கலப்பு மின்சார வாகனக் குழுமத்தை சார்ஜ் செய்வதற்கான 60kW 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC சார்ஜர்

கலப்பு மின்சார வாகனக் குழுமத்தை சார்ஜ் செய்வதற்கான 60kW 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC சார்ஜர்

பன்முகப் பயன்பாட்டுக்கு உதவும் சாதனம்: அடுத்த தலைமுறை வாகனக் குழும மின்மயமாக்கலுக்கான மிடா பவரின் 90kW மற்றும் 120kW இரட்டைத் தரநிலை DC சார்ஜர்கள்.

மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டிற்கான மாற்றம் ஒரு சீரான செயல்முறை அல்ல. வணிகங்கள் மற்றும் பொது உள்கட்டமைப்பு வழங்குநர்களுக்கு, யதார்த்தம் என்பது ஒரு "கலப்பு-தரநிலை" உலகமாகும். ஐரோப்பாவிலும் வட அமெரிக்காவிலும் ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்பு (CCS) ஒரு முக்கியத் தரநிலையாக மாறியிருந்தாலும், பாரம்பரிய ஜப்பானிய மாடல்கள் முதல் சிறப்பு வர்த்தக வேன்கள் வரை கணிசமான எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் தொடர்ந்து CHAdeMO தரநிலையையே சார்ந்துள்ளன. ஒரு வாகனக் குழு மேலாளருக்கு, இலக்கு எளிமையானது: வாகனக் குழுவில் உள்ள ஒவ்வொரு வாகனமும், அதன் தயாரிப்பு, மாடல் அல்லது வயதைப் பொருட்படுத்தாமல், விரைவாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் மின்னேற்றம் செய்யப்படுவதை உறுதி செய்வதே அது. உயர் செயல்திறன் கொண்ட மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பில் உலகளாவிய முன்னோடியான MIDA Power, 90kW மற்றும் 120kW இரட்டை-தரநிலை DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களை அறிமுகப்படுத்துவதில் பெருமை கொள்கிறது. குறிப்பாக கலப்பு-வாகனக் குழு சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த அலகுகள், பாரம்பரிய மற்றும் நவீன மின்னேற்றத்திற்கு இடையே ஒரு சிறந்த பாலத்தை வழங்குகின்றன; இவை சமரசமற்ற சக்தி, அறிவார்ந்த மின்சுமைப் பகிர்வு மற்றும் தொழில்துறை-தர நம்பகத்தன்மையை அளிக்கின்றன.

சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் பெருநிறுவனப் போக்குவரத்தின் அதிவேக உலகில், வாகனக் குழு சார்ஜர்கள் செயல்பாட்டின் "இதயமாக" விளங்குகின்றன. 90kW அல்லது 120kW வெளியீடு என்பது, இலகுரக மற்றும் நடுத்தர வகை வாகனங்களுக்கு மதிய நேர டாப்-ஆஃப்களுக்கும் இரவு நேர சார்ஜிங்கிற்கும் மிகவும் பொருத்தமானதாகும். ஒரே, உயர் செயல்திறன் கொண்ட யூனிட்டில் CHAdeMO மற்றும் CCS2 இணைப்பான்கள் இரண்டையும் வழங்குவதன் மூலம், MIDA ஆனது வாகனக் குழு இயக்குநர்கள் தங்கள் உள்கட்டமைப்புப் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கவும், மொத்த உரிமையாளர் செலவைக் குறைக்கவும், மற்றும் மாறிவரும் உலகளாவிய சார்ஜிங் தரநிலைகளுக்கு எதிராகத் தங்கள் செயல்பாடுகளை எதிர்காலத்திற்கு ஏற்றவாறு பாதுகாக்கவும் உதவுகிறது.

I. கலப்பு வாகனக் குழுவின் சவால்: தரநிலைப் பிளவைக் கையாளுதல்

உலகளாவிய மின்சார வாகனச் சூழல் என்பது தரநிலைகளின் ஒரு சிக்கலான பின்னலாகும். இந்தத் துறை மெதுவாக ஒரு சில ஆதிக்கம் செலுத்தும் இணைப்பான்களைச் சுற்றி ஒருங்கிணைந்து வந்தாலும், 10 ஆண்டுகளில் வாகனங்களை மாற்றும் சுழற்சியைக் கொண்ட ஒரு வணிகத்தைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் பல தொழில்நுட்பங்களை ஆதரிக்க வேண்டும் என்பதே யதார்த்தமாகும்.

1. CHAdeMO-வின் நிலைத்தன்மை

CCS பயன்பாடு அதிகரித்த போதிலும், உலகெங்கிலும், குறிப்பாக ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகளில் உள்ள மில்லியன் கணக்கான வாகனங்களுக்கு CHAdeMO ஒரு முக்கியத் தரநிலையாகவே நீடிக்கிறது. பல பிரபலமான டெலிவரி வேன்கள் மற்றும் ஆரம்பகால மின்சாரக் கார்கள்—அதாவது, இன்னும் அவற்றின் முக்கிய இயக்க ஆண்டுகளில் இருக்கும் வாகனங்கள்—இந்தத் தரநிலையைச் சார்ந்துள்ளன. CHAdeMO-வைப் புறக்கணிக்கும் ஒரு ஃபிலீட் சார்ஜர், தற்போதைய வர்த்தக மின்சார வாகனச் சந்தையின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியைத் திறம்படப் புறக்கணிக்கிறது. MIDA-வின் 90kW/120kW சார்ஜர்கள், இந்த வாகனங்கள் பின்தங்கிவிடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன.

2. CCS2 இன் ஆதிக்கம்

ஐரோப்பிய மற்றும் பல சர்வதேச சந்தைகளுக்கு CCS2 ஒரு சிறந்த தரநிலையாக விளங்குகிறது. இது ஒரே போர்ட் வழியாக உயர்-சக்தி DC சார்ஜிங் மற்றும் AC சார்ஜிங்கை வழங்குகிறது. ஃபோர்டு, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மற்றும் ரிவியன் போன்ற உற்பத்தியாளர்களின் புதிய மின்சார டெலிவரி வேன்கள் பயன்பாட்டிற்கு வருவதால், அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட CCS2 சார்ஜிங்கிற்கான தேவை பெருமளவில் அதிகரித்து வருகிறது. MIDA 90kW/120kW அமைப்பானது, இந்த நவீன வாகனங்கள் கோரும் முழு வேகத்தையும் செயல்திறனையும் வழங்குகிறது.

3. உள்கட்டமைப்பு பயன்பாட்டை மேம்படுத்துதல்

ஒவ்வொரு தரநிலைக்கும் ஒரு பிரத்யேக சார்ஜர் என்பது இடத்தையும் மூலதனத்தையும் வீணடிப்பதாகும். MIDA-வின் இரட்டைத் தரநிலை அணுகுமுறை, வரும் எந்தவொரு வாகனத்திற்கும் ஒரே பார்க்கிங் இடம் சேவை செய்ய அனுமதிக்கிறது. இந்த “தரநிலை சார்பற்ற” உத்தியே, விரிவாக்கக்கூடிய மற்றும் திறமையான வாகனக் குழும உள்கட்டமைப்பிற்கான திறவுகோலாகும். இதன்மூலம், எந்தவொரு சார்ஜரும் “தவறான” பிளக் இருப்பதால் சும்மா கிடப்பதில்லை என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

II. சந்தை மற்றும் கொள்கைச் சூழல்: வாகனக் குழும கரியமில வாயு நீக்கத்திற்கான உலகளாவிய உந்துதல்

ஒழுங்குமுறைகள், பொருளாதார ஊக்கங்கள் மற்றும் பெருநிறுவனங்களின் நிலைத்தன்மைக்கான கட்டாயங்கள் ஆகியவற்றின் சக்திவாய்ந்த கலவையால், பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனக் குழுமங்களுக்கான மாற்றம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது.

1. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் AFIR மற்றும் நகர்ப்புற அணுகல் ஒழுங்குமுறைகள்

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை (AFIR), கண்டம் முழுவதும் பொது மற்றும் தனியார் மின்னேற்ற வலையமைப்புகளை விரிவுபடுத்துவதை கட்டாயமாக்குகிறது. அதே சமயம், லண்டன், பாரிஸ் மற்றும் பெர்லின் போன்ற நகரங்கள் "பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மண்டலங்களை" செயல்படுத்தி வருகின்றன. இதன்படி, நகர மையங்களுக்குள் நுழையும் அனைத்து வர்த்தக வாகனங்களும் மின்சார வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும். பலதரப்பட்ட வாகனங்களைக் கொண்ட குழுமத்தை நிர்வகிக்கும் அதே வேளையில், இந்த விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டிய நிறுவனங்களுக்கு, MIDA-வின் 90kW/120kW இரட்டைத் தரநிலை மின்னேற்றிகள் ஒரு சிறந்த கருவியாக விளங்குகின்றன.

2. அமெரிக்காவின் கண்ணோட்டம்: வாகனக் குழும மின்மயமாக்கல் மானியங்கள்

அமெரிக்காவில், பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் (IRA) மற்றும் “வணிகத் தூய்மையான வாகனக் கடன்” (பிரிவு 45W) ஆகியவை, வணிகங்கள் மின்சார வேன்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கு மாறுவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க வரிச் சலுகைகளை வழங்குகின்றன. EPA-இன் தூய்மையான பள்ளிப் பேருந்துத் திட்டம் மற்றும் பல்வேறு மாநில அளவிலான “தூய்மையான வாகனக் குழுமம்” போன்ற திட்டங்கள், நடுத்தர வகை வாகனங்களின் கலப்புக் குழுமங்களை ஆதரிக்கக்கூடிய உள்கட்டமைப்பில் பில்லியன் கணக்கான நிதியைச் செலுத்துகின்றன.

3. பல தரநிலை மையங்களில் ஆசிய-பசிபிக் தலைமைத்துவம்

ஆசியா முழுவதும், குறிப்பாக ஜப்பான், தென் கொரியா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில், CHAdeMO மற்றும் CCS (அல்லது GBT) ஆகியவை இணைந்து செயல்படுவது ஒரு அன்றாட யதார்த்தமாகும். இந்த உயர் தொழில்நுட்பப் பிராந்தியத்தின் மையத்தில் தலைமையகத்தைக் கொண்டுள்ள MIDA Power, பல-தரநிலை அமைப்புகளைப் பெரிய அளவில் குறைபாடின்றிச் செயல்பட வைப்பதற்குத் தேவையான பொறியியல் குறித்து ஒரு தனித்துவமான கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது.

III. தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழ்ந்த ஆய்வு: பன்முகத்தன்மையின் பொறியியல்

MIDA 90kW மற்றும் 120kW இரட்டைத் தரநிலை சார்ஜர்கள், உயர் செயல்திறன் கொண்ட மின்னணுவியல் மற்றும் அறிவார்ந்த மென்பொருளின் அடித்தளத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

1. அடுத்த தலைமுறை SiC பவர் மாட்யூல்கள்

இந்த சார்ஜர்களின் மையத்தில் MIDA-வின் தனியுரிம 30kW சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) ஆற்றல் தொகுதிகள் அமைந்துள்ளன.

• உச்சபட்ச செயல்திறன்:SiC MOSFET-களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நாங்கள் 96.5%-க்கும் அதிகமான மாற்றத் திறனை அடைகிறோம். இது ஆற்றல் விரயம் மற்றும் வெப்ப உருவாக்கத்தைக் குறைத்து, பாகங்களின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.
• மட்டு வடிவமைப்பு:90kW அலகு மூன்று 30kW தொகுதிகளையும், 120kW அலகு நான்கு தொகுதிகளையும் பயன்படுத்துகிறது. இந்தத் தொகுதியமைப்பு உயர் செயல்பாட்டு நேரத்தை உறுதி செய்கிறது; ஒரு தொகுதி செயலிழந்தால், சார்ஜர் குறைந்த திறனில் தொடர்ந்து இயங்கி, வாகனக் குழு தொடர்ந்து இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

2. அறிவார்ந்த மின்சாரப் பகிர்வு மற்றும் இரட்டை மின்னேற்றம்

MIDA சார்ஜர்கள், ஒரு சாதாரண ஒற்றை-பிளக் சாதனத்தை விட “புத்திசாலித்தனமாக” செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

• டைனமிக் லோட் பேலன்சிங்:இரண்டு வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படும்போது (உதாரணமாக, ஒரு CHAdeMO மற்றும் ஒரு CCS2), சார்ஜர் புத்திசாலித்தனமாக அவற்றுக்கிடையே சக்தியைப் பிரிக்கிறது. ஒரு 120kW சாதனம் ஒவ்வொன்றிற்கும் 60kW சக்தியை வழங்கலாம், அல்லது குறைந்த சார்ஜ் நிலையில் உள்ள வாகனத்திற்கு அதிக சக்தியை ஒதுக்கி, வாகனக் குழுவிற்கு வழங்கப்படும் மொத்த ஆற்றலை அதிகரிக்கலாம்.
• முன்னுரிமை தர்க்கம்:வாகனக் குழு மேலாளர்கள், குறிப்பிட்ட வாகனங்கள் அல்லது இணைப்பான் வகைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில் இந்த அமைப்பை உள்ளமைக்கலாம். இதன் மூலம், மிகவும் முக்கியமான வாகனங்களுக்கு எப்போதும் முதலில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவது உறுதிசெய்யப்படுகிறது.

3. பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு: 200V முதல் 1000V வரை

வர்த்தக வாகனக் குழுக்கள் மிகவும் பன்முகத்தன்மை வாய்ந்தவை. ஒரு விநியோக மையத்தில் 400V வேன்களும் 800V இலகுரக டிரக்குகளும் இருக்கலாம். MIDA 90kW/120kW சார்ஜர்கள் 200V முதல் 1000V வரையிலான நெகிழ்வான வெளியீட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. இதன் மூலம், ஒவ்வொரு வாகனமும் அதன் குறிப்பிட்ட பேட்டரி அமைப்புக்கு சாத்தியமான அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது.

4. தொழில்துறை தரத்திலான நீடித்துழைக்கும் தன்மை மற்றும் IP55 தரமதிப்பீடு

வாகனக் குழு சார்ஜர்கள், கிடங்குகள், சரக்கு ஏற்றும் தளங்கள் மற்றும் பொது வாகன நிறுத்துமிடங்கள் போன்ற அதிகம் தொடப்படும் சூழல்களில் நிறுவப்படுகின்றன.

• அடைப்பு:MIDA, பௌதீக தாக்கங்களையும் கடுமையான வானிலையையும் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட, இரட்டை அடுக்கு, பவுடர் பூசப்பட்ட எஃகுப் பெட்டகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
• சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு:IP55 தரமதிப்பீட்டைக் கொண்டிருப்பதால், இந்த சாதனங்கள் தூசி மற்றும் நீரிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இதன்மூலம், கனமழை முதல் தூசி நிறைந்த தொழிற்சாலைப் பகுதிகள் வரை அனைத்துச் சூழல்களிலும் நம்பகமான செயல்பாடு உறுதி செய்யப்படுகிறது.
• குளிரூட்டும் அமைப்பு:எங்களின் “தூய்மை அறை” வெப்ப வடிவமைப்பு, நுட்பமான மின்னணு பாகங்களை வெளிப்புறக் குளிரூட்டும் காற்றிலிருந்து தனிமைப்படுத்தி, மின்சுற்றுப் பலகைகளில் தூசி மற்றும் மாசுகள் படிவதைத் தடுக்கிறது.

5. மேம்பட்ட இணைப்பு மற்றும் OCPP ஒருங்கிணைப்பு

MIDA 90kW/120kW சார்ஜர்கள் முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட சாதனங்கள் ஆகும்.

• OCPP 1.6J மற்றும் 2.0.1 ஆதரவு:எந்தவொரு வாகனக் குழு மேலாண்மை மென்பொருளுடனும் தடையற்ற ஒருங்கிணைப்பைச் சாத்தியமாக்கி, தொலைநிலைக் கண்காணிப்பு, தானியங்கு கட்டண வசூல் மற்றும் சிக்கலான ஸ்மார்ட்-சார்ஜிங் அட்டவணைகளை அனுமதிக்கிறது.
• தேவையற்ற இணைப்புகள்:இந்த சாதனங்களில் 4G/5G, ஈதர்நெட் மற்றும் வைஃபை இணைப்பு வசதிகள் உள்ளன. இதன் மூலம், முக்கியமான செயல்பாட்டுத் தரவுகள் மற்றும் ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்புகளுக்காக இவை எப்போதும் ஆன்லைனில் இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன.

IV. தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதல்கள்: நம்பிக்கையின் உலகளாவிய அடித்தளம்

வாகனக் குழு சார்ஜர் ஒரு மிக முக்கியமான உள்கட்டமைப்புச் சொத்து என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். எனவே, அது பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான மிக உயர்ந்த உலகளாவிய தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

1. இணைப்பான் தரநிலைகள்: CHAdeMO மற்றும் CCS2

• CHAdeMO 1.2 / 2.0:இணக்கமான வாகனங்களில் V2X தகவல்தொடர்புக்கான ஆதரவு உட்பட, சமீபத்திய CHAdeMO விவரக்குறிப்புகளுடன் முழுமையாக இணக்கமானது.
• சிசிஎஸ் வகை 2:ISO 15118 மற்றும் DIN 70121 தரநிலைகளுக்கு இணங்க, புதிய தலைமுறை மின்சார வாகனங்களுக்கான “பிளக் & சார்ஜ்” செயல்பாட்டை ஆதரிக்கிறது.

2. பாதுகாப்பு மற்றும் மின்சார இணக்கம்

• CE மற்றும் TUV சான்றிதழ்:எங்கள் சார்ஜர்கள் மிகவும் கடுமையான ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதை இது நிரூபிக்கிறது.
• IEC 61851-1 / 61851-23:மின்சார வாகன கடத்தும் மின்னேற்ற அமைப்புகளுக்கான சர்வதேச அளவுகோல்கள்.
• EMC/EMI இணக்கம்:சார்ஜருக்குள் இருக்கும் உயர்-சக்தி நிலைமாற்றமானது, மற்ற சேமிப்பு நிலைய மின்னணுவியல் அல்லது தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்தல்.

3. ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் மற்றும் தரவுப் பாதுகாப்பு

• ISO 15118-20:அடுத்த தலைமுறை இருவழித் தொடர்பு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பிற்குத் தயாராக உள்ளது.
• வன்பொருள் பாதுகாப்பு தொகுதிகள் (HSM):டிஜிட்டல் சான்றிதழ்களைப் பாதுகாப்பதும், சார்ஜரின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் மென்பொருள் திருத்த முடியாததாக இருப்பதை உறுதி செய்வதும்.

V. உத்திசார் பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்: கலப்புத் தரநிலை எதிர்காலத்திற்கு ஆற்றலளித்தல்

MIDA 90kW/120kW இரட்டைத் தரநிலை DC சார்ஜர் என்பது, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு முதன்மைத்துவம் அளிக்கப்படும், அதிகத் தேவை உள்ள பல்வேறு சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பன்முகத் திறன் கொண்ட தளமாகும்.

1. இறுதிநிலை விநியோக மையங்கள்

இ-காமர்ஸ் பெருநிறுவனங்களும் உள்ளூர் கூரியர் நிறுவனங்களும் தங்களின் விநியோக வாகனங்களை வேகமாக மின்மயமாக்கி வருகின்றன. இந்த வாகனக் குழுக்களில், பெரும்பாலும் நம்பகமான பழைய வேன்களும், புதிய மின்சார மாடல்களும் கலந்திருக்கின்றன.

• சூழ்நிலை:ஒரு விநியோக மையத்தில் 50 வேன்கள் உள்ளன. அவற்றில் முப்பது புதிய CCS2 வசதி கொண்ட மாடல்கள், மற்றும் இருபது பழைய, மிகவும் நம்பகமான CHAdeMO வசதி கொண்ட வேன்கள் ஆகும்.
• MIDA-வின் அனுகூலம்:இரண்டு தனித்தனி சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் தேவைப்படுவதற்குப் பதிலாக, ஆபரேட்டர் 120kW இரட்டைத் தரநிலை சார்ஜர்களை நிறுவுகிறார். இது டிப்போவின் அமைப்பை எளிதாக்குகிறது, மின்சார நிறுவல் செலவுகளைக் குறைக்கிறது, மேலும் எந்த வேனும் எந்த சார்ஜரிலும் நிறுத்த முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

2. பெருநிறுவன மற்றும் அரசு வாகனக் குழுக்கள்

பெருநிறுவனங்களும் அரசு நிறுவனங்களும் பெரும்பாலும் பல்வேறு உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களின் பயணிகள் கார்களை உள்ளடக்கிய, பலதரப்பட்ட வாகனத் தொகுப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

• தேவை:ஊழியர்கள் உடனடியாக ஒரு காரை எடுத்துக்கொண்டு செல்லக்கூடிய நிலையில் இருக்க வேண்டும். தவறான பிளக் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால் சார்ஜ் செய்யப்படாத ஒரு கார், செயல்பாட்டுக் குறைபாடாகும்.
• MIDA தீர்வு:90kW இரட்டைத் தரநிலை சார்ஜர், கச்சிதமான “நடுத்தர” வேகமான சார்ஜை வழங்குகிறது. ஒரு பணியாளர் ஜப்பானிய, ஐரோப்பிய அல்லது அமெரிக்க மின்சார வாகனத்தை ஓட்டினாலும், 30 நிமிட மதிய உணவு இடைவேளையின்போதோ அல்லது ஒரு குழு சந்திப்பின்போதோ 100 மைல்கள் பயண தூரத்தை கூடுதலாகப் பெற முடியும்.

3. பொது அதிவேக மின்னேற்ற மையங்கள் மற்றும் சேவை நிலையங்கள்

பொது உள்கட்டமைப்பு வழங்குநர்களுக்கு, “அனைவரையும் உள்ளடக்குதல்” என்பதே இலாபத்திற்கான திறவுகோலாகும்.

• சவால்:ஒரே ஒரு தரநிலையை மட்டும் ஆதரிக்கும் ஒரு பொது நிலையம், வருங்கால வாடிக்கையாளர்களை இழக்கிறது.
• MIDA-வின் அனுகூலம்:CHAdeMO மற்றும் CCS2 ஆகிய இரண்டையும் வழங்குவதன் மூலம், ஒரு பொது சேவை நிலையம் அனைத்து மின்சார வாகன ஓட்டுநர்களுக்கும் ஒரு "பொது நிறுத்தமாக" மாறுகிறது. காபி அல்லது சிற்றுண்டி அருந்திக்கொண்டே விரைவாக சார்ஜ் செய்துகொள்ள விரும்பும் பயணிகளுக்கு 120kW வேகம் மிகவும் ஏற்றது. இரட்டை சார்ஜிங் வசதி, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கார்களை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிப்பதால், ஒரு சதுர அடிக்கு நிலையத்தின் வருவாய் அதிகபட்சமாகிறது.

4. பகிரப்பட்ட வாகனக் குழு மற்றும் சேவையாக இயங்குதன்மை (MaaS)

பயணப் பகிர்வு மற்றும் கார் பகிர்வுத் தளங்கள் பெரும்பாலும் சுழற்சி முறையில் மாறும் வாகனக் குழுமத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

• MIDA-வின் பங்கு:பகிரப்பட்ட போக்குவரத்து மையத்தில், 90kW/120kW சார்ஜர் ஒரு அதிவேக "பயணத் திருப்ப நிலையமாக" செயல்படுகிறது. அதன் உறுதியான வடிவமைப்பு மற்றும் பலதரப்பட்ட ஆதரவு ஆகியவை, 24/7 நம்பகத்தன்மையுடன், அடுத்த பயணிக்காக இந்த வாகனக் குழு எப்போதும் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன.

VI. செயல்பாட்டுப் பொருளாதாரம்: இரட்டைத் தரநிலை மின்னேற்றத்திற்கான வணிகக் கண்ணோட்டம்

வாகனக் குழு மேலாளர் அல்லது சொத்து உரிமையாளரைப் பொறுத்தவரை, MIDA இரட்டைத் தரநிலை சார்ஜரில் முதலீடு செய்யும் முடிவு என்பது ஒரு திட்டமிட்ட நிதி சார்ந்த நடவடிக்கையாகும்.

1. உள்கட்டமைப்புச் சிக்கலையும் மூலதனச் செலவையும் குறைத்தல்

CCS-க்கு ஒன்று, CHAdeMO-க்கு ஒன்று என இரண்டு தனித்தனி சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்கு, இரு மடங்கு இடம், இரு மடங்கு கேபிள்கள் மற்றும் இரு மடங்கு மின் சுவிட்ச் கியர் தேவைப்படுகின்றன.

• செலவு சேமிப்பு:ஒரு MIDA 120kW இரட்டை-தரநிலை அலகு, அதே திறனை ஒரே இடத்தில் வழங்குகிறது. தனித்தனி ஒற்றை-தரநிலை அலகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது மொத்த நிறுவல் செலவில் (CAPEX) 40% வரை சேமிக்க உதவும்.

2. சொத்துப் பயன்பாட்டையும் முதலீட்டின் மீதான வருவாயையும் அதிகப்படுத்துதல்

பாதி சாதனங்களுடன் மட்டுமே செயல்படும் ஒரு சார்ஜர், பாதி நேரத்திற்கு மட்டுமே வருமானத்தை ஈட்டித் தருகிறது.

• அதிக செயல்திறன்:இரு தரநிலைகளையும் ஆதரிப்பதன் மூலமும், மாறும் ஆற்றல் பகிர்வை வழங்குவதன் மூலமும், MIDA சார்ஜர் அதன் ஆற்றல் தொகுதிகள் ஏறக்குறைய எப்போதும் பயன்பாட்டில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்த “அதிகப் பயன்பாடு” என்பதே ஒரு உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தின் லாப நட்டமற்ற நிலையை அடைவதற்கான மிக முக்கியமான காரணியாகும்.

3. பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு மேல்செலவுகளை (OPEX) குறைத்தல்

இரண்டு தனித்தனி அலகுகளைப் பராமரிப்பதை விட, ஒரே இரட்டைத் தரநிலை அலகைப் பராமரிப்பது கணிசமாக மலிவானது.

• எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சேவை:MIDA-வின் ஒருங்கிணைந்த மென்பொருள் தளம் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட SiC தொகுதிகள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பயிற்சி ஆகியவற்றை நெறிப்படுத்துகின்றன. “தூய்மையான அறை” வடிவமைப்பு, வடிகட்டி மாற்றங்கள் மற்றும் உள் ஆய்வுகளின் எண்ணிக்கையை மேலும் குறைத்து, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுச் செலவுகளை (OPEX) முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருக்கிறது.

VII. தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பு: அதிகாரப் பகிர்வு மூளைக்குள் ஒரு ஆழமான ஆய்வு

MIDA 90kW/120kW சார்ஜர்கள், அதிநவீன பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொறியியலின் விளைவாகும். அவை பல்வேறு தரநிலைகளையும் ஆற்றல் நிலைகளையும் மில்லி விநாடித் துல்லியத்துடன் கையாளுகின்றன.

1. இரட்டைத் தரநிலைக் கட்டுப்பாட்டு ஏரணம்: CAN மற்றும் PLC ஒப்பீடு

இரட்டைத் தரநிலை சார்ஜரில் தகவல் தொடர்பு என்பது மிகவும் சிக்கலான பகுதியாகும்.

• CHAdeMO (CAN பேருந்து):வாகனத்தின் BMS உடன் தொடர்புகொள்வதற்கு, இது அதிவேக கன்ட்ரோலர் ஏரியா நெட்வொர்க் (CAN) பஸ்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. MIDA-வின் CHAdeMO கன்ட்ரோலர், சமீபத்திய v1.2 மற்றும் v2.0 நெறிமுறைகளுக்காக உகந்ததாக்கப்பட்டுள்ளது, இது பாதுகாப்பான மற்றும் விரைவான ஹேண்ட்ஷேக்குகளை உறுதி செய்கிறது.
• CCS2 (PLC):HomePlug Green PHY தரநிலையின் மீது பவர் லைன் கம்யூனிகேஷனை (PLC) பயன்படுத்துகிறது. MIDA-வின் CCS2 கட்டுப்படுத்தி, ISO 15118 உடன் முழுமையாக இணக்கமாக உள்ளது, இது “பிளக் & சார்ஜ்” போன்ற மேம்பட்ட அம்சங்களைச் செயல்படுத்துகிறது.
• ஒருங்கிணைந்த முதன்மை கட்டுப்பாட்டாளர்:ஒரு அதிவேக மையச் செயலி இந்த இரண்டு நெறிமுறைகளையும் ஒருங்கிணைத்து, இரண்டும் எந்தவித குறுக்கீடும் இன்றி ஒரே நேரத்தில் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

2. டைனமிக் பவர் ஷேரிங் அல்காரிதம்கள்

120kW வெளியீடு என்பது நிலையானது அல்ல. MIDA-வின் மென்பொருள், வாகனத்திடமிருந்து நிகழ்நேரத்தில் கிடைக்கும் தகவல்களின் அடிப்படையில் ஆற்றல் விநியோகத்தை நிர்வகிக்கிறது.

• “சமநிலை” முறை:இரண்டு கார்கள் இணைக்கப்பட்டால், ஒவ்வொன்றும் 60kW ஆற்றலைப் பெறும்.
• “முன்னுரிமை” முறை:ஒரு காரின் சார்ஜ் அளவு 10% ஆகவும், மற்றொன்று 80% ஆகவும் இருந்தால், இந்த அமைப்பு முதல் காருக்கு 90kW-ஐயும், இரண்டாவது காருக்கு 30kW-ஐயும் ஒதுக்கி, அந்த வாகனக் குழுவின் மொத்த "மணிக்கு சார்ஜ் ஆகும் மைல்களை" உகந்ததாக்கும்.
• "தொடர்" முறை:ஒரு வாகனத்தை முழுமையாக சார்ஜ் செய்த பின்னரே அடுத்த வாகனத்தைத் தொடங்க விரும்பும் வாகனக் குழுக்களுக்கு, இந்த அமைப்பை முதல் வாகனத்தில் முழு 120kW ஆற்றலையும் செலுத்துமாறும், முதல் வாகனம் முடிந்தவுடன் தானாகவே இரண்டாவது வாகனத்திற்கு மாறுமாறும் கட்டமைக்க முடியும்.

3. சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) செயல்திறன் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை

எங்களின் 30kW தொகுதிகளில் SiC MOSFET-களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஆற்றல் மாற்றும் செயல்முறையின் போது வெப்பமாக இழக்கப்படும் ஆற்றலைக் குறைக்கிறோம்.

• உள் குளிரூட்டும் சுழற்சி:இந்த மாட்யூல்கள், பிரத்யேகமான, வடிகட்டப்பட்ட ஒரு வழித்தடத்தின் வழியாகக் காற்றை உள்ளிழுக்கும் உயர்-நிலை அழுத்த விசிறி அமைப்பு மூலம் குளிர்விக்கப்படுகின்றன. இதனால், அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் 120kW திறன் கொண்ட செயல்பாட்டின் போதும் கூட, டிரான்சிஸ்டர்கள் அவற்றின் பாதுகாப்பான இயக்க வரம்பிற்குள் சீராக இருப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

VIII. தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதழ்கள்: நம்பகத்தன்மையின் அடித்தளம்

மிடா பவரின் தரத்திற்கான அர்ப்பணிப்பு, மிகவும் கடுமையான சர்வதேச சான்றிதழ்களால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.

1. இடைசெயல்தன்மை மற்றும் இணக்கம்

• CHAdeMO சான்றிதழ் பெற்றவர்:எங்களின் செயலாக்கம் CHAdeMO சங்கத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாகச் சான்றளிக்கப்பட்டது, இது இணக்கமான அனைத்து வாகனங்களுடனும் 100% பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
• CCS2 இணக்கம்:எங்கள் அமைப்புகள், அனைத்து முக்கிய OEM-களின் புதிய வாகன மாடல்களுடன் குறைபாடின்றி செயல்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, உலகம் முழுவதும் நடைபெறும் “பிளக்ஃபெஸ்ட்” நிகழ்வுகளில் தவறாமல் சோதிக்கப்படுகின்றன.
• OCPP 1.6J மற்றும் 2.0.1:அனைத்து முக்கிய CSMS (சார்ஜ் பாயிண்ட் மேலாண்மை அமைப்பு) வழங்குநர்களுடனும் தொடர்புகொள்வதற்குச் சான்றளிக்கப்பட்டது.

2. பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்

• CE, TUV, மற்றும் RoHS:சார்ஜர்கள் பயனருக்குப் பாதுகாப்பானவை, வாகனத்திற்குப் பாதுகாப்பானவை மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்குப் பாதுகாப்பானவை என்பதை உறுதி செய்தல்.
• IP55 மற்றும் IK10:பொது அல்லது கண்காணிக்கப்படாத வாகனக் கிடங்குகளில், இயற்கைச் சீற்றங்கள் மற்றும் பௌதீக நாசவேலைகளுக்கு எதிராகத் தேவையான பாதுகாப்பை வழங்குதல்.

IX. நிகழ் ஆய்வு: “சிட்டி-எக்ஸ்பிரஸ்” விநியோக மின்மயமாக்கல்

சவால்:முன்னணி இறுதிநிலை விநியோகச் சேவை நிறுவனமான சிட்டி-எக்ஸ்பிரஸ், தனது லண்டன் வாகனக் குழுமத்தை மின்சார வாகனங்களாக மாற்றியது. அவர்களின் வாகனக் குழுமம், 40 புதிய ரெனால்ட் மாஸ்டர் இ-டெக் (CCS2) மற்றும் 20 பழைய நிசான் இ-என்வி200 (CHAdeMO) என ஒரு கலவையாக இருந்தது. அவர்களின் மையப் பிரிப்புக் கிடங்கில் இடவசதி குறைவாக இருந்ததால், எந்த நேரத்திலும் எந்த வேனையும் சார்ஜ் செய்யக்கூடிய ஒரு தீர்வு அவர்களுக்குத் தேவைப்பட்டது.

MIDA தீர்வு:சிட்டி-எக்ஸ்பிரஸ் நிறுவனம் பத்து MIDA 120kW டூயல்-ஸ்டாண்டர்ட் DC சார்ஜர்களை நிறுவியது. ஒவ்வொரு சார்ஜரிலும் ஒரு CCS2 மற்றும் ஒரு CHAdeMO கனெக்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

முடிவுகள்:

• செயல்பாட்டுத் திறன்:இந்தத் திட்டம் வெறும் எட்டு வாரங்களில் நிறைவடைந்தது. தனித்தனி சார்ஜர்களை நிறுவுவதோடு ஒப்பிடுகையில், இரட்டைத் தரநிலை அலகுகளைப் பயன்படுத்தியதன் மூலம், சிட்டி-எக்ஸ்பிரஸ் நிறுவனம் மின்சார நிறுவல் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளில் சுமார் £35,000 சேமித்தது.
• செயல்பாட்டு வெற்றி:ஓட்டுநர்கள் இனி சரியான சார்ஜரைத் தேட வேண்டிய அவசியம் இருக்கவில்லை. அவர்கள் அருகிலுள்ள இடத்தில் வாகனத்தை நிறுத்தி, எளிதாகச் செருகிக்கொண்டனர். இந்த ஆற்றல்மிக்க சக்திப் பகிர்வு முறையானது, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வேன்கள் வந்தாலும், மதிய நேர ஏற்றும் நேரத்தில் இரண்டுமே கணிசமான அளவு சார்ஜ் பெறுவதை உறுதி செய்தது.
• நம்பகத்தன்மை:முதல் 12 மாதங்களில், MIDA சார்ஜர்கள் 99.8% செயல்பாட்டு நேரத்தை எட்டின; இது 24 மணி நேரமும், வாரத்தின் 7 நாட்களும் இயங்கும் ஒரு விநியோக சேவைக்கு மிக முக்கியமான அளவீடாகும்.

X. நிபுணர் கருத்துரை: MIDA-வின் முதன்மை தொழில்நுட்பக் கட்டடக் கலைஞரின் உள்நோக்குகள்

"ஒரு வாகனக் குழும சார்ஜர் என்பது ஒரு கருவி, மேலும் ஒரு கருவி பன்முகத்தன்மை கொண்டதாக இருக்க வேண்டும்," என்கிறார் MIDA Power நிறுவனத்தின் முதன்மை தொழில்நுட்பக் கட்டடக் கலைஞர் திரு. டேவிட் வூ. "நாங்கள் 120kW இரட்டை-தரநிலை சார்ஜரை வடிவமைத்தபோது, ​​ஒரு பெட்டியில் இரண்டு பிளக்குகளைப் பொருத்துவதை மட்டும் விரும்பவில்லை. சிந்திக்கக்கூடிய ஒரு அமைப்பை உருவாக்க விரும்பினோம். எங்களின் டைனமிக் லோட் பேலன்சிங் மென்பொருளானது, பல ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் விளைவாகும். வாகனக் குழும மேலாளர் ஒவ்வொரு கிலோவாட்-மணியிலிருந்தும் அதிகபட்சப் பலனைப் பெறுவதை உறுதிசெய்யும் வகையில் இது மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது."

திரு. வூ மேலும் கூறுகிறார், “சிலிக்கான் கார்பைடுக்கு மாறியது மற்றொரு திருப்புமுனையாக அமைந்தது. நெரிசலான நகர்ப்புற கிடங்குகளுக்கு இன்றியமையாததான 120kW அலகைச் சிறியதாகவும் அதிகத் திறனுள்ளதாகவும் உருவாக்க அது எங்களுக்கு உதவியது. நிறுவனங்கள் தங்களின் பழைய மற்றும் நவீன இயந்திரங்கள் அடங்கிய முழுமையான தொகுப்பையும், பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு எதிர்காலத்திற்கு மாற்றுவதற்கு உதவும் ஒரு பாலத்தை வழங்குவதில் நாங்கள் பெருமை கொள்கிறோம்.”

XI. எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்: வாகனக் குழு மின்னேற்றத்தின் பரிணாம வளர்ச்சி

வாகனக் குழும மின்மயமாக்கல் புரட்சியில் முன்னணியில் நிலைத்திருப்பதற்கு மிடா பவர் உறுதிபூண்டுள்ளது.

1. NACS-இன் ஒருங்கிணைப்பு

வட அமெரிக்க சந்தையில், வட அமெரிக்க மின்னேற்றத் தரநிலை (NACS) நடைமுறைக்கு வந்து கொண்டிருக்கிறது. பிராந்தியத் தரநிலைப் போட்டி எதுவாக இருந்தாலும், எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் எதிர்காலத் தேவைகளுக்கும் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, MIDA ஏற்கனவே “மும்முனைத் தரநிலை” மின்னேற்றிகளை (CCS, CHAdeMO, மற்றும் NACS) உருவாக்கி வருகிறது.

2. V2G மற்றும் வாகனக் குழு ஆற்றல் மேலாண்மை

நிறுவன வாகனங்கள் வெறும் ஆற்றல் நுகர்வோர் மட்டுமல்ல, அவை நகரும் ஆற்றல் சொத்துக்கள் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். எங்களின் 90kW/120kW சார்ஜர்கள் “V2G ரெடி”யாக இருப்பதால், அதிகபட்ச பயன்பாட்டு நேரங்களில் நிறுவனங்கள் தங்கள் ஆற்றலை மீண்டும் சேமிப்புக் கிடங்கிற்கோ அல்லது மின் கட்டமைப்புக்கோ திருப்பி அனுப்ப முடிகிறது. இதன் மூலம், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு ஒரு வருவாய் ஈட்டும் சொத்தாக மாற்றப்படுகிறது.

3. செயற்கை நுண்ணறிவு சார்ந்த முன்கணிப்பு பராமரிப்பு

ஒவ்வொரு சார்ஜரின் “செயல்பாட்டு நிலையை” கண்காணிக்க, எங்களின் கிளவுட் தளத்தில் செயற்கை நுண்ணறிவை ஒருங்கிணைத்து வருகிறோம். மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் நுட்பமான மாற்றங்களைப் பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், ஒரு பாகத்தின் ஆயுட்காலம் எப்போது முடிவடைகிறது என்பதை இந்த அமைப்பு கணித்து, பழுது ஏற்படுவதற்கு முன்பே அதனை முன்கூட்டியே மாற்றுவதற்குத் திட்டமிடும்.

XII. முடிவுரை: பன்முகத்தன்மை வாய்ந்த உலகத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த தீர்வு

MIDA Power 90kW மற்றும் 120kW இரட்டை-தரநிலை DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள், செயல்திறன், நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் சரியான சமநிலையை வழங்குகின்றன. மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டிற்கு மாறுவது சிக்கலானது என்பதையும், நவீன வாகனக் குழு மேலாளருக்கு "அனைவருக்கும் பொருந்தும் ஒரே தீர்வு" என்ற அணுகுமுறை போதுமானதல்ல என்பதையும் அவர்கள் உணர்ந்துள்ளனர்.

MIDA-வைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், கலப்பு வாகனச் சூழலின் நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொண்ட ஒரு கூட்டாளரை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கிறீர்கள். இன்றைய வாகனங்களுக்குத் தயாராகவும், நாளைய தரநிலைகளுக்காகக் கட்டமைக்கப்பட்டதாகவும் உள்ள உள்கட்டமைப்பை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கிறீர்கள். நாம் ஒன்றிணைந்து, வணிகப் போக்குவரத்துத் துறையைத் தூய்மையான, திறமையான மற்றும் நீடித்த எதிர்காலத்தை நோக்கி வழிநடத்த முடியும்.

இன்றே உங்கள் வாகனக் குழுவை வலுப்படுத்துங்கள்:விரிவான வாகனக் குழும மின்னேற்ற மதிப்பீடு மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்காக MIDA Power-ஐத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.மின்னஞ்சல்: sales@midapower.com வலை: www.midapower.com/mida-power/fleet-solutions உலகத் தலைமையகம்:மிடா மின் தொழில்நுட்பப் பூங்கா, ஷென்சென், சீனா.மிடா பவர்: இயங்கும் உலகிற்கான அறிவார்ந்த ஆற்றல்.

XIII. விரிவான தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பு: தரநிலைகள் மற்றும் அதிகாரத்தின் இடைவினை

MIDA 90kW/120kW இரட்டைத் தரநிலை சார்ஜரின் பன்முகத்தன்மையை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ள, அதன் உள்ளறைக்குள் நிகழும் சிக்கலான “டிஜிட்டல் உரையாடலை” ஒருவர் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். CHAdeMO மற்றும் CCS2 ஆகிய இரண்டு முற்றிலும் மாறுபட்ட சார்ஜிங் தரநிலைகளை ஒரே நேரத்தில் நிர்வகிப்பதற்கு, ஒரு அதிநவீன பல அடுக்குக் கட்டுப்பாட்டுக் கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

1. பல்நெறிமுறைத் தொடர்பு நுழைவாயில்

MIDA சார்ஜரின் மையத்தில், வெவ்வேறு வாகன மொழிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை இணைக்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தகவல் தொடர்பு நுழைவாயில் உள்ளது.

• CHAdeMO (CAN-Bus Mastery):CHAdeMO நெறிமுறையானது கட்டுப்பாட்டாளர் பகுதி வலையமைப்பு (CAN) பஸ்ஸைச் சார்ந்துள்ளது. MIDA-வின் செயலாக்கம், CHAdeMO v1.2 மற்றும் v2.0 தரநிலைகளின் கடுமையான நேரத் தேவைகளைக் கையாளும் ஒரு அதிவேக, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட CAN இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இதில், காரும் சார்ஜரும் தனிமைப்படுத்தலைச் சரிபார்த்து, பேட்டரியின் நிலையை ஆராய்ந்து, மின்னோட்ட அதிகரிப்பு விவரக்குறிப்பில் உடன்படும் சிக்கலான இணைப்புச் செயல்முறையும் அடங்கும்.
• CCS2 (PLC தேர்ச்சி):CCS2, HomePlug Green PHY தரநிலையின் மீது பவர் லைன் கம்யூனிகேஷனை (PLC) பயன்படுத்துகிறது. இது மிகவும் சிக்கலான ஒரு "நெட்வொர்க்கிங்-பாணி" நெறிமுறையாகும். MIDA-வின் கட்டுப்படுத்தியில், ஒரு பிரத்யேக PLC மோடம் மற்றும் ISO 15118, DIN 70121 தரநிலைகளை ஆதரிக்கும் ஒரு வலிமையான TCP/IP அடுக்கு ஆகியவை அடங்கும். இது TLS குறியாக்கம் மற்றும் பிளக் & சார்ஜ் அங்கீகாரம் போன்ற மேம்பட்ட அம்சங்களைச் சாத்தியமாக்குகிறது.

2. டைனமிக் பவர் அலோகேஷன் எஞ்சின்

MIDA அமைப்பின் உண்மையான புதுமை என்பது, இந்த இரண்டு இணைப்பிகளுக்கும் சேவை செய்வதற்காக, அது தனது உள்ளமைந்த 30kW SiC ஆற்றல் தொகுதிகளை நிர்வகிக்கும் விதத்தில்தான் உள்ளது.

• மட்டு அணி:ஒரு 120kW அலகில், நான்கு 30kW தொகுதிகள் ஒரு அதிவேக DC மாறுதல் அணி வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முதன்மைக் கட்டுப்பாட்டாளர் இந்தத் தொகுதிகளை 30kW அதிகரிப்புகளில் CHAdeMO அல்லது CCS2 வெளியீட்டிற்கு ஒதுக்க முடியும்.
• அறிவார்ந்த சுமைப் பிரிப்பு:இரண்டு கார்கள் சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​இந்த அமைப்பு மின்சாரத்தை பாதியாகக் குறைப்பதில்லை. அது இரண்டு வாகனங்களின் BMS அமைப்புகளுடனும் தொடர்புகொண்டு, அவற்றின் “அதிகபட்ச ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மின்சாரத்தை” (Maximum Acceptable Power) தீர்மானிக்கிறது. ஒரு வாகனம் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் ஆகி, 40kW மின்சாரத்தை மட்டுமே எடுத்துக்கொள்ளும் பட்சத்தில், MIDA சார்ஜர் இரண்டு மாட்யூல்களை (60kW) அந்த காருக்கும், மீதமுள்ள இரண்டு மாட்யூல்களை (60kW) மற்ற காருக்கும் ஒதுக்கும். இதன்மூலம் மின்சாரம் வீணாவது தவிர்க்கப்படுகிறது.
• நுண்-வினாடி பதில்:இந்த ஸ்விட்சிங் மேட்ரிக்ஸானது, மில்லி விநாடிகளில் மாட்யூல்களை மறுஒதுக்கீடு செய்யக்கூடிய ஒரு அதிவேக டிஜிட்டல் சிக்னல் பிராசஸர் (DSP) மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ஒரு வாகனம் திடீரெனத் துண்டிக்கப்பட்டாலோ அல்லது அதன் BMS விரைவான ஆற்றல் குறைப்பைக் கோரினாலோ இது மிகவும் முக்கியமானதாகும்; இவ்வாறு "விடுவிக்கப்பட்ட" மாட்யூல்களை உடனடியாக மற்றொரு வாகனத்திற்கு மாற்றி, அதன் சார்ஜ் ஏற்றும் வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும்.

3. மின்சாரத் தரம் மற்றும் ஹார்மோனிக் தணிப்பு

பல உயர்-சக்தி DC நிலைகளை ஒரே நேரத்தில் இயக்குவது குறிப்பிடத்தக்க மின் இரைச்சலை உருவாக்கக்கூடும். MIDA ஒரு பல-நிலை வடிகட்டுதல் உத்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.

• செயல்திறன் மிக்க முன்முனை (AFE):AC-யிலிருந்து DC-ஆக மாற்றும் கட்டமானது, ஒன்றோடொன்று பிணைக்கப்பட்ட மூன்று-நிலை AFE கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது மின்கட்டமைப்பிலிருந்து ஒரு கச்சிதமான சைனசாய்டல் மின்னோட்டப் பெறுதலை உறுதிசெய்து, மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவை (THD) 3%-க்கும் குறைவாக வைத்திருக்கிறது.
• DC வெளியீட்டு வடிப்பான்கள்:ஒவ்வொரு இணைப்பானும் ஒரு பிரத்யேக LC (மின்தூண்டி-மின்தேக்கி) வடிகட்டித் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இது DC மின்னோட்டத்தைச் சீராக்கி, வாகனத்தின் மின்கலன்களுக்கு அழுத்தம் கொடுத்து அவற்றின் நீண்டகால ஆயுளைக் குறைக்கக்கூடிய “சிற்றலையை” தடுக்கிறது.

XIV. வாகனக் குழுவின் நம்பகத்தன்மையில் சிலிக்கான் கார்பைடின் (SiC) பங்கு

மிடா பவர் நிறுவனம் 90kW-120kW வரம்பில் சிலிக்கான் கார்பைடு தொழில்நுட்பத்தை ஆரம்பத்திலேயே ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் இதனால் வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்குக் கிடைக்கும் நன்மைகள் மகத்தானவை.

1. செயல்திறன் மற்றும் வெப்பத் தாங்குதிறன்

பாரம்பரிய சிலிக்கான் அடிப்படையிலான சார்ஜர்கள், குறிப்பாக ஒரு பரபரப்பான பணிமனையில் பல மணிநேரம் முழுச் சுமையில் இயங்கும்போது, ​​கணிசமான வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன.

• SiC-இன் அனுகூலம்:பாரம்பரிய IGBT-களைக் காட்டிலும் SiC MOSFET-களில் மாறுதல் இழப்புகள் சுமார் 70% குறைவாக உள்ளன. 120kW திறன் கொண்ட ஒரு அமர்வுக்கு, இதன் பொருள் கேபினெட்டிற்குள் 4-5kW குறைவான வெப்பம் உருவாகிறது என்பதாகும்.
• குளிர்ச்சியின் மூலம் நம்பகத்தன்மை:அமைப்பு குளிர்ச்சியாக இயங்குவதால், மின்னணு பாகங்கள் (மின்தேக்கிகள், கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகள், மின்மாற்றிகள்) மிகக் குறைந்த வெப்ப அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகின்றன. அதிக பயன்பாடுள்ள வாகனச் சூழல்களில் MIDA-வின் கணிக்கப்பட்ட 15 ஆண்டு சேவை ஆயுளுக்கு இதுவே முக்கியக் காரணமாகும்.

2. நகர்ப்புற கிடங்குகளுக்கான சிறிய இடவசதி

நகர்ப்புற தளவாட மையங்களில் இடமே மிகவும் விலை உயர்ந்த வளமாகும்.

• திறன் அடர்த்தி:SiC ஆனது அதிக மாறுதல் அதிர்வெண்களை அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக இன்டக்டர்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் கணிசமாக சிறியதாக இருக்க முடிகிறது. MIDA 120kW யூனிட், ஒரு பாரம்பரிய சிலிக்கான் அடிப்படையிலான 120kW யூனிட்டை விட சுமார் 30% குறைவான இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, இதனால் ஒரே பார்க்கிங் பாதையில் அதிக சார்ஜிங் இடங்களை அமைக்க முடிகிறது.

XV. மேம்பட்ட மென்பொருள்: OCPP 2.0.1 மூலம் கப்பற்படையை நிர்வகித்தல்

நவீன வாகனக் குழுச் சூழலில், சார்ஜர் என்பது வெறும் மின் சாதனம் மட்டுமல்ல; அது ஒரு தரவு மையமாகும். சமீபத்திய ஓப்பன் சார்ஜ் பாயிண்ட் புரோட்டோகாலுக்கான (OCPP) MIDA-வின் ஆதரவே இந்த நுண்ணறிவின் அடித்தளமாகும்.

1. நிகழ்நேர டெலிமெட்ரி மற்றும் ஃப்ளீட் ஒருங்கிணைப்பு

சார்ஜர் ஒவ்வொரு நிமிடமும் நூற்றுக்கணக்கான தரவுப் புள்ளிகளை வாகனக் குழு மேலாண்மை அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது.

• பார்வைத்திறன்:வாகனக் குழு மேலாளர்கள், எந்த வாகனம் சார்ஜ் ஆகிறது, அதன் தற்போதைய SoC, அது முடிவடையும் உத்தேச நேரம் மற்றும் சார்ஜிங் அமர்வின் நிலை ஆகியவற்றைத் துல்லியமாகக் காண முடியும்.
• API இணைப்பு:MIDA-வின் கிளவுட் தளம், மூன்றாம் தரப்பு தளவாடங்கள் (3PL) மற்றும் போக்குவரத்து மேலாண்மை மென்பொருள்களுடன் (TMS) நேரடி ஒருங்கிணைப்பை அனுமதிக்கும் ஒரு வலுவான API-ஐ வழங்குகிறது.

2. ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் மற்றும் செலவு உகப்பாக்கம்

நாள் முழுவதும் மின்சார விலைகள் மாறுபடுகின்றன. MIDA-வின் திறன்மிகு மின்னேற்றத் தர்க்கம், சிக்கலான உகப்பாக்க உத்திகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

• உச்சநிலை குறைப்பு:மின் நிலையத்தின் மொத்த மின் நுகர்வு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவைத் தாண்டாதவாறு சார்ஜர்களை நிரல்படுத்த முடியும். இதன்மூலம், அதிக செலவுள்ள பயன்பாட்டு உச்சநேரக் கட்டணங்களைத் தவிர்க்கலாம்.
• பயன்பாட்டு நேர மேலாண்மை:நள்ளிரவில் மின் கட்டணம் மிகக் குறைவாக இருக்கும் நேரங்களில், இந்த அமைப்பு தானாகவே சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்னுரிமை அளிப்பதால், வாகனக் குழுவிற்கான மொத்த எரிபொருள் நிரப்பும் செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

3. தொலைநிலை பராமரிப்பு மற்றும் “சுய-சீரமைப்பு”

• முன்கணிப்பு நோயறிதல்:இந்த அமைப்பு, மின் தொகுதிகளின் உள் மின்தடையையும் குளிரூட்டும் விசிறிகளின் நிலையையும் கண்காணிக்கிறது. ஒரு தொகுதி அதன் இயல்பான செயல்திறனிலிருந்து சிறிதளவு விலகலைக் காட்டினால், அது செயல்பாட்டுக் கோளாறுக்கு வழிவகுப்பதற்கு முன்பே, முன்னெச்சரிக்கையாக அதை மாற்றுவதற்காக இந்த அமைப்பு சுட்டிக்காட்டும்.
• தொலைநிலை மீட்டமைப்பு:சார்ஜிங் அமர்வுப் பிழைகளில் 90%க்கும் மேற்பட்டவை மென்பொருள் தொடர்பானவை. MIDA-வின் கட்டுப்படுத்தியானது, தொழில்நுட்ப வல்லுநர் நேரில் தேவையின்றி, தனிப்பட்ட துணை அமைப்புகளைத் தொலைவிலிருந்து இலக்கு வைத்து “மென் மீட்டமைப்புகளை” (soft resets) மேற்கொண்டு, நொடிகளில் சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது.

XVI. குடிசார் பொறியியல் மற்றும் நிறுவுதல்: கிடங்கு இயக்குநர்களுக்கான ஓர் வழிகாட்டி

90kW மற்றும் 120kW சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்கு மின்சார மற்றும் சிவில் ஒப்பந்ததாரர்களிடையே ஒருங்கிணைந்த முயற்சி தேவைப்படுகிறது. இந்தச் செயல்முறையை நெறிப்படுத்த, MIDA ஒரு முழுமையான “டிபோ நிறுவல் தொகுப்பை” வழங்குகிறது.

1. அடித்தளம் மற்றும் பௌதீகப் பாதுகாப்பு

• கான்கிரீட் தளம்:ஒரு 120kW சார்ஜரின் எடை தோராயமாக 250-300 கிலோகிராம் ஆகும். பிரதான ஏசி மின்சாரம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு இணைப்புகளுக்காக, ஒருங்கிணைந்த குழாய்ப் பாதைகளுடன் கூடிய வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளத்தை நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம்.
• நாசவேலை மற்றும் அதன் தாக்கங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு:நெரிசல் மிகுந்த கிடங்குகளில், வாகன மோதல்கள் ஒரு உண்மையான அபாயமாகும். தறிகெட்டுச் செல்லும் விநியோக வேன்களிலிருந்து சார்ஜரைப் பாதுகாக்க, கனரக எஃகுத் தூண்கள் அல்லது “யு-பார்களை” நிறுவுவதை நாங்கள் கட்டாயமாக்குகிறோம்.

2. மின் விநியோகம் மற்றும் புவி இணைப்பு

• ஸ்விட்ச்கியர்:ஒவ்வொரு சார்ஜர் குழுவிற்கும் ஒரு பிரத்யேக 250A அல்லது 400A பிரேக்கர் பேனலைப் பரிந்துரைக்கிறோம். MIDA யூனிட்டில் ஒருங்கிணைந்த RCD (Residual Current Device) மற்றும் MCB (Miniature Circuit Breaker) பாதுகாப்பு உள்ளது, ஆனால் தள அளவிலான ஒருங்கிணைப்பு இன்றியமையாதது.
• அடித்தளம்:மின்சாரப் பாதுகாப்பிற்கும், சார்ஜருக்கும் காருக்கும் இடையிலான நுட்பமான தகவல் தொடர்பைப் பாதிக்கக்கூடிய மின்காந்தக் குறுக்கீட்டைக் (EMI) குறைப்பதற்கும் குறைந்த மின்மறுப்பு கொண்ட புவி இணைப்பு அமைப்பு மிகவும் இன்றியமையாதது.

3. ஆணையிடுதல் மற்றும் சோதனை

செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் செயல்முறையானது, பல்வேறு வாகனங்களைக் கொண்டு நடத்தப்படும் தொடர்ச்சியான “ஒப்பீட்டுச் சோதனைகளை” உள்ளடக்கியது. ஒப்பந்ததாரர்கள், தளத்தில் ஒரு உண்மையான வாகனம் தேவைப்படாமலேயே, முழுமையான 120kW வெளியீட்டையும் அனைத்துப் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளையும் சோதித்துப் பார்க்க உதவும் ஒரு பிரத்யேகமான “EV சிமுலேட்டர்” கருவியை MIDA வழங்குகிறது.

XVII. உலகளாவிய ஒழுங்குமுறைச் சூழல்: கப்பற்படை மாற்றத்திற்கு ஆதரவளித்தல்

உலகம் முழுவதும் உள்ள கட்டாயங்கள் மற்றும் ஊக்கத்தொகைகளின் வலுவான கலவையால் மின்சார வாகனக் குழுமங்களை நோக்கிய நகர்வு உந்தப்படுகிறது.

1. ஐரோப்பா: AFIR மற்றும் Fit-for-55 கட்டாய விதிகள்

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை (AFIR), உறுப்பு நாடுகள் வர்த்தக வாகனங்களுக்கான தங்களின் உயர்-சக்தி மின்னேற்ற வலையமைப்புகளை கணிசமாக விரிவுபடுத்த வேண்டும் எனக் கோருகிறது. MIDA-வின் இரட்டை-தரநிலை அணுகுமுறையானது, அனைத்து பிராந்திய தரநிலைகளும் ஆதரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்து, இந்தக் கட்டளைகளுக்கு ஒரு சிறந்த தீர்வாக அமைகிறது.

2. வட அமெரிக்கா: ஐஆர்ஏ மற்றும் மாநில அளவிலான “தூய்மையான வாகனக் குழு” விதிகள்

அமெரிக்காவில், பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம், நடுத்தர வகை மின்சார வாகனங்களுக்கு $40,000 வரிச் சலுகையையும், மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆதரவையும் வழங்குகிறது. கலிஃபோர்னியா போன்ற மாநிலங்கள், மேம்பட்ட தூய்மையான வாகனக் குழுக்கள் (ACF) ஒழுங்குமுறையின் மூலம், முழு வாகனக் குழுப் பிரிவுகளையும் மின்மயமாக்குவதைக் கட்டாயமாக்குகின்றன. இது MIDA-வின் 120kW தீர்வுகளுக்கு ஒரு மிகப்பெரிய மற்றும் உடனடித் தேவையை உருவாக்குகிறது.

3. ஆசிய-பசிபிக்: கலவையான தரநிலைகளின் மையம்

ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா போன்ற பிராந்தியங்களில், CHAdeMO மற்றும் CCS ஆகியவற்றின் சகவாழ்வு ஒரு நீண்டகால யதார்த்தமாகும். MIDA-வின் தொழில்நுட்பம் இந்தப் பிராந்தியங்களுக்கு ஒரு தர அளவுகோலாகத் திகழ்கிறது, மேலும் உலகமயமாக்கப்பட்ட வாகனச் சந்தையைக் கையாளத் தேவையான நெகிழ்வுத்தன்மையையும் வழங்குகிறது.

XVIII. வாகனக் குழும மின்னேற்றத்தில் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் மற்றும் நிலைத்தன்மை

MIDA Power நிறுவனத்தில், பசுமைப் போக்குவரத்தில் உள்ள 'பசுமை' என்பது அளவிடக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

1. வாகனக் குழும மாற்றத்தின் மூலம் கார்பன் குறைப்பு

ஒரு வழக்கமான டீசல் விநியோக வேன் ஆண்டுக்கு 20 டன்களுக்கும் அதிகமான கரியமில வாயுவை (CO2) வெளியிடுகிறது. MIDA உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி, 50 வேன்கள் கொண்ட தனது தொகுப்பை மின்சார வேன்களாக மாற்றுவதன் மூலம், ஒரு நிறுவனம் ஆண்டுக்கு 1,000 டன் கரியமில வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்க முடியும்.

2. நிலையான உற்பத்தி மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி மேலாண்மை

• பொருட்கள்:எங்கள் அலமாரிகள் எடையின் அடிப்படையில் 98% மறுசுழற்சி செய்யக்கூடியவை.
• செகண்ட்-லைஃப் உத்தி:எங்களின் SiC பவர் மாட்யூல்களுக்கான “இரண்டாம் நிலை” திட்டங்களில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். இத்திட்டங்களின்படி, மின்சார வாகன மின்னேற்றத்தில் அவற்றின் முதன்மைப் பயன்பாட்டுக் காலம் முடிந்த பிறகு, அவற்றை குறைந்த செறிவுள்ள நிலையான ஆற்றல் சேமிப்பிற்காக மீண்டும் பயன்படுத்திக்கொள்ள முடியும்.

XIX. மொத்த உரிமையாளர் செலவுப் பகுப்பாய்வு: 120kW இரட்டை-தரநிலை சார்ஜரின் பொருளாதாரம்

வாகனக் குழு மேலாளரைப் பொறுத்தவரை, MIDA சார்ஜர் ஒரு மூலோபாய நிதிச் சொத்தாகும்.

1. மூலதனச் செலவுத் திறன்

இரண்டு ஒற்றைத் தரநிலை அலகுகளுக்குப் பதிலாக ஒரு இரட்டைத் தரநிலை அலகைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு இயக்குபவர் சேமிக்கக்கூடிய தொகை:

• வன்பொருள் செலவுகள் $15,000 – $20,000.
• மின்சார மற்றும் சிவில் நிறுவல் செலவுகள் $10,000 – $15,000.
• டிப்போவில் உள்ள மதிப்புமிக்க நிலம்.

2. செயல்பாட்டுச் சேமிப்பு (OPEX)

• எரிபொருள் சேமிப்பு:பொதுவாக ஒரு மைலுக்கு டீசலை விட மின்சாரம் 60-70% மலிவானது.
• பராமரிப்புச் சேமிப்பு:மின்சார வாகனக் குழுக்களுக்குப் பராமரிப்புச் செலவுகள் 40% குறைவாக உள்ளன. MIDA-வின் உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட SiC கட்டமைப்பு, மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஒரு பராமரிப்புச் சுமையாக மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

3. முதலீட்டின் மீதான வருவாய் மற்றும் முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறுதல்

எரிபொருள் சேமிப்பு, பராமரிப்புக் குறைப்பு மற்றும் அரசாங்க ஊக்கத்தொகைகள் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பின் மூலம், ஒரு வழக்கமான 120kW இரட்டைத் தரநிலைத் திட்டம் 3.5 ஆண்டுகளுக்குக் குறைவான காலத்தில் லாப நட்டமற்ற நிலையை அடைகிறது.

XX. முடிவுரை: உலகளாவிய கடற்படைக்கான ஒரு ஒருங்கிணைந்த எதிர்காலம்

MIDA Power 90kW மற்றும் 120kW இரட்டைத் தரநிலை DC சார்ஜர்கள், கலப்பு வாகனக் குழுமச் சவாலுக்கான ஒரு உறுதியான தீர்வாகும். அவை நவீன தளவாடங்கள் கோரும் ஆற்றலையும், பாரம்பரியத் தரநிலைகள் தேவைப்படும் நெகிழ்வுத்தன்மையையும், ஒவ்வொரு வணிகமும் சார்ந்திருக்கும் நம்பகத்தன்மையையும் வழங்குகின்றன.

நாங்கள் வெறும் சார்ஜர்களை மட்டும் உருவாக்கவில்லை; அடுத்த தலைமுறைக்கான உலகப் பொருளாதாரத்திற்கு ஆற்றலளிக்கும், மீள்திறன் மிக்க, அறிவார்ந்த உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறோம். இந்தப் புரட்சியில் எங்களுடன் இணைய உங்களை அழைக்கிறோம். தூய்மையான, அறிவார்ந்த, எப்போதும் இயங்கத் தயாராக இருக்கும் ஒரு போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்குவோம்.

MIDA Power உடன் இன்றே கூட்டு சேருங்கள்:தொழில்நுட்ப ஆலோசனை மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மாதிரிக்கு எங்கள் வாகனக் குழுமத் தீர்வுகள் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.மின்னஞ்சல்: sales@midapower.com தொலைபேசி:+86-755-XXXX-XXXXவலை: www.midapower.com/mida-power/fleet-infrastructure தலைமையகம்:மிடா மின் தொழில்நுட்பப் பூங்கா, ஷென்சென், குவாங்டாங், சீனா.மிடா பவர்: இயங்கிக்கொண்டிருக்கும் உலகிற்கான அறிவார்ந்த ஆற்றல்.

XXI. ஆய்வு II: “உலகளாவிய மையம்” தளவாடப் பூங்கா செயலாக்கம்

MIDA-வின் இரட்டைத் தரநிலைத் தொழில்நுட்பத்தின் பன்முகத்தன்மையையும் தாக்கத்தையும் மேலும் விளக்குவதற்காக, ஜெர்மனியின் ஃபிராங்பர்ட்டுக்கு வெளியே அமைந்துள்ள “குளோபல் ஹப்” தளவாடப் பூங்காவை ஆராய்வோம். இந்த மையம், மூன்று வெவ்வேறு சர்வதேச விநியோக நிறுவனங்களுக்கு ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட வகைப்படுத்துதல் மற்றும் விநியோக மையமாகச் செயல்படுகிறது.

சவால்:பூங்காவின் நிர்வாக நிறுவனம், பலதரப்பட்ட வாடகைதாரர் வாகனங்களுக்குச் சேவை செய்யக்கூடிய ஒரு பகிரப்பட்ட அதிவேக மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பை வழங்க வேண்டியிருந்தது. அந்த வாகனக் குழுவானது, புதிய ஃபோர்டு இ-டிரான்சிட்கள் (CCS2), பழைய நிசான் இ-என்வி200-கள் (CHAdeMO), மற்றும் அதிகரித்து வரும் எண்ணிக்கையிலான மின்சார கனரக சரக்கு வாகனங்கள் (HGVs) ஆகியவற்றின் ஒரு கலவையாக இருந்தது; இவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு இணைப்பான்கள், வெவ்வேறு மின்னேற்ற வளைவுகள் மற்றும் வெவ்வேறு காத்திருப்பு நேர எதிர்பார்ப்புகளுடன் வந்தன. ஒரே மாதிரியான மின்னேற்றத் தீர்வு, வாடகைதாரர் வாகனக் குழுவில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கை விலக்கியிருக்கும் — மேலும் அந்த ஓட்டுநர்களை நகரின் மறுமுனையில் உள்ள போட்டியாளர்களின் இடங்களுக்குச் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்தியிருக்கும்.

MIDA தீர்வு:MIDA, பூங்காவின் மூன்று விநியோக மண்டலங்களிலும் பன்னிரண்டு 120kW இரட்டை-தரநிலை DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களை நிறுவியது; ஒவ்வொரு யூனிட்டும் CCS2 மற்றும் CHAdeMO ஆகிய இரண்டு இணைப்பான்களையும் வழங்குகிறது. இந்த சார்ஜர்கள், டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் (DLM) கன்ட்ரோலருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது பூங்காவின் 800kVA சேவை நுழைவாயிலுடன் பன்னிரண்டு பீடங்களிலும் மின்சாரத்தை ஒருங்கிணைத்து, திட்டமிடப்பட்ட புறப்படும் நேரத்தின்படி வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இதனால் எந்தவொரு டிரக்கும் அனுப்பும் நேரத்தைத் தவறவிடுவதில்லை. இந்த முழு நெட்வொர்க்கும் MIDA-வின் கிளவுட் பிளாட்ஃபார்ம் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு இணைப்பானுக்கும் வாடிக்கையாளர் சார்ந்த கட்டண முறை உள்ளது. எனவே, ஒவ்வொரு டெலிவரி நிறுவனமும் அதன் சொந்த வாகனங்களுக்கான தெளிவான, விவரமான ஆற்றல் அறிக்கையைப் பெறுகிறது.

முடிவுகள்:

• இடைசெயல்பாட்டுச் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது:இணைப்பியைப் பொருட்படுத்தாமல், குத்தகைக்கு விடப்பட்ட வாகனங்கள் அனைத்தும் — ஒவ்வொரு E-Transit, ஒவ்வொரு e-NV200 மற்றும் ஒவ்வொரு புதிய கனரக சரக்கு வாகனம் — இப்போது தங்கள் இடத்திலேயே சார்ஜ் செய்துகொள்ளலாம்.
• செயல்திறன் உச்சப்படுத்தப்பட்டது:எந்த வாகனங்களுக்கு மின்சாரம் மிகவும் தேவைப்படுகிறதோ, அந்த வாகனங்களுக்குத் தேவைப்படும் நேரத்தில் அது சென்றடைவதால், DLM மூன்று மாதங்களுக்குள் சராசரி சார்ஜர் பயன்பாட்டை 31% இலிருந்து 58% ஆக உயர்த்தியது.
• செயல்பாட்டு எளிமை:ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட OCPP பின்தளம் மூன்று தனித்தனி கட்டணச் சந்தாக்களை நீக்கியதுடன், வாடகைதாரர் கட்டணத் தகராறுகளும் பூஜ்ஜியமாகக் குறைந்தன.
• எதிர்காலத்திற்குத் தயார்:2027-ல் பூங்காவின் முதல் மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு (MCS) வழித்தடம் கட்டப்படும்போது, ​​அதை ஒருங்கிணைக்கும் வகையில் MIDA தளம் ஏற்கனவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பல்வேறு வகையான வாகனங்கள் உள்ள உலகில், ஒவ்வொரு தரநிலையையும் மற்றும் ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரையும் ஆதரிக்கும் சார்ஜர்தான் ஒப்பந்தத்தை வெல்லும் என்பதை “குளோபல் ஹப்” திட்டம் நிரூபிக்கிறது.

ஃபிராங்பர்ட்டில் இருந்து கிடைத்த பாடங்கள் மற்ற இடங்களுக்கும் நன்கு பொருந்துகின்றன. அதே இரட்டை-தரநிலை கட்டமைப்பு இப்போது மற்ற மூன்று ஐரோப்பிய தளவாடப் பூங்காக்களிலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேலும், பூங்கா மேலாளர் ஒவ்வொரு நிறுவனம், ஒவ்வொரு வாகன வகை மற்றும் ஒவ்வொரு நாளின் மணிநேரத்திற்கும் ஏற்ப மாற்றியமைக்கக்கூடிய DLM கட்டுப்பாட்டாளரின் வாடிக்கையாளர் முன்னுரிமை வழிமுறை, ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தைகளில் ஒரு முக்கிய விவாதப் பொருளாக மாறியுள்ளது. ஒரு விநியோக நிறுவனம், "அனுப்புவதற்கு முன்பு எனது மின்சார வேன்களுக்கு எப்போதும் ஒரு இடம் கிடைக்குமா?" என்று கேட்கும்போது, ​​அதற்கான பதில் ஒரு வாக்குறுதி அல்ல; அது, பூங்கா இப்போது தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு மாதந்தோறும் வெளியிடும் பயன்பாட்டுத் தரவுகளால் ஆதரிக்கப்படும் ஒரு மென்பொருள் உள்ளமைப்பாகும். இத்தகைய வெளிப்படைத்தன்மை, பகிரப்பட்ட மின்னேற்ற முற்றத்தை ஒரு சிக்கல் மூலத்திலிருந்து வாடிக்கையாளர்களைத் தக்கவைக்கும் ஒரு கருவியாக மாற்றுகிறது.

முடிவுரை: உலகளாவிய கடற்படைக்கான ஒரு ஒருங்கிணைந்த எதிர்காலம்

குளோபல் ஹப் ஒரு அசாதாரணமான நிகழ்வு அல்ல; அதுவே யதார்த்தம். ஐரோப்பா, ஆசியா மற்றும் அமெரிக்கா கண்டங்கள் முழுவதும் உள்ள சரக்குப் போக்குவரத்து வழித்தடங்கள், தளவாடப் பூங்காக்கள் மற்றும் விநியோக மையங்கள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான தரநிலைக் கலவையை எதிர்கொள்கின்றன: CCS2, CHAdeMO, NACS, மற்றும் விரைவில் MCS ஆகியவை ஒரே இடத்தில் குவிந்துள்ளன. அறிவார்ந்த சுமை மேலாண்மை மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கிளவுட் பில்லிங் மூலம் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட MIDA Power-இன் இரட்டைத் தரநிலைக் கட்டமைப்பு, அந்தப் பிரிவினையை ஒரு போட்டி நன்மையாக மாற்றுகிறது. நீங்கள் தரநிலைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யத் தேவையில்லை — நீங்கள் அவை அனைத்தையும் ஆதரிக்கிறீர்கள், மேலும் அந்தக் கலவையை மென்பொருள் மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறீர்கள்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

1. இரட்டைத் தரநிலை (CCS2 + CHAdeMO) விநியோகிகள், ஒரே பீடத்திலிருந்து முழு கலப்பு வாகனக் குழுவிற்கும் சேவை அளிக்கின்றன — எந்த வாகனமும் விடுபடுவதில்லை.
2. டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் பயன்பாட்டை அதிகரித்து, சேவை நுழைவாயிலைப் பாதுகாப்பதால், பெரும்பாலும் மின்மாற்றி மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்படுவதில்லை.
3. வாடிக்கையாளர் அளவிலான கட்டண முறை மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட OCPP பின்தளம் ஆகியவை செயல்பாடுகளை எளிதாக்கி, நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான தகராறுகளை நீக்குகின்றன.

MIDA பவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்

உங்கள் தளவாடப் பூங்கா, சரக்கு மையம் அல்லது கிடங்கு ஒரு கலப்பு வாகனக் குழுவிற்குச் சேவை செய்கிறதா? MIDA Power உங்கள் தளம் மற்றும் உங்கள் வாடகைதாரர்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய இரட்டைத் தரநிலை, சுமை-மேலாண்மை மின்னேற்ற வலையமைப்பை வடிவமைக்கும். இன்றே எங்களைத் தொடர்புகொள்ளுங்கள்.www.midapower.comதொழில்நுட்ப ஆலோசனை மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மாதிரிக்கு. தூய்மையான, அறிவார்ந்த மற்றும் எப்போதும் இயங்கத் தயாராக இருக்கும் ஒரு போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்குவோம்.