریت‌شده با بار را متناسب با سایت و مستاجران شما طراحی خواهد کرد. همین امروز با ما تماس بگیرید.www.midapower.comبرای مشاوره فنی و یک مدل زیرساخت سفارشی. بیایید یک شبکه حمل و نقل بسازیم که تمیزتر، هوشمندتر و همیشه آماده حرکت باشد.