60 կՎտ 90 կՎտ 120 կՎտ CHAdeMO CCS2 DC լիցքավորիչ խառը էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար

60 կՎտ 90 կՎտ 120 կՎտ CHAdeMO CCS2 DC լիցքավորիչ խառը էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար

Բազմակողմանի աշխատանքային ձի. MIDA Power-ի 90 կՎտ և 120 կՎտ հզորությամբ կրկնակի ստանդարտով հաստատուն հոսանքի լիցքավորիչները՝ ավտոպարկի էլեկտրիֆիկացման հաջորդ սերնդի համար

Էլեկտրական շարժունակությանը անցումը միատարր գործընթաց չէ: Բիզնեսների և հանրային ենթակառուցվածքների մատակարարների համար իրականությունը «խառը ստանդարտների» աշխարհ է: Մինչդեռ համակցված լիցքավորման համակարգը (CCS) դարձել է գերիշխող ստանդարտ Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում, տրանսպորտային միջոցների զգալի քանակ՝ սկսած հին ճապոնական մոդելներից մինչև մասնագիտացված առևտրային ֆուրգոններ, շարունակում են ապավինել CHAdeMO ստանդարտին: Ավտոբուսի կառավարչի համար նպատակը պարզ է. ապահովել, որ ավտոպարկի յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոց, անկախ դրա մակնիշից, մոդելից կամ տարիքից, կարողանա արագ և հուսալիորեն լիցքավորվել: MIDA Power-ը, որը բարձր արդյունավետությամբ էլեկտրական ենթակառուցվածքների համաշխարհային առաջատարն է, հպարտությամբ ներկայացնում է 90 կՎտ և 120 կՎտ հզորությամբ կրկնակի ստանդարտ DC արագ լիցքավորիչները: Հատուկ նախագծված խառը ավտոպարկի միջավայրերի համար, այս սարքերը ապահովում են վերջնական կամուրջ հին և ժամանակակից լիցքավորումների միջև՝ առաջարկելով անզիջում հզորություն, ինտելեկտուալ բեռի բաշխում և արդյունաբերական մակարդակի հուսալիություն:

Լոգիստիկայի և կորպորատիվ տրանսպորտի արագ զարգացող աշխարհում ավտոպարկի լիցքավորիչները գործունեության «սիրտն» են: 90 կՎտ կամ 120 կՎտ հզորությունը ներկայացնում է «լավագույն կետը» թեթևից մինչև միջին բեռնատար մեքենաների կեսօրվա լիցքավորման և գիշերային լիցքավորման համար: CHAdeMO և CCS2 միակցիչները մեկ, բարձր արդյունավետության սարքում տրամադրելով՝ MIDA-ն թույլ է տալիս ավտոպարկի օպերատորներին առավելագույնի հասցնել իրենց ենթակառուցվածքների օգտագործումը, նվազեցնել սեփականության ընդհանուր արժեքը և ապագայի համար պաշտպանել իրենց գործունեությունը համաշխարհային լիցքավորման ստանդարտների փոփոխվող ավազներից:

I. Խառը նավատորմի մարտահրավերը. ստանդարտ անդունդի հաղթահարում

Համաշխարհային էլեկտրական մեքենաների լանդշաֆտը ստանդարտների բարդ համադրություն է։ Մինչ արդյունաբերությունը դանդաղորեն միավորվում է մի քանի գերիշխող միացումների շուրջ, 10-ամյա տրանսպորտային միջոցների փոխարինման ցիկլ ունեցող բիզնեսի համար իրականությունն այն է, որ նրանք պետք է միաժամանակ աջակցեն մի քանի տեխնոլոգիաներ։

1. CHAdeMO-ի կայունությունը

Չնայած CCS-ի ներդրման կտրուկ աճին, CHAdeMO-ն մնում է կենսականորեն կարևոր չափանիշ ամբողջ աշխարհում միլիոնավոր մեքենաների համար, մասնավորապես՝ Ասիայում և Եվրոպայի որոշ մասերում: Շատ տարածված առաքման ֆուրգոններ և վաղ սերնդի էլեկտրական մեքենաներ՝ դեռևս իրենց շահագործման լավագույն տարիներին գտնվող մեքենաներ, ապավինում են այս չափանիշին: CHAdeMO-ն անտեսող ավտոպարկի լիցքավորիչը գործնականում բացառում է ներկայիս առևտրային էլեկտրական մեքենաների շուկայի զգալի մասը: MIDA-ի 90 կՎտ/120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչները ապահովում են, որ այս մեքենաները չմնան հետ:

2. CCS2-ի գերիշխանությունը

CCS2-ը ոսկե ստանդարտ է եվրոպական և բազմաթիվ միջազգային շուկաների համար, ապահովելով բարձր հզորության հաստատուն հոսանքի և փոփոխական հոսանքի լիցքավորում մեկ միացքի միջոցով: Քանի որ Ford, Mercedes-Benz և Rivian արտադրողների էլեկտրական բեռնատարների նոր նավատորմեր են դուրս գալիս ճանապարհներ, բարձր հուսալիության CCS2 լիցքավորման պահանջարկը կտրուկ աճում է: MIDA 90 կՎտ/120 կՎտ համակարգը ապահովում է ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների պահանջարկի լիարժեք արագությունն ու կատարողականությունը:

3. Ենթակառուցվածքների օգտագործման օպտիմալացում

Յուրաքանչյուր ստանդարտի համար նախատեսված առանձին լիցքավորիչը տարածքի և կապիտալի վատնում է: MIDA-ի երկակի ստանդարտ մոտեցումը թույլ է տալիս մեկ կայանատեղի սպասարկել ժամանող ցանկացած տրանսպորտային միջոց: Այս «ստանդարտներից անկախ» ռազմավարությունը մասշտաբային և արդյունավետ ավտոպարկի ենթակառուցվածքի բանալին է, որը ապահովում է, որ ոչ մի լիցքավորիչ երբեք չի մնա անգործուն, քանի որ ունի «սխալ» միացման աղբյուր:

II. Շուկա և քաղաքականության համատեքստ. Ավտոտնակի ապաածխածնացման գլոբալ խթան

Զրոյական արտանետումներով ավտոպարկերի անցումը արագացվում է կարգավորման, տնտեսական խթանների և կորպորատիվ կայունության պարտադիր պահանջների հզոր համադրության շնորհիվ։

1. Եվրոպական Միության AFIR և քաղաքային մուտքի կանոնակարգերը

ԵՄ այլընտրանքային վառելիքի ենթակառուցվածքների կանոնակարգը (AFIR) պարտադրում է հանրային և մասնավոր լիցքավորման ցանցերի ընդլայնումը ամբողջ մայրցամաքում: Միաժամանակ, Լոնդոնի, Փարիզի և Բեռլինի նման քաղաքներում ներդրվում են «զրոյական արտանետումների գոտիներ», որոնք պահանջում են, որ բոլոր առևտրային տրանսպորտային միջոցները լինեն էլեկտրական՝ քաղաքային կենտրոններ մուտք գործելու համար: MIDA-ի 90 կՎտ/120 կՎտ երկակի ստանդարտի լիցքավորիչները իդեալական գործիք են այն ընկերությունների համար, որոնք պետք է համապատասխանեն այս կանոններին՝ միաժամանակ կառավարելով բազմազան տրանսպորտային միջոցների պարկը:

2. ԱՄՆ տեսանկյուն. Ավտոմեքենաների էլեկտրաֆիկացման դրամաշնորհներ

Միացյալ Նահանգներում «Գնաճի նվազեցման մասին» օրենքը (IRA) և «Առևտրային մաքուր տրանսպորտային միջոցների վարկը» (Բաժին 45W) զգալի հարկային խթաններ են տրամադրում բիզնեսներին՝ էլեկտրական միկրոավտոբուսների և բեռնատարների անցնելու համար: EPA-ի «Մաքուր դպրոցական ավտոբուսների ծրագիր» և տարբեր նահանգային մակարդակի «Մաքուր նավատորմ» նախաձեռնություններ միլիարդավոր դոլարներ են ուղղորդում ենթակառուցվածքների մեջ, որոնք կարող են աջակցել միջին բեռնատար մեքենաների խառը նավատորմերին:

3. Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի առաջատարությունը բազմա-ստանդարտ կենտրոններում

Ասիայում, մասնավորապես՝ Ճապոնիայում, Հարավային Կորեայում և Հարավարևելյան Ասիայում, CHAdeMO-ի և CCS-ի (կամ GBT) համակեցությունը ամենօրյա իրականություն է: MIDA Power-ը, որի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է այս բարձր տեխնոլոգիական տարածաշրջանի սրտում, ունի եզակի տեսակետ բազմաստանդարտ համակարգերը մասշտաբային անթերի աշխատելու համար անհրաժեշտ ինժեներական աշխատանքների վերաբերյալ:

III. Արտադրանքի տեխնիկական խորը ուսումնասիրություն. Բազմակողմանիության ճարտարագիտությունը

MIDA 90 կՎտ և 120 կՎտ երկակի ստանդարտ լիցքավորիչները կառուցված են բարձր արդյունավետությամբ էլեկտրոնիկայի և ինտելեկտուալ ծրագրային ապահովման հիմքի վրա։

1. Նոր սերնդի SiC հզորության մոդուլներ

Այս լիցքավորիչների միջուկում գտնվում են MIDA-ի սեփական 30 կՎտ հզորությամբ սիլիցիումի կարբիդային (SiC) սնուցման մոդուլները։

• Առավելագույն արդյունավետություն.SiC MOSFET-ների միջոցով մենք հասնում ենք ավելի քան 96.5% փոխակերպման արդյունավետության, ինչը նվազեցնում է էներգիայի կորուստը և ջերմության առաջացումը, ինչը հանգեցնում է բաղադրիչների ավելի երկար ծառայության ժամկետի։
• Մոդուլային դիզայն։90 կՎտ հզորությամբ բլոկն օգտագործում է երեք՝ 30 կՎտ հզորությամբ մոդուլ, իսկ 120 կՎտ հզորությամբ բլոկը՝ չորս։ Այս մոդուլային կառուցվածքը ապահովում է բարձր մատչելիություն. եթե մեկ մոդուլը խափանվի, լիցքավորիչը շարունակում է աշխատել նվազեցված հզորությամբ՝ ապահովելով նավատորմի շարժունակությունը։

2. Խելացի էներգիայի բաշխում և կրկնակի լիցքավորում

MIDA լիցքավորիչները նախագծված են «ավելի խելացի» լինելու համար, քան ստանդարտ մեկ միացման հնարավորությամբ սարքերը:

• Դինամիկ բեռի հավասարակշռում.Երբ միաժամանակ միանում են երկու մեքենա (օրինակ՝ մեկ CHAdeMO և մեկ CCS2), լիցքավորիչը խելացիորեն բաշխում է հզորությունը դրանց միջև: 120 կՎտ հզորությամբ սարքը կարող է յուրաքանչյուրին ապահովել 60 կՎտ հզորությամբ կամ ավելի շատ հզորություն հատկացնել մեքենային՝ ավելի ցածր լիցքավորման վիճակով, մաքսիմալացնելով ավտոպարկին մատակարարվող ընդհանուր էներգիան:
• Առաջնահերթության տրամաբանություն.Ավտոտնակի կառավարիչները կարող են կարգավորել համակարգը՝ առաջնահերթություն տալու որոշակի տրանսպորտային միջոցների կամ միակցիչների տեսակների, ապահովելով, որ ամենակարևոր տրանսպորտային միջոցները միշտ առաջինը լիցքավորվեն։

3. Լայն լարման տիրույթ՝ 200V-ից մինչև 1000V

Առևտրային ավտոպարկերը աներևակայելիորեն բազմազան են։ Առաքման կենտրոնը կարող է ունենալ 400 Վ լարման ֆուրգոններ և 800 Վ թեթև բեռնատարներ։ MIDA 90 կՎտ/120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչները ունեն 200 Վ-ից մինչև 1000 Վ ճկուն ելքային տիրույթ, ապահովելով, որ յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոց ստանա իր մարտկոցի ճարտարապետության համար հնարավոր առավելագույն հոսանքը։

4. Արդյունաբերական մակարդակի դիմացկունություն և IP55 վարկանիշ

Ավտոմեքենաների նավատորմի լիցքավորիչները տեղադրվում են «հաճախակի շփման» միջավայրերում՝ պահեստներում, բեռնման կայաններում և հանրային կայանատեղիներում։

• Պարիսպը.MIDA-ն օգտագործում է կրկնակի շերտով, փոշեպատ պողպատե պահարան, որը նախատեսված է ֆիզիկական հարվածներին և կոշտ եղանակային պայմաններին դիմակայելու համար։
• Շրջակա միջավայրի պաշտպանություն.IP55 վարկանիշով սարքերը պաշտպանված են փոշուց և ջրից՝ ապահովելով հուսալի աշխատանք ամեն ինչում՝ սկսած ուժեղ անձրևից մինչև փոշոտ արդյունաբերական գոտիներ։
• Սառեցման համակարգ՝Մեր «Մաքուր խցիկ» ջերմային դիզայնը մեկուսացնում է զգայուն էլեկտրոնիկան արտաքին սառեցնող օդից՝ կանխելով փոշու և աղտոտիչների կուտակումը միկրոսխեմաների վրա։

5. Առաջադեմ կապակցելիություն և OCPP ինտեգրացիա

MIDA 90 կՎտ/120 կՎտ լիցքավորիչները լիովին միացված սարքեր են։

• OCPP 1.6J և 2.0.1 աջակցություն։Հնարավորություն է տալիս անխափան ինտեգրվել ցանկացած ավտոպարկի կառավարման ծրագրի հետ՝ թույլ տալով հեռակա մոնիթորինգ, ավտոմատացված հաշվառում և բարդ խելացի լիցքավորման ժամանակացույցեր։
• Ավելորդ հղումներ՝Սարքերն ունեն 4G/5G, Ethernet և Wi-Fi կապ, ինչը ապահովում է, որ դրանք միշտ մնան առցանց՝ կարևոր գործառնական տվյալների և ներկառուցված ծրագրային ապահովման թարմացումների համար։

IV. Ստանդարտներ և հավաստագրեր. Վստահության համաշխարհային հիմք

Մենք կարծում ենք, որ ավտոպարկի լիցքավորիչը կարևորագույն ենթակառուցվածքային ակտիվ է։ Հետևաբար, այն պետք է համապատասխանի անվտանգության և արդյունավետության ամենաբարձր համաշխարհային չափանիշներին։

1. Միակցիչի ստանդարտներ՝ CHAdeMO և CCS2

• CHAdeMO 1.2 / 2.0:Լիովին համապատասխանում է CHAdeMO-ի վերջին սպեցիֆիկացիաներին, ներառյալ համատեղելի մեքենաներում V2X կապի աջակցությունը։
• CCS 2-րդ տեսակը։Համապատասխանում է ISO 15118 և DIN 70121 ստանդարտներին, աջակցում է «Միացրու և լիցքավորիր» ֆունկցիոնալությունը էլեկտրական մեքենաների նորագույն սերնդի համար։

2. Անվտանգություն և էլեկտրական համապատասխանություն

• CE և TUV հավաստագրում.Ապացուցելով, որ մեր լիցքավորիչները համապատասխանում են եվրոպական ամենախիստ անվտանգության և կատարողականության չափանիշներին։
• ԻԷԿ 61851-1 / 61851-23:Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հաղորդիչ լիցքավորման համակարգերի միջազգային չափորոշիչները։
• Էլեկտրամագնիսական համատեղելիության/էմի համապատասխանություն.Ապահովել, որ լիցքավորիչի ներսում բարձր հզորության անջատիչը չխանգարի այլ դեպո էլեկտրոնիկայի կամ հեռահաղորդակցության համակարգերի աշխատանքին։

3. Խելացի լիցքավորում և տվյալների անվտանգություն

• ԻՍՕ 15118-20:Պատրաստ է երկկողմանի կապի և բարելավված անվտանգության հաջորդ սերնդին։
• Սարքավորումների անվտանգության մոդուլներ (HSM):Թվային վկայականների պաշտպանություն և լիցքավորիչի ողջ կյանքի ընթացքում ներկառուցված ծրագրային ապահովման անխափան պահպանում։

V. Ռազմավարական կիրառման սցենարներ. խառը ստանդարտների ապագայի հզորացում

MIDA 90 կՎտ/120 կՎտ երկակի ստանդարտի DC լիցքավորիչը բազմակողմանի հարթակ է, որը նախատեսված է բարձր պահանջարկ ունեցող բազմազան միջավայրերի համար, որտեղ ճկունությունն ու հուսալիությունը գերակա են։

1. Վերջին մղոնի առաքման կենտրոններ

Էլեկտրոնային առևտրի հսկաները և տեղական կուրյերները արագորեն էլեկտրաֆիկացնում են իրենց առաքման նավատորմերը։ Այս նավատորմերը հաճախ բաղկացած են «փորձված և իսկական» հին ֆուրգոնների և ամենանոր էլեկտրական մոդելների խառնուրդից։

• Սցենարը.Առաքման կենտրոնն ունի 50 միկրոավտոբուս։ Երեսունը CCS2-ով հագեցած նոր մոդելներ են, իսկ քսանը՝ ավելի հին, բարձր հուսալիությամբ CHAdeMO-ով հագեցած միկրոավտոբուսներ։
• MIDA-ի առավելությունը.Երկու առանձին լիցքավորման ցանցերի կարիքի փոխարեն, օպերատորը տեղադրում է 120 կՎտ հզորությամբ կրկնակի ստանդարտի լիցքավորիչներ։ Սա պարզեցնում է կայանի դասավորությունը, նվազեցնում է էլեկտրական տեղադրման ծախսերը և ապահովում, որ ցանկացած միկրոավտոբուս կարող է կայանվել ցանկացած լիցքավորիչի մոտ։

2. Կորպորատիվ և կառավարական մեքենաների համատեղ օգտագործում

Կորպորացիաները և պետական ​​​​գործակալությունները հաճախ ունեն բազմազան ավտոմեքենաների միավորումներ, որոնք ներառում են տարբեր համաշխարհային արտադրողների ուղևորատար մեքենաներ։

• Պահանջը.Աշխատակիցները պետք է կարողանան «վերցնել մեքենան և գնալ»։ Մեքենան, որը չի լիցքավորվում «սխալ» միացման պատճառով, շահագործման խափանում է։
• MIDA լուծումը.90 կՎտ հզորությամբ երկակի ստանդարտով լիցքավորիչը ապահովում է կատարյալ «միջին» արագ լիցքավորում: Աշխատակիցը կարող է ավելացնել 100 մղոն վազքի հեռավորությունը 30 րոպեանոց ճաշի ընդմիջման կամ թիմային հանդիպման ժամանակ՝ անկախ նրանից, թե նա վարում է ճապոնական, եվրոպական, թե ամերիկյան էլեկտրական մեքենա:

3. Հանրային արագ լիցքավորման հրապարակներ և սպասարկման կայաններ

Հանրային ենթակառուցվածքների մատակարարների համար «ներառականությունը» շահութաբերության բանալին է։

• Մարտահրավեր.Միայն մեկ ստանդարտ աջակցող հանրային կայանը մերժում է պոտենցիալ հաճախորդներին։
• MIDA-ի առավելությունը.Առաջարկելով և՛ CHAdeMO, և՛ CCS2 համակարգերը, հանրային սպասարկման կայանը դառնում է «համընդհանուր կանգառ» բոլոր էլեկտրական մեքենաների վարորդների համար: 120 կՎտ արագությունը իդեալական է այն ճանապարհորդների համար, ովքեր ցանկանում են արագ լիցքավորել իրենց լիցքավորիչը՝ սուրճ կամ խորտիկ խմելիս: Երկակի լիցքավորման հնարավորությունը թույլ է տալիս միաժամանակ լիցքավորել երկու մեքենա՝ մաքսիմալացնելով կայանի եկամուտը մեկ քառակուսի ոտնաչափի համար:

4. Համատեղ նավատորմ և շարժունակություն որպես ծառայություն (MaaS)

Ուղևորափոխադրումների և մեքենաների համատեղ օգտագործման հարթակները հաճախ օգտագործում են տրանսպորտային միջոցների պտտվող ավտոպարկ։

• MIDA-ի դերը.Համատեղ շարժունակության կենտրոնում 90 կՎտ/120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչը գործում է որպես բարձր արագությամբ «շրջանառության կայան»։ Կոշտ դիզայնը և բազմաստանդարտ աջակցությունը ապահովում են, որ նավատորմը միշտ պատրաստ լինի հաջորդ ուղևորին ընդունելու՝ 24/7 հուսալիությամբ։

VI. Գործառնական տնտեսագիտություն. Երկակի ստանդարտով լիցքավորման բիզնես հիմնավորումը

Ավտոպարկի կառավարչի կամ գույքի սեփականատիրոջ համար MIDA երկակի ստանդարտի լիցքավորիչում ներդրում կատարելու որոշումը հաշվարկված ֆինանսական քայլ է։

1. Ենթակառուցվածքային բարդության և կապիտալ ծախսերի կրճատում

Երկու առանձին լիցքավորիչներ տեղադրելը՝ մեկը CCS-ի և մեկը CHAdeMO-ի համար, պահանջում է կրկնակի ավելի տարածք, կրկնակի ավելի շատ մալուխներ և կրկնակի ավելի շատ էլեկտրական անջատիչներ։

• Ծախսերի խնայողություն.MIDA 120 կՎտ հզորությամբ երկակի ստանդարտով բլոկը նույն հնարավորությունն է ապահովում մեկ տեղամասում։ Սա կարող է մինչև 40% խնայել տեղադրման ընդհանուր ծախսերի (CAPEX) մեջ՝ համեմատած առանձին միակի ստանդարտով բլոկների հետ։

2. Ակտիվների օգտագործման և ներդրումների եկամտաբերության մաքսիմալացում

Լիցքավորիչը, որն աշխատում է մեքենաների միայն կեսի հետ, եկամուտ է բերում միայն կես դեպքում։

• Ավելի բարձր թողունակություն.Աջակցելով երկու ստանդարտներին և առաջարկելով դինամիկ էներգիայի բաշխում, MIDA լիցքավորիչը ապահովում է, որ իր էներգիայի մոդուլները գրեթե միշտ օգտագործվեն: Այս «բարձր օգտագործումը» ենթակառուցվածքային նախագծի համար հավասարակշռության կետին հասնելու ամենակարևոր գործոնն է:

3. Պահպանման և շահագործման վերադիր ծախսերի (OPEX) կրճատում

Մեկ երկակի ստանդարտով սարք պահպանելը զգալիորեն ավելի էժան է, քան երկու առանձին սարք պահպանելը։

• Պարզեցված ծառայություն.MIDA-ի միասնական ծրագրային հարթակը և ստանդարտացված SiC մոդուլները նշանակում են, որ պահեստամասերը և տեխնիկների վերապատրաստումը արդյունավետ են: «Մաքուր խցիկի» դիզայնը հետագայում նվազեցնում է ֆիլտրերի փոփոխության և ներքին ստուգումների հաճախականությունը՝ շարունակական OPEX-ը հնարավորինս ցածր պահելով:

VII. Տեխնիկական ճարտարապետություն. Խորը ուսումնասիրություն իշխանությունը կիսող ուղեղի մեջ

MIDA 90 կՎտ/120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչները բարդ ուժային էլեկտրոնիկայի ճարտարագիտության արդյունք են։ Դրանք կառավարում են բազմաթիվ ստանդարտներ և հզորության մակարդակներ միլիվայրկյանային ճշգրտությամբ։

1. Երկակի ստանդարտի կառավարման տրամաբանություն. CAN vs. PLC

Կապը երկակի ստանդարտով լիցքավորիչի ամենաբարդ մասն է։

• CHAdeMO (CAN ավտոբուս):Օգտագործում է բարձր արագությամբ CAN (Controller Area Network) ավտոբուս՝ մեքենայի BMS-ի հետ կապվելու համար: MIDA-ի CHAdeMO կառավարիչը օպտիմալացված է վերջին v1.2 և v2.0 արձանագրությունների համար՝ ապահովելով անվտանգ և արագ ձեռքսեղմումներ:
• CCS2 (PLC):Օգտագործում է Power Line Communication (PLC) HomePlug Green PHY ստանդարտի փոխարեն: MIDA-ի CCS2 կարգավորիչը լիովին համապատասխանում է ISO 15118 ստանդարտին, ապահովելով առաջադեմ գործառույթներ, ինչպիսիք են «Միացրեք և լիցքավորեք»-ը:
• Միասնական գլխավոր կառավարիչը՝Բարձր արագությամբ կենտրոնական պրոցեսորը համակարգում է այս երկու արձանագրությունները՝ ապահովելով, որ երկուսն էլ կարողանան միաժամանակ աշխատել առանց միջամտության։

2. Դինամիկ հզորության բաշխման ալգորիթմներ

120 կՎտ ելքային հզորությունը ֆիքսված չէ: MIDA-ի ծրագիրը կառավարում է հզորության բաշխումը՝ հիմնվելով մեքենայի իրական ժամանակում ստացված հետադարձ կապի վրա:

• «Հավասարակշռված» ռեժիմ.Եթե ​​երկու մեքենա միացվեն, յուրաքանչյուրը կստանա 60 կՎտ հզորություն։
• «Առաջնահերթ» ռեժիմը.Եթե ​​մեկ մեքենայի SoC-ն 10% է, իսկ մյուսին՝ 80%, համակարգը կարող է առաջինին հատկացնել 90 կՎտ, իսկ երկրորդին՝ 30 կՎտ՝ օպտիմալացնելով ավտոպարկի «ժամում լիցքավորման մղոնների» ընդհանուր քանակը։
• «Հաջորդական» ռեժիմ.Այն մեքենաների համար, որոնք նախընտրում են մեկ մեքենան ամբողջությամբ լիցքավորել հաջորդը միացնելուց առաջ, համակարգը կարող է կարգավորվել այնպես, որ ամբողջ 120 կՎտ-ն կենտրոնանա առաջին մեքենայի վրա, ապա ավտոմատ կերպով անցնի երկրորդին, երբ առաջինն ավարտվի։

3. Սիլիցիումի կարբիդի (SiC) արդյունավետություն և ջերմային կառավարում

Մեր 30 կՎտ հզորությամբ մոդուլներում SiC MOSFET-ներ օգտագործելով՝ մենք նվազագույնի ենք հասցնում փոխակերպման գործընթացի ընթացքում ջերմության տեսքով կորցրած էներգիան։

• Ներքին սառեցման ցիկլ՝Մոդուլները սառեցվում են բարձր ստատիկ ճնշման օդափոխիչի համակարգով, որը օդը ներքաշում է հատուկ, ֆիլտրացված ալիքի միջով։ Սա ապահովում է, որ նույնիսկ 120 կՎտ հզորությամբ աշխատանքային ռեժիմի ժամանակ բարձր շրջակա միջավայրի ջերմաստիճաններում տրանզիստորները մնան իրենց անվտանգ աշխատանքային պատուհանի սահմաններում։

VIII. Ստանդարտներ և հավաստագրեր. Հուսալիության հիմքը

MIDA Power-ի որակի նկատմամբ նվիրվածությունը հաստատվում է ամենախիստ միջազգային հավաստագրերով։

1. Փոխգործունակություն և համապատասխանություն

• CHAdeMO հավաստագրված՝Մեր ներդրումը պաշտոնապես հավաստագրված է CHAdeMO ասոցիացիայի կողմից, ապահովելով 100% համատեղելիություն բոլոր համապատասխան տրանսպորտային միջոցների հետ։
• CCS2 համապատասխանություն.Մեր համակարգերը պարբերաբար փորձարկվում են աշխարհի տարբեր ծայրերում գտնվող «Plugfests»-ներում՝ ապահովելով, որ դրանք անթերի աշխատեն բոլոր խոշոր OEM-ների նոր մեքենաների մոդելների հետ։
• OCPP 1.6J և 2.0.1:Հավաստագրված է բոլոր խոշոր CSMS (լիցքավորման կետերի կառավարման համակարգ) մատակարարների հետ հաղորդակցվելու համար։

2. Անվտանգության և շրջակա միջավայրի չափանիշներ

• CE, TUV և RoHS:Համոզվել, որ լիցքավորիչները անվտանգ են օգտագործողի, մեքենայի և շրջակա միջավայրի համար։
• IP55 և IK10:ապահովելով անհրաժեշտ պաշտպանություն տարերքներից և ֆիզիկական վանդալիզմից հանրային կամ չհսկվող նավատորմի պահեստներում։

IX. Ուսումնասիրություն. «Քաղաքային էքսպրես» առաքման էլեկտրաֆիկացիան

Մարտահրավեր.City-Express-ը՝ վերջին մղոնի առաջատար առաքման մատակարարը, իր լոնդոնյան ավտոպարկը անցեց էլեկտրականի։ Նրանց ավտոպարկը բաղկացած էր խառնուրդից՝ 40 նոր Renault Master E-Tech (CCS2) և 20 հին Nissan e-NV200 (CHAdeMO): Նրանք սահմանափակ տարածք ունեին իրենց կենտրոնական տեսակավորման կայանում և կարիք ունեին մի լուծման, որը կարող էր լիցքավորել ցանկացած միկրոավտոբուս ցանկացած պահի։

MIDA լուծումը.City-Express-ը տեղադրել է տասը MIDA 120 կՎտ հզորությամբ կրկնակի ստանդարտի հաստատուն հոսանքի լիցքավորիչներ: Յուրաքանչյուր լիցքավորիչ հագեցած էր մեկ CCS2 և մեկ CHAdeMO միակցիչով:

Արդյունքները՝

• Տեղակայման արդյունավետություն՝Նախագիծն ավարտվեց ընդամենը ութ շաբաթվա ընթացքում: Երկակի ստանդարտի սարքեր օգտագործելով՝ City-Express-ը խնայեց մոտ 35,000 ֆունտ ստեռլինգ էլեկտրական տեղադրման և շինարարական աշխատանքների վրա՝ համեմատած առանձին լիցքավորիչներ տեղադրելու հետ:
• Գործառնական հաջողություն.Վարորդներն այլևս կարիք չունեին փնտրելու «ճիշտ» լիցքավորիչը։ Նրանք պարզապես կանգնում էին մոտակա լիցքավորիչի մոտ և միացնում վարդակից։ Դինամիկ հոսանքի բաշխումը ապահովում էր, որ նույնիսկ եթե երկու միկրոավտոբուս միաժամանակ ժամանեին, երկուսն էլ զգալի լիցք կստանային կեսօրվա բեռնման պատուհանի ընթացքում։
• Հուսալիություն։Առաջին 12 ամիսների ընթացքում MIDA լիցքավորիչները հասել են 99.8% անխափան աշխատանքի, ինչը կարևոր ցուցանիշ է 24/7 գրաֆիկով գործող առաքման ծառայության համար։

X. Մասնագիտական ​​մեկնաբանություններ. MIDA-ի առաջատար տեխնիկական ճարտարապետի դիտարկումները

«Մեքենաների լիցքավորիչը գործիք է, և գործիքը պետք է բազմակողմանի լինի», - ասում է MIDA Power-ի առաջատար տեխնիկական ճարտարապետ պարոն Դեյվիդ Վուն: «Երբ մենք նախագծում էինք 120 կՎտ հզորությամբ կրկնակի ստանդարտով լիցքավորիչը, մենք չէինք ուզում պարզապես երկու միացուցիչ միացնել տուփին: Մենք ուզում էինք կառուցել մի համակարգ, որը կարող էր մտածել: Մեր դինամիկ բեռի հավասարակշռման ծրագիրը տարիների դաշտային տվյալների արդյունք է, որը օպտիմալացված է ապահովելու համար, որ նավատորմի կառավարիչը առավելագույնս օգտագործի յուրաքանչյուր կիլովատտ-ժամը»:

Պարոն Վուն շարունակում է. «Սիլիկոնային կարբիդին անցումը ևս մեկ կարևոր քայլ էր։ Այն թույլ տվեց մեզ 120 կՎտ հզորությամբ բլոկը դարձնել ավելի փոքր և ավելի արդյունավետ, ինչը կենսական նշանակություն ունի քաղաքային նեղ պահեստների համար։ Մենք հպարտ ենք, որ ապահովում ենք այն կամուրջը, որը թույլ է տալիս ընկերություններին իրենց ամբողջ ավտոպարկը՝ հին և ժամանակակից, անցում կատարել զրոյական արտանետումների ապագայի»։

XI. Ապագայի հեռանկար. Ավտոտնակի լիցքավորման էվոլյուցիան

MIDA Power-ը հանձնառու է մնալու ավտոպարկի էլեկտրաֆիկացման հեղափոխության առաջատարը։

1. NACS-ի ինտեգրումը

Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայում Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտը (NACS) դառնում է իրականություն: MIDA-ն արդեն մշակում է «եռակի ստանդարտի» լիցքավորիչներ (CCS, CHAdeMO և NACS)՝ ապահովելու համար, որ մեր հաճախորդները պատրաստ լինեն ապագային՝ անկախ տարածաշրջանային ստանդարտների պայքարից:

2. V2G և նավատորմի էներգիայի կառավարում

Մենք կարծում ենք, որ ավտոպարկի մեքենաները ոչ միայն էներգիայի սպառողներ են, այլև շարժական էներգետիկ ակտիվներ: Մեր 90 կՎտ/120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչները «V2G Ready» են, ինչը թույլ է տալիս ավտոպարկերին էներգիան հետ ուղարկել դեպո կամ ցանց գագաթնակետային ժամերին՝ լիցքավորման ենթակառուցվածքը վերածելով եկամուտ ստեղծող ակտիվի:

3. Արհեստական ​​բանականության վրա հիմնված կանխատեսողական սպասարկում

Մենք մեր ամպային հարթակում ինտեգրում ենք արհեստական ​​բանականությունը՝ յուրաքանչյուր լիցքավորիչի «առողջության ստորագրությունը» վերահսկելու համար: Հոսանքի և ջերմաստիճանի աննշան փոփոխությունները վերլուծելով՝ համակարգը կարող է կանխատեսել, թե երբ է որևէ բաղադրիչ մոտենում իր կյանքի ավարտին և պլանավորել կանխարգելիչ փոխարինում, նախքան խափանում տեղի ունենալը:

XII. Եզրակացություն. Միասնական լուծում բազմազան աշխարհի համար

MIDA Power 90 կՎտ և 120 կՎտ հզորությամբ երկակի ստանդարտի DC արագ լիցքավորիչները ներկայացնում են կատարողականի, ճկունության և հուսալիության կատարյալ հավասարակշռություն: Նրանք գիտակցում են, որ էլեկտրական շարժունակությանը անցումը բարդ է, և որ «մեկ չափս բոլորին» մոտեցումը բավարար չէ ժամանակակից ավտոպարկի կառավարչի համար:

MIDA-ն ընտրելով՝ դուք ընտրում եք մի գործընկեր, որը հասկանում է խառը ավտոպարկի միջավայրի նրբությունները։ Դուք ընտրում եք ենթակառուցվածքներ, որոնք պատրաստ են այսօրվա տրանսպորտային միջոցների համար և կառուցված են վաղվա չափանիշներին համապատասխան։ Միասին մենք կարող ենք առևտրային տրանսպորտի ոլորտը տանել դեպի ավելի մաքուր, ավելի արդյունավետ և ավելի կայուն ապագա։

Հզորացրեք ձեր նավատորմն այսօր.Կապվեք MIDA Power-ի հետ՝ ավտոպարկի լիցքավորման համապարփակ գնահատման և ենթակառուցվածքների անհատականացված պլանի համար։Էլ․ հասցե՝ sales@midapower.com Վեբ: www.midapower.com/mida-power/fleet-solutions Համաշխարհային գլխավոր գրասենյակ.MIDA էներգետիկ տեխնոլոգիաների կենտրոն, Շենժեն, Չինաստան։MIDA Power. Խելացի էներգիա շարժման մեջ գտնվող աշխարհի համար։

XIII. Մանրամասն տեխնիկական ճարտարապետություն. Ստանդարտների և հզորության փոխազդեցությունը

MIDA 90 կՎտ/120 կՎտ երկակի ստանդարտ լիցքավորիչի բազմակողմանիությունը գնահատելու համար պետք է հասկանալ դրա պատյանի ներսում տեղի ունեցող բարդ «թվային երկխոսությունը»։ Երկու հիմնարար տարբեր լիցքավորման ստանդարտների՝ CHAdeMO-ի և CCS2-ի միաժամանակյա կառավարումը պահանջում է բարդ բազմաշերտ կառավարման ճարտարապետություն։

1. Բազմապրոտոկոլային հաղորդակցման դարպաս

MIDA լիցքավորիչի սրտում կա միասնական հաղորդակցման դարպաս, որը կամուրջ է լրացնում տարբեր տրանսպորտային միջոցների լեզուների միջև։

• CHAdeMO (CAN-Bus-ի վարպետություն):CHAdeMO արձանագրությունը հիմնված է Controller Area Network (CAN) ավտոբուսի վրա: MIDA-ի իրականացումն օգտագործում է բարձր արագությամբ, մեկուսացված CAN ինտերֆեյս, որը կարգավորում է CHAdeMO v1.2 և v2.0 ստանդարտների խիստ ժամանակային պահանջները: Սա ներառում է բարդ ձեռքսեղմման գործընթացը, որտեղ մեքենան և լիցքավորիչը ստուգում են մեկուսացումը, ստուգում մարտկոցի կարգավիճակը և համաձայնության են գալիս ընթացիկ արագացման պրոֆիլի շուրջ:
• CCS2 (PLC իմացություն):CCS2-ը HomePlug Green PHY ստանդարտի միջոցով օգտագործում է Power Line Communication (PLC): Սա շատ ավելի բարդ «ցանցային ոճի» արձանագրություն է: MIDA-ի կառավարիչը ներառում է նվիրված PLC մոդեմ և հզոր TCP/IP փաթեթ, որը աջակցում է ISO 15118 և DIN 70121 ստանդարտներին: Սա թույլ է տալիս օգտագործել առաջադեմ գործառույթներ, ինչպիսիք են TLS կոդավորումը և Plug & Charge-ի նույնականացումը:

2. Դինամիկ հզորության բաշխման շարժիչ

MIDA համակարգի իրական նորարարությունն այն է, թե ինչպես է այն կառավարում իր ներքին 30 կՎտ SiC հզորության մոդուլները՝ այս երկու միակցիչները սպասարկելու համար։

• Մոդուլային մատրիցա՝120 կՎտ հզորությամբ բլոկում չորս 30 կՎտ հզորությամբ մոդուլներ միացված են բարձր արագությամբ հաստատուն հոսանքի անջատիչ մատրիցայի միջոցով: Գլխավոր կարգավորիչը կարող է այս մոդուլները վերագրել կամ CHAdeMO-ին, կամ CCS2 ելքին՝ 30 կՎտ աճով:
• Ինտելեկտուալ բեռի բաժանում.Եթե ​​երկու մեքենա միանում են, համակարգը պարզապես չի կիսով չափ կրճատում էլեկտրաէներգիան։ Այն կապվում է երկու մեքենաների BMS համակարգերի հետ՝ որոշելու նրանց «Առավելագույն ընդունելի հզորությունը»։ Եթե մեկ մեքենան գրեթե լիքն է և կարող է օգտագործել միայն 40 կՎտ, MIDA լիցքավորիչը կհատկացնի երկու մոդուլ (60 կՎտ) այդ մեքենային, իսկ մնացած երկու մոդուլները (60 կՎտ)՝ մյուս մեքենային՝ ապահովելով, որ էլեկտրաէներգիան չվատնվի։
• Միկրովայրկյանային արձագանք.Փոխարկման մատրիցը կառավարվում է բարձր արագությամբ թվային ազդանշանային պրոցեսորի (DSP) կողմից, որը կարող է վերաբաշխել մոդուլները միլիվայրկյանների ընթացքում: Սա կարևոր է, եթե մեկ մեքենան հանկարծակի անջատվում է, կամ եթե դրա BMS-ը պահանջում է արագ էներգիայի կրճատում. «ազատված» մոդուլները կարող են անմիջապես տեղափոխվել մյուս մեքենայի վրա՝ դրա լիցքավորումն արագացնելու համար:

3. Էլեկտրաէներգիայի որակը և հարմոնիկ մեղմացումը

Միաժամանակ մի քանի բարձր հզորության հաստատուն հոսանքի փուլերի աշխատեցումը կարող է զգալի էլեկտրական աղմուկ առաջացնել: MIDA-ն օգտագործում է բազմաստիճան ֆիլտրման ռազմավարություն:

• Ակտիվ առջևի մաս (AFE):AC-ից DC փուլը օգտագործում է փոխկապակցված, եռաստիճան AFE տոպոլոգիա։ Սա ապահովում է ցանցից կատարյալ սինուսոիդալ հոսանքի կլանում՝ պահպանելով ընդհանուր հարմոնիկ աղավաղումը (THD) 3%-ից ցածր։
• DC ելքային ֆիլտրեր՝Յուրաքանչյուր միակցիչ ունի նվիրված LC (ինդուկտոր-կոնդենսատոր) ֆիլտրի բազա, որը հարթեցնում է հաստատուն հոսանքը՝ կանխելով «ալիքավորումը», որը կարող է ծանրաբեռնել մեքենայի մարտկոցի բջիջները և նվազեցնել դրանց երկարատև աշխատանքը։

XIV. Սիլիցիումի կարբիդի (SiC) դերը նավատորմի հուսալիության մեջ

MIDA Power-ը սիլիցիումի կարբիդային տեխնոլոգիայի 90 կՎտ-120 կՎտ տիրույթում վաղ ներդրողներից էր, և ավտոպարկի օպերատորների համար դրա առավելությունները մեծ են։

1. Արդյունավետություն և ջերմային հզորություն

Ավանդական սիլիցիումային լիցքավորիչները զգալի ջերմություն են առաջացնում, հատկապես, երբ ժամերով աշխատում են լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ գերծանրաբեռնված կայանում։

• SiC-ի առավելությունը.SiC MOSFET-ները մոտավորապես 70%-ով ավելի քիչ անջատման կորուստներ ունեն, քան ավանդական IGBT-ները: 120 կՎտ հզորությամբ սեանսի դեպքում սա նշանակում է, որ պահարանի ներսում առաջանում է 4-5 կՎտ-ով պակաս ջերմություն:
• Հուսալիություն՝ սառեցման միջոցով.Քանի որ համակարգը աշխատում է ավելի զով, էլեկտրոնային բաղադրիչները (կոնդենսատորներ, կառավարման վահանակներ, տրանսֆորմատորներ) ենթարկվում են շատ ավելի ցածր ջերմային լարվածության: Սա MIDA-ի կանխատեսվող 15-ամյա ծառայության ժամկետի գրավականն է բարձր ինտենսիվությամբ նավատորմի միջավայրերում:

2. Քաղաքային կայարանների կոմպակտ տարածքը

Տարածքը քաղաքային լոգիստիկ կենտրոններում ամենաթանկ ռեսուրսն է։

• Հզորության խտություն՝SiC-ն թույլ է տալիս օգտագործել ավելի բարձր անջատման հաճախականություններ, ինչն էլ իր հերթին հնարավորություն է տալիս օգտագործել զգալիորեն փոքր ինդուկտորներ և տրանսֆորմատորներ: MIDA 120 կՎտ հզորությամբ բլոկը զբաղեցնում է մոտ 30%-ով պակաս տարածք, քան ավանդական սիլիցիումային 120 կՎտ հզորությամբ բլոկը, ինչը հնարավորություն է տալիս նույն կայանատեղիում ունենալ ավելի շատ լիցքավորման տեղեր:

XV. Ընդլայնված ծրագրային ապահովում. Ավտոմեքենաների նավատորմի կառավարում OCPP 2.0.1-ի միջոցով

Ժամանակակից ավտոպարկի միջավայրում լիցքավորիչը պարզապես էլեկտրական սարքավորում չէ, այլ տվյալների կենտրոն։ MIDA-ի կողմից վերջին բաց լիցքավորման կետի արձանագրության (OCPP) աջակցությունը այս ինտելեկտի հիմքն է։

1. Իրական ժամանակի հեռաչափություն և նավատորմի ինտեգրում

Լիցքավորիչը ամեն րոպե հարյուրավոր տվյալներ է փոխանցում ավտոպարկի կառավարման համակարգին։

• Տեսանելիություն՝Ավտոտնակի կառավարիչները կարող են տեսնել, թե ճշգրիտ որ մեքենան է լիցքավորվում, դրա ներկայիս SoC-ն, դրա կանխատեսվող ավարտի ժամանակը և լիցքավորման սեանսի վիճակը։
• API կապակցվածություն՝MIDA-ի ամպային հարթակն առաջարկում է հզոր API, որը թույլ է տալիս անմիջական ինտեգրում երրորդ կողմի լոգիստիկայի (3PL) և տրանսպորտի կառավարման ծրագրային ապահովման (TMS) հետ։

2. Խելացի լիցքավորում և ծախսերի օպտիմալացում

Էլեկտրաէներգիայի գները տատանվում են օրվա ընթացքում: MIDA-ի խելացի լիցքավորման տրամաբանությունը թույլ է տալիս կիրառել բարդ օպտիմալացման ռազմավարություններ:

• Գագաթնակետային սափրում.Լիցքավորիչները կարող են ծրագրավորվել այնպես, որ երբեք չգերազանցեն դեպոյի համար սահմանված ընդհանուր հզորության սպառումը՝ խուսափելով կոմունալ ծառայությունների գագաթնակետային պահանջարկի թանկարժեք վճարներից։
• Օգտագործման ժամանակի կառավարում (ToU):Համակարգը կարող է ավտոմատ կերպով առաջնահերթություն տալ լիցքավորմանը գիշերվա կեսին, երբ էլեկտրաէներգիայի սակագները ամենացածրն են, զգալիորեն կրճատելով նավատորմի վառելիքի լիցքավորման ընդհանուր արժեքը։

3. Հեռակա սպասարկում և «ինքնաբուժում»

• Կանխատեսողական ախտորոշում.Համակարգը վերահսկում է սնուցման մոդուլների ներքին դիմադրությունը և սառեցման օդափոխիչների առողջությունը: Եթե մոդուլը փոքր-ինչ շեղվում է իր նորմալ աշխատանքային ցուցիչից, համակարգը կարող է այն նշել կանխարգելիչ փոխարինման համար, նախքան դա կհանգեցնի շահագործման խափանման:
• Հեռակա վերագործարկում՝Լիցքավորման սեսիայի սխալների ավելի քան 90%-ը կապված են ծրագրային ապահովման հետ: MIDA-ի կառավարիչը կարող է հեռակա կարգով կատարել առանձին ենթահամակարգերի թիրախային «փափուկ վերագործարկումներ», լուծելով խնդիրները վայրկյանների ընթացքում՝ առանց տեղում տեխնիկի անհրաժեշտության:

XVI. Քաղաքացիական ճարտարագիտություն և տեղադրում. Ուղեցույց դեպոների օպերատորների համար

90 կՎտ և 120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչների տեղակայումը պահանջում է էլեկտրիկ և քաղաքացիական կապալառուների համակարգված ջանքեր: MIDA-ն տրամադրում է ամբողջական «Դեպո տեղակայման հավաքածու»՝ այս գործընթացը հեշտացնելու համար:

1. Հիմք և ֆիզիկական պաշտպանություն

• Բետոնե հարթակ.120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչը կշռում է մոտավորապես 250-300 կգ: Մենք նախատեսում ենք երկաթբետոնե հիմք՝ ինտեգրված խողովակաշարերով՝ հիմնական փոփոխական հոսանքի և կապի գծերի համար:
• Վանդալիզմից և հարվածներից պաշտպանություն.Լցված բեռնատար մեքենաներում տրանսպորտային միջոցների բախումը իրական ռիսկ է։ Մենք պարտադրում ենք տեղադրել ծանր պողպատե սյուներ կամ «U-աձև ձողեր»՝ լիցքավորիչը շեղվող բեռնատար մեքենաներից պաշտպանելու համար։

2. Էլեկտրական բաշխում և հողանցում

• Կոմուտատորներ՝Մենք խորհուրդ ենք տալիս լիցքավորիչների յուրաքանչյուր խմբի համար ունենալ 250Ա կամ 400Ա անջատիչ վահանակ: MIDA բլոկը ներառում է ինտեգրված RCD (մնացորդային հոսանքի սարք) և MCB (փոքրիկ անջատիչ) պաշտպանություն, սակայն տեղանքի մակարդակի համակարգումը կարևոր է:
• Հողանցում:Ցածր դիմադրողականությամբ հողանցման համակարգը կարևոր է ինչպես էլեկտրական անվտանգության, այնպես էլ էլեկտրամագնիսական միջամտության (EMI) նվազագույնի հասցնելու համար, որը կարող է ազդել լիցքավորիչի և մեքենայի միջև զգայուն հաղորդակցության վրա։

3. Գործարկում և փորձարկում

Գործարկման գործընթացը ներառում է մի շարք «ձեռքսեղմման փորձարկումներ»՝ տարբեր տրանսպորտային միջոցների հետ։ MIDA-ն տրամադրում է մասնագիտացված «EV Simulator» գործիք, որը թույլ է տալիս կապալառուներին փորձարկել 120 կՎտ հզորությունը և բոլոր անվտանգության արձանագրությունները՝ առանց տեղում իրական տրանսպորտային միջոցի անհրաժեշտության։

XVII. Գլոբալ կարգավորող լանդշաֆտ. Աջակցություն նավատորմի անցմանը

Էլեկտրական ավտոպարկերին անցումը պայմանավորված է ամբողջ աշխարհում գործող պարտադիր պահանջների և խթանների հզոր համադրությամբ։

1. Եվրոպա. AFIR-ը և «55-ի համար պիտանի» մանդատները

Եվրոպական Միության այլընտրանքային վառելիքի ենթակառուցվածքների կանոնակարգը (AFIR) պահանջում է, որ անդամ պետությունները զգալիորեն ընդլայնեն իրենց բարձր հզորության լիցքավորման ցանցերը առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար: MIDA-ի երկակի ստանդարտների մոտեցումը այս պարտադրանքներին իդեալական պատասխան է, որը ապահովում է բոլոր տարածաշրջանային ստանդարտների աջակցությունը:

2. Հյուսիսային Ամերիկա. IRA-ն և նահանգային մակարդակի «Մաքուր նավատորմի» կանոնները

ԱՄՆ-ում «Գնաճի նվազեցման մասին» օրենքը միջին հզորության էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար տրամադրում է 40,000 դոլարի հարկային արտոնություն և զգալի աջակցություն լիցքավորման ենթակառուցվածքների համար: Կալիֆոռնիայի նման նահանգները, «Առաջադեմ մաքուր նավատորմ» (ACF) կարգավորման միջոցով, պարտադրում են ամբողջ նավատորմի հատվածների էլեկտրաֆիկացումը՝ ստեղծելով MIDA-ի 120 կՎտ հզորությամբ լուծումների հսկայական և անհապաղ պահանջարկ:

3. Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջան. խառը ստանդարտների կենտրոն

Ավստրալիայի և Հարավարևելյան Ասիայի նման տարածաշրջաններում CHAdeMO-ի և CCS-ի համակեցությունը երկարաժամկետ իրականություն է: MIDA-ի տեխնոլոգիան այս տարածաշրջանների համար չափանիշ է, որը ապահովում է անհրաժեշտ ճկունությունը գլոբալացված տրանսպորտային միջոցների շուկան կառավարելու համար:

XVIII. Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը և կայունությունը ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման մեջ

MIDA Power-ում մենք կարծում ենք, որ կանաչ տրանսպորտի «կանաչը» պետք է չափելի լինի։

1. Ածխածնի նվազեցում ավտոպարկի վերափոխման միջոցով

Դիզելային տիպիկ բեռնատարը տարեկան արտանետում է ավելի քան 20 տոննա CO2: MIDA ենթակառուցվածքի միջոցով 50 բեռնատարներից բաղկացած ավտոպարկը էլեկտրականի անցնելով՝ ընկերությունը կարող է տարեկան կրճատել 1000 տոննա CO2:

2. Կայուն արտադրություն և կյանքի ցիկլի կառավարում

• Նյութեր՝Մեր պահարանները 98% վերամշակվող են ըստ քաշի։
• Երկրորդ կյանքի ռազմավարություն.Մենք աշխատում ենք մեր SiC սնուցման մոդուլների համար «Երկրորդ կյանքի» ծրագրերի վրա, որոնց շրջանակներում դրանք կարող են վերաօգտագործվել ցածր ինտենսիվությամբ ստացիոնար էներգիայի կուտակման համար՝ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ժամանակ դրանց հիմնական ծառայության ժամկետի ավարտից հետո։

XIX. TCO վերլուծություն. 120 կՎտ հզորությամբ կրկնակի ստանդարտ լիցքավորիչի տնտեսագիտությունը

Ավտոմեքենաների նավատորմի կառավարչի համար MIDA լիցքավորիչը ռազմավարական ֆինանսական ակտիվ է։

1. Կապիտալ ծախսերի արդյունավետություն

Երկու միա-ստանդարտ միավորների փոխարեն մեկ երկակի ստանդարտի միավոր օգտագործելով՝ օպերատորը կարող է խնայել.

• 15,000-20,000 դոլար՝ սարքավորումների ծախսեր։
• 10,000-15,000 դոլար՝ էլեկտրական և քաղաքացիական տեղադրման ծախսեր։
• Արժեքավոր անշարժ գույք պահեստում։

2. Գործառնական խնայողություններ (OPEX)

• Վառելիքի խնայողություն.Էլեկտրաէներգիան սովորաբար մեկ մղոնի համար 60-70%-ով ավելի էժան է, քան դիզելային վառելիքը։
• Սպասարկման խնայողություններ՝Էլեկտրական մեքենաների պահեստները 40%-ով ցածր սպասարկման ծախսեր ունեն։ MIDA-ի բարձր հուսալիության SiC ճարտարապետությունը երաշխավորում է, որ լիցքավորման ենթակառուցվածքը սպասարկման բեռ չի դառնա։

3. ROI և հետվճարում

120 կՎտ հզորությամբ երկակի ստանդարտով տիպիկ նախագիծը հասնում է իր արդյունավետությանը 3.5 տարուց պակաս ժամանակում՝ վառելիքի խնայողության, սպասարկման ծախսերի կրճատման և կառավարության կողմից խրախուսման համադրության շնորհիվ։

XX. Եզրակացություն. Համաշխարհային նավատորմի միասնական ապագա

MIDA Power 90 կՎտ և 120 կՎտ երկակի ստանդարտի մշտական ​​հոսանքի լիցքավորիչները խառը ավտոպարկի մարտահրավերի համար վերջնական լուծումն են։ Դրանք ապահովում են ժամանակակից լոգիստիկայի պահանջվող հզորությունը, ժառանգական ստանդարտներով պահանջվող ճկունությունը և հուսալիությունը, որից կախված է յուրաքանչյուր բիզնես։

Մենք ոչ միայն լիցքավորիչներ ենք կառուցում, այլև կառուցում ենք դիմացկուն, խելացի ենթակառուցվածք, որը կշարունակի հզորացնել համաշխարհային տնտեսությունը հաջորդ սերնդի համար։ Մենք ձեզ հրավիրում ենք միանալ մեզ այս հեղափոխությանը։ Եկեք կառուցենք ավելի մաքուր, խելացի և միշտ շարժման պատրաստ տրանսպորտային ցանց։

Համագործակցեք MIDA Power Today-ի հետ՝Կապվեք մեր ավտոպարկի լուծումների թիմի հետ՝ տեխնիկական խորհրդատվության և ենթակառուցվածքի անհատականացված մոդելի համար։Էլ․ հասցե՝ sales@midapower.com Հեռախոսահամար՝+86-755-XXXX-XXXXՎեբ: www.midapower.com/mida-power/fleet-infrastructure Գլխավոր գրասենյակը։MIDA էներգետիկ տեխնոլոգիաների կենտրոն, Շենժեն, Գուանդուն, Չինաստան։MIDA Power. Խելացի էներգիա շարժման մեջ գտնվող աշխարհի համար։

XXI. Ուսումնասիրություն II. «Գլոբալ հանգույց» լոգիստիկ պարկի ներդրումը

MIDA-ի երկակի ստանդարտ տեխնոլոգիայի բազմակողմանիությունն ու ազդեցությունը ավելի լավ ցույց տալու համար, եկեք ուսումնասիրենք «Գլոբալ հանգույց» լոգիստիկ պարկը, որը գտնվում է Գերմանիայի Ֆրանկֆուրտ քաղաքից դուրս: Այս կենտրոնը ծառայում է որպես կենտրոնական տեսակավորման և բաշխման կենտրոն երեք տարբեր միջազգային առաքման ընկերությունների համար:

Մարտահրավեր.Այգու կառավարող ընկերությունը պետք է ապահովեր արագ լիցքավորման համատեղ ենթակառուցվածք, որը կարող էր սպասարկել վարձակալող տրանսպորտային միջոցների բազմազան շարք: Ավտոպարկը «ստանդարտ ապուր» էր՝ նոր Ford E-Transit-ների (CCS2), հին Nissan e-NV200-ների (CHAdeMO) և էլեկտրական ծանր բեռնատարների (HGV) աճող թվի խառնուրդ, որոնցից յուրաքանչյուրը ժամանում էր տարբեր միակցիչներով, տարբեր լիցքավորման կորերով և տարբեր սպասվող ժամանակով: Միասնական ստանդարտ լիցքավորման լուծումը կբացառեր վարձակալող ավտոպարկի զգալի մասը և այդ վարորդներին կտեղափոխեր մրցակիցների կայաններ քաղաքի մյուս ծայրը:

MIDA լուծումը.MIDA-ն տեղադրեց տասներկու 120 կՎտ հզորությամբ կրկնակի ստանդարտի մշտական ​​հոսանքի արագ լիցքավորիչներ այգու երեք բաշխման գոտիներում, որոնցից յուրաքանչյուրն առաջարկում էր և՛ CCS2, և՛ CHAdeMO միակցիչներ: Լիցքավորիչները ինտեգրված էին դինամիկ բեռնվածության կառավարման (DLM) կարգավորիչի հետ, որը համակարգում է բոլոր տասներկու պատվանդանների հզորությունը այգու 800 կՎԱ սպասարկման մուտքի հետ՝ առաջնահերթություն տալով մեքենաներին ըստ նախատեսված մեկնման ժամի, որպեսզի ոչ մի բեռնատար երբեք բաց չթողնի առաքման ժամանակը: Ամբողջ ցանցը կառավարվում է MIDA-ի ամպային հարթակի միջոցով՝ վարձակալի համար անհատական ​​​​հաշվարկով յուրաքանչյուր միակցիչի համար, այնպես որ յուրաքանչյուր առաքման ընկերություն ստանում է մաքուր, մանրամասն էներգիայի հաշվետվություն իր սեփական մեքենաների համար:

Արդյունքները՝

• Լուծված փոխգործունակություն.Վարձակալող մեքենաների 100%-ը՝ յուրաքանչյուր E-Transit, յուրաքանչյուր e-NV200 և յուրաքանչյուր նոր ծանր բեռնատար, այժմ կարող է լիցքավորվել տեղում՝ անկախ միակցիչից։
• Առավելագույն թողունակություն՝DLM-ը երեք ամսվա ընթացքում լիցքավորիչների միջին օգտագործումը 31%-ից բարձրացրել է մինչև 58%, քանի որ էներգիան հոսում է այն մեքենաներին, որոնք դրա կարիքն ունեն ամենաշատը, երբ նրանք դրա կարիքն ունեն։
• Գործողության պարզություն.Միասնական OCPP backend-ը վերացրեց երեք առանձին վճարային բաժանորդագրությունները, իսկ վարձակալների վճարային վեճերը զրոյացվեցին։
• Ապագային պատրաստ։Երբ 2027 թվականին կառուցվի այգու առաջին մեգավատտ հզորությամբ լիցքավորման համակարգի (MCS) միջանցքը, MIDA հարթակն արդեն նախագծված կլինի այն ինտեգրելու համար։

«Գլոբալ հանգույց» նախագիծը ցույց է տալիս, որ խառը ավտոպարկի աշխարհում պայմանագիրը շահում է այն լիցքավորիչը, որը համապատասխանում է բոլոր չափանիշներին և բոլոր վարձակալներին։

Ֆրանկֆուրտից քաղված դասերը լավ են կիրառվում: Նույն երկակի ստանդարտի ճարտարապետությունն այժմ սահմանված է երեք այլ եվրոպական լոգիստիկական պարկերում, և DLM վերահսկիչի վարձակալների առաջնահերթության ալգորիթմը, որը պարկի կառավարիչը կարող է կարգավորել յուրաքանչյուր ընկերության, յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոցի տեսակի և օրվա յուրաքանչյուր ժամի համար, դարձել է պայմանագրային բանակցությունների քննարկման թեմա: Երբ առաքման ընկերությունը հարցնում է. «իմ էլեկտրական ֆուրգոնները միշտ տեղ կունենա՞ն ուղարկումից առաջ», պատասխանը խոստում չէ. դա ծրագրային կարգավորում է, որը հիմնված է պարկի կողմից իր վարձակալներին ամսական հրապարակվող օգտագործման տվյալների վրա: Այդպիսի թափանցիկությունը համատեղ լիցքավորման բակը շփման աղբյուրից վերածում է վարձակալների պահպանման գործիքի:

Եզրակացություն. Համաշխարհային նավատորմի միասնական ապագա

Գլոբալ կենտրոնը անսովոր դեպք չէ, այլ այդպիսին է։ Բեռնափոխադրման միջանցքները, լոգիստիկ պարկերը և բաշխման կենտրոնները ամբողջ Եվրոպայում, Ասիայում և Ամերիկայում բոլորը բախվում են նույն «ստանդարտ ապուրին». CCS2, CHAdeMO, NACS, և շուտով MCS, որոնք կիսում են մեկ կայանատեղի։ MIDA Power-ի կրկնակի ստանդարտ ճարտարապետությունը, որը համակարգվում է ինտելեկտուալ բեռի կառավարման և միասնական ամպային հաշվառման միջոցով, այդ մասնատումը վերածում է մրցակցային առավելության։ Դուք չեք ընտրում ստանդարտների միջև՝ դուք աջակցում եք դրանք բոլորին և թույլ եք տալիս, որ ծրագիրը օպտիմալացնի համադրությունը։

Հիմնական եզրակացություններ

1. Երկակի ստանդարտի (CCS2 + CHAdeMO) դիսպենսերները սպասարկում են ամբողջ խառը ավտոպարկը մեկ պատվանդանից՝ ոչ մի մեքենա չի մնում հետևում։
2. Դինամիկ բեռի կառավարումը բարձրացնում է օգտագործումը և պաշտպանում է ծառայության մուտքը, հաճախ վերացնելով տրանսֆորմատորի արդիականացումները։
3. Վարձակալի մակարդակի հաշվառումը և միասնական OCPP backend-ը պարզեցնում են գործողությունները և վերացնում միջընկերությունների միջև վեճերը։

Կապվեք MIDA Power-ի հետ

Ձեր լոգիստիկ պարկը, բեռնափոխադրման կենտրոնը կամ կայանն արդյո՞ք սպասարկում է խառը նավատորմ: MIDA Power-ը կնախագծի երկակի ստանդարտի, բեռի կառավարվող լիցքավորման ցանց, որը կհամապատասխանի ձեր տարածքին և ձեր վարձակալներին: Կապվեք մեզ հետ այսօր՝www.midapower.comտեխնիկական խորհրդատվության և հարմարեցված ենթակառուցվածքային մոդելի համար։ Եկեք կառուցենք ավելի մաքուր, խելացի և միշտ շարժման պատրաստ տրանսպորտային ցանց։