મિશ્ર EV ફ્લીટ ચાર્જિંગ માટે 60kw 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ચાર્જર

મિશ્ર EV ફ્લીટ ચાર્જિંગ માટે 60kw 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ચાર્જર

બહુમુખી વર્કહોર્સ: ફ્લીટ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનની આગામી પેઢી માટે MIDA પાવરના 90kW અને 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર્સ

ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા તરફ સંક્રમણ એક સમાન પ્રક્રિયા નથી. વ્યવસાયો અને જાહેર માળખાકીય પ્રદાતાઓ માટે, વાસ્તવિકતા "મિશ્ર-માનક" વિશ્વ છે. જ્યારે કમ્બાઈન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (CCS) યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકામાં પ્રબળ ધોરણ બની ગયું છે, ત્યારે નોંધપાત્ર સંખ્યામાં વાહનો - લેગસી જાપાનીઝ મોડેલોથી લઈને વિશિષ્ટ વાણિજ્યિક વાન સુધી - CHAdeMO ધોરણ પર આધાર રાખવાનું ચાલુ રાખે છે. ફ્લીટ મેનેજર માટે, ધ્યેય સરળ છે: ખાતરી કરો કે ફ્લીટમાં દરેક વાહન, તેના મેક, મોડેલ અથવા ઉંમરને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ઝડપથી અને વિશ્વસનીય રીતે ચાર્જ થઈ શકે. MIDA પાવર, ઉચ્ચ-પ્રદર્શન EV ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં વૈશ્વિક અગ્રણી, 90kW અને 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ રજૂ કરવામાં ગર્વ અનુભવે છે. ખાસ કરીને મિશ્ર-ફ્લીટ વાતાવરણ માટે રચાયેલ, આ એકમો લેગસી અને આધુનિક ચાર્જિંગ વચ્ચે અંતિમ પુલ પૂરો પાડે છે, જે સમાધાનકારી શક્તિ, બુદ્ધિશાળી લોડ શેરિંગ અને ઔદ્યોગિક-ગ્રેડ વિશ્વસનીયતા પ્રદાન કરે છે.

લોજિસ્ટિક્સ અને કોર્પોરેટ ટ્રાન્સપોર્ટેશનની ઝડપી ગતિવાળી દુનિયામાં, ફ્લીટ ચાર્જર્સ કામગીરીનું "હૃદય" છે. 90kW અથવા 120kW આઉટપુટ લાઇટ-ટુ-મધ્યમ-ડ્યુટી વાહનોના મિડ-ડે ટોપ-ઓફ અને રાતોરાત ચાર્જિંગ માટે "સ્વીટ સ્પોટ" રજૂ કરે છે. એક જ, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા યુનિટમાં CHAdeMO અને CCS2 કનેક્ટર્સ બંને પૂરા પાડીને, MIDA ફ્લીટ ઓપરેટરોને તેમના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉપયોગને મહત્તમ કરવા, માલિકીની કુલ કિંમત ઘટાડવા અને વૈશ્વિક ચાર્જિંગ ધોરણોના બદલાતા રેતી સામે ભવિષ્યમાં તેમના કાર્યોને સાબિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

I. મિશ્ર-ફ્લીટ પડકાર: માનક વિભાજનને નેવિગેટ કરવું

વૈશ્વિક EV લેન્ડસ્કેપ એ ધોરણોની જટિલ ટેપેસ્ટ્રી છે. જ્યારે ઉદ્યોગ ધીમે ધીમે કેટલાક પ્રભાવશાળી કનેક્ટર્સની આસપાસ એક થઈ રહ્યો છે, ત્યારે 10-વર્ષના વાહન રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ધરાવતા વ્યવસાય માટે વાસ્તવિકતા એ છે કે તેઓએ એકસાથે બહુવિધ તકનીકોને ટેકો આપવો આવશ્યક છે.

૧. CHAdeMO ની દ્રઢતા

CCS અપનાવવામાં વધારો થયો હોવા છતાં, CHAdeMO વિશ્વભરમાં લાખો વાહનો માટે, ખાસ કરીને એશિયા અને યુરોપના ભાગોમાં, એક મહત્વપૂર્ણ ધોરણ રહ્યું છે. ઘણી લોકપ્રિય ડિલિવરી વાન અને પ્રારંભિક પેઢીની ઇલેક્ટ્રિક કાર - વાહનો જે હજુ પણ તેમના મુખ્ય કાર્યકારી વર્ષોમાં છે - આ ધોરણ પર આધાર રાખે છે. CHAdeMO ને અવગણના કરતું ફ્લીટ ચાર્જર વર્તમાન વાણિજ્યિક EV બજારના નોંધપાત્ર ભાગને અસરકારક રીતે બાકાત રાખી રહ્યું છે. MIDA ના 90kW/120kW ચાર્જર્સ ખાતરી કરે છે કે આ વાહનો પાછળ ન રહે.

2. CCS2 નું વર્ચસ્વ

યુરોપિયન અને ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારો માટે CCS2 એ ગોલ્ડ સ્ટાન્ડર્ડ છે, જે એક જ પોર્ટ દ્વારા હાઇ-પાવર DC ચાર્જિંગ અને AC ચાર્જિંગ પ્રદાન કરે છે. ફોર્ડ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને રિવિયન જેવા ઉત્પાદકોના ઇલેક્ટ્રિક ડિલિવરી વાનના નવા કાફલા રસ્તા પર આવતાની સાથે, ઉચ્ચ-વિશ્વસનીયતા CCS2 ચાર્જિંગની માંગ વધી રહી છે. MIDA 90kW/120kW સિસ્ટમ આ આધુનિક વાહનોની માંગ મુજબ સંપૂર્ણ ગતિ અને પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે.

૩. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉપયોગિતાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવી

દરેક સ્ટાન્ડર્ડ માટે સમર્પિત ચાર્જર જગ્યા અને મૂડીનો બગાડ છે. MIDA નો ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ અભિગમ કોઈપણ વાહનને આવનારી સેવા માટે એક જ પાર્કિંગ સ્પોટને મંજૂરી આપે છે. આ "સ્ટાન્ડર્ડ-અજ્ઞેયવાદી" વ્યૂહરચના સ્કેલેબલ અને કાર્યક્ષમ ફ્લીટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ચાવી છે, જે ખાતરી કરે છે કે કોઈ પણ ચાર્જર ક્યારેય નિષ્ક્રિય ન રહે કારણ કે તેમાં "ખોટો" પ્લગ છે.

II. બજાર અને નીતિ સંદર્ભ: ફ્લીટ ડીકાર્બોનાઇઝેશન માટે વૈશ્વિક દબાણ

નિયમન, આર્થિક પ્રોત્સાહનો અને કોર્પોરેટ ટકાઉપણું આદેશોના શક્તિશાળી મિશ્રણ દ્વારા શૂન્ય-ઉત્સર્જન કાફલાઓમાં સંક્રમણ ઝડપી બની રહ્યું છે.

૧. યુરોપિયન યુનિયનના AFIR અને શહેરી પ્રવેશ નિયમો

EU ના વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) સમગ્ર ખંડમાં જાહેર અને ખાનગી ચાર્જિંગ નેટવર્કના વિસ્તરણને ફરજિયાત બનાવે છે. તે જ સમયે, લંડન, પેરિસ અને બર્લિન જેવા શહેરો "ઝીરો એમિશન ઝોન" લાગુ કરી રહ્યા છે જેમાં શહેરના કેન્દ્રોમાં પ્રવેશવા માટે તમામ વાણિજ્યિક વાહનો ઇલેક્ટ્રિક હોવા જરૂરી છે. MIDA ના 90kW/120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર્સ વિવિધ વાહનોના કાફલાનું સંચાલન કરતી વખતે આ નિયમોનું પાલન કરવાની જરૂર હોય તેવી કંપનીઓ માટે આદર્શ સાધન છે.

2. યુએસ પરિપ્રેક્ષ્ય: ફ્લીટ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ગ્રાન્ટ્સ

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ફુગાવા ઘટાડા કાયદો (IRA) અને "વાણિજ્યિક સ્વચ્છ વાહન ક્રેડિટ" (કલમ 45W) વ્યવસાયોને ઇલેક્ટ્રિક વાન અને ટ્રક તરફ સંક્રમણ કરવા માટે નોંધપાત્ર કર પ્રોત્સાહનો પૂરા પાડે છે. EPA ના સ્વચ્છ શાળા બસ કાર્યક્રમ અને વિવિધ રાજ્ય-સ્તરીય "સ્વચ્છ ફ્લીટ" પહેલ જેવા કાર્યક્રમો અબજો ડોલરને એવા માળખામાં રોકાણ કરી રહ્યા છે જે મધ્યમ-ડ્યુટી વાહનોના મિશ્ર કાફલાને ટેકો આપી શકે છે.

૩. મલ્ટી-સ્ટાન્ડર્ડ હબમાં એશિયા-પેસિફિક નેતૃત્વ

સમગ્ર એશિયામાં, ખાસ કરીને જાપાન, દક્ષિણ કોરિયા અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં, CHAdeMO અને CCS (અથવા GBT) નું સહઅસ્તિત્વ એક દૈનિક વાસ્તવિકતા છે. આ હાઇ-ટેક ક્ષેત્રના હૃદયમાં તેનું મુખ્ય મથક ધરાવતું MIDA પાવર, બહુ-માનક સિસ્ટમોને સ્કેલ પર દોષરહિત રીતે કાર્ય કરવા માટે જરૂરી એન્જિનિયરિંગ પર એક અનોખો દ્રષ્ટિકોણ ધરાવે છે.

III. પ્રોડક્ટ ટેકનિકલ ડીપ-ડાઈવ: વર્સેટિલિટીનું એન્જિનિયરિંગ

MIDA 90kW અને 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર્સ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને બુદ્ધિશાળી સોફ્ટવેરના પાયા પર બનેલા છે.

1. નેક્સ્ટ-જનરેશન SiC પાવર મોડ્યુલ્સ

આ ચાર્જર્સના મૂળમાં MIDA ના માલિકીના 30kW સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) પાવર મોડ્યુલ્સ છે.

• મહત્તમ કાર્યક્ષમતા:SiC MOSFETs નો ઉપયોગ કરીને, અમે 96.5% થી વધુ રૂપાંતર કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરીએ છીએ. આ ઉર્જાનો બગાડ અને ગરમીનું ઉત્પાદન ઘટાડે છે, જેનાથી ઘટકનું આયુષ્ય લાંબું થાય છે.
• મોડ્યુલર ડિઝાઇન:90kW યુનિટ ત્રણ 30kW મોડ્યુલનો ઉપયોગ કરે છે, અને 120kW યુનિટ ચારનો ઉપયોગ કરે છે. આ મોડ્યુલારિટી ઉચ્ચ ઉપલબ્ધતા સુનિશ્ચિત કરે છે; જો એક મોડ્યુલ નિષ્ફળ જાય, તો ચાર્જર ઓછી શક્તિ પર કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જે ખાતરી કરે છે કે કાફલો ગતિશીલ રહે છે.

2. બુદ્ધિશાળી પાવર શેરિંગ અને ડ્યુઅલ ચાર્જિંગ

MIDA ચાર્જર્સને પ્રમાણભૂત વન-પ્લગ યુનિટ કરતાં "વધુ સ્માર્ટ" બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

• ગતિશીલ ભાર સંતુલન:જ્યારે બે વાહનો એકસાથે પ્લગ ઇન થાય છે (દા.ત., એક CHAdeMO અને એક CCS2), ત્યારે ચાર્જર બુદ્ધિપૂર્વક તેમની વચ્ચે પાવર વિભાજીત કરે છે. 120kW યુનિટ દરેકને 60kW પ્રદાન કરી શકે છે, અથવા ઓછી ચાર્જ સ્થિતિ સાથે વાહનને વધુ પાવર ફાળવી શકે છે, જે કાફલાને પહોંચાડવામાં આવતી કુલ ઊર્જાને મહત્તમ બનાવે છે.
• પ્રાથમિકતા તર્ક:ફ્લીટ મેનેજરો ચોક્કસ વાહનો અથવા કનેક્ટર પ્રકારોને પ્રાથમિકતા આપવા માટે સિસ્ટમને ગોઠવી શકે છે, ખાતરી કરી શકે છે કે સૌથી મહત્વપૂર્ણ વાહનો હંમેશા પહેલા ચાર્જ કરવામાં આવે.

3. વાઈડ વોલ્ટેજ રેન્જ: 200V થી 1000V

વાણિજ્યિક કાફલાઓ અતિ વૈવિધ્યસભર હોય છે. ડિલિવરી હબમાં 400V વાન અને 800V લાઇટ-ડ્યુટી ટ્રક હોઈ શકે છે. MIDA 90kW/120kW ચાર્જર્સમાં 200V થી 1000V સુધીની લવચીક આઉટપુટ રેન્જ હોય ​​છે, જે ખાતરી કરે છે કે દરેક વાહન તેના ચોક્કસ બેટરી આર્કિટેક્ચર માટે મહત્તમ શક્ય કરંટ મેળવે છે.

૪. ઔદ્યોગિક-ગ્રેડ ટકાઉપણું અને IP55 રેટિંગ

ફ્લીટ ચાર્જર્સ "હાઇ-ટચ" વાતાવરણમાં સ્થાપિત થાય છે - વેરહાઉસ, લોડિંગ ડોક્સ અને જાહેર પાર્કિંગ લોટ.

• બિડાણ:MIDA બે-સ્તરવાળા, પાવડર-કોટેડ સ્ટીલ કેબિનેટનો ઉપયોગ કરે છે જે ભૌતિક અસરો અને કઠોર હવામાનનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ છે.
• પર્યાવરણીય સંરક્ષણ:IP55 રેટિંગ સાથે, આ યુનિટ્સ ધૂળ અને પાણી સામે સુરક્ષિત છે, જે ભારે વરસાદથી લઈને ધૂળવાળા ઔદ્યોગિક ઝોન સુધીની દરેક બાબતમાં વિશ્વસનીય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરે છે.
• ઠંડક પ્રણાલી:અમારી "ક્લીન ચેમ્બર" થર્મલ ડિઝાઇન સંવેદનશીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સને બાહ્ય ઠંડક આપતી હવાથી અલગ કરે છે, સર્કિટ બોર્ડ પર ધૂળ અને પ્રદૂષકોના સંચયને અટકાવે છે.

૫. એડવાન્સ્ડ કનેક્ટિવિટી અને OCPP ઇન્ટિગ્રેશન

MIDA 90kW/120kW ચાર્જર્સ સંપૂર્ણપણે કનેક્ટેડ ઉપકરણો છે.

• OCPP 1.6J અને 2.0.1 સપોર્ટ:કોઈપણ ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેર સાથે સીમલેસ એકીકરણને સક્ષમ કરે છે, જે રિમોટ મોનિટરિંગ, ઓટોમેટેડ બિલિંગ અને જટિલ સ્માર્ટ-ચાર્જિંગ શેડ્યૂલ માટે પરવાનગી આપે છે.
• બિનજરૂરી લિંક્સ:આ યુનિટ્સ 4G/5G, ઇથરનેટ અને Wi-Fi કનેક્ટિવિટી ધરાવે છે, જે ખાતરી કરે છે કે તેઓ મહત્વપૂર્ણ ઓપરેશનલ ડેટા અને ફર્મવેર અપડેટ્સ માટે હંમેશા ઑનલાઇન રહે છે.

IV. ધોરણો અને પ્રમાણપત્રો: વિશ્વાસનો વૈશ્વિક પાયો

અમારું માનવું છે કે ફ્લીટ ચાર્જર એક મહત્વપૂર્ણ માળખાગત સંપત્તિ છે. તેથી, તે સલામતી અને કામગીરી માટે ઉચ્ચતમ વૈશ્વિક ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.

1. કનેક્ટર ધોરણો: CHAdeMO અને CCS2

• CHAdeMO 1.2 / 2.0:સુસંગત વાહનોમાં V2X સંચાર માટે સપોર્ટ સહિત નવીનતમ CHAdeMO સ્પષ્ટીકરણો સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત.
• સીસીએસ પ્રકાર 2:ISO 15118 અને DIN 70121 નું પાલન કરે છે, જે EV ની નવી પેઢી માટે "પ્લગ અને ચાર્જ" કાર્યક્ષમતાને સમર્થન આપે છે.

2. સલામતી અને વિદ્યુત પાલન

• CE અને TUV પ્રમાણપત્ર:અમારા ચાર્જર્સ સૌથી કડક યુરોપિયન સલામતી અને પ્રદર્શન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે તે સાબિત કરીને.
• IEC 61851-1 / 61851-23:ઇલેક્ટ્રિક વાહન વાહક ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ માટેના આંતરરાષ્ટ્રીય માપદંડ.
• EMC/EMI પાલન:ચાર્જરમાં હાઇ-પાવર સ્વિચિંગ અન્ય ડેપો ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અથવા ટેલિકોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સમાં દખલ ન કરે તેની ખાતરી કરવી.

૩. સ્માર્ટ ચાર્જિંગ અને ડેટા સુરક્ષા

• આઇએસઓ ૧૫૧૧૮-૨૦:દ્વિપક્ષીય સંદેશાવ્યવહાર અને ઉન્નત સુરક્ષાની આગામી પેઢી માટે તૈયાર.
• હાર્ડવેર સુરક્ષા મોડ્યુલ્સ (HSM):ડિજિટલ સર્ટિફિકેટ્સનું રક્ષણ કરવું અને ખાતરી કરવી કે ચાર્જરના સમગ્ર જીવનકાળ દરમિયાન ફર્મવેર ચેડા-પ્રૂફ રહે.

V. વ્યૂહાત્મક એપ્લિકેશન દૃશ્યો: મિશ્ર-માનક ભવિષ્યને શક્તિ આપવી

MIDA 90kW/120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર એક બહુમુખી પ્લેટફોર્મ છે જે વિવિધ ઉચ્ચ-માગવાળા વાતાવરણ માટે રચાયેલ છે જ્યાં લવચીકતા અને વિશ્વસનીયતા સર્વોપરી છે.

1. લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરી હબ્સ

ઈ-કોમર્સ જાયન્ટ્સ અને સ્થાનિક કુરિયર્સ ઝડપથી તેમના ડિલિવરી કાફલાને વીજળીકરણ કરી રહ્યા છે. આ કાફલાઓમાં ઘણીવાર "ટ્રાય્ડ અને ટ્રુ" લેગસી વાન અને નવીનતમ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ્સનું મિશ્રણ હોય છે.

• દૃશ્ય:એક ડિલિવરી હબમાં ૫૦ વાન હોય છે. ત્રીસ નવા CCS2-સજ્જ મોડેલ છે, અને વીસ જૂના, અત્યંત વિશ્વસનીય CHAdeMO-સજ્જ વાન છે.
• MIDA લાભ:બે અલગ ચાર્જિંગ નેટવર્કની જરૂર પડવાને બદલે, ઓપરેટર 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર્સ ઇન્સ્ટોલ કરે છે. આ ડેપો લેઆઉટને સરળ બનાવે છે, ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ ઘટાડે છે અને ખાતરી કરે છે કે કોઈપણ વાન કોઈપણ ચાર્જર પર પાર્ક કરી શકે છે.

2. કોર્પોરેટ અને સરકારી કાર પૂલ

કોર્પોરેશનો અને સરકારી એજન્સીઓ પાસે ઘણીવાર વિવિધ કાર પૂલ હોય છે જેમાં વિવિધ વૈશ્વિક ઉત્પાદકોની પેસેન્જર કારનો સમાવેશ થાય છે.

• જરૂરિયાત:કર્મચારીઓએ "કાર પકડીને જવા" સક્ષમ હોવું જોઈએ. જે કારમાં "ખોટો" પ્લગ હોવાને કારણે ચાર્જ કરવામાં આવતો નથી તે ઓપરેશનલ નિષ્ફળતા છે.
• MIDA સોલ્યુશન:90kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર સંપૂર્ણ "મિડ-રેન્જ" ઝડપી ચાર્જ પૂરું પાડે છે. કર્મચારી 30 મિનિટના લંચ બ્રેક અથવા ટીમ મીટિંગ દરમિયાન 100 માઇલ રેન્જ ઉમેરી શકે છે, પછી ભલે તે જાપાની, યુરોપિયન અથવા અમેરિકન EV ચલાવતો હોય.

૩. જાહેર ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ પ્લાઝા અને સર્વિસ સ્ટેશનો

જાહેર માળખાકીય સુવિધાઓ પ્રદાતાઓ માટે, "સમાવેશકતા" એ નફાકારકતાની ચાવી છે.

• પડકાર:એક જાહેર સ્ટેશન જે ફક્ત એક જ ધોરણને સમર્થન આપે છે તે સંભવિત ગ્રાહકોને દૂર કરી રહ્યું છે.
• MIDA લાભ:CHAdeMO અને CCS2 બંને ઓફર કરીને, એક જાહેર સેવા સ્ટેશન બધા EV ડ્રાઇવરો માટે "યુનિવર્સલ સ્ટોપ" બની જાય છે. 120kW ની ગતિ એવા મુસાફરો માટે આદર્શ છે જેઓ કોફી અથવા નાસ્તો લેતી વખતે ઝડપી ટોપ-ઓફ ઇચ્છે છે. ડ્યુઅલ-ચાર્જિંગ ક્ષમતા બે કારને એકસાથે ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે પ્રતિ ચોરસ ફૂટ સ્ટેશનની આવકને મહત્તમ બનાવે છે.

૪. શેર્ડ ફ્લીટ અને મોબિલિટી-એઝ-એ-સર્વિસ (MaaS)

રાઇડ-શેરિંગ અને કાર-શેરિંગ પ્લેટફોર્મ ઘણીવાર વાહનોના ફરતા કાફલાનો ઉપયોગ કરે છે.

• MIDA ની ભૂમિકા:શેર્ડ મોબિલિટી હબમાં, 90kW/120kW ચાર્જર હાઇ-સ્પીડ "ટર્નઅરાઉન્ડ સ્ટેશન" તરીકે કાર્ય કરે છે. મજબૂત ડિઝાઇન અને બહુ-માનક સપોર્ટ ખાતરી કરે છે કે કાફલો હંમેશા આગામી પેસેન્જર માટે તૈયાર રહે છે, 24/7 વિશ્વસનીયતા સાથે.

VI. ઓપરેશનલ ઇકોનોમિક્સ: ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જિંગ માટેનો બિઝનેસ કેસ

ફ્લીટ મેનેજર અથવા પ્રોપર્ટી માલિક માટે, MIDA ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જરમાં રોકાણ કરવાનો નિર્ણય એક ગણતરીપૂર્વકનું નાણાકીય પગલું છે.

૧. માળખાગત જટિલતા અને મૂડીખર્ચ ઘટાડવો

બે અલગ ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે - એક CCS માટે અને એક CHAdeMO માટે - બમણી જગ્યા, કેબલિંગ માટે બમણી જગ્યા અને ઇલેક્ટ્રિકલ સ્વીચગિયર માટે બમણી જગ્યાની જરૂર પડે છે.

• ખર્ચ બચત:MIDA 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ યુનિટ એક જ ફૂટપ્રિન્ટમાં સમાન ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. આ અલગ સિંગલ-સ્ટાન્ડર્ડ યુનિટની તુલનામાં કુલ ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ (CAPEX) માં 40% સુધી બચાવી શકે છે.

2. સંપત્તિનો ઉપયોગ અને ROI મહત્તમ કરવો

એક ચાર્જર જે ફક્ત અડધા કાફલા સાથે કામ કરે છે તે ફક્ત અડધા સમય માટે વળતર કમાય છે.

• ઉચ્ચ થ્રુપુટ:બંને ધોરણોને સમર્થન આપીને અને ગતિશીલ પાવર શેરિંગ ઓફર કરીને, MIDA ચાર્જર ખાતરી કરે છે કે તેના પાવર મોડ્યુલો લગભગ હંમેશા ઉપયોગમાં રહે છે. આ "ઉચ્ચ ઉપયોગ" એ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે બ્રેક-ઇવન પોઇન્ટ સુધી પહોંચવામાં એકમાત્ર સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે.

૩. જાળવણી અને ઓપરેશનલ ઓવરહેડ ઘટાડવું (OPEX)

એક ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ યુનિટ જાળવવું એ બે અલગ યુનિટ જાળવવા કરતાં ઘણું સસ્તું છે.

• સરળીકૃત સેવા:MIDA ના એકીકૃત સોફ્ટવેર પ્લેટફોર્મ અને પ્રમાણિત SiC મોડ્યુલ્સનો અર્થ એ છે કે સ્પેરપાર્ટ્સ અને ટેકનિશિયન તાલીમ સુવ્યવસ્થિત છે. "ક્લીન ચેમ્બર" ડિઝાઇન ફિલ્ટર ફેરફારો અને આંતરિક નિરીક્ષણોની આવર્તનને વધુ ઘટાડે છે, ચાલુ OPEX ને શક્ય તેટલું ઓછું રાખે છે.

VII. ટેકનિકલ આર્કિટેક્ચર: પાવર-શેરિંગ મગજમાં ઊંડા ઉતરાણ

MIDA 90kW/120kW ચાર્જર્સ અત્યાધુનિક પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એન્જિનિયરિંગનું પરિણામ છે. તેઓ મિલિસેકન્ડ ચોકસાઇ સાથે બહુવિધ ધોરણો અને પાવર સ્તરોનું સંચાલન કરે છે.

1. ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ કંટ્રોલ લોજિક: CAN વિરુદ્ધ PLC

ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જરનો સૌથી જટિલ ભાગ કોમ્યુનિકેશન છે.

• ચાડેમો (કેન બસ):વાહનના BMS સાથે વાતચીત કરવા માટે હાઇ-સ્પીડ કંટ્રોલર એરિયા નેટવર્ક (CAN) બસનો ઉપયોગ કરે છે. MIDA નું CHAdeMO કંટ્રોલર નવીનતમ v1.2 અને v2.0 પ્રોટોકોલ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ થયેલ છે, જે સલામત અને ઝડપી હેન્ડશેક સુનિશ્ચિત કરે છે.
• સીસીએસ2 (પીએલસી):હોમપ્લગ ગ્રીન PHY સ્ટાન્ડર્ડ પર પાવર લાઇન કોમ્યુનિકેશન (PLC) નો ઉપયોગ કરે છે. MIDA નું CCS2 કંટ્રોલર ISO 15118 નું સંપૂર્ણપણે પાલન કરે છે, જે "પ્લગ અને ચાર્જ" જેવી અદ્યતન સુવિધાઓને સક્ષમ કરે છે.
• યુનિફાઇડ માસ્ટર કંટ્રોલર:હાઇ-સ્પીડ સેન્ટ્રલ પ્રોસેસર આ બે પ્રોટોકોલનું સંકલન કરે છે, ખાતરી કરે છે કે બંને દખલ વિના એકસાથે કાર્ય કરી શકે છે.

2. ડાયનેમિક પાવર શેરિંગ અલ્ગોરિધમ્સ

૧૨૦ કિલોવોટનું આઉટપુટ ફિક્સ નથી. MIDAનું સોફ્ટવેર રીઅલ-ટાઇમ વાહન પ્રતિસાદના આધારે પાવર વિતરણનું સંચાલન કરે છે.

• "સંતુલિત" મોડ:જો બે કાર પ્લગ ઇન થાય, તો દરેકને 60kW મળે છે.
• "પ્રાયોરિટી" મોડ:જો એક કાર 10% SoC પર હોય અને બીજી 80% પર હોય, તો સિસ્ટમ પહેલી કારને 90kW અને બીજી કારને 30kW ફાળવી શકે છે, જે કાફલા માટે કુલ "ચાર્જિંગ માઇલ પ્રતિ કલાક" ને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે.
• "ક્રમિક" મોડ:જે કાફલાઓ એક વાહનને બીજા વાહન શરૂ કરતા પહેલા સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવાનું પસંદ કરે છે, તેમના માટે સિસ્ટમને પ્રથમ વાહન પર તમામ 120kW ફોકસ કરવા માટે ગોઠવી શકાય છે અને પછી પ્રથમ વાહન પૂર્ણ થયા પછી આપમેળે બીજા વાહન પર સ્વિચ થઈ શકે છે.

૩. સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) કાર્યક્ષમતા અને થર્મલ મેનેજમેન્ટ

અમારા 30kW મોડ્યુલોમાં SiC MOSFETs નો ઉપયોગ કરીને, અમે રૂપાંતર પ્રક્રિયા દરમિયાન ગરમી તરીકે ગુમાવેલી ઊર્જાને ઓછી કરીએ છીએ.

• આંતરિક ઠંડક લૂપ:મોડ્યુલોને ઉચ્ચ-સ્થિર-દબાણવાળા ચાહક સિસ્ટમ દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે જે સમર્પિત, ફિલ્ટર કરેલ ચેનલ દ્વારા હવા ખેંચે છે. આ ખાતરી કરે છે કે ઉચ્ચ-એમ્બિયન્ટ તાપમાનમાં 120kW સત્ર દરમિયાન પણ, ટ્રાન્ઝિસ્ટર તેમની સલામત ઓપરેટિંગ વિન્ડોમાં સારી રીતે રહે છે.

VIII. ધોરણો અને પ્રમાણપત્રો: વિશ્વસનીયતાનો પાયો

MIDA પાવરની ગુણવત્તા પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતા સૌથી કઠોર આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રમાણપત્રો દ્વારા સમર્થિત છે.

૧. આંતરકાર્યક્ષમતા અને પાલન

• CHAdeMO પ્રમાણિત:અમારા અમલીકરણને CHAdeMO એસોસિએશન દ્વારા સત્તાવાર રીતે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું છે, જે તમામ સુસંગત વાહનો સાથે 100% સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરે છે.
• CCS2 પાલન:અમારી સિસ્ટમ્સનું નિયમિતપણે વિશ્વભરના "પ્લગફેસ્ટ્સ" ખાતે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, જેથી ખાતરી થાય કે તે બધા મુખ્ય OEM ના નવા વાહન મોડેલો સાથે દોષરહિત રીતે કાર્ય કરે છે.
• OCPP 1.6J અને 2.0.1:બધા મુખ્ય CSMS (ચાર્જ પોઈન્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ) પ્રદાતાઓ સાથે વાતચીત માટે પ્રમાણિત.

2. સલામતી અને પર્યાવરણીય ધોરણો

• CE, TUV, અને RoHS:ચાર્જર વપરાશકર્તા માટે સલામત, વાહન માટે સલામત અને પર્યાવરણ માટે સલામત છે તેની ખાતરી કરવી.
• IP55 અને IK10:જાહેર અથવા દેખરેખ વગરના ફ્લીટ ડેપોમાં તત્વો અને ભૌતિક તોડફોડ સામે જરૂરી રક્ષણ પૂરું પાડવું.

નવમી. કેસ સ્ટડી: "સિટી-એક્સપ્રેસ" ડિલિવરી વીજળીકરણ

પડકાર:સિટી-એક્સપ્રેસ, એક અગ્રણી લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરી પ્રદાતા, એ તેના લંડન કાફલાને ઇલેક્ટ્રિકમાં રૂપાંતરિત કર્યો. તેમનો કાફલો મિશ્રણ હતો: 40 નવા રેનો માસ્ટર ઇ-ટેક (CCS2) અને 20 લેગસી નિસાન e-NV200 (CHAdeMO). તેમની પાસે તેમના સેન્ટ્રલ સોર્ટિંગ ડેપોમાં મર્યાદિત જગ્યા હતી અને તેમને એવા ઉકેલની જરૂર હતી જે કોઈપણ સમયે કોઈપણ વાનને ચાર્જ કરી શકે.

MIDA સોલ્યુશન:સિટી-એક્સપ્રેસે દસ MIDA 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર્સ ઇન્સ્ટોલ કર્યા. દરેક ચાર્જરમાં એક CCS2 અને એક CHAdeMO કનેક્ટર હતું.

પરિણામો:

• જમાવટ કાર્યક્ષમતા:આ પ્રોજેક્ટ ફક્ત આઠ અઠવાડિયામાં પૂર્ણ થયો. ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ યુનિટ્સનો ઉપયોગ કરીને, સિટી-એક્સપ્રેસે અલગ ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવાની તુલનામાં ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્ટોલેશન અને સિવિલ વર્ક્સમાં અંદાજે £35,000 બચાવ્યા.
• કામગીરીમાં સફળતા:ડ્રાઇવરોને હવે "યોગ્ય" ચાર્જર શોધવાની જરૂર નહોતી. તેઓ ફક્ત નજીકના સ્થળે જઈને પ્લગ ઇન કરતા હતા. ગતિશીલ પાવર શેરિંગ સુનિશ્ચિત કરે છે કે જો બે વાન એકસાથે આવે તો પણ, મિડ-ડે લોડિંગ વિન્ડો દરમિયાન બંને વાન નોંધપાત્ર ચાર્જ મેળવે છે.
• વિશ્વસનીયતા:પ્રથમ 12 મહિનામાં, MIDA ચાર્જર્સે 99.8% નો અપટાઇમ હાંસલ કર્યો, જે 24/7 શેડ્યૂલ પર કાર્યરત ડિલિવરી સેવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ માપદંડ છે.

X. નિષ્ણાત ટિપ્પણી: MIDA ના મુખ્ય ટેકનિકલ આર્કિટેક્ટ તરફથી આંતરદૃષ્ટિ

"ફ્લીટ ચાર્જર એક સાધન છે, અને સાધન બહુમુખી હોવું જોઈએ," એમ MIDA પાવરના લીડ ટેકનિકલ આર્કિટેક્ટ શ્રી ડેવિડ વુ કહે છે. "જ્યારે અમે 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર ડિઝાઇન કર્યું, ત્યારે અમે ફક્ત એક બોક્સ પર બે પ્લગ ચોંટાડવા માંગતા ન હતા. અમે એક એવી સિસ્ટમ બનાવવા માંગતા હતા જે વિચારી શકે. અમારું ડાયનેમિક લોડ બેલેન્સિંગ સોફ્ટવેર વર્ષોના ફિલ્ડ ડેટાનું પરિણામ છે, જે ખાતરી કરવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું છે કે ફ્લીટ મેનેજર દરેક કિલોવોટ-કલાકનો સૌથી વધુ લાભ મેળવે."

શ્રી વુ આગળ કહે છે, "સિલિકોન કાર્બાઇડ તરફ જવાથી બીજી એક મોટી સફળતા મળી. તેનાથી અમને 120kW યુનિટ નાનું અને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવાની મંજૂરી મળી, જે શહેરી ડેપો માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અમને ગર્વ છે કે અમે આ પુલ પૂરો પાડી રહ્યા છીએ જે કંપનીઓને તેમના સમગ્ર કાફલા, વારસા અને આધુનિકને શૂન્ય-ઉત્સર્જન ભવિષ્યમાં રૂપાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે."

XI. ભવિષ્યનું ભવિષ્ય: ફ્લીટ ચાર્જિંગનો વિકાસ

MIDA પાવર ફ્લીટ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ક્રાંતિમાં મોખરે રહેવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.

૧. NACS નું એકીકરણ

ઉત્તર અમેરિકન બજારમાં, ઉત્તર અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) વાસ્તવિકતા બની રહ્યું છે. MIDA પહેલાથી જ "ટ્રિપલ-સ્ટાન્ડર્ડ" ચાર્જર્સ (CCS, CHAdeMO, અને NACS) વિકસાવી રહ્યું છે જેથી અમારા ગ્રાહકો પ્રાદેશિક ધોરણની લડાઈને ધ્યાનમાં લીધા વિના ભવિષ્ય માટે સુરક્ષિત રહે.

2. V2G અને ફ્લીટ એનર્જી મેનેજમેન્ટ

અમે માનીએ છીએ કે ફ્લીટ વાહનો ફક્ત ઉર્જાના ગ્રાહકો નથી, પરંતુ મોબાઇલ ઉર્જા સંપત્તિ છે. અમારા 90kW/120kW ચાર્જર્સ "V2G રેડી" છે, જે ફ્લીટ્સને પીક સમય દરમિયાન ડેપો અથવા ગ્રીડમાં ઉર્જા પાછી ડિસ્ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આવક-ઉત્પાદન કરતી સંપત્તિમાં ફેરવે છે.

૩. એઆઈ-સંચાલિત આગાહી જાળવણી

અમે દરેક ચાર્જરના "હેલ્થ સિગ્નેચર" ને મોનિટર કરવા માટે અમારા ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મમાં AI ને એકીકૃત કરી રહ્યા છીએ. વર્તમાન અને તાપમાનમાં સૂક્ષ્મ ફેરફારોનું વિશ્લેષણ કરીને, સિસ્ટમ આગાહી કરી શકે છે કે કોઈ ઘટક ક્યારે તેના જીવનકાળના અંતની નજીક છે અને નિષ્ફળતા થાય તે પહેલાં સક્રિય રિપ્લેસમેન્ટ શેડ્યૂલ કરી શકે છે.

XII. નિષ્કર્ષ: વૈવિધ્યસભર વિશ્વ માટે એકીકૃત ઉકેલ

MIDA પાવર 90kW અને 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ કામગીરી, સુગમતા અને વિશ્વસનીયતાના સંપૂર્ણ સંતુલનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તેઓ સ્વીકારે છે કે ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા તરફ સંક્રમણ જટિલ છે અને આધુનિક ફ્લીટ મેનેજર માટે "એક કદ બધાને બંધબેસે છે" અભિગમ અપૂરતો છે.

MIDA પસંદ કરીને, તમે એક એવો ભાગીદાર પસંદ કરી રહ્યા છો જે મિશ્ર-ફ્લીટ વાતાવરણની ઝીણવટને સમજે છે. તમે એવી માળખાગત સુવિધા પસંદ કરી રહ્યા છો જે આજના વાહનો માટે તૈયાર હોય અને આવતીકાલના ધોરણો માટે બનાવવામાં આવી હોય. સાથે મળીને, આપણે વાણિજ્યિક પરિવહન ઉદ્યોગને સ્વચ્છ, વધુ કાર્યક્ષમ અને વધુ ટકાઉ ભવિષ્ય તરફ દોરી શકીએ છીએ.

આજે જ તમારા કાફલાને સશક્ત બનાવો:વ્યાપક ફ્લીટ ચાર્જિંગ મૂલ્યાંકન અને કસ્ટમાઇઝ્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્લાન માટે MIDA પાવરનો સંપર્ક કરો.ઇમેઇલ: sales@midapower.com વેબ: www.midapower.com/mida-power/fleet-solutions વૈશ્વિક મુખ્યાલય:MIDA પાવર ટેકનોલોજી પાર્ક, શેનઝેન, ચીન.MIDA પાવર: ગતિશીલ વિશ્વ માટે બુદ્ધિશાળી ઉર્જા.

XIII. વિગતવાર ટેકનિકલ સ્થાપત્ય: ધોરણો અને શક્તિનો આંતરપ્રક્રિયા

MIDA 90kW/120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જરની વૈવિધ્યતાને સમજવા માટે, તેના કેબિનેટમાં થતા જટિલ "ડિજિટલ સંવાદ" ને સમજવું જોઈએ. બે મૂળભૂત રીતે અલગ ચાર્જિંગ ધોરણો - CHAdeMO અને CCS2 - નું સંચાલન કરવા માટે એક સાથે એક અત્યાધુનિક બહુ-સ્તરીય નિયંત્રણ સ્થાપત્યની જરૂર છે.

૧. મલ્ટી-પ્રોટોકોલ કોમ્યુનિકેશન ગેટવે

MIDA ચાર્જરના કેન્દ્રમાં એક એકીકૃત સંચાર પ્રવેશદ્વાર છે જે વિવિધ વાહન ભાષાઓ વચ્ચેના અંતરને દૂર કરે છે.

• ચાડેમો (કેન-બસ માસ્ટરી):CHAdeMO પ્રોટોકોલ કંટ્રોલર એરિયા નેટવર્ક (CAN) બસ પર આધાર રાખે છે. MIDA નું અમલીકરણ હાઇ-સ્પીડ, આઇસોલેટેડ CAN ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરે છે જે CHAdeMO v1.2 અને v2.0 ધોરણોની કડક સમય જરૂરિયાતોને સંભાળે છે. આમાં જટિલ હેન્ડશેક પ્રક્રિયાનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં કાર અને ચાર્જર આઇસોલેશન ચકાસે છે, બેટરીની સ્થિતિ તપાસે છે અને વર્તમાન રેમ્પ-અપ પ્રોફાઇલ પર સંમત થાય છે.
• CCS2 (PLC પ્રાવીણ્ય):CCS2 હોમપ્લગ ગ્રીન PHY સ્ટાન્ડર્ડ પર પાવર લાઇન કોમ્યુનિકેશન (PLC) નો ઉપયોગ કરે છે. આ એક વધુ જટિલ "નેટવર્કિંગ-સ્ટાઇલ" પ્રોટોકોલ છે. MIDA ના કંટ્રોલરમાં એક સમર્પિત PLC મોડેમ અને એક મજબૂત TCP/IP સ્ટેક શામેલ છે જે ISO 15118 અને DIN 70121 ધોરણોને સપોર્ટ કરે છે. આ TLS એન્ક્રિપ્શન અને પ્લગ અને ચાર્જ પ્રમાણીકરણ જેવી અદ્યતન સુવિધાઓ માટે પરવાનગી આપે છે.

2. ડાયનેમિક પાવર એલોકેશન એન્જિન

MIDA સિસ્ટમની સાચી નવીનતા એ છે કે તે આ બે કનેક્ટર્સને સેવા આપવા માટે તેના આંતરિક 30kW SiC પાવર મોડ્યુલ્સનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે.

• મોડ્યુલર મેટ્રિક્સ:૧૨૦ કિલોવોટ યુનિટમાં, ચાર ૩૦ કિલોવોટ મોડ્યુલ હાઇ-સ્પીડ ડીસી સ્વિચિંગ મેટ્રિક્સ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે. માસ્ટર કંટ્રોલર આ મોડ્યુલોને ૩૦ કિલોવોટના વધારામાં CHAdeMO અથવા CCS2 આઉટપુટને સોંપી શકે છે.
• બુદ્ધિશાળી લોડ સ્પ્લિટિંગ:જો બે કાર પ્લગ ઇન થાય છે, તો સિસ્ટમ ફક્ત પાવરને અડધો ભાગ કાપી નાખતી નથી. તે બંને વાહનોની BMS સિસ્ટમ્સ સાથે વાતચીત કરીને તેમની "મહત્તમ સ્વીકાર્ય શક્તિ" નક્કી કરે છે. જો એક વાહન લગભગ ભરેલું હોય અને ફક્ત 40kW જ વીજળી લઈ શકે, તો MIDA ચાર્જર તે કારને બે મોડ્યુલ (60kW) અને બાકીના બે મોડ્યુલ (60kW) બીજી કારને ફાળવશે, જેથી ખાતરી થાય કે કોઈ વીજળીનો બગાડ ન થાય.
• સૂક્ષ્મ-બીજો પ્રતિભાવ:સ્વિચિંગ મેટ્રિક્સ હાઇ-સ્પીડ ડિજિટલ સિગ્નલ પ્રોસેસર (DSP) દ્વારા સંચાલિત થાય છે જે મિલિસેકન્ડમાં મોડ્યુલોને ફરીથી ફાળવી શકે છે. જો એક વાહન અચાનક ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય અથવા તેનું BMS ઝડપી પાવર ઘટાડાની વિનંતી કરે તો આ મહત્વપૂર્ણ છે; "ફ્રી અપ" મોડ્યુલોને તેના ચાર્જને ઝડપી બનાવવા માટે તરત જ બીજા વાહનમાં ખસેડી શકાય છે.

૩. પાવર ગુણવત્તા અને હાર્મોનિક શમન

એકસાથે બહુવિધ હાઇ-પાવર ડીસી સ્ટેજ ચલાવવાથી નોંધપાત્ર વિદ્યુત અવાજ ઉત્પન્ન થઈ શકે છે. MIDA મલ્ટી-સ્ટેજ ફિલ્ટરિંગ વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરે છે.

• એક્ટિવ ફ્રન્ટ એન્ડ (AFE):AC-ટુ-DC સ્ટેજ ઇન્ટરલીવ્ડ, ત્રણ-સ્તરીય AFE ટોપોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. આ ગ્રીડમાંથી સંપૂર્ણ સાઇનસૉઇડલ કરંટ ડ્રો સુનિશ્ચિત કરે છે, જે ટોટલ હાર્મોનિક ડિસ્ટોર્શન (THD) ને 3% ની નીચે રાખે છે.
• ડીસી આઉટપુટ ફિલ્ટર્સ:દરેક કનેક્ટરમાં એક સમર્પિત LC (ઇન્ડક્ટર-કેપેસિટર) ફિલ્ટર બેંક હોય છે જે DC કરંટને સરળ બનાવે છે, જે "લહેરો" ને અટકાવે છે જે વાહનના બેટરી કોષો પર ભાર મૂકી શકે છે અને તેમના લાંબા ગાળાના સ્વાસ્થ્યને ઘટાડી શકે છે.

XIV. ફ્લીટ વિશ્વસનીયતામાં સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) ની ભૂમિકા

MIDA પાવર 90kW-120kW રેન્જમાં સિલિકોન કાર્બાઇડ ટેકનોલોજીનો પ્રારંભિક સ્વીકાર કરનાર હતો, અને ફ્લીટ ઓપરેટરો માટે તેના ફાયદા ઘણા ગહન છે.

૧. કાર્યક્ષમતા અને થર્મલ હેડરૂમ

પરંપરાગત સિલિકોન-આધારિત ચાર્જર નોંધપાત્ર ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, ખાસ કરીને જ્યારે વ્યસ્ત ડેપોમાં કલાકો સુધી સંપૂર્ણ લોડ પર ચાલતા હોય.

• SiC લાભ:પરંપરાગત IGBTs કરતાં SiC MOSFETs માં લગભગ 70% ઓછા સ્વિચિંગ નુકસાન થાય છે. 120kW સત્ર માટે, આનો અર્થ એ છે કે કેબિનેટની અંદર 4-5kW ઓછી ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે.
• ઠંડક દ્વારા વિશ્વસનીયતા:કારણ કે સિસ્ટમ ઠંડી ચાલે છે, ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો (કેપેસિટર, કંટ્રોલ બોર્ડ, ટ્રાન્સફોર્મર) ઘણા ઓછા થર્મલ તણાવને આધિન છે. આ ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળા ફ્લીટ વાતાવરણમાં MIDA ના અંદાજિત 15-વર્ષના સેવા જીવનની ચાવી છે.

2. શહેરી ડેપો માટે કોમ્પેક્ટ ફૂટપ્રિન્ટ

શહેરી લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોમાં જગ્યા સૌથી મોંઘી સંસાધન છે.

• પાવર ડેન્સિટી:SiC ઉચ્ચ સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝ માટે પરવાનગી આપે છે, જે બદલામાં નોંધપાત્ર રીતે નાના ઇન્ડક્ટર અને ટ્રાન્સફોર્મર્સ માટે પરવાનગી આપે છે. MIDA 120kW યુનિટ પરંપરાગત સિલિકોન-આધારિત 120kW યુનિટ કરતાં લગભગ 30% ઓછી જગ્યા રોકે છે, જે સમાન પાર્કિંગ લેનમાં વધુ ચાર્જિંગ સ્પોટ માટે પરવાનગી આપે છે.

XV. એડવાન્સ્ડ સોફ્ટવેર: OCPP 2.0.1 દ્વારા ફ્લીટનું સંચાલન

આધુનિક ફ્લીટ વાતાવરણમાં, ચાર્જર માત્ર એક વિદ્યુત ઉપકરણ નથી; તે એક ડેટા હબ છે. નવીનતમ ઓપન ચાર્જ પોઈન્ટ પ્રોટોકોલ (OCPP) માટે MIDA નું સમર્થન આ બુદ્ધિમત્તાનો પાયો છે.

1. રીઅલ-ટાઇમ ટેલિમેટ્રી અને ફ્લીટ ઇન્ટિગ્રેશન

ચાર્જર દર મિનિટે સેંકડો ડેટા પોઈન્ટ ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે.

• દૃશ્યતા:ફ્લીટ મેનેજરો કયું વાહન ચાર્જ થઈ રહ્યું છે, તેનું વર્તમાન SoC, તેનો અંદાજિત સમાપ્તિ સમય અને ચાર્જિંગ સત્રની સ્થિતિ બરાબર જોઈ શકે છે.
• API કનેક્ટિવિટી:MIDA નું ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મ એક મજબૂત API પ્રદાન કરે છે જે થર્ડ-પાર્ટી લોજિસ્ટિક્સ (3PL) અને ટ્રાન્સપોર્ટ મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેર (TMS) સાથે સીધા એકીકરણની મંજૂરી આપે છે.

2. સ્માર્ટ ચાર્જિંગ અને ખર્ચ ઑપ્ટિમાઇઝેશન

વીજળીના ભાવ દિવસભર બદલાય છે. MIDA નું સ્માર્ટ ચાર્જિંગ લોજિક જટિલ ઑપ્ટિમાઇઝેશન વ્યૂહરચનાઓ માટે પરવાનગી આપે છે.

• પીક શેવિંગ:ચાર્જર્સને ડેપો માટે ચોક્કસ કુલ પાવર ડ્રો કરતાં વધુ ન થાય તે રીતે પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે, જે મોંઘા યુટિલિટી પીક-ડિમાન્ડ ચાર્જને ટાળે છે.
• ToU (ઉપયોગનો સમય) વ્યવસ્થાપન:જ્યારે વીજળીના દર સૌથી નીચા હોય છે ત્યારે સિસ્ટમ મધ્યરાત્રિ દરમિયાન ચાર્જિંગને આપમેળે પ્રાથમિકતા આપી શકે છે, જેનાથી કાફલા માટે કુલ ઇંધણ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે.

૩. દૂરસ્થ જાળવણી અને "સ્વ-ઉપચાર"

• આગાહીત્મક નિદાન:આ સિસ્ટમ પાવર મોડ્યુલ્સના આંતરિક પ્રતિકાર અને કુલિંગ ફેન્સના સ્વાસ્થ્ય પર નજર રાખે છે. જો કોઈ મોડ્યુલ તેના સામાન્ય પ્રદર્શન સિગ્નેચરથી થોડો વિચલન દર્શાવે છે, તો સિસ્ટમ તેને ઓપરેશનલ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય તે પહેલાં સક્રિય રિપ્લેસમેન્ટ માટે ફ્લેગ કરી શકે છે.
• રિમોટ રીસેટ:90% થી વધુ ચાર્જિંગ સત્ર ભૂલો સોફ્ટવેર-સંબંધિત છે. MIDA નું કંટ્રોલર વ્યક્તિગત સબ-સિસ્ટમના લક્ષિત "સોફ્ટ રીસેટ" દૂરસ્થ રીતે કરી શકે છે, ટેકનિશિયનની જરૂર વગર સેકન્ડોમાં સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવી શકે છે.

XVI. સિવિલ એન્જિનિયરિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન: ડેપો ઓપરેટરો માટે માર્ગદર્શિકા

90kW અને 120kW ચાર્જર્સ જમાવટ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિકલ અને સિવિલ કોન્ટ્રાક્ટરો વચ્ચે સંકલિત પ્રયાસની જરૂર છે. MIDA આ પ્રક્રિયાને સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે સંપૂર્ણ "ડેપો ડિપ્લોયમેન્ટ કીટ" પ્રદાન કરે છે.

૧. પાયો અને ભૌતિક સુરક્ષા

• કોંક્રિટ પેડ:૧૨૦ કિલોવોટના ચાર્જરનું વજન આશરે ૨૫૦-૩૦૦ કિલોગ્રામ હોય છે. અમે મુખ્ય એસી પાવર અને કોમ્યુનિકેશન લાઇન માટે સંકલિત નળી પાથ સાથે પ્રબલિત કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશનનો ઉલ્લેખ કરીએ છીએ.
• તોડફોડ અને અસરો સામે રક્ષણ:ભીડવાળા ડેપોમાં, વાહનોની ટક્કર એક વાસ્તવિક જોખમ છે. અમે ચાર્જરને અવ્યવસ્થિત ડિલિવરી વાનથી બચાવવા માટે હેવી-ડ્યુટી સ્ટીલ બોલાર્ડ અથવા "યુ-બાર્સ" ઇન્સ્ટોલ કરવાનું ફરજિયાત કરીએ છીએ.

2. વિદ્યુત વિતરણ અને અર્થિંગ

• સ્વીચગિયર:અમે ચાર્જરના દરેક જૂથ માટે સમર્પિત 250A અથવા 400A બ્રેકર પેનલની ભલામણ કરીએ છીએ. MIDA યુનિટમાં સંકલિત RCD (રેસિડ્યુઅલ કરંટ ડિવાઇસ) અને MCB (મિનિયેચર સર્કિટ બ્રેકર) સુરક્ષા શામેલ છે, પરંતુ સાઇટ-સ્તરનું સંકલન જરૂરી છે.
• ગ્રાઉન્ડિંગ:ચાર્જર અને કાર વચ્ચેના સંવેદનશીલ સંચારને અસર કરી શકે તેવા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ (EMI) ને ઘટાડવા માટે અને ઇલેક્ટ્રિકલ સલામતી માટે ઓછી અવબાધ ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમ મહત્વપૂર્ણ છે.

૩. કમિશનિંગ અને પરીક્ષણ

કમિશનિંગ પ્રક્રિયામાં વિવિધ વાહનો સાથે "હેન્ડશેક ટેસ્ટ" ની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે. MIDA એક વિશિષ્ટ "EV સિમ્યુલેટર" સાધન પૂરું પાડે છે જે કોન્ટ્રાક્ટરોને વાસ્તવિક વાહનની જરૂર વગર સંપૂર્ણ 120kW આઉટપુટ અને તમામ સલામતી પ્રોટોકોલનું પરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

XVII. વૈશ્વિક નિયમનકારી લેન્ડસ્કેપ: ફ્લીટ ટ્રાન્ઝિશનને ટેકો આપવો

ઇલેક્ટ્રિક ફ્લીટ્સ તરફનું આ પગલું વિશ્વભરમાં આદેશો અને પ્રોત્સાહનોના શક્તિશાળી મિશ્રણ દ્વારા પ્રેરિત છે.

૧. યુરોપ: AFIR અને Fit-for-55 મેન્ડેટ્સ

યુરોપિયન યુનિયનના વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) સભ્ય દેશોને વાણિજ્યિક વાહનો માટે તેમના હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ નેટવર્કને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરવાની જરૂર છે. MIDA નો દ્વિ-માનક અભિગમ આ આદેશોનો આદર્શ પ્રતિભાવ છે, જે ખાતરી કરે છે કે બધા પ્રાદેશિક ધોરણોને સમર્થન મળે.

2. ઉત્તર અમેરિકા: IRA અને રાજ્ય-સ્તરીય "સ્વચ્છ ફ્લીટ" નિયમો

યુ.એસ.માં, ફુગાવા ઘટાડાનો કાયદો મધ્યમ-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે $40,000 ટેક્સ ક્રેડિટ અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે નોંધપાત્ર સમર્થન પૂરું પાડે છે. કેલિફોર્નિયા જેવા રાજ્યો, એડવાન્સ્ડ ક્લીન ફ્લીટ્સ (ACF) નિયમન દ્વારા, સમગ્ર ફ્લીટ સેગમેન્ટના વીજળીકરણને ફરજિયાત બનાવી રહ્યા છે, જેનાથી MIDA ના 120kW સોલ્યુશન્સ માટે મોટી અને તાત્કાલિક માંગ ઊભી થઈ રહી છે.

૩. એશિયા-પેસિફિક: મિશ્ર ધોરણોનું કેન્દ્ર

ઓસ્ટ્રેલિયા અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયા જેવા પ્રદેશોમાં, CHAdeMO અને CCS નું સહઅસ્તિત્વ લાંબા ગાળાની વાસ્તવિકતા છે. MIDA ની ટેકનોલોજી આ પ્રદેશો માટે બેન્ચમાર્ક છે, જે વૈશ્વિક વાહન બજારને સંભાળવા માટે જરૂરી સુગમતા પૂરી પાડે છે.

XVIII. ફ્લીટ ચાર્જિંગમાં પર્યાવરણીય અસર અને ટકાઉપણું

MIDA પાવર ખાતે, અમે માનીએ છીએ કે ગ્રીન ટ્રાન્સપોર્ટમાં "ગ્રીન" માપી શકાય તેવું હોવું જોઈએ.

1. ફ્લીટ કન્વર્ઝન દ્વારા કાર્બન ઘટાડા

એક સામાન્ય ડીઝલ ડિલિવરી વાન દર વર્ષે 20 ટનથી વધુ CO2 ઉત્સર્જન કરે છે. MIDA ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરીને 50-વાન કાફલાને ઇલેક્ટ્રિક પર રૂપાંતરિત કરીને, કંપની વાર્ષિક 1,000 ટન CO2 ઘટાડી શકે છે.

2. ટકાઉ ઉત્પાદન અને જીવનચક્ર વ્યવસ્થાપન

• સામગ્રી:અમારા કેબિનેટ વજન દ્વારા 98% રિસાયકલ કરી શકાય તેવા છે.
• બીજા જીવનની વ્યૂહરચના:અમે અમારા SiC પાવર મોડ્યુલ્સ માટે "સેકન્ડ લાઇફ" પ્રોગ્રામ્સ પર કામ કરી રહ્યા છીએ, જ્યાં EV ચાર્જિંગમાં તેમની પ્રાથમિક સેવા જીવન સમાપ્ત થયા પછી ઓછી-તીવ્રતાવાળા સ્થિર ઊર્જા સંગ્રહ માટે તેમને ફરીથી ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે.

XIX. TCO વિશ્લેષણ: 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જરનું અર્થશાસ્ત્ર

ફ્લીટ મેનેજર માટે, MIDA ચાર્જર એક વ્યૂહાત્મક નાણાકીય સંપત્તિ છે.

1. કેપેક્ષ કાર્યક્ષમતા

બે સિંગલ-સ્ટાન્ડર્ડ યુનિટને બદલે એક ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ યુનિટનો ઉપયોગ કરીને, ઓપરેટર નીચેની બાબતો બચાવી શકે છે:

• હાર્ડવેર ખર્ચમાં $15,000 - $20,000.
• ઇલેક્ટ્રિકલ અને સિવિલ ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચમાં $10,000 - $15,000.
• ડેપોમાં મૂલ્યવાન સ્થાવર મિલકત.

2. ઓપરેશનલ સેવિંગ્સ (OPEX)

• ઇંધણ બચત:વીજળી સામાન્ય રીતે પ્રતિ માઇલ ડીઝલ કરતાં 60-70% સસ્તી હોય છે.
• જાળવણી બચત:ઇલેક્ટ્રિક ફ્લીટ્સનો જાળવણી ખર્ચ 40% ઓછો હોય છે. MIDA નું ઉચ્ચ-વિશ્વસનીયતા SiC આર્કિટેક્ચર ખાતરી કરે છે કે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જાળવણીનો બોજ ન બને.

૩. ROI અને પેબેક

ઇંધણ બચત, જાળવણીમાં ઘટાડો અને સરકારી પ્રોત્સાહનોના સંયોજન દ્વારા એક સામાન્ય ૧૨૦ કિલોવોટનો ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ પ્રોજેક્ટ ૩.૫ વર્ષથી ઓછા સમયમાં બ્રેક-ઇવન સુધી પહોંચે છે.

XX. નિષ્કર્ષ: વૈશ્વિક કાફલા માટે એકીકૃત ભવિષ્ય

MIDA પાવર 90kW અને 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર્સ મિશ્ર-ફ્લીટ પડકાર માટે ચોક્કસ ઉકેલ છે. તેઓ આધુનિક લોજિસ્ટિક્સની માંગણી કરતી શક્તિ, લેગસી ધોરણો માટે જરૂરી સુગમતા અને દરેક વ્યવસાય જેના પર આધાર રાખે છે તે વિશ્વસનીયતા પ્રદાન કરે છે.

અમે ફક્ત ચાર્જર જ નથી બનાવી રહ્યા; અમે એક સ્થિતિસ્થાપક, બુદ્ધિશાળી માળખાનું નિર્માણ કરી રહ્યા છીએ જે આગામી પેઢી માટે વૈશ્વિક અર્થતંત્રને શક્તિ આપશે. અમે તમને આ ક્રાંતિમાં અમારી સાથે જોડાવા માટે આમંત્રણ આપીએ છીએ. ચાલો એક એવું પરિવહન નેટવર્ક બનાવીએ જે સ્વચ્છ, સ્માર્ટ અને હંમેશા ફરવા માટે તૈયાર હોય.

MIDA પાવર ટુડે સાથે ભાગીદાર:ટેકનિકલ પરામર્શ અને કસ્ટમાઇઝ્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મોડેલ માટે અમારી ફ્લીટ સોલ્યુશન્સ ટીમનો સંપર્ક કરો.ઇમેઇલ: sales@midapower.com ફોન:+૮૬-૭૫૫-XXXX-XXXXવેબ: www.midapower.com/mida-power/fleet-infrastructure મુખ્ય મથક:MIDA પાવર ટેકનોલોજી પાર્ક, શેનઝેન, ગુઆંગડોંગ, ચીન.MIDA પાવર: ગતિશીલ વિશ્વ માટે બુદ્ધિશાળી ઉર્જા.

XXI. કેસ સ્ટડી II: "ગ્લોબલ હબ" લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક અમલીકરણ

MIDA ની ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ ટેકનોલોજીની વૈવિધ્યતા અને અસરને વધુ દર્શાવવા માટે, ચાલો આપણે જર્મનીના ફ્રેન્કફર્ટની બહાર સ્થિત "ગ્લોબલ હબ" લોજિસ્ટિક્સ પાર્કનું પરીક્ષણ કરીએ. આ હબ ત્રણ અલગ અલગ આંતરરાષ્ટ્રીય ડિલિવરી કંપનીઓ માટે કેન્દ્રીય વર્ગીકરણ અને વિતરણ કેન્દ્ર તરીકે સેવા આપે છે.

પડકાર:પાર્કની મેનેજમેન્ટ કંપનીને એક વહેંચાયેલ ઝડપી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પૂરું પાડવાની જરૂર હતી જે વિવિધ ભાડૂત વાહનોને સેવા આપી શકે. આ કાફલો એક "માનક સૂપ" હતો: નવા ફોર્ડ ઇ-ટ્રાન્ઝિટ્સ (CCS2), લેગસી નિસાન e-NV200s (CHAdeMO), અને ઇલેક્ટ્રિક હેવી ગુડ્સ વાહનો (HGVs) ની વધતી જતી સંખ્યાનું મિશ્રણ, દરેક અલગ કનેક્ટર્સ, અલગ ચાર્જિંગ કર્વ્સ અને અલગ રહેવાના સમયની અપેક્ષાઓ સાથે આવી રહ્યું હતું. સિંગલ-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જિંગ સોલ્યુશન ભાડૂત કાફલાના નોંધપાત્ર હિસ્સાને બાકાત રાખત - અને તે ડ્રાઇવરોને શહેરભરમાં સ્પર્ધકોની સાઇટ્સ પર લઈ જત.

MIDA સોલ્યુશન:MIDA એ પાર્કના ત્રણ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ઝોનમાં બાર 120kW ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ તૈનાત કર્યા, જેમાં દરેક યુનિટ CCS2 અને CHAdeMO કનેક્ટર્સ બંને ઓફર કરે છે. ચાર્જર્સને ડાયનેમિક લોડ મેનેજમેન્ટ (DLM) કંટ્રોલર સાથે સંકલિત કરવામાં આવ્યા હતા જે પાર્કના 800kVA સર્વિસ એન્ટ્રન્સ સાથે તમામ બાર પેડેસ્ટલ્સ પર પાવરનું સંકલન કરે છે, સુનિશ્ચિત પ્રસ્થાન સમય દ્વારા વાહનોને પ્રાથમિકતા આપે છે જેથી કોઈ ટ્રક ક્યારેય ડિસ્પેચ સ્લોટ ચૂકી ન જાય. સમગ્ર નેટવર્ક MIDA ના ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જેમાં દરેક કનેક્ટર માટે ભાડૂત-વિશિષ્ટ બિલિંગ હોય છે, તેથી દરેક ડિલિવરી કંપનીને તેના પોતાના વાહનો માટે સ્વચ્છ, આઇટમાઇઝ્ડ એનર્જી સ્ટેટમેન્ટ મળે છે.

પરિણામો:

• આંતરકાર્યક્ષમતા ઉકેલાઈ:100% ભાડૂત કાફલા હવે કનેક્ટરને ધ્યાનમાં લીધા વિના - દરેક ઇ-ટ્રાન્ઝિટ, દરેક ઇ-એનવી200 અને દરેક નવા એચજીવી - સાઇટ પર ચાર્જ કરી શકે છે.
• મહત્તમ થ્રુપુટ:DLM એ ત્રણ મહિનામાં સરેરાશ ચાર્જર ઉપયોગ 31% થી વધારીને 58% કર્યો, કારણ કે જે વાહનોને વીજળીની સૌથી વધુ જરૂર હોય છે તેમને જ્યારે વીજળીની જરૂર હોય ત્યારે વીજળીનો પ્રવાહ વહે છે.
• કાર્યકારી સરળતા:એકીકૃત OCPP બેકએન્ડે ત્રણ અલગ ચાર્જિંગ સબ્સ્ક્રિપ્શન્સ દૂર કર્યા, અને ભાડૂત બિલિંગ વિવાદો શૂન્ય થઈ ગયા.
• ભવિષ્ય માટે તૈયાર:જ્યારે પાર્કનો પહેલો મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) કોરિડોર 2027 માં બનાવવામાં આવશે, ત્યારે MIDA પ્લેટફોર્મ તેને એકીકૃત કરવા માટે પહેલેથી જ આર્કિટેક્ટેડ છે.

"ગ્લોબલ હબ" પ્રોજેક્ટ દર્શાવે છે કે મિશ્ર-ફ્લીટ વિશ્વમાં, જે ચાર્જર દરેક ધોરણ - અને દરેક ભાડૂત - ને સમર્થન આપે છે તે જ કરાર જીતે છે.

ફ્રેન્કફર્ટમાંથી મળેલા પાઠ સારી રીતે ચાલે છે. હવે ત્રણ અન્ય યુરોપિયન લોજિસ્ટિક્સ પાર્કમાં પણ આ જ ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ આર્કિટેક્ચરનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, અને DLM કંટ્રોલરનું ભાડૂત-પ્રાથમિકતા અલ્ગોરિધમ - જેને પાર્ક મેનેજર પ્રતિ કંપની, વાહન પ્રકાર અને દિવસના કલાક દીઠ ટ્યુન કરી શકે છે - તે કરાર વાટાઘાટોમાં ચર્ચાનો મુદ્દો બની ગયો છે. જ્યારે કોઈ ડિલિવરી કંપની પૂછે છે કે "શું મારી ઇલેક્ટ્રિક વાનને હંમેશા ડિસ્પેચ પહેલાં સ્લોટ મળશે?", ત્યારે જવાબ વચન નથી; તે એક સોફ્ટવેર ગોઠવણી છે જે પાર્ક હવે તેના ભાડૂતોને માસિક પ્રકાશિત કરે છે તે ઉપયોગિતા ડેટા દ્વારા સમર્થિત છે. આ પ્રકારની પારદર્શિતા ઘર્ષણના સ્ત્રોતમાંથી શેર કરેલ ચાર્જિંગ યાર્ડને ભાડૂત રીટેન્શન ટૂલમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

નિષ્કર્ષ: વૈશ્વિક કાફલા માટે એકીકૃત ભવિષ્ય

ગ્લોબલ હબ કોઈ અસામાન્ય કિસ્સો નથી; તે ખરેખર સાચું છે. યુરોપ, એશિયા અને અમેરિકામાં ફ્રેઇટ કોરિડોર, લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક અને વિતરણ કેન્દ્રો બધા એક જ "માનક સૂપ"નો સામનો કરી રહ્યા છે: CCS2, CHAdeMO, NACS, અને ટૂંક સમયમાં MCS, એક જ પાર્કિંગ લોટ શેર કરે છે. MIDA પાવરનું ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ આર્કિટેક્ચર, બુદ્ધિશાળી લોડ મેનેજમેન્ટ અને યુનિફાઇડ ક્લાઉડ બિલિંગ દ્વારા સંકલિત, તે ફ્રેગમેન્ટેશનને સ્પર્ધાત્મક ફાયદામાં ફેરવે છે. તમે ધોરણો વચ્ચે પસંદગી કરતા નથી - તમે તે બધાને ટેકો આપો છો, અને સોફ્ટવેરને મિશ્રણને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા દો છો.

કી ટેકવેઝ

1. ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ (CCS2 + CHAdeMO) ડિસ્પેન્સર્સ સમગ્ર મિશ્ર કાફલાને એક જ પેડેસ્ટલથી સેવા આપે છે - કોઈ વાહન પાછળ છોડવામાં આવતું નથી.
2. ડાયનેમિક લોડ મેનેજમેન્ટ ઉપયોગિતામાં વધારો કરે છે અને સેવા પ્રવેશદ્વારને સુરક્ષિત કરે છે, ઘણીવાર ટ્રાન્સફોર્મર અપગ્રેડને દૂર કરે છે.
3. ભાડૂત-સ્તરનું બિલિંગ અને એકીકૃત OCPP બેકએન્ડ કામગીરીને સરળ બનાવે છે અને કંપની વચ્ચેના વિવાદોને દૂર કરે છે.

MIDA પાવરનો સંપર્ક કરો

શું તમારા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક, ફ્રેઇટ હબ અથવા ડેપોમાં મિશ્ર કાફલાની સેવા મળે છે? MIDA પાવર તમારી સાઇટ અને તમારા ભાડૂઆતોને અનુકૂળ આવે તેવું ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ, લોડ-મેનેજ્ડ ચાર્જિંગ નેટવર્ક ડિઝાઇન કરશે. આજે જ અમારો સંપર્ક કરોwww.midapower.comટેકનિકલ પરામર્શ અને કસ્ટમાઇઝ્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મોડેલ માટે. ચાલો એક એવું પરિવહન નેટવર્ક બનાવીએ જે સ્વચ્છ, સ્માર્ટ અને હંમેશા ફરવા માટે તૈયાર હોય.