ମିଶ୍ରିତ EV ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ 60kw 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ଚାର୍ଜର

ମିଶ୍ରିତ EV ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ 60kw 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ଚାର୍ଜର

ବହୁମୁଖୀ କାର୍ଯ୍ୟହର୍ସ: ଫ୍ଲିଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ି ପାଇଁ MIDA ପାୱାରର 90kW ଏବଂ 120kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ DC ଚାର୍ଜର

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ସମାନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ନୁହେଁ। ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ, ବାସ୍ତବତା ହେଉଛି ଏକ "ମିଶ୍ରିତ-ମାନକ" ବିଶ୍ୱ। ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ କମ୍ବାଇଣ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (CCS) ପ୍ରମୁଖ ମାନକ ହୋଇଥିବାବେଳେ, ପୁରୁଣା ଜାପାନୀ ମଡେଲରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଭ୍ୟାନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଯାନବାହନ CHAdeMO ମାନକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିଚାଲିଛନ୍ତି। ଜଣେ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ, ଲକ୍ଷ୍ୟ ସରଳ: ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଫ୍ଲିଟରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନ, ଏହାର ନିର୍ମାଣ, ମଡେଲ୍ କିମ୍ବା ବୟସ ନିର୍ବିଶେଷରେ, ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ। ଉଚ୍ଚ-କର୍ମକ୍ଷମ EV ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଅଗ୍ରଣୀ MIDA ପାୱାର, 90kW ଏବଂ 120kW ଡୁଆଲ୍-ମାନକ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର୍ସ ପ୍ରଚଳନ କରିବାରେ ଗର୍ବିତ। ମିଶ୍ରିତ-ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିବେଶ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା, ଏହି ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ପୁରୁଣା ଏବଂ ଆଧୁନିକ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସେତୁ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଆପୋଷ ଶକ୍ତି, ବୁଦ୍ଧିମାନ ଲୋଡ୍ ସେୟାରିଂ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ-ଗ୍ରେଡ୍ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଏବଂ କର୍ପୋରେଟ୍ ପରିବହନର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ, ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କାର୍ଯ୍ୟର "ହୃଦୟ"। 90kW କିମ୍ବା 120kW ଆଉଟପୁଟ୍ ମଧ୍ୟାହ୍ନ ଟପ୍-ଅଫ୍ ଏବଂ ହାଲୁକା-ରୁ-ମଧ୍ୟମ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ରାତାରାତି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ "ମିଠା ସ୍ଥାନ" ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ଏକକ, ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ୟୁନିଟରେ CHAdeMO ଏବଂ CCS2 କନେକ୍ଟର ଉଭୟ ପ୍ରଦାନ କରି, MIDA ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ଭିତ୍ତିଭୂମି ବ୍ୟବହାରକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା, ମାଲିକାନାର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ଚାର୍ଜିଂ ମାନଦଣ୍ଡର ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ବାଲୁକା ବିରୁଦ୍ଧରେ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

I. ମିଶ୍ରିତ-ନୌବାହିନୀ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ: ମାନକ ବିଭାଜନକୁ ନାଭିଗେଟ୍ କରିବା

ବିଶ୍ୱ EV ଦୃଶ୍ୟପଟ ହେଉଛି ମାନକର ଏକ ଜଟିଳ ଟେପେଷ୍ଟ୍ରି। ଯଦିଓ ଶିଳ୍ପ ଧୀରେ ଧୀରେ କିଛି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କନେକ୍ଟର ପାଖରେ ଏକତ୍ରିତ ହେଉଛି, 10 ବର୍ଷର ଯାନ ବଦଳ ଚକ୍ର ସହିତ ଏକ ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ବାସ୍ତବତା ହେଉଛି ଯେ ସେମାନଙ୍କୁ ଏକକାଳୀନ ଅନେକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ପଡିବ।

୧. CHAdeMO ର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ

CCS ଗ୍ରହଣରେ ବୃଦ୍ଧି ସତ୍ତ୍ୱେ, CHAdeMO ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମାନକ ହୋଇ ରହିଛି, ବିଶେଷକରି ଏସିଆ ଏବଂ ୟୁରୋପର କିଛି ଅଂଶରେ। ଅନେକ ଲୋକପ୍ରିୟ ଡେଲିଭରି ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପିଢ଼ିର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ - ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରମୁଖ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବର୍ଷରେ ଅଛି - ଏହି ମାନକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି। CHAdeMOକୁ ଅଣଦେଖା କରୁଥିବା ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ବାଣିଜ୍ୟିକ EV ବଜାରର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶକୁ ବାଦ ଦେଉଛି। MIDA ର 90kW/120kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି ଯେ ଏହି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପଛରେ ନ ରହିଲେ।

2. CCS2 ର ପ୍ରାଧାନ୍ୟ

CCS2 ହେଉଛି ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଅନେକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ସୁନା ମାନକ, ଯାହା ଗୋଟିଏ ପୋର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ DC ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ AC ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ। Ford, Mercedes-Benz, ଏବଂ Rivian ଭଳି ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଠାରୁ ନୂତନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିତରଣ ଭ୍ୟାନ୍ ଆସିବା ପରେ, ଉଚ୍ଚ-ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ CCS2 ଚାର୍ଜିଂର ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। MIDA 90kW/120kW ସିଷ୍ଟମ ଏହି ଆଧୁନିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

3. ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉପଯୋଗିତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା

ପ୍ରତ୍ୟେକ ମାନକ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାନ ଏବଂ ପୁଞ୍ଜିର ଅପଚୟ। MIDA ର ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ପଦ୍ଧତି ଗୋଟିଏ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନକୁ ଯେକୌଣସି ଯାନକୁ ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହି "ମାନକ-ଅଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍" ରଣନୀତି ହେଉଛି ସ୍କେଲେବଲ୍ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଫ୍ଲିଟ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଚାବିକାଠି, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ କୌଣସି ଚାର୍ଜର କେବେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ନ ରହିବ କାରଣ ଏହାର "ଭୁଲ" ପ୍ଲଗ୍ ଅଛି।

II. ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଚାପ

ନିୟମ, ଆର୍ଥିକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ କର୍ପୋରେଟ୍ ସ୍ଥିରତା ନିର୍ଦ୍ଦେଶର ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମିଶ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଫ୍ଲିଟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଉଛି।

୧. ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘର AFIR ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ପ୍ରବେଶ ନିୟମାବଳୀ

EU ର ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ସମଗ୍ର ମହାଦେଶରେ ସରକାରୀ ଏବଂ ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କର ବିସ୍ତାରକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ। ଏକାଥରେ, ଲଣ୍ଡନ, ପ୍ୟାରିସ ଏବଂ ବର୍ଲିନ ଭଳି ସହରଗୁଡ଼ିକ "ଶୂନ୍ୟ ନିର୍ଗମନ କ୍ଷେତ୍ର" କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଛନ୍ତି ଯାହା ସହର କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ। MIDA ର 90kW/120kW ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ବିବିଧ ଯାନବାହନ ଫ୍ଲିଟ ପରିଚାଳନା କରିବା ସମୟରେ ଏହି ନିୟମଗୁଡ଼ିକ ପାଳନ କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଉପକରଣ।

2. ଆମେରିକାର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ: ନୌବାହିନୀ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଅନୁଦାନ

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ (IRA) ଏବଂ "ବାଣିଜ୍ୟିକ କ୍ଲିନ୍ ଯାନ କ୍ରେଡିଟ୍" (ଧାରା 45W) ବ୍ୟବସାୟଗୁଡ଼ିକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭ୍ୟାନ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ରତି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଟିକସ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି। EPA ର କ୍ଲିନ୍ ସ୍କୁଲ ବସ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ରାଜ୍ୟ-ସ୍ତରୀୟ "କ୍ଲିନ୍ ଫ୍ଲିଟ୍" ପଦକ୍ଷେପ ପରି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଗୁଡ଼ିକ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କା ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ନିବେଶ କରୁଛନ୍ତି ଯାହା ମଧ୍ୟମ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଯାନର ମିଶ୍ରିତ ଫ୍ଲିଟ୍ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ।

3. ବହୁ-ମାନକ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗରୀୟ ନେତୃତ୍ୱ

ସମଗ୍ର ଏସିଆରେ, ବିଶେଷକରି ଜାପାନ, ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ, CHAdeMO ଏବଂ CCS (କିମ୍ବା GBT) ର ସହାବସ୍ଥାନ ଏକ ଦୈନନ୍ଦିନ ବାସ୍ତବତା। ଏହି ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କ୍ଷେତ୍ରର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଏହାର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ସହିତ MIDA ପାୱାରର, ବହୁ-ମାନକ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍କେଲରେ ନିର୍ଦ୍ଦୋଷ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଉପରେ ଏକ ଅନନ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ରହିଛି।

III. ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ବହୁମୁଖୀତାର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

MIDA 90kW ଏବଂ 120kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମାନ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଉପରେ ନିର୍ମିତ।

1. ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର SiC ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ

ଏହି ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ମୂଳ ଭାଗରେ MIDAର ମାଲିକାନା 30kW ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ରହିଛି।

• ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା:SiC MOSFET ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ 96.5% ରୁ ଅଧିକ ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରୁ। ଏହା ଶକ୍ତି ଅପଚୟ ଏବଂ ତାପ ଉତ୍ପାଦନକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଉପାଦାନର ଜୀବନକାଳ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ।
• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍:90kW ୟୁନିଟ୍ ତିନୋଟି 30kW ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏବଂ 120kW ୟୁନିଟ୍ ଚାରୋଟି ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହି ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଉଚ୍ଚ ଉପଲବ୍ଧତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ; ଯଦି ଗୋଟିଏ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଚାର୍ଜର କମ୍ ଶକ୍ତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଜାରି ରଖେ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଫ୍ଲିଟ୍ ଗତିଶୀଳ ରହିଛି।

୨. ବୁଦ୍ଧିମାନ ପାୱାର ସେୟାରିଂ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ

MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ମାନକ ଗୋଟିଏ-ପ୍ଲଗ୍ ୟୁନିଟ୍ ଅପେକ୍ଷା "ସ୍ମାର୍ଟ" ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

• ଗତିଶୀଳ ଭାର ସନ୍ତୁଳନ:ଯେତେବେଳେ ଦୁଇଟି ଯାନ ଏକକାଳୀନ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରେ (ଯଥା, ଗୋଟିଏ CHAdeMO ଏବଂ ଗୋଟିଏ CCS2), ଚାର୍ଜର ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପାୱାରକୁ ବିଭାଜିତ କରେ। ଏକ 120kW ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକକୁ 60kW ଯୋଗାଇପାରିବ, କିମ୍ବା କମ୍ ଚାର୍ଜ ସହିତ ଯାନକୁ ଅଧିକ ପାୱାର ଆବଣ୍ଟନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଫ୍ଲିଟକୁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ମୋଟ ଶକ୍ତିକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ।
• ପ୍ରାଥମିକତା ତର୍କ:ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯାନ କିମ୍ବା କନେକ୍ଟର ପ୍ରକାରକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମକୁ ବିନ୍ୟାସ କରିପାରିବେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରି ଯେ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସର୍ବଦା ପ୍ରଥମେ ଚାର୍ଜ କରାଯିବ।

3. ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ ପରିସର: 200V ରୁ 1000V

ବାଣିଜ୍ୟିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବିବିଧ। ଏକ ଡେଲିଭରି ହବ୍‌ରେ 400V ଭ୍ୟାନ ଏବଂ 800V ଲାଇଟ୍-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ଥାଇପାରେ। MIDA 90kW/120kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ 200V ରୁ 1000V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ନମନୀୟ ଆଉଟପୁଟ୍ ପରିସର ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନ ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ କରେଣ୍ଟ ଗ୍ରହଣ କରେ।

୪. ଶିଳ୍ପ-ଗ୍ରେଡ୍ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ IP55 ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ

ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ "ହାଇ-ସ୍ପର୍ଶ" ପରିବେଶରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ - ଗୋଦାମ, ଲୋଡିଂ ଡକ୍ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ।

• ଏନକ୍ଲୋଜର:MIDA ଏକ ଡବଲ୍-ଲେୟର୍, ପାଉଡର-ଲେପଯୁକ୍ତ ଷ୍ଟିଲ୍ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ଭୌତିକ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ କଠୋର ପାଗକୁ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
• ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା:IP55 ରେଟିଂ ସହିତ, ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଧୂଳି ଏବଂ ପାଣି ବିରୁଦ୍ଧ ସୁରକ୍ଷିତ, ପ୍ରବଳ ବର୍ଷା ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଧୂଳିଯୁକ୍ତ ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁଠି ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
• ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ:ଆମର "କ୍ଲିନ୍ ଚାମ୍ବର" ଥର୍ମାଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସକୁ ବାହ୍ୟ ଶୀତଳ ବାୟୁରୁ ପୃଥକ କରିଥାଏ, ସର୍କିଟ୍ ବୋର୍ଡଗୁଡ଼ିକରେ ଧୂଳି ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷକ ଜମା ହେବାକୁ ରୋକିଥାଏ।

୫. ଉନ୍ନତ ସଂଯୋଗ ଏବଂ OCPP ସମନ୍ୱୟ

MIDA 90kW/120kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂଯୁକ୍ତ ଡିଭାଇସ୍ ଅଟେ।

• OCPP 1.6J ଏବଂ 2.0.1 ସମର୍ଥନ:ଯେକୌଣସି ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେର୍ ସହିତ ନିର୍ବିଘ୍ନ ସମନ୍ୱୟକୁ ସକ୍ଷମ କରେ, ଯାହା ରିମୋଟ୍ ମନିଟରିଂ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବିଲିଂ ଏବଂ ଜଟିଳ ସ୍ମାର୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ସମୟସୂଚୀ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• ଅନାବଶ୍ୟକ ଲିଙ୍କଗୁଡ଼ିକ:ଏହି ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକ 4G/5G, ଇଥରନେଟ୍ ଏବଂ ୱାଇ-ଫାଇ ସଂଯୋଗ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ ଯେ ସେମାନେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଡାଟା ଏବଂ ଫାର୍ମୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ ପାଇଁ ସର୍ବଦା ଅନଲାଇନ୍ ରୁହନ୍ତି।

IV. ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଟ୍ରଷ୍ଟ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ

ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁ ଯେ ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସମ୍ପତ୍ତି। ତେଣୁ, ଏହାକୁ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବିଶ୍ୱ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ।

1. ସଂଯୋଗକାରୀ ମାନକ: CHAdeMO ଏବଂ CCS2

• CHAdeMO 1.2 / 2.0:ସୁସଙ୍ଗତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ V2X ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ସମର୍ଥନ ସମେତ ନୂତନତମ CHAdeMO ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ କରେ।
• CCS ପ୍ରକାର 2:ISO 15118 ଏବଂ DIN 70121 ସହିତ ଅନୁପାଳନ, ନୂତନ ପିଢ଼ିର EV ପାଇଁ "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।

2. ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଅନୁପାଳନ

• CE ଏବଂ TUV ପ୍ରମାଣପତ୍ର:ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସବୁଠାରୁ କଠୋର ୟୁରୋପୀୟ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରନ୍ତି ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ କରୁଛି।
• IEC 61851-1 / 61851-23:ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ପରିବାହୀ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ।
• EMC/EMI ଅନୁପାଳନ:ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସୁଇଚିଂ ଅନ୍ୟ ଡିପୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ କିମ୍ବା ଦୂରସଂଚାର ପ୍ରଣାଳୀରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ନ କରେ ତାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା।

3. ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡାଟା ସୁରକ୍ଷା

• ISO 15118-20:ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।
• ହାର୍ଡୱେର୍ ସୁରକ୍ଷା ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ (HSM):ଡିଜିଟାଲ୍ ସାର୍ଟିଫିକେଟଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବା ଏବଂ ଚାର୍ଜରର ସାରା ଜୀବନ ଧରି ଫାର୍ମୱେର୍ ଟ୍ୟାମ୍ପର-ପ୍ରୁଫ୍ ରହିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା।

V. ରଣନୈତିକ ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି: ମିଶ୍ରିତ-ମାନକ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କରିବା

MIDA 90kW/120kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ DC ଚାର୍ଜର ଏକ ବହୁମୁଖୀ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ଉଚ୍ଚ-ଚାହିଦା ପରିବେଶ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଯେଉଁଠାରେ ନମନୀୟତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସର୍ବୋପରି।

1. ଶେଷ ମାଇଲ୍ ଡେଲିଭରି ହବ୍

ଇ-କମର୍ସ ମହାରଥୀ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ କୋରିଅରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ବିତରଣ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରୁଛନ୍ତି। ଏହି ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାୟତଃ "ପରୀକ୍ଷିତ ଏବଂ ସତ୍ୟ" ପୁରୁଣା ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ନୂତନତମ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲର ମିଶ୍ରଣ ଥାଏ।

• ପରିସ୍ଥିତି:ଏକ ଡେଲିଭରି ହବ୍‌ରେ 50ଟି ଭ୍ୟାନ୍ ଥାଏ। ତିରିଶଟି ନୂତନ CCS2-ସଜ୍ଜିତ ମଡେଲ୍ ଏବଂ କୋଡ଼ିଏଟି ପୁରୁଣା, ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ CHAdeMO-ସଜ୍ଜିତ ଭ୍ୟାନ୍।
• MIDA ସୁବିଧା:ଦୁଇଟି ପୃଥକ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଆବଶ୍ୟକ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଅପରେଟର 120kW ଡୁଆଲ-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାର୍ଜର ସଂସ୍ଥାପନ କରନ୍ତି। ଏହା ଡିପୋ ଲେଆଉଟକୁ ସରଳ କରିଥାଏ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍ଥାପନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ଯେକୌଣସି ଭ୍ୟାନ ଯେକୌଣସି ଚାର୍ଜରରେ ପାର୍କିଂ କରିପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।

୨. କର୍ପୋରେଟ୍ ଏବଂ ସରକାରୀ କାର୍ ପୁଲ୍

ନିଗମ ଏବଂ ସରକାରୀ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାୟତଃ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ ପୁଲ୍ ଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ବିଭିନ୍ନ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ।

• ଆବଶ୍ୟକତା:କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ "ଗାଡ଼ି ଧରି ଯିବା" ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏକ ଗାଡ଼ି ଯାହାର "ଭୁଲ" ପ୍ଲଗ୍ ଥିବାରୁ ଚାର୍ଜ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ତାହା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବିଫଳତା।
• MIDA ସମାଧାନ:90kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାର୍ଜରଟି ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ "ମଧ୍ୟମ-ପରିସର" ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଜଣେ କର୍ମଚାରୀ ଜାପାନୀ, ୟୁରୋପୀୟ, କିମ୍ବା ଆମେରିକୀୟ EV ଚଲାଉଥିଲେ ମଧ୍ୟ, 30 ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟାହ୍ନ ଭୋଜନ ବିରତି କିମ୍ବା ଏକ ଦଳ ବୈଠକ ସମୟରେ 100 ମାଇଲ୍ ପରିସର ଯୋଡିପାରିବେ।

3. ସାର୍ବଜନୀନ ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲାଜା ଏବଂ ସର୍ଭିସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍

ସାର୍ବଜନୀନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ, "ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତତା" ହେଉଛି ଲାଭର ଚାବିକାଠି।

• ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ:ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ଷ୍ଟେସନ ଯାହା କେବଳ ଗୋଟିଏ ମାନଦଣ୍ଡକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରୁଛି।
• MIDA ସୁବିଧା:CHAdeMO ଏବଂ CCS2 ଉଭୟ ପ୍ରଦାନ କରି, ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ସେବା ଷ୍ଟେସନ ସମସ୍ତ EV ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ "ସାର୍ବଜନୀନ ଷ୍ଟପ୍" ହୋଇଯାଏ। 120kW ସ୍ପିଡ୍ ସେହି ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଯେଉଁମାନେ କଫି କିମ୍ବା ସ୍ନାକ୍ସ ନେବା ସମୟରେ ଶୀଘ୍ର ଟପ୍-ଅଫ୍ ଚାହାଁନ୍ତି। ଡୁଆଲ୍-ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ଦୁଇଟି କାରକୁ ଏକାଥରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ପ୍ରତି ବର୍ଗଫୁଟ ଷ୍ଟେସନର ରାଜସ୍ୱକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ।

୪. ସେୟାରଡ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ଏବଂ ସେବା ଭାବରେ ଗତିଶୀଳତା (MaaS)

ରାଇଡ୍-ସେୟାରିଂ ଏବଂ କାର-ସେୟାରିଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଘୂର୍ଣ୍ଣନଶୀଳ ଯାନବାହାନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।

• MIDA ର ଭୂମିକା:ଏକ ସେୟାରଡ୍ ମୋବିଲିଟି ହବ୍‌ରେ, 90kW/120kW ଚାର୍ଜର ଏକ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ "ଟର୍ନଆର୍ାଉଣ୍ଡ୍ ଷ୍ଟେସନ୍" ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଦୃଢ଼ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ବହୁ-ମାନକ ସମର୍ଥନ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଫ୍ଲିଟ୍ ସର୍ବଦା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛି, 24/7 ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସହିତ।

VI. କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅର୍ଥନୀତି: ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବସାୟିକ ମାମଲା

ଜଣେ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକ କିମ୍ବା ସମ୍ପତ୍ତି ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ, MIDA ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାର୍ଜରରେ ନିବେଶ କରିବାର ନିଷ୍ପତ୍ତି ଏକ ହିସାବମୂଳକ ଆର୍ଥିକ ପଦକ୍ଷେପ।

୧. ଭିତ୍ତିଭୂମି ଜଟିଳତା ଏବଂ CAPEX ହ୍ରାସ କରିବା

ଦୁଇଟି ପୃଥକ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ - ଗୋଟିଏ CCS ପାଇଁ ଏବଂ ଗୋଟିଏ CHAdeMO ପାଇଁ - ଦୁଇଗୁଣ ସ୍ଥାନ, ଦୁଇଗୁଣ କେବୁଲିଂ ଏବଂ ଦୁଇଗୁଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ୱିଚଗିଅର ଆବଶ୍ୟକ।

• ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ:ଏକ MIDA 120kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ୟୁନିଟ୍ ଗୋଟିଏ ପାଦଚିହ୍ନରେ ସମାନ କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହା ପୃଥକ ଏକକ-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ୟୁନିଟ୍ ତୁଳନାରେ ମୋଟ ସଂସ୍ଥାପନ ଖର୍ଚ୍ଚ (CAPEX) ରେ 40% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ।

୨. ସମ୍ପତ୍ତିର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ROI ସର୍ବାଧିକ କରିବା

ଏକ ଚାର୍ଜର ଯାହା କେବଳ ଅଧା ଫ୍ଲିଟରେ କାମ କରେ, ତାହା କେବଳ ଅଧା ସମୟରେ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ଅର୍ଜନ କରେ।

• ଅଧିକ ଥ୍ରୁପୁଟ୍:ଉଭୟ ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରି ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ପାୱାର ସେୟାରିଂ ପ୍ରଦାନ କରି, MIDA ଚାର୍ଜର ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଏହାର ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟ ସର୍ବଦା ବ୍ୟବହାରରେ ଅଛି। ଏହି "ଉଚ୍ଚ ବ୍ୟବହାର" ହେଉଛି ଏକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ବ୍ରେକ-ଇଭେନ୍ ପଏଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ।

3. ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଓଭରହେଡ୍ ହ୍ରାସ କରିବା (OPEX)

ଦୁଇଟି ପୃଥକ ୟୁନିଟ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅପେକ୍ଷା ଗୋଟିଏ ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟ୍ୟାଣ୍ଡର୍ଡ ୟୁନିଟ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଯଥେଷ୍ଟ ଶସ୍ତା।

• ସରଳୀକୃତ ସେବା:MIDA ର ଏକୀକୃତ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ମାନକୀକୃତ SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ ଯୋଗୁଁ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟସ ଏବଂ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ତାଲିମ ସୁଗମ ହୋଇଛି। "କ୍ଲିନ୍ ଚାମ୍ବର" ଡିଜାଇନ୍ ଫିଲ୍ଟର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଯାଞ୍ଚର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଚାଲୁଥିବା OPEXକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ କମ ରଖେ।

VII. ବୈଷୟିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ: ଶକ୍ତି-ଭାଗୀ ମସ୍ତିଷ୍କରେ ଏକ ଗଭୀର ଅନୁସନ୍ଧାନ

MIDA 90kW/120kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ଫଳାଫଳ। ସେମାନେ ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ସଠିକତା ସହିତ ବହୁବିଧ ମାନକ ଏବଂ ପାୱାର ସ୍ତର ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି।

୧. ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍: CAN ବନାମ PLC

ଯୋଗାଯୋଗ ହେଉଛି ଏକ ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାର୍ଜରର ସବୁଠାରୁ ଜଟିଳ ଅଂଶ।

• CHAdeMO (CAN ବସ୍):ଯାନର BMS ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏରିଆ ନେଟୱାର୍କ (CAN) ବସ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। MIDAର CHAdeMO କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ନୂତନତମ v1.2 ଏବଂ v2.0 ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଛି, ଯାହା ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ହାତ ମିଳାଇବା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
• CCS2 (PLC):ହୋମପ୍ଲଗ୍ ଗ୍ରୀନ୍ PHY ମାନକ ଉପରେ ପାୱାର ଲାଇନ କମ୍ୟୁନିକେସନ୍ (PLC) ବ୍ୟବହାର କରେ। MIDAର CCS2 ନିୟନ୍ତ୍ରକ ISO 15118 ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ କରେ, ଯାହା "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" ଭଳି ଉନ୍ନତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
• ଏକୀକୃତ ମାଷ୍ଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ:ଏକ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଏହି ଦୁଇଟି ପ୍ରୋଟୋକଲକୁ ସମନ୍ୱୟ କରେ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଉଭୟ ଏକ ସମୟରେ ବିନା ବାଧାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବେ।

2. ଡାଇନାମିକ୍ ପାୱାର ସେୟାରିଂ ଆଲଗୋରିଦମ

୧୨୦କିଲୋୱାଟ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ସ୍ଥିର ନୁହେଁ। MIDAର ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ଯାନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଉପରେ ଆଧାରିତ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ ପରିଚାଳନା କରେ।

• “ସନ୍ତୁଳିତ” ମୋଡ୍:ଯଦି ଦୁଇଟି କାର ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରନ୍ତି, ତେବେ ପ୍ରତ୍ୟେକ 60kW ପାଏ।
• “ପ୍ରାଥମିକତା” ମୋଡ୍:ଯଦି ଗୋଟିଏ କାର 10% SoC ରେ ଥାଏ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି 80% ରେ ଥାଏ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରଥମକୁ 90kW ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟକୁ 30kW ଆବଣ୍ଟନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଫ୍ଲିଟ ପାଇଁ ମୋଟ "ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ଚାର୍ଜିଂ ମାଇଲ" କୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବ।
• "କ୍ରମିକ" ମୋଡ୍:ଯେଉଁ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକ ଗୋଟିଏ ଯାନକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଗାଡ଼ି ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମକୁ ପ୍ରଥମ ଗାଡ଼ିରେ ସମସ୍ତ 120kW ଫୋକସ କରିବା ପାଇଁ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ପ୍ରଥମଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଦ୍ୱିତୀୟକୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରାଯାଇପାରିବ।

3. ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନା

ଆମର 30kW ମଡ୍ୟୁଲରେ SiC MOSFET ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ ରୂପାନ୍ତର ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ତାପ ଭାବରେ ହରାଇଥିବା ଶକ୍ତିକୁ କମ କରୁ।

• ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୁଲିଂ ଲୁପ୍:ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ଥାୟି-ଚାପ ଫ୍ୟାନ୍ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ଥଣ୍ଡା କରାଯାଏ ଯାହା ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ, ଫିଲ୍ଟର କରାଯାଇଥିବା ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ପବନ ଟାଣିଥାଏ। ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଉଚ୍ଚ-ଆମ୍ବିଆଣ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ 120kW ଅଧିବେଶନ ସମୟରେ ମଧ୍ୟ, ଟ୍ରାଞ୍ଜିଷ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ସୁରକ୍ଷିତ କାର୍ଯ୍ୟ ୱିଣ୍ଡୋ ମଧ୍ୟରେ ଭଲ ଭାବରେ ରହିଥାଏ।

ଅଷ୍ଟମ। ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାର ମୂଳଦୁଆ।

MIDA ପାୱାରର ଗୁଣବତ୍ତା ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ସବୁଠାରୁ କଠୋର ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ।

1. ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏବଂ ଅନୁପାଳନ

• CHAdeMO ପ୍ରମାଣିତ:ଆମର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ CHAdeMO ଆସୋସିଏସନ ଦ୍ୱାରା ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ପ୍ରମାଣିତ, ସମସ୍ତ ଅନୁପାଳନକାରୀ ଯାନ ସହିତ 100% ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
• CCS2 ଅନୁପାଳନ:ଆମର ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ସାରା ବିଶ୍ୱରେ "ପ୍ଲଗଫେଷ୍ଟ"ରେ ନିୟମିତ ଭାବରେ ପରୀକ୍ଷିତ କରାଯାଏ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସେମାନେ ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ OEMର ନୂତନ ଯାନବାହନ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ତ୍ରୁଟିହୀନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି।
• OCPP 1.6J ଏବଂ 2.0.1:ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ CSMS (ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମ) ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ସହ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ପ୍ରମାଣିତ।

2. ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ମାନଦଣ୍ଡ

• CE, TUV, ଏବଂ RoHS:ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ନିରାପଦ, ଯାନବାହନ ପାଇଁ ନିରାପଦ ଏବଂ ପରିବେଶ ପାଇଁ ନିରାପଦ ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବା।
• IP55 ଏବଂ IK10:ସାର୍ବଜନୀନ କିମ୍ବା ଅଣନିରୀକ୍ଷଣ ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିପୋରେ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଭୌତିକ ଭଙ୍ଗାରୁଜା ବିରୁଦ୍ଧରେ ଆବଶ୍ୟକ ସୁରକ୍ଷା ଯୋଗାଇବା।

ନବମ କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: “ସିଟି-ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍” ବିତରଣ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ

ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ:ସିଟି-ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍, ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ଶେଷ ମାଇଲ୍ ବିତରଣ ପ୍ରଦାନକାରୀ, ଏହାର ଲଣ୍ଡନ ଫ୍ଲିଟକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକରେ ପରିଣତ କରିଛି। ସେମାନଙ୍କର ଫ୍ଲିଟ ଏକ ମିଶ୍ରିତ ଅଂଶ ଥିଲା: 40 ଟି ନୂତନ Renault Master E-Tech (CCS2) ଏବଂ 20 ଟି ପୁରୁଣା Nissan e-NV200 (CHAdeMO)। ସେମାନଙ୍କର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସର୍ଟିଙ୍ଗ ଡିପୋରେ ସୀମିତ ସ୍ଥାନ ଥିଲା ଏବଂ ଏପରି ଏକ ସମାଧାନ ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା ଯାହା ଯେକୌଣସି ସମୟରେ ଯେକୌଣସି ଭ୍ୟାନକୁ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ।

MIDA ସମାଧାନ:ସିଟି-ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଦଶଟି MIDA 120kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ DC ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜରରେ ଗୋଟିଏ CCS2 ଏବଂ ଗୋଟିଏ CHAdeMO କନେକ୍ଟର ଥିଲା।

ଫଳାଫଳଗୁଡ଼ିକ:

• ନିୟୋଜନ ଦକ୍ଷତା:ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଟି ମାତ୍ର ଆଠ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟ୍ୟାଣ୍ଡର୍ଡ ୟୁନିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ସିଟି-ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ପୃଥକ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ ତୁଳନାରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ ସିଭିଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ £35,000 ସଞ୍ଚୟ କରିଛି।
• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସଫଳତା:ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଆଉ "ସଠିକ" ଚାର୍ଜର ଖୋଜିବାକୁ ପଡ଼ିଲା ନାହିଁ। ସେମାନେ କେବଳ ନିକଟତମ ସ୍ଥାନରେ ପଶି ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କଲେ। ଗତିଶୀଳ ପାୱାର ସେୟାରିଂ ନିଶ୍ଚିତ କଲା ଯେ ଯଦିଓ ଦୁଇଟି ଭ୍ୟାନ ଏକାଥରେ ପହଞ୍ଚିଲା, ମଧ୍ୟାହ୍ନ ଲୋଡିଂ ୱିଣ୍ଡୋ ସମୟରେ ଉଭୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଲେ।
• ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା:ପ୍ରଥମ 12 ମାସରେ, MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ 99.8% ଅପଟାଇମ୍ ହାସଲ କରିଥିଲେ, ଯାହା 24/7 ସୂଚୀରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଏକ ବିତରଣ ସେବା ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମାପଦଣ୍ଡ।

X. ବିଶେଷଜ୍ଞ ମତାମତ: MIDAର ମୁଖ୍ୟ ବୈଷୟିକ ସ୍ଥପତିଙ୍କ ଠାରୁ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି

"ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜର୍ ଏକ ଉପକରଣ, ଏବଂ ଏକ ଉପକରଣ ବହୁମୁଖୀ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ," MIDA ପାୱାରର ଲିଡ୍ ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ ଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ ଡେଭିଡ୍ ଉ କୁହନ୍ତି। "ଯେତେବେଳେ ଆମେ 120kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିଲୁ, ଆମେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ବାକ୍ସରେ ଦୁଇଟି ପ୍ଲଗ୍ ଲଗାଇବାକୁ ଚାହୁଁ ନଥିଲୁ। ଆମେ ଏପରି ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲୁ ଯାହା ଚିନ୍ତା କରିପାରିବ। ଆମର ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବର୍ଷ ବର୍ଷର କ୍ଷେତ୍ର ତଥ୍ୟର ଫଳାଫଳ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି ଯେ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକ ପ୍ରତ୍ୟେକ କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟାରୁ ସର୍ବାଧିକ ଲାଭ ପାଆନ୍ତି।"

ଶ୍ରୀ ଉ ଜାରି ରଖିଛନ୍ତି, "ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଆଉ ଏକ ଖେଳ ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ଥିଲା। ଏହା ଆମକୁ 120kW ୟୁନିଟ୍‌କୁ ଛୋଟ ଏବଂ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା, ଯାହା ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସହରାଞ୍ଚଳ ଡିପୋ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଆମେ ଏହି ସେତୁ ଯୋଗାଇବାରେ ଗର୍ବିତ ଯାହା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫ୍ଲିଟ୍, ଐତିହ୍ୟ ଏବଂ ଆଧୁନିକକୁ ଏକ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।"

XI. ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ: ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂର ବିକାଶ

MIDA ପାୱାର ଫ୍ଲିଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ବିପ୍ଳବର ଆଗରେ ରହିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।

1. NACS ର ସମନ୍ୱୟ

ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NACS) ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ ହେଉଛି। ଆଞ୍ଚଳିକ ମାନକ ଯୁଦ୍ଧ ସତ୍ତ୍ୱେ ଆମର ଗ୍ରାହକମାନେ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ରହିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ପୂର୍ବରୁ "ଟ୍ରିପଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ" ଚାର୍ଜର (CCS, CHAdeMO, ଏବଂ NACS) ବିକଶିତ କରୁଛି।

2. V2G ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା

ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁ ଯେ ଫ୍ଲିଟ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଶକ୍ତିର ଗ୍ରାହକ ନୁହଁନ୍ତି, ବରଂ ମୋବାଇଲ୍ ଶକ୍ତି ସମ୍ପତ୍ତି। ଆମର 90kW/120kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ "V2G ପ୍ରସ୍ତୁତ", ଯାହା ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ପିକ୍ ସମୟରେ ଡିପୋ କିମ୍ବା ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ପୁନର୍ବାର ଶକ୍ତି ଡିସ୍ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଏକ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟିକାରୀ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ପରିଣତ କରେ।

3. AI-ଚାଳିତ ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ

ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜରର "ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ସ୍ୱାକ୍ଷର" ନିରୀକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ଆମର କ୍ଲାଉଡ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ AIକୁ ଏକୀକୃତ କରୁଛୁ। କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରାରେ ସୂକ୍ଷ୍ମ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି, ସିଷ୍ଟମ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିପାରିବ ଯେ କେବେ ଏକ ଉପାଦାନ ଏହାର ଶେଷ ଜୀବନ ନିକଟତର ହେଉଛି ଏବଂ ବିଫଳତା ଘଟିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ସକ୍ରିୟ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ସୂଚୀ କରିପାରିବ।

XII. ନିଷ୍କର୍ଷ: ଏକ ବିବିଧ ବିଶ୍ୱ ପାଇଁ ଏକୀକୃତ ସମାଧାନ

MIDA ପାୱାର 90kW ଏବଂ 120kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର୍ସ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ନମନୀୟତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସନ୍ତୁଳନକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ସେମାନେ ସ୍ୱୀକାର କରନ୍ତି ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଜଟିଳ ଏବଂ ଆଧୁନିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ "ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଆକାର ଫିଟ୍ କରେ" ପଦ୍ଧତି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ।

MIDA ବାଛିବା ଦ୍ୱାରା, ଆପଣ ଏପରି ଏକ ଅଂଶୀଦାର ବାଛୁଛନ୍ତି ଯିଏ ମିଶ୍ରିତ-ନୌବାହନ ପରିବେଶର ସୂକ୍ଷ୍ମତା ବୁଝନ୍ତି। ଆପଣ ଏପରି ଭିତ୍ତିଭୂମି ବାଛୁଛନ୍ତି ଯାହା ଆଜିର ଯାନବାହନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏବଂ ଆସନ୍ତାକାଲିର ମାନଦଣ୍ଡ ପାଇଁ ନିର୍ମିତ। ଏକାଠି, ଆମେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପକୁ ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଭବିଷ୍ୟତ ଆଡ଼କୁ ନେଇପାରିବା।

ଆଜି ଆପଣଙ୍କ ନୌବାହିନୀକୁ ସଶକ୍ତ କରନ୍ତୁ:ଏକ ବ୍ୟାପକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଏବଂ ଏକ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ଡ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯୋଜନା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।ଇମେଲ୍: sales@midapower.com ୱେବ୍: www.midapower.com/mida-power/fleet-solutions ବିଶ୍ୱ ମୁଖ୍ୟାଳୟ:MIDA ପାୱାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାର୍କ, ସେନଜେନ, ଚୀନ।MIDA ପାୱାର: ଗତିଶୀଳ ବିଶ୍ୱ ପାଇଁ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଶକ୍ତି।

XIII. ବିସ୍ତୃତ ବୈଷୟିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ: ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ଶକ୍ତିର ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା

MIDA 90kW/120kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାର୍ଜରର ବହୁମୁଖୀତାକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବା ପାଇଁ, ଏହାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଘଟୁଥିବା ଜଟିଳ "ଡିଜିଟାଲ୍ ସଂଳାପ" କୁ ବୁଝିବାକୁ ପଡିବ। ଦୁଇଟି ମୌଳିକ ଭାବରେ ଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ - CHAdeMO ଏବଂ CCS2 - ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସୁସଂସ୍କୃତ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ।

୧. ମଲ୍ଟି-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ଗେଟୱେ

MIDA ଚାର୍ଜରର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଏକ ଏକୀକୃତ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରବେଶପଥ ଅଛି ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ଯାନବାହାନ ଭାଷା ମଧ୍ୟରେ ସେତୁ ସ୍ଥାପନ କରେ।

• CHAdeMO (CAN-Bus Mastery):CHAdeMO ପ୍ରୋଟୋକଲ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ଏରିଆ ନେଟୱାର୍କ (CAN) ବସ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। MIDA ର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଗତି, ପୃଥକ CAN ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା CHAdeMO v1.2 ଏବଂ v2.0 ମାନକର କଠୋର ସମୟ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ। ଏଥିରେ ଜଟିଳ ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯେଉଁଠାରେ କାର ଏବଂ ଚାର୍ଜର ପୃଥକୀକରଣ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତି, ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତି ଏବଂ ଏକ ବର୍ତ୍ତମାନର ରାମ୍ପ-ଅପ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲରେ ରାଜି ହୁଅନ୍ତି।
• CCS2 (PLC ଦକ୍ଷତା):CCS2 ହୋମପ୍ଲଗ୍ ଗ୍ରୀନ୍ PHY ମାନକ ଉପରେ ପାୱାର ଲାଇନ କମ୍ୟୁନିକେସନ୍ (PLC) ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହା ଏକ ବହୁତ ଜଟିଳ "ନେଟୱାର୍କିଂ-ଶୈଳୀ" ପ୍ରୋଟୋକଲ୍। MIDA ର ନିୟନ୍ତ୍ରକରେ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ PLC ମୋଡେମ୍ ଏବଂ ଏକ ଦୃଢ଼ TCP/IP ଷ୍ଟାକ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ISO 15118 ଏବଂ DIN 70121 ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ଏହା TLS ଏନକ୍ରିପ୍ସନ୍ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଭଳି ଉନ୍ନତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୨. ଡାଇନାମିକ୍ ପାୱାର ଆବଣ୍ଟନ ଇଞ୍ଜିନ୍

MIDA ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରକୃତ ନବସୃଜନ ହେଉଛି ଏହା କିପରି ଏହି ଦୁଇଟି କନେକ୍ଟରକୁ ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଏହାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ 30kW SiC ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନା କରେ।

• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ମାଟ୍ରିକ୍ସ:ଏକ 120kW ୟୁନିଟରେ, ଚାରୋଟି 30kW ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏକ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ DC ସୁଇଚିଂ ମାଟ୍ରିକ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ। ମାଷ୍ଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏହି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ CHAdeMO କିମ୍ବା CCS2 ଆଉଟପୁଟ୍ 30kW ବୃଦ୍ଧିରେ ନିଯୁକ୍ତ କରିପାରିବେ।
• ବୁଦ୍ଧିମାନ ଲୋଡ୍ ବିଭାଜନ:ଯଦି ଦୁଇଟି କାର ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହୁଏ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ୍ କେବଳ ପାୱାରକୁ ଅଧା କରିଦିଏ ନାହିଁ। ଏହା ଉଭୟ ଯାନର BMS ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରି ସେମାନଙ୍କର "ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରହଣୀୟ ପାୱାର" ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ। ଯଦି ଗୋଟିଏ ଯାନ ପ୍ରାୟ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ କେବଳ 40kW ନେଇପାରେ, ତେବେ MIDA ଚାର୍ଜର ସେହି କାରକୁ ଦୁଇଟି ମଡ୍ୟୁଲ୍ (60kW) ଏବଂ ଅନ୍ୟ କାରକୁ ବାକି ଦୁଇଟି ମଡ୍ୟୁଲ୍ (60kW) ଆବଣ୍ଟନ କରିବ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ କୌଣସି ପାୱାର ନଷ୍ଟ ନହୁଏ।
• ମାଇକ୍ରୋ-ସେକେଣ୍ଡ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା:ସୁଇଚିଂ ମାଟ୍ରିକ୍ସ ଏକ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଡିଜିଟାଲ୍ ସିଗନାଲ୍ ପ୍ରୋସେସର୍ (DSP) ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୁଏ ଯାହା ମିଲିସେକେଣ୍ଡରେ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପୁନଃନିର୍ବାଣ୍ଟ କରିପାରିବ। ଯଦି ଗୋଟିଏ ଯାନ ହଠାତ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ଏହାର BMS ଦ୍ରୁତ ପାୱାର ହ୍ରାସ ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ କରେ ତେବେ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ; ଏହାର ଚାର୍ଜକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ "ମୁକ୍ତ" ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ତୁରନ୍ତ ଅନ୍ୟ ଯାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯାଇପାରିବ।

3. ଶକ୍ତି ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ହାରମୋନିକ୍ ପ୍ରଶମନ

ଏକାଧିକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି DC ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଏକକାଳୀନ ଚଲାଇବା ଦ୍ୱାରା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶବ୍ଦ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ। MIDA ଏକ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ ଫିଲ୍ଟରିଂ ରଣନୀତି ବ୍ୟବହାର କରେ।

• ସକ୍ରିୟ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏଣ୍ଡ (AFE):AC-to-DC ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏକ ଇଣ୍ଟରଲିଭଡ୍, ତିନି-ସ୍ତରୀୟ AFE ଟୋପୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହା ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସାଇନସୋଏଡାଲ୍ କରେଣ୍ଟ ଡ୍ର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ, ଯାହା ମୋଟ ହାରମୋନିକ୍ ବିକୃତି (THD) କୁ 3% ତଳେ ରଖେ।
• ଡିସି ଆଉଟପୁଟ୍ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ:ପ୍ରତ୍ୟେକ କନେକ୍ଟରରେ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ LC (ଇଣ୍ଡକ୍ଟର-କ୍ୟାପାସିଟର) ଫିଲ୍ଟର ବ୍ୟାଙ୍କ ଥାଏ ଯାହା DC କରେଣ୍ଟକୁ ମସୃଣ କରିଥାଏ, ଯାହା "ଲହରୀ" କୁ ରୋକିଥାଏ ଯାହା ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ସେଲଗୁଡ଼ିକୁ ଚାପ ଦେଇପାରେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ।

XIV. ଫ୍ଲିଟ୍ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାରେ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC)ର ଭୂମିକା

MIDA ପାୱାର 90kW-120kW ରେଞ୍ଜରେ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଗ୍ରହଣକାରୀ ଥିଲା, ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହାର ଲାଭ ଗଭୀର।

୧. ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ତାପଜ ହେଡରୁମ୍

ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍-ଆଧାରିତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି, ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ଏକ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଡିପୋରେ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ଧରି ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ସହିତ ଚାଲିଥାଏ।

• SiC ସୁବିଧା:ପାରମ୍ପରିକ IGBT ତୁଳନାରେ SiC MOSFET ଗୁଡ଼ିକର ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତି ପ୍ରାୟ 70% କମ୍। 120kW ସେସନ୍ ପାଇଁ, ଏହାର ଅର୍ଥ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଭିତରେ 4-5kW କମ୍ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ।
• ଶୀତଳତା ମାଧ୍ୟମରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା:ସିଷ୍ଟମଟି ଥଣ୍ଡା ହେଉଥିବାରୁ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ (କ୍ୟାପାସିଟର, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବୋର୍ଡ, ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର) ବହୁତ କମ୍ ତାପଜ ଚାପର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ। ଏହା ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ-ତୀବ୍ରତା ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିବେଶରେ MIDAର ଆକଳନ କରାଯାଇଥିବା 15 ବର୍ଷର ସେବା ଜୀବନର ଚାବିକାଠି।

୨. ସହରାଞ୍ଚଳ ଡିପୋ ପାଇଁ କମ୍ପାକ୍ଟ ପାଦଚିହ୍ନ

ସହରାଞ୍ଚଳ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଥାନ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ସମ୍ବଳ।

• ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ:SiC ଅଧିକ ସୁଇଚିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଛୋଟ ଇଣ୍ଡକ୍ଟର ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। MIDA 120kW ୟୁନିଟ୍ ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍-ଆଧାରିତ 120kW ୟୁନିଟ୍ ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 30% କମ୍ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରେ, ଯାହା ସମାନ ପାର୍କିଂ ଲେନରେ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପଟ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

XV. ଉନ୍ନତ ସଫ୍ଟୱେର୍: OCPP 2.0.1 ମାଧ୍ୟମରେ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା

ଏକ ଆଧୁନିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିବେଶରେ, ଚାର୍ଜର କେବଳ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ଡାଟା ହବ୍। ନୂତନତମ ଓପନ୍ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ (OCPP) ପାଇଁ MIDA ର ସମର୍ଥନ ଏହି ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତାର ମୂଳଦୁଆ।

1. ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ଟେଲିମେଟ୍ରି ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍

ଏହି ଚାର୍ଜର ପ୍ରତି ମିନିଟ୍‌ରେ ଶହ ଶହ ଡାଟା ପଏଣ୍ଟ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀକୁ ପଠାଏ।

• ଦୃଶ୍ୟମାନତା:ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନେ କେଉଁ ଗାଡ଼ି ଚାର୍ଜ ହେଉଛି, ଏହାର ବର୍ତ୍ତମାନର SoC, ଏହାର ଆକଳନ କରାଯାଇଥିବା ଶେଷ ସମୟ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍‌ର ସ୍ଥିତି ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଦେଖିପାରିବେ।
• API ସଂଯୋଗ:MIDAର କ୍ଲାଉଡ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏକ ଦୃଢ଼ API ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ (3PL) ଏବଂ ପରିବହନ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେର୍ (TMS) ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୨. ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍

ଦିନସାରା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ। MIDAର ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଲଜିକ୍ ଜଟିଳ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ରଣନୀତି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

• ପିକ୍ ସେଭିଂ:ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଏପରି ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରାଯାଇପାରିବ ଯେ ଡିପୋ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୋଟ ପାୱାର ଡ୍ର ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ମହଙ୍ଗା ୟୁଟିଲିଟି ପିକ୍-ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜକୁ ଏଡାଇ ଦେବ।
• ToU (ବ୍ୟବହାର ସମୟ) ପରିଚାଳନା:ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ହାର ସର୍ବନିମ୍ନ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ମଧ୍ୟରାତ୍ରିରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇପାରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଫ୍ଲିଟର ମୋଟ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବ।

3. ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ "ସ୍ୱ-ଉପଚାର"

• ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ନିଦାନ:ଏହି ସିଷ୍ଟମ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନଗୁଡ଼ିକର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଉପରେ ନଜର ରଖେ। ଯଦି ଏକ ମଡ୍ୟୁଲ ଏହାର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସ୍ୱାକ୍ଷରରୁ ସାମାନ୍ୟ ବିଚ୍ୟୁତି ଦେଖାଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବିଫଳତା ଆଡ଼କୁ ନେବା ପୂର୍ବରୁ ସିଷ୍ଟମ ଏହାକୁ ଏକ ସକ୍ରିୟ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଫ୍ଲାଗ କରିପାରିବ।
• ରିମୋଟ୍ ରିସେଟ୍:90% ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ତ୍ରୁଟି ସଫ୍ଟୱେର୍-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ। MIDA ର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଦୂରରୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଉପ-ସିଷ୍ଟମର ଲକ୍ଷ୍ୟଭେଦୀ "ସଫ୍ଟ ରିସେଟ୍" କରିପାରିବ, ଅନସାଇଟ୍ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବ।

XVI. ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ: ଡିପୋ ଅପରେଟରଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା

90kW ଏବଂ 120kW ଚାର୍ଜର ନିୟୋଜିତ କରିବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ସିଭିଲ୍ ଠିକାଦାରଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସମନ୍ୱିତ ପ୍ରୟାସ ଆବଶ୍ୟକ। ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ MIDA ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ "ଡିପୋ ଡିପ୍ଲୋମେଣ୍ଟ କିଟ୍" ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧. ମୂଳଦୁଆ ଏବଂ ଶାରୀରିକ ସୁରକ୍ଷା

• କଂକ୍ରିଟ୍ ପ୍ୟାଡ୍:ଏକ 120kW ଚାର୍ଜରର ଓଜନ ପ୍ରାୟ 250-300kg ହୋଇଥାଏ। ଆମେ ମୁଖ୍ୟ AC ପାୱାର ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ଲାଇନ ପାଇଁ ସମନ୍ୱିତ କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍ ପଥ ସହିତ ଏକ ସଶକ୍ତ କଂକ୍ରିଟ୍ ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରୁ।
• ଭଙ୍ଗାରୁଜା ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସୁରକ୍ଷା:ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଡିପୋଗୁଡ଼ିକରେ, ଯାନବାହାନ ଧକ୍କା ଏକ ପ୍ରକୃତ ବିପଦ। ଆମେ ଚାର୍ଜରକୁ ବିପଥଗାମୀ ଡେଲିଭରି ଭ୍ୟାନ୍ ଠାରୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଷ୍ଟିଲ୍ ବୋଲାର୍ଡ କିମ୍ବା "ୟୁ-ବାର" ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରୁ।

୨. ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ଆର୍ଥିଂ

• ସ୍ୱିଚ୍ଗିଅର୍:ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜର ଗ୍ରୁପ୍ ପାଇଁ ଆମେ ଏକ ସମର୍ପିତ 250A କିମ୍ବା 400A ବ୍ରେକର ପ୍ୟାନେଲ୍ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ। MIDA ୟୁନିଟ୍‌ରେ ସମନ୍ୱିତ RCD (ଅବଶେଷ କରେଣ୍ଟ ଡିଭାଇସ୍) ଏବଂ MCB (କ୍ଷୁଦ୍ର ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକର) ସୁରକ୍ଷା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, କିନ୍ତୁ ସାଇଟ୍-ସ୍ତରୀୟ ସମନ୍ୱୟ ଜରୁରୀ।
• ଭୂମିକରଣ:ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଚାର୍ଜର ଏବଂ କାର ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଯୋଗାଯୋଗକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରୁଥିବା ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ହସ୍ତକ୍ଷେପ (EMI)କୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ଏକ କମ୍-ପ୍ରତିବାଧା ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ସିଷ୍ଟମ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

3. କମିଶନିଂ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ

କମିଶନିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ବିଭିନ୍ନ ଯାନ ସହିତ "ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକ୍ ଟେଷ୍ଟ"ର ଏକ ସିରିଜ୍ ସାମିଲ ଅଛି। MIDA ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର "EV ସିମୁଲେଟର" ଉପକରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଠିକାଦାରମାନଙ୍କୁ ପ୍ରକୃତ ଯାନ ଅନସାଇଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 120kW ଆଉଟପୁଟ୍ ଏବଂ ସମସ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

XVII. ବିଶ୍ୱ ନିୟାମକ ଦୃଶ୍ୟପଟ: ନୌବାହିନୀ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା

ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଆଦେଶ ଏବଂ ପ୍ରୋତ୍ସାହନର ମିଶ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଫ୍ଲିଟ ଆଡକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରାଯାଉଛି।

୧. ୟୁରୋପ: AFIR ଏବଂ Fit-for-55 ଆଦେଶ

ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘର ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ। MIDAର ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ପଦ୍ଧତି ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦେଶଗୁଡ଼ିକର ଆଦର୍ଶ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସମସ୍ତ ଆଞ୍ଚଳିକ ମାନକ ସମର୍ଥିତ।

2. ଉତ୍ତର ଆମେରିକା: IRA ଏବଂ ରାଜ୍ୟ-ସ୍ତରୀୟ "ସ୍ପଷ୍ଟ ନୌବାହିନୀ" ନିୟମ

ଆମେରିକାରେ, ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ ମଧ୍ୟମ-ଡ୍ୟୁଟି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ $40,000 ଟିକସ କ୍ରେଡିଟ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରେ। କାଲିଫର୍ନିଆ ଭଳି ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକ, ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ କ୍ଲିନ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ସ (ACF) ନିୟମ ମାଧ୍ୟମରେ, ସମଗ୍ର ଫ୍ଲିଟ୍ ସେଗମେଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା MIDAର 120kW ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏକ ବିଶାଳ ଏବଂ ତୁରନ୍ତ ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି।

3. ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗର: ମିଶ୍ରିତ ମାନଦର କେନ୍ଦ୍ର

ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆ ଭଳି ଅଞ୍ଚଳରେ, CHAdeMO ଏବଂ CCS ର ସହାବସ୍ଥାନ ଏକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବାସ୍ତବତା। MIDA ର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏହି ଅଞ୍ଚଳଗୁଡିକ ପାଇଁ ମାନଦଣ୍ଡ, ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଯାନବାହନ ବଜାରକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ନମନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

XVIII. ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂରେ ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ

MIDA ପାୱାରରେ, ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁ ଯେ ସବୁଜ ପରିବହନରେ "ସବୁଜ" ମାପଯୋଗ୍ୟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।

୧. ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ବନ ହ୍ରାସ

ଏକ ସାଧାରଣ ଡିଜେଲ ଡେଲିଭରି ଭ୍ୟାନ୍ ପ୍ରତିବର୍ଷ 20 ଟନ୍ ରୁ ଅଧିକ CO2 ନିର୍ଗତ କରେ। MIDA ଭିତ୍ତିଭୂମି ବ୍ୟବହାର କରି 50ଟି ଭ୍ୟାନ୍ ଫ୍ଲିଟକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବହାରରେ ପରିଣତ କରି, ଏକ କମ୍ପାନୀ ବାର୍ଷିକ 1,000 ଟନ୍ CO2 ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

୨. ସ୍ଥାୟୀ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଜୀବନଚକ୍ର ପରିଚାଳନା

• ସାମଗ୍ରୀ:ଆମର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଓଜନ ଦ୍ୱାରା 98% ପୁନଃଚକ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ।
• ଦ୍ୱିତୀୟ ଜୀବନ ରଣନୀତି:ଆମେ ଆମର SiC ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ "ସେକେଣ୍ଡ ଲାଇଫ୍" ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ଉପରେ କାମ କରୁଛୁ, ଯେଉଁଠାରେ EV ଚାର୍ଜିଂରେ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରାଥମିକ ସେବା ଜୀବନ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ କମ-ତୀବ୍ରତା ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ପୁନଃଉଦ୍ୟୋଗ କରାଯାଇପାରିବ।

XIX. TCO ବିଶ୍ଳେଷଣ: 120kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାର୍ଜରର ଅର୍ଥନୀତି

ଜଣେ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ, MIDA ଚାର୍ଜର ଏକ ରଣନୈତିକ ଆର୍ଥିକ ସମ୍ପତ୍ତି।

1. CAPEX ଦକ୍ଷତା

ଦୁଇଟି ଏକକ-ମାନକ ୟୁନିଟ୍ ବଦଳରେ ଗୋଟିଏ ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ୟୁନିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ଜଣେ ଅପରେଟର ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବେ:

• ହାର୍ଡୱେୟାର ଖର୍ଚ୍ଚ $15,000 – $20,000।
• ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ସିଭିଲ୍ ସଂସ୍ଥାପନ ଖର୍ଚ୍ଚରେ $୧୦,୦୦୦ - $୧୫,୦୦୦।
• ଡିପୋରେ ମୂଲ୍ୟବାନ ସମ୍ପତ୍ତି।

2. କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସଞ୍ଚୟ (OPEX)

• ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ:ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରତି ମାଇଲରେ ଡିଜେଲ ତୁଳନାରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ 60-70% ଶସ୍ତା।
• ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସଞ୍ଚୟ:ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ 40% କମ୍ ହୋଇଥାଏ। MIDAର ଉଚ୍ଚ-ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ SiC ସ୍ଥାପତ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବୋଝ ନ ହୁଏ।

3. ROI ଏବଂ ପେବ୍ୟାକ୍

ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ହ୍ରାସ ଏବଂ ସରକାରୀ ପ୍ରୋତ୍ସାହନର ମିଶ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ସାଧାରଣ 120kW ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ପ୍ରକଳ୍ପ 3.5 ବର୍ଷରୁ କମ୍ ସମୟରେ ବ୍ରେକ-ଇଭେନ୍ ହାସଲ କରେ।

XX. ନିଷ୍କର୍ଷ: ବିଶ୍ୱ ନୌବାହିନୀ ପାଇଁ ଏକ ଏକୀକୃତ ଭବିଷ୍ୟତ

MIDA ପାୱାର 90kW ଏବଂ 120kW ଡୁଆଲ-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ DC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ମିଶ୍ରିତ-ଫ୍ଲିଟ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ପାଇଁ ନିଶ୍ଚିତ ସମାଧାନ। ସେମାନେ ଆଧୁନିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଦାବି କରୁଥିବା ଶକ୍ତି, ପୁରୁଣା ମାନଦଣ୍ଡ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ନମନୀୟତା ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟବସାୟ ନିର୍ଭରଶୀଳ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।

ଆମେ କେବଳ ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ କରୁନାହୁଁ; ଆମେ ଏକ ସ୍ଥିର, ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ କରୁଛୁ ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ି ପାଇଁ ବିଶ୍ୱ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ଶକ୍ତି ଦେବ। ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏହି ବିପ୍ଳବରେ ଆମ ସହିତ ଯୋଗଦେବାକୁ ନିମନ୍ତ୍ରଣ କରୁଛୁ। ଆସନ୍ତୁ ଏକ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ କରିବା ଯାହା ସଫା, ସ୍ମାର୍ଟ ଏବଂ ସର୍ବଦା ଗତି କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।

MIDA ପାୱାର ଟୁଡେ ସହିତ ସହଭାଗୀ:ଏକ ବୈଷୟିକ ପରାମର୍ଶ ଏବଂ ଏକ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ଡ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମଡେଲ ପାଇଁ ଆମର ଫ୍ଲିଟ୍ ସମାଧାନ ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।ଇମେଲ୍: sales@midapower.com ଫୋନ୍:+୮୬-୭୫୫-XXXX-XXXXୱେବ୍: www.midapower.com/mida-power/fleet-infrastructure ମୁଖ୍ୟାଳୟ:MIDA ପାୱାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାର୍କ, ସେନଜେନ, ଗୁଆଙ୍ଗଡୋଙ୍ଗ, ଚୀନ।MIDA ପାୱାର: ଗତିଶୀଳ ବିଶ୍ୱ ପାଇଁ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଶକ୍ତି।

XXI. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି II: "ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ହବ୍" ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପାର୍କ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ

MIDAର ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବହୁମୁଖୀତା ଏବଂ ପ୍ରଭାବକୁ ଆହୁରି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ, ଆସନ୍ତୁ ଆମେ ଜର୍ମାନୀର ଫ୍ରାଙ୍କଫର୍ଟ ବାହାରେ ଅବସ୍ଥିତ "ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ହବ୍" ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ପାର୍କକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବା। ଏହି ହବ୍ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିତରଣ କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଜାଡ଼ି ଏବଂ ବଣ୍ଟନ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।

ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ:ପାର୍କର ପରିଚାଳନା କମ୍ପାନୀକୁ ଏକ ସେୟାରଡ୍ ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯୋଗାଇବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଭଡାଟିଆ ଯାନବାହନକୁ ସେବା ଯୋଗାଇପାରିବ। ଫ୍ଲିଟ୍ ଏକ "ମାନକ ସୁପ୍" ଥିଲା: ନୂତନ ଫୋର୍ଡ ଇ-ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ (CCS2), ଲିଗାସି ନିସାନ୍ e-NV200s (CHAdeMO), ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ସଂଖ୍ୟାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭାରୀ ସାମଗ୍ରୀ ଯାନ (HGVs) ର ମିଶ୍ରଣ, ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ଭିନ୍ନ ସଂଯୋଜକ, ଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ କର୍ଭ ଏବଂ ଭିନ୍ନ ବାସ-ସମୟ ଆଶା ସହିତ ଆସେ। ଏକ ଏକକ-ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ଭଡାଟିଆ ଫ୍ଲିଟର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶକୁ ବାଦ ଦେଇଥାନ୍ତା - ଏବଂ ସେହି ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ସହର ସାରା ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକୁ ନେଇଯାଇଥାନ୍ତା।

MIDA ସମାଧାନ:MIDA ପାର୍କର ତିନୋଟି ବଣ୍ଟନ ଜୋନରେ ବାରଟି 120kW ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ନିୟୋଜିତ କରିଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ୟୁନିଟ୍ CCS2 ଏବଂ CHAdeMO କନେକ୍ଟର ଉଭୟ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି। ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ଡାଇନାମିକ୍ ଲୋଡ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ (DLM) ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା ଯାହା ପାର୍କର 800kVA ସେବା ପ୍ରବେଶ ସହିତ ସମସ୍ତ ବାରଟି ପେଡେଷ୍ଟାଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତି ସମନ୍ୱୟ କରିଥାଏ, ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ପ୍ରସ୍ଥାନ ସମୟ ଅନୁସାରେ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇଥାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା କୌଣସି ଟ୍ରକ୍ କେବେ ବି ଏକ ଡିସପ୍ୟାଚ୍ ସ୍ଲଟ୍ ହରାଇବ ନାହିଁ। ସମଗ୍ର ନେଟୱାର୍କ MIDAର କ୍ଲାଉଡ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ ହୁଏ, ପ୍ରତି କନେକ୍ଟର ପାଇଁ ଭଡାଟିଆ-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିଲିଂ ସହିତ, ତେଣୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିତରଣ କମ୍ପାନୀ ନିଜସ୍ୱ ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ସଫା, ଆଇଟମାଇଜ୍ଡ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟେଟମେଣ୍ଟ ପାଏ।

ଫଳାଫଳଗୁଡ଼ିକ:

• ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସମାଧାନ:କନେକ୍ଟର ନିର୍ବିଶେଷରେ, ଭଡାଟିଆ ଫ୍ଲିଟର ୧୦୦% ଏବେ ସାଇଟରେ - ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇ-ଟ୍ରାନଜିଟ୍, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇ-NV200, ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନ HGV - ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ।
• ସର୍ବାଧିକ ଥ୍ରୁପୁଟ୍:ଯେଉଁ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକ ଥାଏ, ସେମାନଙ୍କୁ ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ସେହି ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହିତ ହେଉଥିବାରୁ, DLM ତିନି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ହାରାହାରି ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାରକୁ 31% ରୁ 58%କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି।
• କାର୍ଯ୍ୟଗତ ସରଳତା:ଏକୀକୃତ OCPP ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡ ତିନୋଟି ପୃଥକ ଚାର୍ଜିଂ ସବସ୍କ୍ରିପସନକୁ ସମାପ୍ତ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଭଡାଟିଆ ବିଲିଂ ବିବାଦ ଶୂନ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା।
• ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ:ଯେତେବେଳେ ପାର୍କର ପ୍ରଥମ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) କରିଡର 2027 ମସିହାରେ ନିର୍ମିତ ହେବ, ସେତେବେଳେ ଏହାକୁ ସମନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପୂର୍ବରୁ ନିର୍ମିତ ହୋଇସାରିଛି।

"ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ହବ୍" ପ୍ରକଳ୍ପ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଏକ ମିଶ୍ରିତ-ଫ୍ଲିଟ୍ ବିଶ୍ୱରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ମାନକ - ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଭଡାଟିଆ -କୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଚାର୍ଜର ହିଁ ଚୁକ୍ତିନାମା ଜିତିଥାଏ।

ଫ୍ରାଙ୍କଫର୍ଟରୁ ଶିକ୍ଷାଗୁଡ଼ିକ ଭଲ ଭାବରେ ଯାତ୍ରା କରେ। ସମାନ ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନ୍ୟ ତିନୋଟି ୟୁରୋପୀୟ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପାର୍କରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ DLM ନିୟନ୍ତ୍ରକଙ୍କ ଭଡାଟିଆ-ପ୍ରାଥମିକତା ଆଲଗୋରିଦମ - ଯାହାକୁ ପାର୍କ ପରିଚାଳକ ପ୍ରତି କମ୍ପାନୀ, ପ୍ରତି ଯାନ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଦିନର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ ଟ୍ୟୁନ୍ କରିପାରିବେ - ଚୁକ୍ତିନାମା ଆଲୋଚନାରେ ଏକ ଆଲୋଚନାର ବିନ୍ଦୁ ପାଲଟିଛି। ଯେତେବେଳେ ଏକ ବିତରଣ କମ୍ପାନୀ ପଚାରନ୍ତି ଯେ "ମୋର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭ୍ୟାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରେରଣ ପୂର୍ବରୁ ସର୍ବଦା ଏକ ସ୍ଲଟ୍ ପାଇବେ କି?", ଉତ୍ତର ଏକ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବିନ୍ୟାସ ଯାହା ପାର୍କ ଏବେ ପ୍ରତି ମାସରେ ଏହାର ଭଡାଟିଆଙ୍କୁ ପ୍ରକାଶ କରୁଥିବା ବ୍ୟବହାର ତଥ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ। ଏହି ପ୍ରକାରର ସ୍ୱଚ୍ଛତା ଏକ ଅଂଶୀଦାର ଚାର୍ଜିଂ ୟାର୍ଡକୁ ଘର୍ଷଣର ଉତ୍ସରୁ ଏକ ଭଡାଟିଆ ପ୍ରତିଧାରଣ ଉପକରଣରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ।

ନିଷ୍କର୍ଷ: ବିଶ୍ୱ ନୌବାହିନୀ ପାଇଁ ଏକ ଏକୀକୃତ ଭବିଷ୍ୟତ

ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ହବ୍ ଏକ ଅସାଧାରଣ ଘଟଣା ନୁହେଁ; ଏହା ସତ୍ୟ। ୟୁରୋପ, ଏସିଆ ଏବଂ ଆମେରିକାରେ ମାଲ ପରିବହନ କରିଡର, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପାର୍କ ଏବଂ ବଣ୍ଟନ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତେ ସମାନ "ମାନକ ସୁପ୍"ର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି: CCS2, CHAdeMO, NACS, ଏବଂ ଶୀଘ୍ର MCS, ଗୋଟିଏ ପାର୍କିଂ ଲଟ୍ ଅଂଶୀଦାର କରୁଛନ୍ତି। MIDA ପାୱାରର ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ, ବୁଦ୍ଧିମାନ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଏକୀକୃତ କ୍ଲାଉଡ୍ ବିଲିଂ ଦ୍ୱାରା ସମନ୍ୱିତ, ସେହି ବିଖଣ୍ଡନକୁ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଲାଭରେ ପରିଣତ କରେ। ଆପଣ ମାନକ ମଧ୍ୟରୁ ବାଛନ୍ତି ନାହିଁ - ଆପଣ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି, ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ମିଶ୍ରଣକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତି।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

1. ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟ୍ୟାଣ୍ଡର୍ଡ (CCS2 + CHAdeMO) ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ସମଗ୍ର ମିଶ୍ରିତ ଫ୍ଲିଟକୁ ଗୋଟିଏ ପେଡେଷ୍ଟାଲରୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି - କୌଣସି ଯାନ ପଛରେ ଛଡ଼ାଯାଏ ନାହିଁ।
2. ଡାଇନାମିକ୍ ଲୋଡ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ସେବା ପ୍ରବେଶକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ, ପ୍ରାୟତଃ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଦୂର କରେ।
3. ଭଡାଟିଆ-ସ୍ତରୀୟ ବିଲିଂ ଏବଂ ଏକୀକୃତ OCPP ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସରଳ କରିଥାଏ ଏବଂ କମ୍ପାନୀ କ୍ରସ୍-କମ୍ପାନୀ ବିବାଦକୁ ଦୂର କରିଥାଏ।

MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ

ଆପଣଙ୍କର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପାର୍କ, ଫ୍ରେଟ୍ ହବ୍, କିମ୍ବା ଡିପୋ ଏକ ମିଶ୍ରିତ ଫ୍ଲିଟ୍ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି କି? MIDA ପାୱାର ଆପଣଙ୍କ ସାଇଟ୍ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ଭଡାଟିଆଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟ୍ୟାଣ୍ଡର୍ଡ, ଲୋଡ୍-ପରିଚାଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଡିଜାଇନ୍ କରିବ। ଆଜି ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁwww.midapower.comଏକ ବୈଷୟିକ ପରାମର୍ଶ ଏବଂ ଏକ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ଡ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମଡେଲ ପାଇଁ। ଆସନ୍ତୁ ଏକ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ କରିବା ଯାହା ସଫା, ସ୍ମାର୍ଟ ଏବଂ ସର୍ବଦା ଯିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।