ရောနှော EV ယာဉ်စု အားသွင်းခြင်းအတွက် 60kw 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC အားသွင်းကိရိယာ

ရောနှော EV ယာဉ်စု အားသွင်းခြင်းအတွက် 60kw 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC အားသွင်းကိရိယာ

ဘက်စုံသုံး Workhorse: နောက်မျိုးဆက် ယာဉ်စုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်အတွက် MIDA Power ၏ 90kW နှင့် 120kW Dual-Standard DC အားသွင်းကိရိယာများ

လျှပ်စစ်သွားလာမှုသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် တစ်ပြေးညီလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် အများပြည်သူဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံပံ့ပိုးပေးသူများအတွက်၊ လက်တွေ့ဘဝသည် “ရောနှောစံနှုန်း” ကမ္ဘာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ် (CCS) သည် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကတွင် အဓိကစံနှုန်းဖြစ်လာသော်လည်း၊ ဂျပန်မော်ဒယ်ဟောင်းများမှ အထူးပြုစီးပွားဖြစ်ဗင်ကားများအထိ မော်တော်ယာဉ်အများအပြားသည် CHAdeMO စံနှုန်းကို ဆက်လက်အားကိုးနေကြသည်။ ယာဉ်စုမန်နေဂျာတစ်ဦးအတွက်၊ ရည်မှန်းချက်မှာ ရိုးရှင်းပါသည်- အမှတ်တံဆိပ်၊ မော်ဒယ် သို့မဟုတ် အသက်အရွယ်မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ယာဉ်စုရှိ မော်တော်ယာဉ်တိုင်းကို မြန်ဆန်စွာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အားသွင်းနိုင်ကြောင်း သေချာစေပါ။ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည် EV အခြေခံအဆောက်အအုံတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရှေ့ဆောင်ကုမ္ပဏီ MIDA Power သည် 90kW နှင့် 120kW Dual-Standard DC Fast Chargers များကို မိတ်ဆက်ရခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူပါသည်။ ရောနှောထားသော ယာဉ်စုပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤယူနစ်များသည် ရိုးရာနှင့် ခေတ်မီအားသွင်းခြင်းကြား အကောင်းဆုံးတံတားကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အလျှော့မပေးသော ပါဝါ၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဝန်မျှဝေခြင်းနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအဆင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးဆောင်သည်။

အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကော်ပိုရိတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလောကတွင်၊ ယာဉ်စုအားသွင်းကိရိယာများသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု၏ “အဓိကအချက်” ဖြစ်သည်။ 90kW သို့မဟုတ် 120kW အထွက်သည် နေ့လယ်ခင်းတွင် အားသွင်းခြင်းနှင့် အလတ်စားမှ အလတ်စားယာဉ်များကို ညတွင်းချင်းအားသွင်းခြင်းအတွက် “အကောင်းဆုံးနေရာ” ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ CHAdeMO နှင့် CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ နှစ်မျိုးလုံးကို တစ်ခုတည်းသော မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ယူနစ်တွင် ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် MIDA သည် ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအား ၎င်းတို့၏ အခြေခံအဆောက်အအုံအသုံးချမှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ရန်၊ ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အားသွင်းစံနှုန်းများ၏ ပြောင်းလဲနေသောသဲများကို ဆန့်ကျင်၍ ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို အနာဂတ်တွင် ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ခွင့်ပြုသည်။

I. ရောနှောရေယာဉ်စုစိန်ခေါ်မှု- စံကွာဟချက်ကို ကျော်လွှားခြင်း

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV ရှုခင်းသည် စံနှုန်းများ၏ ရှုပ်ထွေးသော အလှဆင်ပဝါတစ်ခုဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းသည် လွှမ်းမိုးထားသော ချိတ်ဆက်သူအနည်းငယ်ပတ်လည်တွင် ဖြည်းဖြည်းချင်း ပေါင်းစည်းနေသော်လည်း ၁၀ နှစ်ကြာ ယာဉ်အစားထိုးမှု သံသရာရှိသော လုပ်ငန်းတစ်ခုအတွက် လက်တွေ့အခြေအနေမှာ ၎င်းတို့သည် နည်းပညာများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။

၁။ CHAdeMO ၏ တည်တံ့မှု

CCS လက်ခံအသုံးပြုမှု မြင့်တက်လာသော်လည်း CHAdeMO သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ယာဉ်သန်းပေါင်းများစွာအတွက် အထူးသဖြင့် အာရှနှင့် ဥရောပ၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့အတွက် အရေးကြီးသော စံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လူကြိုက်များသော ပို့ဆောင်ရေးဗင်ကားများနှင့် အစောပိုင်းမျိုးဆက် လျှပ်စစ်ကားများစွာသည် ဤစံနှုန်းကို အားကိုးအားထားပြုကြသည်။ CHAdeMO ကို လျစ်လျူရှုသော ယာဉ်စုအားသွင်းကိရိယာတစ်ခုသည် လက်ရှိ စီးပွားဖြစ် EV ဈေးကွက်၏ များစွာသောအစိတ်အပိုင်းကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ MIDA ၏ 90kW/120kW အားသွင်းကိရိယာများသည် ဤယာဉ်များကို နောက်ကျမကျန်စေရန် သေချာစေသည်။

၂။ CCS2 ၏ လွှမ်းမိုးမှု

CCS2 သည် ဥရောပနှင့် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များစွာအတွက် ရွှေစံနှုန်းဖြစ်ပြီး တစ်ခုတည်းသော port မှတစ်ဆင့် မြင့်မားသောပါဝါ DC အားသွင်းခြင်းနှင့် AC အားသွင်းခြင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Ford၊ Mercedes-Benz နှင့် Rivian ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများထံမှ လျှပ်စစ်ပို့ဆောင်ရေးကားအသစ်များ လမ်းပေါ်ရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု CCS2 အားသွင်းခြင်းအတွက် ၀ယ်လိုအားမှာ ပေါက်ကွဲလျက်ရှိသည်။ MIDA 90kW/120kW စနစ်သည် ဤခေတ်မီယာဉ်များ လိုအပ်သော အပြည့်အဝအမြန်နှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

၃။ အခြေခံအဆောက်အအုံအသုံးချမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

စံနှုန်းတစ်ခုစီအတွက် သီးသန့်အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုသည် နေရာနှင့် အရင်းအနှီးကို အလဟဿဖြစ်စေသည်။ MIDA ၏ နှစ်ထပ်စံနှုန်းချဉ်းကပ်မှုသည် ရောက်ရှိလာသော မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် တစ်ခုတည်းသော ကားရပ်နားရာနေရာ ခွင့်ပြုသည်။ ဤ “စံသတ်မှတ်ချက်နှင့် မကိုက်ညီသော” ဗျူဟာသည် တိုးချဲ့နိုင်ပြီး ထိရောက်သော ယာဉ်စုအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်အားသွင်းကိရိယာမျှ “မှားယွင်းသော” ပလပ်ရှိနေသောကြောင့် မည်သည့်အခါမျှ အလုပ်မလုပ်ဘဲ မနေစေရန် သေချာစေသည်။

II. ဈေးကွက်နှင့် မူဝါဒအခြေအနေ- ယာဉ်အုပ်စု၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တွန်းအားပေးမှု

စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ၊ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုများနှင့် ကော်ပိုရိတ် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုဆိုင်ရာ အမိန့်အာဏာများ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် သုညထုတ်လွှတ်မှုရှိသော ယာဉ်စုများသို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို အရှိန်မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။

၁။ ဥရောပသမဂ္ဂ၏ AFIR နှင့် မြို့ပြဝင်ရောက်ခွင့်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ

EU ၏ အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (AFIR) သည် တိုက်ကြီးတစ်လွှားတွင် အများပြည်သူနှင့် ပုဂ္ဂလိက အားသွင်းကွန်ရက်များ တိုးချဲ့ရန် အမိန့်ပေးထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လန်ဒန်၊ ပါရီနှင့် ဘာလင်ကဲ့သို့သော မြို့ကြီးများသည် မြို့လယ်ခေါင်များသို့ ဝင်ရောက်ရန်အတွက် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်အားလုံးသည် လျှပ်စစ်ဖြစ်ရန် လိုအပ်သည့် “သုညထုတ်လွှတ်ဇုန်များ” ကို အကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသည်။ MIDA ၏ 90kW/120kW နှစ်ထပ်စံနှုန်း အားသွင်းကိရိယာများသည် မတူညီသော ယာဉ်အုပ်စုများကို စီမံခန့်ခွဲနေစဉ်တွင် ဤစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သော ကုမ္ပဏီများအတွက် အကောင်းဆုံးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၂။ အမေရိကန်၏ ရှုထောင့်- ရေယာဉ်စုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေး ထောက်ပံ့ငွေများ

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးဥပဒေ (IRA) နှင့် “စီးပွားဖြစ်သန့်ရှင်းသောယာဉ်ခရက်ဒစ်” (ပုဒ်မ 45W) တို့သည် လျှပ်စစ်ဗင်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများသို့ ကူးပြောင်းရန်အတွက် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် သိသာထင်ရှားသော အခွန်ဆွဲဆောင်မှုများကို ပေးပါသည်။ EPA ၏ သန့်ရှင်းသောကျောင်းကားအစီအစဉ်နှင့် ပြည်နယ်အဆင့် “သန့်ရှင်းသောယာဉ်အုပ်စု” ကဲ့သို့သော အစီအစဉ်အမျိုးမျိုးသည် အလတ်စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်အုပ်စုများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့် အခြေခံအဆောက်အအုံများထဲသို့ ဘီလီယံနှင့်ချီ၍ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေပါသည်။

၃။ ဘက်စုံစံနှုန်းဗဟိုချက်များတွင် အာရှ-ပစိဖိတ်ဦးဆောင်မှု

အာရှတစ်လွှား၊ အထူးသဖြင့် ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် အရှေ့တောင်အာရှတို့တွင် CHAdeMO နှင့် CCS (သို့မဟုတ် GBT) တို့ အတူယှဉ်တွဲတည်ရှိနေခြင်းသည် နေ့စဉ်လက်တွေ့ဘဝဖြစ်သည်။ ဤအဆင့်မြင့်နည်းပညာဒေသ၏ အဓိကနေရာတွင် ရုံးချုပ်ရှိသော MIDA Power သည် စံများစွာပါဝင်သောစနစ်များကို စကေးဖြင့် အပြစ်အနာအဆာကင်းစွာအလုပ်လုပ်စေရန် လိုအပ်သော အင်ဂျင်နီယာပညာအပေါ် ထူးခြားသောရှုထောင့်တစ်ခုရှိသည်။

III. ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်း- ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုအင်ဂျင်နီယာပညာ

MIDA 90kW နှင့် 120kW Dual-Standard Chargers များကို မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဆော့ဖ်ဝဲလ်တို့၏ အခြေခံပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။

၁။ နောက်မျိုးဆက် SiC ပါဝါမော်ဂျူးများ

ဤအားသွင်းကိရိယာများ၏ အဓိကအချက်မှာ MIDA ၏ မူပိုင် 30kW Silicon Carbide (SiC) ပါဝါမော်ဂျူးများ ဖြစ်သည်။

• အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှု:SiC MOSFETs များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၉၆.၅% ကျော်သော ပြောင်းလဲမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိပါသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှုနှင့် အပူထုတ်လုပ်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်းကို ပိုမိုရှည်ကြာစေပါသည်။
• မော်ဂျူလာဒီဇိုင်း-90kW ယူနစ်တွင် 30kW မော်ဂျူးသုံးခုကို အသုံးပြုပြီး 120kW ယူနစ်တွင် လေးခုကို အသုံးပြုသည်။ ဤမော်ဂျူလာဖွဲ့စည်းပုံသည် မြင့်မားသောရရှိနိုင်မှုကို သေချာစေသည်။ မော်ဂျူးတစ်ခု ချို့ယွင်းပါက အားသွင်းကိရိယာသည် လျှော့ချထားသော ပါဝါဖြင့် ဆက်လက်လည်ပတ်ပြီး ယာဉ်စုသည် ရွေ့လျားနိုင်စေရန် သေချာစေသည်။

၂။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပါဝါမျှဝေခြင်းနှင့် နှစ်ထပ်အားသွင်းခြင်း

MIDA အားသွင်းကိရိယာများကို စံပလပ်တစ်ခုတည်းသာပါဝင်သော ယူနစ်ထက် "ပိုမိုစမတ်ကျ" စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

• ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား ဟန်ချက်ညီစေခြင်း-ယာဉ်နှစ်စီး တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပလပ်ထိုးလိုက်သောအခါ (ဥပမာ CHAdeMO တစ်စီးနှင့် CCS2 တစ်စီး)၊ အားသွင်းကိရိယာသည် ၎င်းတို့အကြား ပါဝါကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ခွဲဝေပေးပါသည်။ 120kW ယူနစ်တစ်ခုသည် တစ်စီးစီအတွက် 60kW ပေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် အားသွင်းမှုအခြေအနေနိမ့်သော ယာဉ်သို့ ပါဝါပိုမိုခွဲဝေပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်စုသို့ ပေးပို့သော စုစုပေါင်းစွမ်းအင်ကို အများဆုံးဖြစ်စေသည်။
• ဦးစားပေးယုတ္တိဗေဒ-ယာဉ်စုမန်နေဂျာများသည် စနစ်ကို သီးခြားယာဉ်များ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားများကို ဦးစားပေးရန် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်ပြီး အရေးအကြီးဆုံးယာဉ်များကို အမြဲတမ်း ဦးစွာအားသွင်းကြောင်း သေချာစေသည်။

၃။ ကျယ်ပြန့်သော ဗို့အားအကွာအဝေး: 200V မှ 1000V အထိ

စီးပွားဖြစ်ယာဉ်စုများသည် အလွန်ကွဲပြားပါသည်။ ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခုတွင် 400V ဗင်ကားများနှင့် 800V အပေါ့စားထရပ်ကားများ ရှိနိုင်ပါသည်။ MIDA 90kW/120kW အားသွင်းကိရိယာများသည် 200V မှ 1000V အထိ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အထွက်အကွာအဝေးကို ပါရှိသောကြောင့် ယာဉ်တိုင်းသည် ၎င်း၏ သီးခြားဘက်ထရီဗိသုကာပုံစံအတွက် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းကို ရရှိကြောင်း သေချာစေသည်။

၄။ စက်မှုလုပ်ငန်းအဆင့် ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ယာဉ်စုအားသွင်းကိရိယာများကို “ထိတွေ့မှုအများဆုံး” ပတ်ဝန်းကျင်များဖြစ်သည့် ဂိုဒေါင်များ၊ ကုန်တင်ကုန်ချဆိပ်ခံများနှင့် အများပြည်သူသုံး ကားပါကင်များတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• အကာအရံ-MIDA သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိခိုက်မှုများနှင့် ပြင်းထန်သောရာသီဥတုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နှစ်ထပ်အလွှာ၊ ပေါင်ဒါဖြင့်အုပ်ထားသော သံမဏိဗီရိုကို အသုံးပြုသည်။
• ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးIP55 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် ယူနစ်များကို ဖုန်မှုန့်နှင့် ရေမှ ကာကွယ်ပေးထားသောကြောင့် မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခြင်းမှသည် ဖုန်ထူသော စက်မှုဇုန်များအထိ အရာအားလုံးတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။
• အအေးပေးစနစ်:ကျွန်ုပ်တို့၏ “သန့်ရှင်းသော အခန်း” အပူဒီဇိုင်းသည် အာရုံခံနိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ပြင်ပအအေးပေးလေမှ သီးခြားခွဲထုတ်ထားပြီး ဆားကစ်ဘုတ်များပေါ်တွင် ဖုန်မှုန့်များနှင့် ညစ်ညမ်းပစ္စည်းများ စုပုံခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

၅။ အဆင့်မြင့်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် OCPP ပေါင်းစပ်မှု

MIDA 90kW/120kW အားသွင်းကိရိယာများသည် အပြည့်အဝချိတ်ဆက်ထားသော ကိရိယာများဖြစ်သည်။

• OCPP 1.6J နှင့် 2.0.1 ပံ့ပိုးမှု-မည်သည့် ယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲနှင့်မဆို ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်နိုင်စေပြီး အဝေးထိန်းစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အလိုအလျောက်ငွေတောင်းခံလွှာပို့ခြင်းနှင့် ရှုပ်ထွေးသော စမတ်အားသွင်းအချိန်ဇယားများကို ခွင့်ပြုသည်။
• ထပ်နေသောလင့်ခ်များ-ယူနစ်များတွင် 4G/5G၊ Ethernet နှင့် Wi-Fi ချိတ်ဆက်မှုများ ပါရှိသောကြောင့် အရေးကြီးသော လည်ပတ်မှုဒေတာနှင့် firmware အပ်ဒိတ်များအတွက် အမြဲတမ်း အွန်လိုင်းတွင် ရှိနေစေပါသည်။

IV။ စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- ယုံကြည်မှု၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်

ယာဉ်စုအားသွင်းကိရိယာသည် အရေးကြီးသော အခြေခံအဆောက်အအုံပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အမြင့်ဆုံးကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

၁။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာစံနှုန်းများ- CHAdeMO နှင့် CCS2

• CHAdeMO ၁.၂ / ၂.၀:တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော ယာဉ်များတွင် V2X ဆက်သွယ်ရေးကို ပံ့ပိုးမှုအပါအဝင် နောက်ဆုံးပေါ် CHAdeMO သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီပါသည်။
• CCS အမျိုးအစား ၂:ISO 15118 နှင့် DIN 70121 နှင့် ကိုက်ညီပြီး EV မျိုးဆက်သစ်များအတွက် “Plug & Charge” လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

၂။ ဘေးကင်းရေးနှင့် လျှပ်စစ်လိုက်နာမှု

• CE နှင့် TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်:ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းကိရိယာများသည် အတင်းကျပ်ဆုံး ဥရောပဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။
• IEC 61851-1 / 61851-23:လျှပ်စစ်ကား လျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ်များအတွက် နိုင်ငံတကာ စံနှုန်းများ။
• EMC/EMI လိုက်နာမှု-အားသွင်းကိရိယာအတွင်းရှိ မြင့်မားသောပါဝါခလုတ်သည် အခြားဂိုဒေါင်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေကြောင်း သေချာစေခြင်း။

၃။ စမတ်ကျသော အားသွင်းခြင်းနှင့် ဒေတာ လုံခြုံရေး

• ISO ၁၅၁၁၈-၂၀:နှစ်လမ်းသွား ဆက်သွယ်ရေးနှင့် မြှင့်တင်ထားသော လုံခြုံရေး၏ နောက်မျိုးဆက်အတွက် အသင့်ဖြစ်ပါပြီ။
• ဟာ့ဒ်ဝဲလုံခြုံရေးမော်ဂျူးများ (HSM):ဒစ်ဂျစ်တယ်လက်မှတ်များကို ကာကွယ်ခြင်းနှင့် အားသွင်းကိရိယာ၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး firmware သည် ခိုးယူမှုကင်းစင်ကြောင်း သေချာစေခြင်း။

V. မဟာဗျူဟာမြောက် အသုံးချမှု အခြေအနေများ- ရောနှောစံနှုန်း အနာဂတ်ကို အားဖြည့်ပေးခြင်း

MIDA 90kW/120kW Dual-Standard DC Charger သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အဓိကကျသည့် မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်ရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးမျိုးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စွယ်စုံသုံးပလက်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁။ နောက်ဆုံးမိုင် ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာနများ

အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းကြီးများနှင့် ဒေသခံ ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်ရေး ယာဉ်စုများကို အလျင်အမြန် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မြှင့်တင်ပေးလျက်ရှိသည်။ ဤယာဉ်စုများတွင် မကြာခဏဆိုသလို “စမ်းသပ်ပြီးသား” ရှေးဟောင်းဗင်ကားများနှင့် အသစ်ဆုံး လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ ရောနှောပါဝင်လေ့ရှိသည်။

• ဇာတ်လမ်း-ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာနတစ်ခုတွင် ဗင်ကား ၅၀ ရှိသည်။ သုံးဆယ်မှာ CCS2 တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်အသစ်များဖြစ်ပြီး နှစ်ဆယ်မှာ အဟောင်းဖြစ်ပြီး အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော CHAdeMO တပ်ဆင်ထားသော ဗင်ကားများဖြစ်သည်။
• MIDA ရဲ့ အားသာချက်တွေကတော့ -သီးခြားအားသွင်းကွန်ရက်နှစ်ခု လိုအပ်မည့်အစား အော်ပရေတာသည် 120kW dual-standard အားသွင်းကိရိယာများကို တပ်ဆင်သည်။ ၎င်းသည် ဂိုဒေါင်အပြင်အဆင်ကို ရိုးရှင်းစေပြီး လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးကာ မည်သည့်ဗင်ကားမဆို မည်သည့်အားသွင်းကိရိယာတွင်မဆို ရပ်နားနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၂။ ကော်ပိုရိတ်နှင့် အစိုးရကားစုပေါင်းမှုများ

ကော်ပိုရေးရှင်းများနှင့် အစိုးရအေဂျင်စီများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးမှ ခရီးသည်တင်ကားများ အပါအဝင် ကွဲပြားသော ကားအစုအဝေးများ ရှိလေ့ရှိသည်။

• လိုအပ်ချက်-ဝန်ထမ်းများသည် “ကားတစ်စီးကိုယူပြီး ထွက်ခွာနိုင်” ရန် လိုအပ်ပါသည်။ “မှားယွင်းသော” ပလပ်ပါရှိသောကြောင့် အားသွင်းမထားသော ကားတစ်စီးသည် လည်ပတ်မှုချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• MIDA ဖြေရှင်းချက်-90kW dual-standard charger သည် ပြီးပြည့်စုံသော “အလယ်အလတ်အကွာအဝေး” အမြန်အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ဝန်ထမ်းတစ်ဦးသည် ဂျပန်၊ ဥရောပ သို့မဟုတ် အမေရိကန် EV မောင်းနှင်နေသည်ဖြစ်စေ မိနစ် ၃၀ ထမင်းစားချိန် သို့မဟုတ် အဖွဲ့အစည်းအဝေးတစ်ခုအတွင်း မိုင် ၁၀၀ ထပ်တိုးနိုင်သည်။

၃။ အများပြည်သူသုံး အမြန်အားသွင်း ပလာဇာများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစခန်းများ

အများပြည်သူဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံ ပံ့ပိုးပေးသူများအတွက် “ပါဝင်မှု” သည် အကျိုးအမြတ်ရရှိရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။

• စိန်ခေါ်မှု-စံနှုန်းတစ်ခုတည်းကိုသာ ပံ့ပိုးပေးသော အများပြည်သူသုံး ရုပ်သံလိုင်းတစ်ခုသည် အလားအလာရှိသော ဖောက်သည်များကို ငြင်းပယ်နေသည်။
• MIDA ရဲ့ အားသာချက်တွေကတော့ -CHAdeMO နှင့် CCS2 နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် အများပြည်သူဝန်ဆောင်မှုဘူတာရုံသည် EV ယာဉ်မောင်းအားလုံးအတွက် “ယူနီဗာဆယ်ရပ်နားရာ” ဖြစ်လာသည်။ 120kW အမြန်နှုန်းသည် ကော်ဖီ သို့မဟုတ် မုန့်သောက်နေစဉ် အမြန်အားသွင်းလိုသော ခရီးသွားများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ နှစ်ထပ်အားသွင်းစွမ်းရည်ကြောင့် ကားနှစ်စီးကို တစ်ပြိုင်နက်အားသွင်းနိုင်စေပြီး စတုရန်းပေလျှင် ဘူတာရုံ၏ဝင်ငွေကို အများဆုံးရရှိစေသည်။

၄။ မျှဝေထားသော ယာဉ်စုနှင့် Mobility-as-a-Service (MaaS)

စီးနင်းမျှဝေခြင်းနှင့် ကားမျှဝေခြင်းပလပ်ဖောင်းများသည် မကြာခဏ အလှည့်ကျယာဉ်အုပ်စုကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

• MIDA ၏ အခန်းကဏ္ဍ-မျှဝေအသုံးပြုသည့် mobility hub တွင် 90kW/120kW charger သည် မြန်နှုန်းမြင့် “turnaround station” အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ ကြံ့ခိုင်သောဒီဇိုင်းနှင့် multi-standard support သည် ယာဉ်စုကို နောက်ခရီးသည်အတွက် ၂၄/၇ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့် အမြဲအသင့်ဖြစ်စေရန် သေချာစေသည်။

VI. လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စီးပွားရေး- နှစ်ထပ်စံနှုန်းအားသွင်းခြင်းအတွက် စီးပွားရေးအခြေအနေ

ယာဉ်စုမန်နေဂျာ သို့မဟုတ် အိမ်ခြံမြေပိုင်ရှင်တစ်ဦးအတွက် MIDA နှစ်ထပ်စံနှုန်း အားသွင်းကိရိယာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် တွက်ချက်ထားသော ငွေကြေးဆိုင်ရာ လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁။ အခြေခံအဆောက်အအုံ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် CAPEX လျှော့ချခြင်း

သီးခြား အားသွင်းကိရိယာနှစ်ခု — CCS အတွက် တစ်ခုက နှင့် CHAdeMO အတွက် တစ်ခုက— တပ်ဆင်ရန်အတွက် နေရာနှစ်ဆ၊ ကြိုးနှစ်ဆ နှင့် လျှပ်စစ်ခလုတ်နှစ်ဆ လိုအပ်သည်။

• ကုန်ကျစရိတ် သက်သာခြင်း-MIDA 120kW dual-standard unit သည် တစ်ခုတည်းသော footprint တွင် တူညီသောစွမ်းရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းသည် သီးခြား single standard unit များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စုစုပေါင်းတပ်ဆင်စရိတ် (CAPEX) တွင် ၄၀% အထိ သက်သာစေနိုင်သည်။

၂။ ပိုင်ဆိုင်မှုအသုံးပြုမှုနှင့် ROI ကို အများဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

ယာဉ်စုတစ်ဝက်ဖြင့်သာ အလုပ်လုပ်သော အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုသည် အချိန်၏ ထက်ဝက်သာ ပြန်ရရှိသည်။

• ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်-စံနှုန်းနှစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းနှင့် dynamic power sharing ကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် MIDA charger သည် ၎င်း၏ power module များကို အမြဲတမ်းနီးပါး အသုံးပြုနေကြောင်း သေချာစေသည်။ ဤ “အသုံးပြုမှုမြင့်မားခြင်း” သည် အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းတစ်ခုအတွက် break-even point သို့ရောက်ရှိရန် အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။

၃။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ် (OPEX) လျှော့ချခြင်း

စံနှစ်ထပ်ယူနစ်တစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် သီးခြားယူနစ်နှစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းထက် သိသိသာသာ စျေးသက်သာသည်။

• ရိုးရှင်းသော ဝန်ဆောင်မှု-MIDA ရဲ့ ပေါင်းစည်းထားတဲ့ software platform နဲ့ စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ SiC module တွေကြောင့် အပိုပစ္စည်းတွေနဲ့ နည်းပညာရှင် လေ့ကျင့်မှုတွေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါတယ်။ “Clean Chamber” ဒီဇိုင်းက filter ပြောင်းလဲမှုနဲ့ အတွင်းပိုင်းစစ်ဆေးမှုတွေရဲ့ ကြိမ်နှုန်းကို ပိုမိုလျှော့ချပေးပြီး လက်ရှိ OPEX ကို တတ်နိုင်သမျှ နိမ့်ကျစေပါတယ်။

VII. နည်းပညာဆိုင်ရာ ဗိသုကာ- အာဏာခွဲဝေမှု ဦးနှောက်ထဲသို့ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း လေ့လာခြင်း

MIDA 90kW/120kW အားသွင်းကိရိယာများသည် ခေတ်မီသော ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်နီယာပညာ၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် စံနှုန်းများစွာနှင့် ပါဝါအဆင့်များကို မီလီစက္ကန့်တိကျမှုဖြင့် စီမံခန့်ခွဲသည်။

၁။ နှစ်ထပ်စံထိန်းချုပ်မှုယုတ္တိဗေဒ- CAN vs. PLC

ဆက်သွယ်ရေးသည် dual-standard charger ၏ အရှုပ်ထွေးဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည်။

• CHAdeMO (CAN ဘတ်စ်ကား):ယာဉ်၏ BMS နှင့် ဆက်သွယ်ရန် မြန်နှုန်းမြင့် Controller Area Network (CAN) ဘတ်စ်ကားကို အသုံးပြုသည်။ MIDA ၏ CHAdeMO controller ကို နောက်ဆုံးပေါ် v1.2 နှင့် v2.0 protocols များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး ဘေးကင်းပြီး မြန်ဆန်သော လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်မှုများကို သေချာစေသည်။
• CCS2 (PLC):HomePlug Green PHY စံနှုန်းမှတစ်ဆင့် Power Line Communication (PLC) ကို အသုံးပြုသည်။ MIDA ၏ CCS2 ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ISO 15118 နှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီပြီး “Plug & Charge” ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များကို အသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။
• ပေါင်းစည်းထားသော မာစတာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ-မြန်နှုန်းမြင့် ဗဟိုပရိုဆက်ဆာသည် ဤပရိုတိုကောနှစ်ခုကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ တစ်ပြိုင်နက်တည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၂။ ဒိုင်းနမစ် ပါဝါမျှဝေခြင်း အယ်လဂိုရီသမ်များ

120kW အထွက်ကို ပုံသေမထားပါ။ MIDA ၏ ဆော့ဖ်ဝဲသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ယာဉ်တုံ့ပြန်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုကို စီမံခန့်ခွဲသည်။

• “ဟန်ချက်ညီသော” မုဒ်:ကားနှစ်စီး ပလပ်ထိုးပါက တစ်စီးစီတွင် 60kW ရရှိသည်။
• “ဦးစားပေး” မုဒ်:ကားတစ်စီးသည် SoC ၁၀% ရှိပြီး နောက်တစ်စီးသည် ၈၀% ရှိပါက စနစ်သည် ပထမတစ်စီးအတွက် 90kW နှင့် ဒုတိယတစ်စီးအတွက် 30kW ခွဲဝေပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်စုအတွက် စုစုပေါင်း “တစ်နာရီလျှင် အားသွင်းမိုင်” ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။
• “အစဉ်လိုက်” မုဒ်:နောက်တစ်စီးကို မစတင်မီ တစ်စီးကို အပြည့်အဝအားသွင်းလိုသော ယာဉ်စုများအတွက်၊ စနစ်ကို ပထမတစ်စီးတွင် 120kW အားလုံးကို အာရုံစိုက်ပြီး ပထမတစ်စီးပြီးသည်နှင့် ဒုတိယတစ်စီးသို့ အလိုအလျောက်ပြောင်းရန် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သည်။

၃။ ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု

ကျွန်ုပ်တို့၏ 30kW မော်ဂျူးများတွင် SiC MOSFETs များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အပူအဖြစ် ဆုံးရှုံးသွားသော စွမ်းအင်ကို လျှော့ချနိုင်ပါသည်။

• အတွင်းပိုင်းအအေးပေးစက်ကွင်း:မော်ဂျူးများကို မြင့်မားသော static-pressure ပန်ကာစနစ်ဖြင့် အအေးပေးထားပြီး သီးသန့်စစ်ထုတ်ထားသော ချန်နယ်မှတစ်ဆင့် လေကို ဆွဲယူသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များတွင် 120kW session အတွင်း၌ပင် transistor များသည် ၎င်းတို့၏ ဘေးကင်းသော operating window အတွင်းတွင် ကောင်းစွာရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။

VIII။ စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏ အခြေခံအုတ်မြစ်

MIDA Power ၏ အရည်အသွေးအပေါ် ကတိကဝတ်ကို အတင်းကျပ်ဆုံး နိုင်ငံတကာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များဖြင့် ထောက်ခံထားပါသည်။

၁။ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် လိုက်နာမှု

• CHAdeMO အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကျွန်ုပ်တို့၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုကို CHAdeMO အသင်းမှ တရားဝင်အသိအမှတ်ပြုထားပြီး၊ လိုက်နာသော ယာဉ်အားလုံးနှင့် 100% တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။
• CCS2 လိုက်နာမှု-ကျွန်ုပ်တို့၏စနစ်များကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ “Plugfests” တွင် မှန်မှန်စမ်းသပ်လေ့ရှိပြီး အဓိက OEM အားလုံးမှ ယာဉ်မော်ဒယ်အသစ်များနှင့် အပြစ်အနာအဆာကင်းစွာ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။
• OCPP 1.6J နှင့် 2.0.1:အဓိက CSMS (Charge Point Management System) ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအားလုံးနှင့် ဆက်သွယ်ရန်အတွက် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။

၂။ ဘေးကင်းရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများ

• CE၊ TUV နှင့် RoHS:အားသွင်းကိရိယာများသည် အသုံးပြုသူအတွက် ဘေးကင်းကြောင်း၊ ယာဉ်အတွက် ဘေးကင်းကြောင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေခြင်း။
• IP55 နှင့် IK10:အများပြည်သူသုံး သို့မဟုတ် စောင့်ကြည့်မှုမရှိသော ယာဉ်စုဂိုဒေါင်များတွင် ရာသီဥတုဒဏ်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖျက်ဆီးမှုများမှ လိုအပ်သောကာကွယ်မှုပေးခြင်း။

IX။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- “မြို့တွင်းအမြန်” ပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်

စိန်ခေါ်မှု-ထိပ်တန်း last-mile ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ City-Express သည် ၎င်း၏ လန်ဒန်မြို့ရှိ ယာဉ်စုကို လျှပ်စစ်ကားအုပ်စုသို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ ယာဉ်စုတွင် Renault Master E-Tech (CCS2) အသစ် ၄၀ စီးနှင့် အမွေအနှစ် Nissan e-NV200 (CHAdeMO) ၂၀ စီး ရောနှောပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့၏ ဗဟိုခွဲထုတ်ဂိုဒေါင်တွင် နေရာအကန့်အသတ်ရှိပြီး မည်သည့်ဗင်ကားကိုမဆို အချိန်မရွေး အားသွင်းနိုင်သည့် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု လိုအပ်ခဲ့သည်။

MIDA ဖြေရှင်းချက်-City-Express သည် MIDA 120kW Dual-Standard DC Chargers ဆယ်ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ charger တစ်ခုစီတွင် CCS2 တစ်ခုနှင့် CHAdeMO connector တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။

ရလဒ်များ-

• ဖြန့်ကျက်မှု ထိရောက်မှု-စီမံကိန်းကို ရှစ်ပတ်အတွင်း ပြီးစီးခဲ့သည်။ နှစ်ထပ်စံယူနစ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် City-Express သည် သီးခြားအားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုနှင့် အရပ်ဘက်လုပ်ငန်းများတွင် ပေါင် ၃၅၀၀၀ ခန့် ချွေတာနိုင်ခဲ့သည်။
• လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအောင်မြင်မှု-ယာဉ်မောင်းများသည် “မှန်ကန်သော” အားသွင်းကိရိယာကို ရှာဖွေရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ၎င်းတို့သည် အနီးဆုံးနေရာတွင် ရပ်ပြီး ပလပ်ထိုးလိုက်ရုံသာဖြစ်သည်။ တက်ကြွသော ပါဝါမျှဝေခြင်းက ဗင်ကားနှစ်စီး တစ်ပြိုင်နက်ရောက်ရှိလာသည့်တိုင် နေ့လယ်ခင်းတွင် ကုန်တင်ချိန်အတွင်း နှစ်စီးစလုံး သိသာထင်ရှားသော အားသွင်းမှုကို ရရှိစေရန် သေချာစေသည်။
• ယုံကြည်စိတ်ချရမှု:ပထမ ၁၂ လအတွင်း MIDA အားသွင်းကိရိယာများသည် ၉၉.၈% ၏ uptime ကို ရရှိခဲ့ပြီး၊ ၂၄/၇ အချိန်ဇယားအတိုင်း လည်ပတ်သော ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုအတွက် အရေးကြီးသော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

X. ကျွမ်းကျင်သူ မှတ်ချက်- MIDA ၏ ဦးဆောင် နည်းပညာ ဗိသုကာပညာရှင်ထံမှ ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများ

“Fleet charger ဆိုတာ ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကိရိယာတစ်ခုဟာ ဘက်စုံသုံးနိုင်ရပါမယ်” လို့ MIDA Power ရဲ့ Lead Technical Architect ဖြစ်သူ Mr. David Wu က ပြောပါတယ်။ “120kW dual-standard charger ကို ဒီဇိုင်းထုတ်တုန်းက box တစ်ခုမှာ ပလပ်နှစ်ခု တပ်ဆင်ချင်ရုံတင် မဟုတ်ပါဘူး။ စဉ်းစားတွေးခေါ်နိုင်တဲ့ စနစ်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ချင်ခဲ့တာပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ dynamic load balancing software ဟာ နှစ်ပေါင်းများစွာ field data တွေရဲ့ ရလဒ်ဖြစ်ပြီး fleet manager က kilowatt-hour တိုင်းကနေ အကောင်းဆုံးရရှိအောင် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ထားပါတယ်။”

မစ္စတာဝူက ဆက်လက်ပြောကြားရာတွင် “ဆီလီကွန်ကာဘိုက်သို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းသည် နောက်ထပ်ဂိမ်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 120kW ယူနစ်ကို ပိုမိုသေးငယ်ပြီး ပိုမိုထိရောက်စေရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ခွင့်ပြုခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ကျပ်တည်းသော မြို့ပြဂိုဒေါင်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ကုမ္ပဏီများအနေဖြင့် ၎င်းတို့၏ ယာဉ်စုတစ်ခုလုံး၊ အမွေအနှစ်နှင့် ခေတ်မီသော ယာဉ်စုတစ်ခုလုံးကို ညစ်ညမ်းမှုသုညအနာဂတ်သို့ ကူးပြောင်းနိုင်စေမည့် တံတားတစ်စင်းကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ ဂုဏ်ယူမိပါသည်။”

XI. အနာဂတ်အလားအလာ- ယာဉ်စုအားသွင်းခြင်း၏ တိုးတက်ပြောင်းလဲမှု

MIDA Power သည် ရေယာဉ်စုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားတော်လှန်ရေးတွင် ရှေ့တန်းမှရပ်တည်ရန် ကတိပြုထားသည်။

၁။ NACS ပေါင်းစည်းခြင်း

မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင် မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း (NACS) သည် အမှန်တကယ်ဖြစ်လာနေပါသည်။ MIDA သည် ဒေသဆိုင်ရာစံနှုန်းတိုက်ပွဲ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များသည် အနာဂတ်အတွက် စိတ်ချရမှုရှိစေရန်အတွက် “Triple-Standard” အားသွင်းကိရိယာများ (CCS၊ CHAdeMO နှင့် NACS) ကို တီထွင်နေပြီးဖြစ်သည်။

၂။ V2G နှင့် ရေယာဉ်စုစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု

ယာဉ်စုများသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲသူများသာမက မိုဘိုင်းစွမ်းအင်ပိုင်ဆိုင်မှုများဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 90kW/120kW အားသွင်းကိရိယာများသည် “V2G အသင့်ဖြစ်” ပြီး ယာဉ်စုများသည် အထွတ်အထိပ်အချိန်များတွင် ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ စွမ်းအင်ပြန်လည်ထုတ်လွှတ်နိုင်စေပြီး အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကို ဝင်ငွေရှာဖွေပေးသည့် ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

၃။ AI မောင်းနှင်သော ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

ကျွန်ုပ်တို့သည် charger တစ်ခုစီ၏ “Health Signature” ကို စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ cloud platform ထဲသို့ AI ကို ပေါင်းစပ်နေပါသည်။ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အပူချိန်၏ သိမ်မွေ့သောပြောင်းလဲမှုများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် စနစ်သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ သက်တမ်းကုန်ဆုံးချိန်နှင့် နီးကပ်လာချိန်ကို ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး ချို့ယွင်းမှုမဖြစ်ပွားမီ ကြိုတင်ကာကွယ်သည့် အစားထိုးမှုကို အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်ပါသည်။

XII။ နိဂုံးချုပ်- မတူကွဲပြားသောကမ္ဘာအတွက် စုစည်းထားသောဖြေရှင်းချက်

MIDA Power 90kW နှင့် 120kW Dual-Standard DC Fast Chargers များသည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့၏ ပြီးပြည့်စုံသောဟန်ချက်ညီမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ လျှပ်စစ်သွားလာမှုသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးပြီး ခေတ်မီယာဉ်စုမန်နေဂျာအတွက် “တစ်မျိုးတည်းသော အရွယ်အစားနှင့် အားလုံးကိုက်ညီသည်” ချဉ်းကပ်မှုသည် မလုံလောက်ကြောင်း ၎င်းတို့က အသိအမှတ်ပြုကြသည်။

MIDA ကို ရွေးချယ်ခြင်းအားဖြင့်၊ သင်သည် ရောနှောယာဉ်စုပတ်ဝန်းကျင်၏ သိမ်မွေ့သော ကွဲပြားချက်များကို နားလည်သော မိတ်ဖက်တစ်ဦးကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်ယာဉ်များအတွက် အသင့်ဖြစ်နေပြီး မနက်ဖြန်၏ စံနှုန်းများအတွက် တည်ဆောက်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အတူတကွ စီးပွားဖြစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းကို ပိုမိုသန့်ရှင်းသော၊ ပိုမိုထိရောက်သော၊ ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့သော အနာဂတ်ဆီသို့ မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။

ယနေ့တွင် သင့်ရေယာဉ်စုကို အားကောင်းစေပါ-ပြည့်စုံသော ယာဉ်စုအားသွင်းခြင်း အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် စိတ်ကြိုက်အခြေခံအဆောက်အအုံအစီအစဉ်အတွက် MIDA Power ကို ဆက်သွယ်ပါ။အီးမေးလ်- sales@midapower.com ဝဘ်: www.midapower.com/mida-power/fleet-solutions ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဌာနချုပ်-MIDA ပါဝါနည်းပညာပန်းခြံ၊ ရှန်ကျန်း၊ တရုတ်နိုင်ငံ။MIDA Power: ရွေ့လျားနေသော ကမ္ဘာကြီးအတွက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော စွမ်းအင်။

XIII။ အသေးစိတ်နည်းပညာဆိုင်ရာဗိသုကာ- စံနှုန်းများနှင့် စွမ်းအား၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှု

MIDA 90kW/120kW Dual-Standard Charger ရဲ့ ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုကို တန်ဖိုးထားဖို့အတွက် သူ့ရဲ့ ကက်ဘိနက်အတွင်းမှာ ဖြစ်ပေါ်နေတဲ့ ရှုပ်ထွေးတဲ့ “ဒစ်ဂျစ်တယ် ဆွေးနွေးမှု” ကို နားလည်ရပါမယ်။ အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားတဲ့ အားသွင်းစံနှုန်းနှစ်ခုဖြစ်တဲ့ CHAdeMO နဲ့ CCS2 တို့ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စီမံခန့်ခွဲဖို့အတွက် ခေတ်မီတဲ့ အလွှာပေါင်းစုံ ထိန်းချုပ်မှု ဗိသုကာ လိုအပ်ပါတယ်။

၁။ ဘက်စုံပရိုတိုကော ဆက်သွယ်ရေးဂိတ်ဝေး

MIDA အားသွင်းကိရိယာ၏ အဓိကအချက်မှာ မတူညီသော ယာဉ်ဘာသာစကားများအကြား ကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးပေးသည့် ပေါင်းစည်းထားသော ဆက်သွယ်ရေးဂိတ်ဝေးတစ်ခုဖြစ်သည်။

• CHAdeMO (CAN-Bus ကျွမ်းကျင်မှု):CHAdeMO protocol သည် Controller Area Network (CAN) bus ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ MIDA ၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် CHAdeMO v1.2 နှင့် v2.0 စံနှုန်းများ၏ တင်းကျပ်သော အချိန်လိုအပ်ချက်များကို ကိုင်တွယ်သည့် မြန်နှုန်းမြင့်၊ သီးခြားခွဲထားသော CAN interface ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် ကားနှင့် charger တို့သည် သီးခြားခွဲထားခြင်းကို အတည်ပြုခြင်း၊ ဘက်ထရီအခြေအနေကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် လက်ရှိ ramp-up profile ကို သဘောတူခြင်းကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသော handshake လုပ်ငန်းစဉ် ပါဝင်သည်။
• CCS2 (PLC ကျွမ်းကျင်မှု):CCS2 သည် HomePlug Green PHY စံနှုန်းထက် Power Line Communication (PLC) ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော “ကွန်ရက်ပုံစံ” protocol တစ်ခုဖြစ်သည်။ MIDA ၏ controller တွင် သီးသန့် PLC modem နှင့် ISO 15118 နှင့် DIN 70121 စံနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ခိုင်မာသော TCP/IP stack ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် TLS encryption နှင့် Plug & Charge authentication ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့် feature များကို ခွင့်ပြုသည်။

၂။ ဒိုင်းနမစ် ပါဝါခွဲဝေမှု အင်ဂျင်

MIDA စနစ်၏ စစ်မှန်သော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုမှာ ၎င်း၏ အတွင်းပိုင်း 30kW SiC ပါဝါမော်ဂျူးများကို ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာနှစ်ခုကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် မည်သို့စီမံခန့်ခွဲပုံဖြစ်သည်။

• မော်ဂျူလာ မက်ထရစ်စ်-120kW ယူနစ်တစ်ခုတွင် 30kW မော်ဂျူးလေးခုကို မြန်နှုန်းမြင့် DC switching matrix မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ master controller သည် ဤမော်ဂျူးများကို CHAdeMO သို့မဟုတ် CCS2 output သို့ 30kW တိုး၍ သတ်မှတ်ပေးနိုင်သည်။
• ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဝန်အားခွဲထုတ်ခြင်း:ကားနှစ်စီး ပလပ်ထိုးလိုက်လျှင် စနစ်သည် ပါဝါကို ထက်ဝက်ဖြတ်တောက်လိုက်ရုံသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကားနှစ်စီးလုံး၏ BMS စနစ်များနှင့် ဆက်သွယ်ပြီး ၎င်းတို့၏ “အများဆုံးလက်ခံနိုင်သော ပါဝါ” ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ကားတစ်စီးသည် ပြည့်လုနီးပါးဖြစ်ပြီး 40kW သာ ယူနိုင်ပါက MIDA အားသွင်းကိရိယာသည် ထိုကားအတွက် မော်ဂျူးနှစ်ခု (60kW) နှင့် ကျန်မော်ဂျူးနှစ်ခု (60kW) ကို အခြားကားတစ်စီးအတွက် ခွဲဝေပေးမည်ဖြစ်ပြီး ပါဝါအလဟဿမဖြစ်စေကြောင်း သေချာစေသည်။
• မိုက်ခရိုစက္ကန့် တုံ့ပြန်မှု-switching matrix ကို မီလီစက္ကန့်အတွင်း မော်ဂျူးများကို ပြန်လည်နေရာချထားပေးနိုင်သော မြန်နှုန်းမြင့် Digital Signal Processor (DSP) မှ စီမံခန့်ခွဲသည်။ ယာဉ်တစ်စီး ရုတ်တရက် ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သွားပါက သို့မဟုတ် ၎င်း၏ BMS သည် ပါဝါကို လျင်မြန်စွာလျှော့ချရန် တောင်းဆိုပါက ၎င်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ “လွတ်လပ်သော” မော်ဂျူးများကို ၎င်း၏အားသွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် အခြားယာဉ်သို့ ချက်ချင်းရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည်။

၃။ ပါဝါအရည်အသွေးနှင့် သဟဇာတဖြစ်မှု လျှော့ချရေး

ပါဝါမြင့် DC အဆင့်များစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း လည်ပတ်ခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော လျှပ်စစ်ဆူညံသံများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ MIDA သည် အဆင့်များစွာ စစ်ထုတ်ခြင်း ဗျူဟာကို အသုံးပြုသည်။

• တက်ကြွသော ရှေ့တန်း (AFE):AC-to-DC အဆင့်သည် interleaved, three-level AFE topology ကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် grid မှ perfectly sinusoidal current ဆွဲယူမှုကိုသေချာစေပြီး Total Harmonic Distortion (THD) ကို 3% အောက်တွင်ထိန်းထားပေးသည်။
• DC အထွက် စစ်ထုတ်ကိရိယာများ:ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုစီတွင် DC လျှပ်စီးကြောင်းကို ချောမွေ့စေပြီး ယာဉ်၏ဘက်ထရီဆဲလ်များကို ဖိစီးစေပြီး ၎င်းတို့၏ ရေရှည်ကျန်းမာရေးကို လျော့ကျစေသည့် “လှိုင်းထခြင်း” ကို ကာကွယ်ပေးသည့် သီးသန့် LC (Inductor-Capacitor) filter bank ပါရှိသည်။

XIV. ယာဉ်စုယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် ဆီလီကွန်ကာဗိုက်ဒ် (SiC) ၏ အခန်းကဏ္ဍ

MIDA Power သည် 90kW-120kW အတိုင်းအတာတွင် Silicon Carbide နည်းပညာကို အစောဆုံး လက်ခံအသုံးပြုသူဖြစ်ပြီး ယာဉ်စုလည်ပတ်သူများအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အလွန်ကြီးမားပါသည်။

၁။ ထိရောက်မှုနှင့် အပူပေးနိုင်စွမ်း

ရိုးရာဆီလီကွန်အခြေခံ အားသွင်းကိရိယာများသည် အထူးသဖြင့် လူစည်ကားသောဂိုဒေါင်တွင် နာရီပေါင်းများစွာ အပြည့်အဝလည်ပတ်နေသည့်အခါ အပူများစွာထွက်စေသည်။

• SiC ရဲ့ အားသာချက်ကတော့SiC MOSFETs များသည် ရိုးရာ IGBTs များထက် switching losses ၇၀% ခန့် လျော့နည်းပါသည်။ 120kW session အတွက်၊ ၎င်းသည် cabinet အတွင်းရှိ အပူ ၄-၅kW လျော့နည်းစွာ ထုတ်လုပ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။
• အေးမြမှုမှတစ်ဆင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု-စနစ်သည် ပိုမိုအေးမြစွာလည်ပတ်သောကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းများ (capacitors၊ control boards၊ transformers) သည် အပူဖိစီးမှုကို များစွာလျော့နည်းစွာခံရနိုင်သည်။ ၎င်းသည် MIDA ၏ မြင့်မားသော ပြင်းထန်မှုရှိသော ယာဉ်စုပတ်ဝန်းကျင်တွင် ၁၅ နှစ်ကြာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၏ အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။

၂။ မြို့ပြသိုလှောင်ရုံများအတွက် ကျစ်လစ်သောခြေရာ

မြို့ပြထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာများတွင် နေရာသည် အကုန်အကျအများဆုံးအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။

• ပါဝါသိပ်သည်းဆ:SiC သည် ပိုမိုမြင့်မားသော switching frequencies များကို ခွင့်ပြုပေးပြီး ၎င်းသည် inductors နှင့် transformers များကို သိသိသာသာ သေးငယ်စေပါသည်။ MIDA 120kW unit သည် ရိုးရာ silicon-based 120kW unit ထက် နေရာ 30% ခန့် လျော့နည်းစွာ နေရာယူထားသောကြောင့် တူညီသော ကားပါကင်လမ်းကြောင်းတွင် အားသွင်းနေရာများ ပိုမိုရရှိနိုင်ပါသည်။

XV. အဆင့်မြင့်ဆော့ဖ်ဝဲ- OCPP 2.0.1 မှတစ်ဆင့် ယာဉ်စုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း

ခေတ်မီယာဉ်စုပတ်ဝန်းကျင်တွင် အားသွင်းကိရိယာသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ဘဲ ဒေတာဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ MIDA ၏ နောက်ဆုံးပေါ် Open Charge Point Protocol (OCPP) ကို ပံ့ပိုးမှုသည် ဤဉာဏ်ရည်၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။

၁။ အချိန်နှင့်တပြေးညီ တယ်လီမက်ထရီနှင့် ရေယာဉ်စုပေါင်းစည်းမှု

အားသွင်းကိရိယာသည် မိနစ်တိုင်းတွင် ဒေတာအချက်ရာပေါင်းများစွာကို ယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သို့ ပေးပို့သည်။

• မြင်နိုင်မှု-ယာဉ်စုမန်နေဂျာများသည် မည်သည့်ယာဉ်ကို အားသွင်းနေသည်၊ ၎င်း၏လက်ရှိ SoC၊ ၎င်း၏ခန့်မှန်းပြီးစီးချိန်နှင့် အားသွင်းချိန်၏အခြေအနေတို့ကို အတိအကျမြင်နိုင်သည်။
• API ချိတ်ဆက်မှု-MIDA ရဲ့ cloud platform က third-party logistics (3PL) နဲ့ transport management software (TMS) တွေနဲ့ တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်တဲ့ ခိုင်မာတဲ့ API တစ်ခုကို ပေးစွမ်းပါတယ်။

၂။ စမတ်ကျသော အားသွင်းခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခ ဈေးနှုန်းများသည် တစ်နေ့တာအတွင်း မတူညီပါ။ MIDA ၏ စမတ်အားသွင်းယုတ္တိဗေဒသည် ရှုပ်ထွေးသော အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း ဗျူဟာများကို ခွင့်ပြုသည်။

• အမြင့်ဆုံးရိတ်ခြင်း-စျေးကြီးသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အမြင့်ဆုံးသုံးစွဲမှု ကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားရန် အားသွင်းကိရိယာများကို ဂိုဒေါင်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော စုစုပေါင်းဓာတ်အားသုံးစွဲမှုထက် ဘယ်တော့မှ မကျော်လွန်စေရန် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲနိုင်ပါသည်။
• ToU (အသုံးပြုမှုအချိန်) စီမံခန့်ခွဲမှု-လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခများ အနိမ့်ဆုံးဖြစ်နေချိန်တွင် စနစ်သည် ညသန်းခေါင်ယံတွင် အလိုအလျောက် အားသွင်းခြင်းကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ယာဉ်စုအတွက် စုစုပေါင်းလောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။

၃။ အဝေးထိန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် “ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်ကုစားခြင်း”

• ရောဂါရှာဖွေရေး ခန့်မှန်းချက်-စနစ်သည် ပါဝါမော်ဂျူးများ၏ အတွင်းပိုင်းခုခံမှုနှင့် အအေးပေးပန်ကာများ၏ ကျန်းမာရေးကို စောင့်ကြည့်သည်။ မော်ဂျူးတစ်ခုသည် ၎င်း၏ပုံမှန်စွမ်းဆောင်ရည်လက်မှတ်မှ အနည်းငယ်ကွဲလွဲမှုပြသပါက၊ လည်ပတ်မှုချို့ယွင်းမှုမဖြစ်စေမီ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဖြင့် အစားထိုးရန် စနစ်က အချက်ပြနိုင်သည်။
• အဝေးထိန်းစနစ် ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း-အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အမှားအယွင်း ၉၀% ကျော်သည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ MIDA ၏ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် သီးခြားစနစ်ခွဲများကို အဝေးမှ ပစ်မှတ်ထား “soft resets” ပြုလုပ်နိုင်ပြီး လုပ်ငန်းခွင်တွင် ပညာရှင်တစ်ဦး မလိုအပ်ဘဲ စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။

XVI။ မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း- ဂိုဒေါင်လည်ပတ်သူများအတွက် လမ်းညွှန်

90kW နှင့် 120kW အားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်နှင့် အရပ်ဘက်ကန်ထရိုက်တာများအကြား ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ MIDA သည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော “Depot Deployment Kit” ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၁။ အုတ်မြစ်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကာအကွယ်

• ကွန်ကရစ်ခင်း:120kW အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 250-300kg ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိက AC ပါဝါနှင့် ဆက်သွယ်ရေးလိုင်းများအတွက် ပေါင်းစပ်ပြွန်လမ်းကြောင်းများပါရှိသော အားဖြည့်ကွန်ကရစ်အုတ်မြစ်ကို သတ်မှတ်ပါသည်။
• ဖျက်ဆီးမှုနှင့် သက်ရောက်မှုများမှ ကာကွယ်ခြင်း-လူစည်ကားသော ဂိုဒေါင်များတွင် ယာဉ်များထိခိုက်မှုများသည် အမှန်တကယ်အန္တရာယ်ရှိပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အားသွင်းကိရိယာကို လမ်းလွဲနေသော ပို့ဆောင်ရေးကားများမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် လေးလံသောသံမဏိတိုင်များ သို့မဟုတ် “U-bars” များတပ်ဆင်ရန် အမိန့်ပေးထားပါသည်။

၂။ လျှပ်စစ်ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် မြေစိုက်ခြင်း

• ခလုတ်ဂီယာ:အားသွင်းကိရိယာအုပ်စုတစ်ခုစီအတွက် သီးသန့် 250A သို့မဟုတ် 400A breaker panel တစ်ခုစီကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။ MIDA ယူနစ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော RCD (Residual Current Device) နှင့် MCB (Miniature Circuit Breaker) ကာကွယ်မှု ပါဝင်သော်လည်း၊ နေရာအဆင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
• မြေပြင်ချိတ်ဆက်ခြင်း:လျှပ်စီးကြောင်းနည်းသော မြေစိုက်စနစ်သည် လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေးအတွက်နှင့် အားသွင်းကိရိယာနှင့် ကားအကြား သိမ်မွေ့သော ဆက်သွယ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု (EMI) ကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

၃။ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း

စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ယာဉ်အမျိုးမျိုးဖြင့် “လက်ဆွဲစမ်းသပ်မှုများ” ပါဝင်သည်။ MIDA သည် ကန်ထရိုက်တာများအား 120kW အထွက်နှုန်းအပြည့်အစုံနှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအားလုံးကို လက်တွေ့ယာဉ်တစ်စီး မလိုအပ်ဘဲ စမ်းသပ်နိုင်စေမည့် အထူးပြု “EV Simulator” ကိရိယာတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

XVII။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ရှုခင်း- ရေယာဉ်စု အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း

လျှပ်စစ်ယာဉ်စုများသို့ ရွေ့လျားမှုကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အမိန့်အာဏာများနှင့် လှုံ့ဆော်မှုများ ရောနှောမှုကြောင့် တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။

၁။ ဥရောပ- ​​AFIR နှင့် ၅၅ နှစ်အတွက် သင့်တော်သော အမိန့်များ

ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (AFIR) သည် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများအနေဖြင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းကွန်ရက်များကို သိသိသာသာတိုးချဲ့ရန် လိုအပ်သည်။ MIDA ၏ နှစ်ထပ်စံနှုန်းချဉ်းကပ်မှုသည် ဒေသဆိုင်ရာစံနှုန်းအားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးကြောင်းသေချာစေပြီး ဤအမိန့်များအတွက် အကောင်းဆုံးတုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။

၂။ မြောက်အမေရိက- IRA နှင့် ပြည်နယ်အဆင့် “သန့်ရှင်းသောရေတပ်” စည်းမျဉ်းများ

အမေရိကန်တွင် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေသည် အလတ်စားလျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် အခွန်ဒေါ်လာ ၄၀,၀၀၀ လျှော့စျေးနှင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများအတွက် သိသာထင်ရှားသော ပံ့ပိုးမှုပေးသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားကဲ့သို့သော ပြည်နယ်များသည် Advanced Clean Fleets (ACF) စည်းမျဉ်းမှတစ်ဆင့် ယာဉ်အုပ်စုတစ်ခုလုံးကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးရန် အမိန့်ပေးနေပြီး MIDA ၏ 120kW ဖြေရှင်းချက်များအတွက် ကြီးမားသောနှင့် ချက်ချင်းဝယ်လိုအားကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

၃။ အာရှ-ပစိဖိတ်- ရောနှောစံနှုန်းများ၏ဗဟိုချက်

ဩစတြေးလျနှင့် အရှေ့တောင်အာရှကဲ့သို့သော ဒေသများတွင် CHAdeMO နှင့် CCS တို့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း တည်ရှိနေခြင်းသည် ရေရှည်လက်တွေ့ဘဝတစ်ခုဖြစ်သည်။ MIDA ၏ နည်းပညာသည် ဤဒေသများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်ကို ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းသည်။

XVIII။ ယာဉ်စုအားသွင်းခြင်းတွင် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု

MIDA Power မှာ စိမ်းလန်းစိုပြည်တဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ “စိမ်းလန်းစိုပြည်တဲ့” အဓိပ္ပာယ်ကို တိုင်းတာနိုင်ရမယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ ယုံကြည်ပါတယ်။

၁။ ယာဉ်စုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ကာဗွန်လျှော့ချရေး

ပုံမှန်ဒီဇယ်ပို့ဆောင်ရေးဗင်ကားတစ်စီးသည် တစ်နှစ်လျှင် CO2 တန်ချိန် ၂၀ ကျော်ထုတ်လွှတ်သည်။ MIDA အခြေခံအဆောက်အအုံကို အသုံးပြု၍ ဗင်ကား ၅၀ စီးကို လျှပ်စစ်သို့ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် တစ်နှစ်လျှင် CO2 တန်ချိန် ၁၀၀၀ လျှော့ချနိုင်သည်။

၂။ ရေရှည်တည်တံ့သော ထုတ်လုပ်မှုနှင့် သက်တမ်းစက်ဝန်း စီမံခန့်ခွဲမှု

• ပစ္စည်းများ:ကျွန်ုပ်တို့၏ ဗီဒိုများကို အလေးချိန်အားဖြင့် 98% ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
• ဒုတိယဘဝ မဟာဗျူဟာ-ကျွန်ုပ်တို့၏ SiC ပါဝါမော်ဂျူးများအတွက် “ဒုတိယဘဝ” အစီအစဉ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ လုပ်ဆောင်နေပြီး၊ EV အားသွင်းခြင်းတွင် ၎င်းတို့၏ မူလဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ကုန်ဆုံးသွားပြီးနောက် ပြင်းထန်မှုနည်းသော တည်ငြိမ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည်။

XIX. TCO ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- 120kW Dual-Standard Charger ၏ စီးပွားရေး

ယာဉ်စုမန်နေဂျာတစ်ဦးအတွက် MIDA အားသွင်းကိရိယာသည် မဟာဗျူဟာမြောက်ဘဏ္ဍာရေးပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁။ CAPEX ထိရောက်မှု

တစ်ခုတည်းသော စံယူနစ်နှစ်ခုအစား နှစ်ထပ်စံယူနစ်တစ်ခုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အော်ပရေတာတစ်ဦးသည် အောက်ပါတို့ကို သက်သာစေနိုင်သည်-

• ဟာ့ဒ်ဝဲကုန်ကျစရိတ် ၁၅၀၀၀ မှ ၂၀၀၀၀ ဒေါ်လာအထိ။
• လျှပ်စစ်နှင့် အရပ်ဘက်တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀ မှ ၁၅၀၀၀ အထိဖြစ်သည်။
• ဂိုဒေါင်မှာ အဖိုးတန် အိမ်ခြံမြေတွေ။

၂။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ချွေတာငွေ (OPEX)

• လောင်စာဆီ ချွေတာခြင်း-လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် ဒီဇယ်ထက် တစ်မိုင်လျှင် ၆၀-၇၀% စျေးသက်သာသည်။
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ချွေတာမှု-လျှပ်စစ်ယာဉ်စုများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ် ၄၀% လျော့နည်းသည်။ MIDA ၏ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု SiC ဗိသုကာသည် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဖြစ်စေရန် သေချာစေသည်။

၃။ ROI နှင့် ပြန်လည်ရရှိငွေ

ပုံမှန် 120kW dual-standard ပရောဂျက်တစ်ခုသည် လောင်စာဆီချွေတာမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလျှော့ချခြင်းနှင့် အစိုးရ၏ လှုံ့ဆော်မှုများ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ၃.၅ နှစ်အောက်အတွင်း အရှုံးအမြတ်မရှိသော အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသည်။

XX. နိဂုံးချုပ်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေယာဉ်စုအတွက် ပေါင်းစည်းထားသော အနာဂတ်

MIDA Power 90kW နှင့် 120kW Dual-Standard DC Chargers များသည် ရောနှောယာဉ်စုစိန်ခေါ်မှုအတွက် အပြီးသတ်ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ခေတ်မီထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်သော ပါဝါ၊ ရိုးရာစံနှုန်းများလိုအပ်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတိုင်း မှီခိုနေရသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးစွမ်းသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အားသွင်းကိရိယာများကို တည်ဆောက်နေရုံသာမကဘဲ နောက်မျိုးဆက်အတွက် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကို စွမ်းအားပေးမည့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပြီး ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အခြေခံအဆောက်အအုံကို တည်ဆောက်နေပါသည်။ ဤတော်လှန်ရေးတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ပူးပေါင်းရန် ဖိတ်ခေါ်အပ်ပါသည်။ ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီး ပိုမိုစမတ်ကျကာ အမြဲတမ်း ရွေ့လျားရန် အသင့်ဖြစ်နေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ကြပါစို့။

MIDA Power Today နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါ-နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှုနှင့် စိတ်ကြိုက်အခြေခံအဆောက်အအုံပုံစံအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ယာဉ်စုဖြေရှင်းရေးအဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။အီးမေးလ်- sales@midapower.com ဖုန်း-+၈၆-၇၅၅-XXXX-XXXXဝဘ်: www.midapower.com/mida-power/fleet-infrastructure ဌာနချုပ်-MIDA ပါဝါနည်းပညာပန်းခြံ၊ ဂွမ်ဒေါင်းပြည်နယ်၊ ရှန်ကျန်းမြို့။MIDA Power: ရွေ့လျားနေသော ကမ္ဘာကြီးအတွက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော စွမ်းအင်။

XXI။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု II: “ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဗဟိုချက်” ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပန်းခြံ အကောင်အထည်ဖော်မှု

MIDA ရဲ့ နှစ်ထပ်စံနှုန်းနည်းပညာရဲ့ စွယ်စုံရအသုံးပြုနိုင်မှုနဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပိုမိုသရုပ်ပြဖို့အတွက် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ဖရန့်ဖတ်မြို့ပြင်မှာရှိတဲ့ “Global Hub” ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဥယျာဉ်ကို လေ့လာကြည့်ကြပါစို့။ ဒီဗဟိုဌာနဟာ နိုင်ငံတကာ ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသုံးခုအတွက် ဗဟိုခွဲခြားခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါတယ်။

စိန်ခေါ်မှု-ပန်းခြံ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုကုမ္ပဏီသည် ငှားရမ်းထားသော ယာဉ်အမျိုးမျိုးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် မျှဝေအသုံးပြုသည့် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစနစ် အခြေခံအဆောက်အအုံကို ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်ခဲ့သည်။ ယာဉ်အုပ်စုသည် “စံသတ်မှတ်ချက်” တစ်ခုဖြစ်ပြီး Ford E-Transits (CCS2) အသစ်များ၊ Nissan e-NV200s အဟောင်းများ (CHAdeMO) နှင့် တိုးပွားလာနေသော လျှပ်စစ်လေးလံသော ကုန်တင်ယာဉ်များ (HGVs) များ ရောနှောပါဝင်ပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် မတူညီသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ မတူညီသော အားသွင်းမျဉ်းကွေးများနှင့် မတူညီသော နေထိုင်ချိန် မျှော်လင့်ချက်များ ပါရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသော စံနှုန်းဖြင့် အားသွင်းစနစ်သည် ငှားရမ်းထားသော ယာဉ်အုပ်စု၏ သိသာထင်ရှားသော ဝေစုကို ချန်လှပ်ထားပြီး ထိုယာဉ်မောင်းများကို မြို့တစ်ဝှမ်းရှိ ပြိုင်ဘက်များ၏ နေရာများသို့ မောင်းနှင်စေမည်ဖြစ်သည်။

MIDA ဖြေရှင်းချက်-MIDA သည် ပန်းခြံ၏ ဖြန့်ဖြူးရေးဇုန်သုံးခုတွင် 120kW Dual-Standard DC Fast Chargers ဆယ့်နှစ်ခုကို ဖြန့်ကျက်ထားပြီး ယူနစ်တစ်ခုစီတွင် CCS2 နှင့် CHAdeMO connectors နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်သည်။ charger များကို Dynamic Load Management (DLM) controller နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပန်းခြံ၏ 800kVA ဝန်ဆောင်မှုဝင်ပေါက်နှင့် ခြေနင်းဆယ့်နှစ်ခုလုံးတွင် ပါဝါကို ညှိနှိုင်းပေးကာ ယာဉ်များကို စီစဉ်ထားသော ထွက်ခွာချိန်အလိုက် ဦးစားပေးသောကြောင့် မည်သည့်ထရပ်ကားမျှ ပို့ဆောင်ရေးနေရာလွတ်သွားခြင်း မရှိပါ။ ကွန်ရက်တစ်ခုလုံးကို MIDA ၏ cloud platform မှတစ်ဆင့် စီမံခန့်ခွဲပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုစီအတွက် tenant-specific billing ဖြင့် စီမံခန့်ခွဲသောကြောင့် ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုစီသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်များအတွက် သန့်ရှင်းပြီး အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသော စွမ်းအင်ထုတ်ပြန်ချက်ကို ရရှိသည်။

ရလဒ်များ-

• အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ဖြေရှင်းပြီးပါပြီ-ချိတ်ဆက်ကိရိယာ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ငှားရမ်းသူယာဉ်စု၏ ၁၀၀% သည် ယခုအခါ ဆိုက်တွင်းတွင်ပင် အားသွင်းနိုင်ပါပြီ — E-Transit တိုင်း၊ e-NV200 တိုင်းနှင့် HGV အသစ်တိုင်း —။
• အမြင့်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည် ပမာဏ-DLM သည် အားသွင်းကိရိယာအသုံးပြုမှုပျမ်းမျှကို သုံးလအတွင်း ၃၁% မှ ၅၈% အထိ မြှင့်တင်ပေးခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ပါဝါအလိုအပ်ဆုံးယာဉ်များထံသို့ လိုအပ်သည့်အခါတွင် စီးဆင်းစေခဲ့သည်။
• လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ရိုးရှင်းမှု-ပေါင်းစည်းထားသော OCPP backend သည် သီးခြား ကောက်ခံမှုစာရင်းသွင်းမှု သုံးခုကို ဖယ်ရှားလိုက်ပြီး ငှားရမ်းသူငွေတောင်းခံလွှာဆိုင်ရာ အငြင်းပွားမှုများသည် သုညအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
• အနာဂတ်အတွက် အသင့်ဖြစ်ပြီလား-ပန်းခြံ၏ ပထမဆုံး Megawatt Charging System (MCS) စင်္ကြံကို ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်သောအခါ၊ MIDA ပလက်ဖောင်းကို ၎င်းနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် တည်ဆောက်ပြီးဖြစ်သည်။

“Global Hub” ပရောဂျက်က ရောနှောယာဉ်အုပ်စုများပါဝင်သော ကမ္ဘာတွင် စံနှုန်းတိုင်းနှင့် ငှားရမ်းသူတိုင်းကို ပံ့ပိုးပေးသော အားသွင်းကိရိယာသည် စာချုပ်ကို ရရှိသူဖြစ်ကြောင်း ပြသနေပါသည်။

ဖရန့်ဖတ်မှ သင်ခန်းစာများသည် ကောင်းစွာ ခရီးရောက်ပါသည်။ အလားတူ နှစ်ထပ်စံနှုန်း ဗိသုကာပုံစံကို ယခုအခါ အခြားဥရောပ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပန်းခြံသုံးခုတွင် သတ်မှတ်ထားပြီး DLM ထိန်းချုပ်သူ၏ tenant-priority algorithm — ပန်းခြံမန်နေဂျာသည် ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီ၊ ယာဉ်အမျိုးအစားတစ်ခုစီနှင့် တစ်နေ့တာ၏ တစ်နာရီလျှင် ချိန်ညှိနိုင်သည် — သည် စာချုပ်ညှိနှိုင်းမှုများတွင် စကားပြောဆိုရမည့်အချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုက “ကျွန်ုပ်၏ လျှပ်စစ်ဗင်ကားများသည် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ နေရာတစ်ခု အမြဲရရှိမည်လား” ဟု မေးသောအခါ အဖြေမှာ ကတိမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ပန်းခြံမှ ၎င်း၏ tenant များထံ လစဉ်ထုတ်ပြန်သော အသုံးပြုမှုဒေတာဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော software configuration တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ပွင့်လင်းမြင်သာမှုသည် မျှဝေထားသော အားသွင်းကွင်းကို ပွတ်တိုက်မှုအရင်းအမြစ်မှ tenant ထိန်းသိမ်းခြင်းကိရိယာတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

နိဂုံးချုပ်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေယာဉ်စုအတွက် စည်းလုံးညီညွတ်သော အနာဂတ်

Global Hub ဟာ ထူးဆန်းတဲ့ကိစ္စတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ တကယ့်ဖြစ်ရပ်ပါပဲ။ ဥရောပ၊ အာရှနဲ့ အမေရိကတိုက်တွေမှာရှိတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းတွေ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဥယျာဉ်တွေနဲ့ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာတွေအားလုံးဟာ တူညီတဲ့ “စံသတ်မှတ်ချက်” နဲ့ ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်- CCS2၊ CHAdeMO၊ NACS နဲ့ မကြာခင်မှာ MCS တို့ဟာ ကားပါကင်တစ်ခုတည်းကို မျှဝေသုံးစွဲနေကြပါတယ်။ MIDA Power ရဲ့ dual-standard architecture ဟာ intelligent load management နဲ့ unified cloud billing တို့နဲ့ ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းထားပြီး အဲဒီ fragmentation ကို ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း အားသာချက်တစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပါတယ်။ သင်ဟာ စံနှုန်းတွေကြားကို ရွေးချယ်စရာမလိုပါဘူး — သင်က အားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးပြီး software က ရောနှောမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခွင့်ပေးပါတယ်။

အဓိကအချက်များ

1. နှစ်ထပ်စံ (CCS2 + CHAdeMO) ထုတ်ပေးသူများသည် တစ်ခုတည်းသော စင်မြင့်မှ ရောနှောထားသော ယာဉ်အုပ်စုတစ်ခုလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည် - မည်သည့်ယာဉ်မျှ မကျန်ရစ်ပါ။
2. Dynamic Load Management သည် အသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ဝန်ဆောင်မှုဝင်ပေါက်ကို ကာကွယ်ပေးသောကြောင့် transformer အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို မကြာခဏ ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
3. ငှားရမ်းသူအဆင့် ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် ပေါင်းစည်းထားသော OCPP backend သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများကို ရိုးရှင်းစေပြီး ကုမ္ပဏီအချင်းချင်း အငြင်းပွားမှုများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

MIDA Power ကို ဆက်သွယ်ပါ

သင့်ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ရပ်နားရာနေရာ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာန ဒါမှမဟုတ် ဂိုဒေါင်က ရောနှောယာဉ်အုပ်စုတွေကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပါသလား။ MIDA Power က သင့်ရဲ့နေရာနဲ့ သင့်ရဲ့ငှားရမ်းသူတွေနဲ့ ကိုက်ညီမယ့် ​​နှစ်ထပ်စံနှုန်း၊ ဝန်အားစီမံခန့်ခွဲတဲ့ အားသွင်းကွန်ရက်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပါလိမ့်မယ်။ ဒီနေ့ပဲ ကျွန်ုပ်တို့ကို ဆက်သွယ်လိုက်ပါwww.midapower.comနည်းပညာဆိုင်ရာ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှုနှင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံ မော်ဒယ်အတွက်။ ပိုမိုသန့်ရှင်း၊ ပိုမိုစမတ်ကျပြီး အမြဲတမ်း ရွေ့လျားရန် အသင့်ဖြစ်နေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်တစ်ခု တည်ဆောက်ကြပါစို့။