మిశ్రమ EV ఫ్లీట్ ఛార్జింగ్ కోసం 60kW 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ఛార్జర్

మిశ్రమ EV ఫ్లీట్ ఛార్జింగ్ కోసం 60kW 90kW 120kW CHAdeMO CCS2 DC ఛార్జర్

బహుముఖ ప్రజ్ఞాశాలి: తదుపరి తరం ఫ్లీట్ విద్యుదీకరణ కోసం మిడా పవర్ యొక్క 90kW మరియు 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ DC ఛార్జర్లు

ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీకి మారడం అనేది ఒకే రకమైన ప్రక్రియ కాదు. వ్యాపారాలు మరియు ప్రభుత్వ మౌలిక సదుపాయాల ప్రదాతలకు, వాస్తవ పరిస్థితి ఒక "మిశ్రమ-ప్రమాణాల" ప్రపంచం. యూరప్ మరియు ఉత్తర అమెరికాలో కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ (CCS) ప్రధాన ప్రమాణంగా మారినప్పటికీ, పాత జపనీస్ మోడళ్ల నుండి ప్రత్యేక వాణిజ్య వ్యాన్‌ల వరకు గణనీయమైన సంఖ్యలో వాహనాలు CHAdeMO ప్రమాణంపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. ఒక ఫ్లీట్ మేనేజర్‌కు లక్ష్యం చాలా సులభం: ఫ్లీట్‌లోని ప్రతి వాహనం, దాని తయారీ, మోడల్ లేదా వయస్సుతో సంబంధం లేకుండా, వేగంగా మరియు విశ్వసనీయంగా ఛార్జ్ అయ్యేలా చూసుకోవడం. అధిక-పనితీరు గల EV మౌలిక సదుపాయాలలో ప్రపంచ అగ్రగామి అయిన MIDA పవర్, 90kW మరియు 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లను పరిచయం చేస్తున్నందుకు గర్విస్తోంది. ప్రత్యేకంగా మిశ్రమ-ఫ్లీట్ వాతావరణాల కోసం రూపొందించబడిన ఈ యూనిట్లు, రాజీపడని శక్తి, తెలివైన లోడ్ షేరింగ్ మరియు పారిశ్రామిక-స్థాయి విశ్వసనీయతను అందిస్తూ, పాత మరియు ఆధునిక ఛార్జింగ్ మధ్య అంతిమ వారధిగా పనిచేస్తాయి.

వేగవంతమైన లాజిస్టిక్స్ మరియు కార్పొరేట్ రవాణా ప్రపంచంలో, ఫ్లీట్ ఛార్జర్‌లు కార్యకలాపాలకు "గుండెకాయ" వంటివి. తేలికపాటి నుండి మధ్యస్థ-బరువు గల వాహనాలను మధ్యాహ్నం పూట పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయడానికి మరియు రాత్రిపూట ఛార్జ్ చేయడానికి 90kW లేదా 120kW అవుట్‌పుట్ అత్యంత అనువైనది. ఒకే, అధిక-సామర్థ్యం గల యూనిట్‌లో CHAdeMO మరియు CCS2 కనెక్టర్లు రెండింటినీ అందించడం ద్వారా, ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లు తమ మౌలిక సదుపాయాల వినియోగాన్ని గరిష్ఠ స్థాయికి పెంచుకోవడానికి, మొత్తం యాజమాన్య వ్యయాన్ని తగ్గించుకోవడానికి, మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా మారుతున్న ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల నుండి తమ కార్యకలాపాలను భవిష్యత్తుకు అనుగుణంగా తీర్చిదిద్దుకోవడానికి MIDA వీలు కల్పిస్తుంది.

I. మిశ్రమ నౌకాదళ సవాలు: ప్రామాణిక విభజనను అధిగమించడం

ప్రపంచవ్యాప్త EV రంగం అనేది ప్రమాణాల యొక్క ఒక సంక్లిష్టమైన అల్లిక. ఈ పరిశ్రమ నెమ్మదిగా కొన్ని ప్రధాన కనెక్టర్ల చుట్టూ ఏకీకృతం అవుతున్నప్పటికీ, 10 సంవత్సరాల వాహన భర్తీ చక్రాన్ని కలిగి ఉన్న వ్యాపారానికి ఉన్న వాస్తవం ఏమిటంటే, వారు ఏకకాలంలో బహుళ సాంకేతికతలకు మద్దతు ఇవ్వవలసి ఉంటుంది.

1. CHAdeMO యొక్క నిలకడ

CCS వినియోగం పెరిగినప్పటికీ, ప్రపంచవ్యాప్తంగా, ముఖ్యంగా ఆసియా మరియు యూరప్‌లోని కొన్ని ప్రాంతాలలో, లక్షలాది వాహనాలకు CHAdeMO ఒక కీలకమైన ప్రమాణంగా మిగిలిపోయింది. అనేక ప్రసిద్ధ డెలివరీ వ్యాన్‌లు మరియు తొలితరం ఎలక్ట్రిక్ కార్లు—అంటే ఇంకా వాటి ఉచ్ఛ దశలో ఉన్న వాహనాలు—ఈ ప్రమాణంపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. CHAdeMOను పట్టించుకోని ఫ్లీట్ ఛార్జర్, ప్రస్తుత వాణిజ్య EV మార్కెట్‌లోని ఒక ముఖ్యమైన భాగాన్ని వాస్తవంగా మినహాయించినట్లే. MIDA యొక్క 90kW/120kW ఛార్జర్‌లు ఈ వాహనాలు వెనుకబడిపోకుండా చూస్తాయి.

2. CCS2 యొక్క ఆధిపత్యం

యూరోపియన్ మరియు అనేక అంతర్జాతీయ మార్కెట్లకు CCS2 ఒక అత్యుత్తమ ప్రమాణంగా నిలుస్తుంది. ఇది ఒకే పోర్ట్ ద్వారా అధిక-శక్తి గల DC ఛార్జింగ్ మరియు AC ఛార్జింగ్‌ను అందిస్తుంది. ఫోర్డ్, మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు రివియన్ వంటి తయారీదారుల నుండి కొత్త ఎలక్ట్రిక్ డెలివరీ వ్యాన్‌లు మార్కెట్లోకి వస్తున్నందున, అధిక విశ్వసనీయత గల CCS2 ఛార్జింగ్‌కు డిమాండ్ విపరీతంగా పెరుగుతోంది. MIDA 90kW/120kW సిస్టమ్, ఈ ఆధునిక వాహనాలకు అవసరమైన పూర్తి వేగాన్ని మరియు పనితీరును అందిస్తుంది.

3. మౌలిక సదుపాయాల వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం

ప్రతి ప్రమాణానికి ఒక ప్రత్యేక ఛార్జర్ ఉండటం అనేది స్థలం మరియు పెట్టుబడి వృధా. MIDA యొక్క ద్వంద్వ-ప్రమాణ విధానం, వచ్చే ఏ వాహనానికైనా ఒకే పార్కింగ్ స్థలం సేవ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఈ “ప్రమాణ-నిర్దిష్టత లేని” వ్యూహం, విస్తరించదగిన మరియు సమర్థవంతమైన ఫ్లీట్ మౌలిక సదుపాయాలకు కీలకం. దీనివల్ల, “తప్పుడు” ప్లగ్ ఉన్నందున ఏ ఛార్జర్ కూడా నిరుపయోగంగా పడి ఉండదని ఇది నిర్ధారిస్తుంది.

II. మార్కెట్ మరియు విధాన సందర్భం: ఫ్లీట్ డీకార్బనైజేషన్ కోసం ప్రపంచవ్యాప్త ఒత్తిడి

నియంత్రణ, ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలు మరియు కార్పొరేట్ సుస్థిరత ఆదేశాల యొక్క శక్తివంతమైన కలయిక ద్వారా సున్నా-ఉద్గార వాహన సముదాయాలకు పరివర్తన వేగవంతం చేయబడుతోంది.

1. యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క AFIR మరియు పట్టణ ప్రవేశ నిబంధనలు

EU యొక్క ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల మౌలిక సదుపాయాల నియంత్రణ (AFIR) ఖండవ్యాప్తంగా ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ల విస్తరణను తప్పనిసరి చేస్తుంది. అదే సమయంలో, లండన్, పారిస్ మరియు బెర్లిన్ వంటి నగరాలు "జీరో ఎమిషన్ జోన్‌లను" అమలు చేస్తున్నాయి, ఇవి నగర కేంద్రాల్లోకి ప్రవేశించే అన్ని వాణిజ్య వాహనాలు తప్పనిసరిగా ఎలక్ట్రిక్ అయి ఉండాలని నిర్దేశిస్తున్నాయి. విభిన్న వాహన సముదాయాన్ని నిర్వహిస్తూనే ఈ నియమాలను పాటించాల్సిన కంపెనీలకు, MIDA యొక్క 90kW/120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ఛార్జర్లు ఒక ఆదర్శవంతమైన సాధనం.

2. అమెరికా దృక్కోణం: వాహన సముదాయ విద్యుదీకరణ గ్రాంట్లు

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, ద్రవ్యోల్బణ తగ్గింపు చట్టం (IRA) మరియు “కమర్షియల్ క్లీన్ వెహికల్ క్రెడిట్” (సెక్షన్ 45W) అనేవి, వ్యాపారాలు ఎలక్ట్రిక్ వ్యాన్‌లు మరియు ట్రక్కులకు మారడానికి గణనీయమైన పన్ను ప్రోత్సాహకాలను అందిస్తున్నాయి. EPA యొక్క క్లీన్ స్కూల్ బస్ ప్రోగ్రామ్ మరియు వివిధ రాష్ట్ర-స్థాయి “క్లీన్ ఫ్లీట్” కార్యక్రమాల వంటివి, మధ్యస్థ-శ్రేణి వాహనాల మిశ్రమ సముదాయాలకు మద్దతు ఇవ్వగల మౌలిక సదుపాయాలలోకి బిలియన్ల కొద్దీ నిధులను మళ్లిస్తున్నాయి.

3. బహుళ-ప్రమాణ కేంద్రాలలో ఆసియా-పసిఫిక్ నాయకత్వం

ఆసియా అంతటా, ముఖ్యంగా జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు ఆగ్నేయాసియాలో, CHAdeMO మరియు CCS (లేదా GBT)ల సహజీవనం ఒక నిత్య వాస్తవం. ఈ హై-టెక్ ప్రాంతం నడిబొడ్డున ప్రధాన కార్యాలయం కలిగిన మిడా పవర్‌కు, బహుళ-ప్రమాణ వ్యవస్థలను పెద్ద ఎత్తున దోషరహితంగా పనిచేయించడానికి అవసరమైన ఇంజనీరింగ్‌పై ఒక ప్రత్యేకమైన దృక్పథం ఉంది.

III. ఉత్పత్తి సాంకేతిక లోతైన పరిశీలన: బహుముఖ ప్రజ్ఞ యొక్క ఇంజనీరింగ్

MIDA 90kW మరియు 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ఛార్జర్‌లు అధిక పనితీరు గల ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు తెలివైన సాఫ్ట్‌వేర్ పునాదిపై నిర్మించబడ్డాయి.

1. తదుపరి తరం SiC పవర్ మాడ్యూల్స్

ఈ ఛార్జర్‌ల ప్రధాన భాగంలో మిడా వారి సొంత 30kW సిలికాన్ కార్బైడ్ (SiC) పవర్ మాడ్యూల్స్ ఉన్నాయి.

• గరిష్ట సామర్థ్యం:SiC MOSFETలను ఉపయోగించడం ద్వారా, మేము 96.5% కంటే ఎక్కువ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని సాధిస్తాము. ఇది శక్తి వృధాను మరియు ఉష్ణ ఉత్పత్తిని తగ్గిస్తుంది, ఫలితంగా భాగాల జీవితకాలం పెరుగుతుంది.
• మాడ్యులర్ డిజైన్:90kW యూనిట్ మూడు 30kW మాడ్యూళ్లను, మరియు 120kW యూనిట్ నాలుగు మాడ్యూళ్లను ఉపయోగిస్తాయి. ఈ మాడ్యులారిటీ అధిక లభ్యతను నిర్ధారిస్తుంది; ఒక మాడ్యూల్ విఫలమైనా, ఛార్జర్ తగ్గిన శక్తితో పనిచేస్తూనే ఉంటుంది, తద్వారా వాహన సముదాయం నిరంతరాయంగా ప్రయాణిస్తూ ఉంటుంది.

2. తెలివైన పవర్ షేరింగ్ మరియు డ్యూయల్ ఛార్జింగ్

MIDA ఛార్జర్‌లు సాధారణ ఒక-ప్లగ్ యూనిట్ కంటే “మరింత స్మార్ట్‌గా” ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి.

• డైనమిక్ లోడ్ బ్యాలెన్సింగ్:రెండు వాహనాలు ఒకేసారి ప్లగ్ ఇన్ చేసినప్పుడు (ఉదాహరణకు, ఒక CHAdeMO మరియు ఒక CCS2), ఛార్జర్ వాటి మధ్య శక్తిని తెలివిగా విభజిస్తుంది. ఒక 120kW యూనిట్ ఒక్కొక్కదానికి 60kW అందించగలదు, లేదా తక్కువ స్టేట్-ఆఫ్-ఛార్జ్ ఉన్న వాహనానికి ఎక్కువ శక్తిని కేటాయించి, ఫ్లీట్‌కు అందించే మొత్తం శక్తిని గరిష్ఠం చేస్తుంది.
• ప్రాధాన్యత తర్కం:ఫ్లీట్ మేనేజర్లు నిర్దిష్ట వాహనాలకు లేదా కనెక్టర్ రకాలకు ప్రాధాన్యతనిచ్చేలా సిస్టమ్‌ను కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు, తద్వారా అత్యంత కీలకమైన వాహనాలకు ఎల్లప్పుడూ ముందుగా ఛార్జీ విధించబడుతుందని నిర్ధారించుకోవచ్చు.

3. విస్తృత వోల్టేజ్ పరిధి: 200V నుండి 1000V వరకు

వాణిజ్య వాహన సముదాయాలు అత్యంత వైవిధ్యభరితంగా ఉంటాయి. ఒక డెలివరీ హబ్‌లో 400V వ్యాన్‌లు మరియు 800V తేలికపాటి ట్రక్కులు ఉండవచ్చు. MIDA 90kW/120kW ఛార్జర్‌లు 200V నుండి 1000V వరకు అనువైన అవుట్‌పుట్ పరిధిని కలిగి ఉంటాయి, దీనివల్ల ప్రతి వాహనం దాని నిర్దిష్ట బ్యాటరీ నిర్మాణానికి సాధ్యమైనంత గరిష్ట కరెంట్‌ను పొందుతుంది.

4. పారిశ్రామిక-స్థాయి మన్నిక మరియు IP55 రేటింగ్

ఫ్లీట్ ఛార్జర్‌లను గిడ్డంగులు, లోడింగ్ డాక్‌లు మరియు పబ్లిక్ పార్కింగ్ స్థలాల వంటి ఎక్కువ మంది తాకే ప్రదేశాలలో ఏర్పాటు చేస్తారు.

• ఆవరణ:భౌతిక ప్రభావాలను మరియు కఠినమైన వాతావరణాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన రెండు పొరల, పౌడర్-కోటెడ్ స్టీల్ క్యాబినెట్‌ను మిడా ఉపయోగిస్తుంది.
• పర్యావరణ పరిరక్షణ:IP55 రేటింగ్ ఉండటం వల్ల, ఈ యూనిట్లు దుమ్ము, నీటి నుండి రక్షించబడతాయి. దీనివల్ల భారీ వర్షం నుండి దుమ్ముతో కూడిన పారిశ్రామిక ప్రాంతాల వరకు అన్నింటిలోనూ ఇవి విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తాయి.
• శీతలీకరణ వ్యవస్థ:మా “క్లీన్ ఛాంబర్” థర్మల్ డిజైన్, సున్నితమైన ఎలక్ట్రానిక్స్‌ను బయటి శీతలీకరణ గాలి నుండి వేరుచేసి, సర్క్యూట్ బోర్డులపై దుమ్ము మరియు కాలుష్య కారకాలు పేరుకుపోకుండా నివారిస్తుంది.

5. అధునాతన కనెక్టివిటీ మరియు OCPP ఇంటిగ్రేషన్

MIDA 90kW/120kW ఛార్జర్‌లు పూర్తిగా కనెక్ట్ చేయబడిన పరికరాలు.

• OCPP 1.6J మరియు 2.0.1 మద్దతు:ఏదైనా ఫ్లీట్ మేనేజ్‌మెంట్ సాఫ్ట్‌వేర్‌తో సజావుగా అనుసంధానం కావడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, తద్వారా రిమోట్ పర్యవేక్షణ, ఆటోమేటెడ్ బిల్లింగ్ మరియు సంక్లిష్టమైన స్మార్ట్-ఛార్జింగ్ షెడ్యూల్‌లను అనుమతిస్తుంది.
• అనవసరమైన లింకులు:ఈ యూనిట్లలో 4G/5G, ఈథర్నెట్ మరియు Wi-Fi కనెక్టివిటీ ఫీచర్లు ఉన్నాయి, ఇవి కీలకమైన ఆపరేషనల్ డేటా మరియు ఫర్మ్‌వేర్ అప్‌డేట్‌ల కోసం ఎల్లప్పుడూ ఆన్‌లైన్‌లో ఉండేలా చూస్తాయి.

IV. ప్రమాణాలు మరియు ధృవీకరణలు: విశ్వాసానికి ప్రపంచవ్యాప్త పునాది

ఫ్లీట్ ఛార్జర్ ఒక కీలకమైన మౌలిక సదుపాయాల ఆస్తి అని మేము విశ్వసిస్తున్నాము. అందువల్ల, అది భద్రత మరియు పనితీరు కోసం అత్యున్నత ప్రపంచ ప్రమాణాలను తప్పక పాటించాలి.

1. కనెక్టర్ ప్రమాణాలు: CHAdeMO మరియు CCS2

• CHAdeMO 1.2 / 2.0:అనుకూల వాహనాలలో V2X కమ్యూనికేషన్‌కు మద్దతుతో సహా, తాజా CHAdeMO స్పెసిఫికేషన్‌లకు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉంటుంది.
• CCS రకం 2:ISO 15118 మరియు DIN 70121 ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా, సరికొత్త తరం EVల కోసం “ప్లగ్ & ఛార్జ్” కార్యాచరణకు మద్దతు ఇస్తుంది.

2. భద్రత మరియు విద్యుత్ అనుగుణ్యత

• CE మరియు TUV ధృవీకరణ:మా ఛార్జర్‌లు అత్యంత కఠినమైన యూరోపియన్ భద్రత మరియు పనితీరు ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయని నిరూపిస్తున్నాము.
• IEC 61851-1 / 61851-23:ఎలక్ట్రిక్ వాహన వాహక ఛార్జింగ్ వ్యవస్థల కోసం అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలు.
• EMC/EMI అనుపాలన:ఛార్జర్‌లోని అధిక-శక్తి స్విచ్చింగ్ ఇతర డిపో ఎలక్ట్రానిక్స్ లేదా టెలికమ్యూనికేషన్స్ వ్యవస్థలకు అంతరాయం కలిగించకుండా చూసుకోవడం.

3. స్మార్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు డేటా భద్రత

• ISO 15118-20:తదుపరి తరం ద్విదిశాత్మక కమ్యూనికేషన్ మరియు మెరుగైన భద్రతకు సిద్ధంగా ఉంది.
• హార్డ్‌వేర్ సెక్యూరిటీ మాడ్యూల్స్ (HSM):డిజిటల్ సర్టిఫికేట్‌లను రక్షించడం మరియు ఛార్జర్ జీవితకాలం మొత్తం ఫర్మ్‌వేర్ ట్యాంపర్-ప్రూఫ్‌గా ఉండేలా చూసుకోవడం.

V. వ్యూహాత్మక అనువర్తన దృశ్యాలు: మిశ్రమ-ప్రమాణ భవిష్యత్తుకు శక్తినివ్వడం

MIDA 90kW/120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ DC ఛార్జర్ అనేది, సౌలభ్యం మరియు విశ్వసనీయత అత్యంత ప్రాధాన్యత కలిగిన వివిధ రకాల అధిక-డిమాండ్ వాతావరణాల కోసం రూపొందించబడిన ఒక బహుముఖ ప్లాట్‌ఫారమ్.

1. చివరి దశ డెలివరీ కేంద్రాలు

ఈ-కామర్స్ దిగ్గజాలు మరియు స్థానిక కొరియర్ సంస్థలు తమ డెలివరీ వాహన సముదాయాలను వేగంగా విద్యుదీకరిస్తున్నాయి. ఈ వాహన సముదాయాలలో తరచుగా, ఎన్నో ఏళ్లుగా వాడుకలో ఉన్న పాత వ్యాన్‌లు మరియు సరికొత్త ఎలక్ట్రిక్ మోడల్‌లు రెండూ కలిసి ఉంటాయి.

• పరిస్థితి:ఒక డెలివరీ హబ్‌లో 50 వ్యాన్‌లు ఉంటాయి. వాటిలో ముప్పై కొత్త CCS2-అమర్చిన మోడళ్లు కాగా, ఇరవై పాత, అత్యంత విశ్వసనీయమైన CHAdeMO-అమర్చిన వ్యాన్‌లు ఉన్నాయి.
• MIDA ప్రయోజనం:రెండు వేర్వేరు ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లు అవసరం లేకుండా, ఆపరేటర్ 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ఛార్జర్‌లను ఏర్పాటు చేస్తారు. ఇది డిపో లేఅవుట్‌ను సులభతరం చేస్తుంది, విద్యుత్ సంస్థాపన ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది మరియు ఏ వ్యాన్ అయినా ఏ ఛార్జర్ వద్దనైనా పార్క్ చేసుకునేలా నిర్ధారిస్తుంది.

2. కార్పొరేట్ మరియు ప్రభుత్వ కార్ పూల్స్

కార్పొరేషన్లు మరియు ప్రభుత్వ ఏజెన్సీలు తరచుగా వివిధ ప్రపంచ తయారీదారుల ప్యాసింజర్ కార్లను కలిగి ఉండే విభిన్న కార్ పూల్స్‌ను కలిగి ఉంటాయి.

• అవసరం:ఉద్యోగులు కారు తీసుకుని వెంటనే బయలుదేరగలగాలి. తప్పుడు ప్లగ్ ఉండటం వల్ల కారు ఛార్జ్ కాకుండా ఉండటం అనేది ఒక కార్యాచరణ వైఫల్యం.
• MIDA పరిష్కారం:90kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ఛార్జర్ సరైన “మిడ్-రేంజ్” ఫాస్ట్ ఛార్జ్‌ను అందిస్తుంది. ఉద్యోగి జపనీస్, యూరోపియన్ లేదా అమెరికన్ EVని నడుపుతున్నప్పటికీ, 30 నిమిషాల భోజన విరామంలో లేదా టీమ్ మీటింగ్‌లో 100 మైళ్ల రేంజ్‌ను జోడించుకోవచ్చు.

3. పబ్లిక్ ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ ప్లాజాలు మరియు సర్వీస్ స్టేషన్లు

ప్రభుత్వ మౌలిక సదుపాయాల ప్రదాతలకు, లాభదాయకతకు "సమ్మిళితత్వం" కీలకం.

• సవాలు:ఒకే ప్రమాణానికి మాత్రమే మద్దతు ఇచ్చే పబ్లిక్ స్టేషన్, సంభావ్య వినియోగదారులను దూరం చేసుకుంటుంది.
• MIDA ప్రయోజనం:CHAdeMO మరియు CCS2 రెండింటినీ అందించడం ద్వారా, ఒక పబ్లిక్ సర్వీస్ స్టేషన్ EV డ్రైవర్లందరికీ ఒక “సార్వత్రిక విరామ కేంద్రం”గా మారుతుంది. కాఫీ లేదా స్నాక్ తీసుకుంటూ త్వరగా ఛార్జ్ చేసుకోవాలనుకునే ప్రయాణికులకు 120kW వేగం చాలా అనువైనది. డ్యూయల్-ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం రెండు కార్లను ఒకేసారి ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, తద్వారా స్టేషన్ యొక్క ప్రతి చదరపు అడుగు ఆదాయాన్ని గరిష్ఠంగా పెంచుతుంది.

4. షేర్డ్ ఫ్లీట్ మరియు మొబిలిటీ-యాజ్-ఎ-సర్వీస్ (MaaS)

రైడ్-షేరింగ్ మరియు కార్-షేరింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు తరచుగా మారుతూ ఉండే వాహనాల సముదాయాన్ని ఉపయోగిస్తాయి.

• MIDA పాత్ర:షేర్డ్ మొబిలిటీ హబ్‌లో, 90kW/120kW ఛార్జర్ ఒక హై-స్పీడ్ “టర్నరౌండ్ స్టేషన్”గా పనిచేస్తుంది. దీని దృఢమైన డిజైన్ మరియు బహుళ-ప్రమాణ మద్దతు, 24/7 విశ్వసనీయతతో వాహన సముదాయం తదుపరి ప్రయాణీకుడి కోసం ఎల్లప్పుడూ సిద్ధంగా ఉండేలా నిర్ధారిస్తాయి.

VI. కార్యాచరణ ఆర్థిక శాస్త్రం: ద్వంద్వ-ప్రమాణ ఛార్జింగ్ కోసం వ్యాపార ప్రతిపాదన

ఫ్లీట్ మేనేజర్ లేదా ఆస్తి యజమానికి, MIDA డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ఛార్జర్‌లో పెట్టుబడి పెట్టాలనే నిర్ణయం ఒక ప్రణాళికాబద్ధమైన ఆర్థిక చర్య.

1. మౌలిక సదుపాయాల సంక్లిష్టత మరియు మూలధన వ్యయాన్ని తగ్గించడం

CCS కోసం ఒకటి, CHAdeMO కోసం మరొకటి—ఈ రెండు వేర్వేరు ఛార్జర్‌లను అమర్చడానికి రెట్టింపు స్థలం, రెట్టింపు కేబులింగ్ మరియు రెట్టింపు ఎలక్ట్రికల్ స్విచ్‌గేర్ అవసరం అవుతుంది.

• ఖర్చు ఆదా:MIDA 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ యూనిట్ ఒకే స్థలంలో అదే సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది. వేర్వేరు సింగిల్-స్టాండర్డ్ యూనిట్లతో పోలిస్తే ఇది మొత్తం ఇన్‌స్టాలేషన్ ఖర్చులలో (CAPEX) 40% వరకు ఆదా చేయగలదు.

2. ఆస్తుల వినియోగం మరియు పెట్టుబడిపై రాబడిని గరిష్ఠీకరించడం

వాహన సముదాయంలో సగం వాహనాలకు మాత్రమే పనిచేసే ఛార్జర్, సగం సార్లు మాత్రమే రాబడిని సంపాదిస్తుంది.

• అధిక త్రూపుట్:రెండు ప్రమాణాలకు మద్దతు ఇవ్వడం మరియు డైనమిక్ పవర్ షేరింగ్‌ను అందించడం ద్వారా, మిడా ఛార్జర్ దాని పవర్ మాడ్యూల్స్ దాదాపు ఎల్లప్పుడూ వినియోగంలో ఉండేలా నిర్ధారిస్తుంది. ఒక మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్ట్ బ్రేక్-ఈవెన్ పాయింట్‌ను చేరుకోవడంలో ఈ "అధిక వినియోగం" అత్యంత ముఖ్యమైన అంశం.

3. నిర్వహణ మరియు కార్యాచరణ ఓవర్‌హెడ్ (OPEX) తగ్గించడం

రెండు వేర్వేరు యూనిట్లను నిర్వహించడం కంటే, ఒకే ద్వంద్వ-ప్రమాణ యూనిట్‌ను నిర్వహించడం గణనీయంగా చౌక.

• సరళీకృత సేవ:MIDA యొక్క ఏకీకృత సాఫ్ట్‌వేర్ ప్లాట్‌ఫారమ్ మరియు ప్రామాణికమైన SiC మాడ్యూల్స్ కారణంగా, విడి భాగాలు మరియు టెక్నీషియన్ శిక్షణ క్రమబద్ధీకరించబడతాయి. “క్లీన్ ఛాంబర్” డిజైన్ ఫిల్టర్ మార్పులు మరియు అంతర్గత తనిఖీల తరచుదనాన్ని మరింత తగ్గిస్తుంది, తద్వారా నిరంతర OPEXను సాధ్యమైనంత తక్కువగా ఉంచుతుంది.

VII. సాంకేతిక నిర్మాణం: శక్తి-భాగస్వామ్య మెదడులోకి ఒక లోతైన పరిశీలన

MIDA 90kW/120kW ఛార్జర్‌లు అధునాతన పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ఇంజనీరింగ్ ఫలితం. అవి బహుళ ప్రమాణాలను మరియు పవర్ స్థాయిలను మిల్లీసెకను కచ్చితత్వంతో నిర్వహిస్తాయి.

1. ద్వంద్వ-ప్రామాణిక నియంత్రణ తర్కం: CAN vs. PLC

డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ఛార్జర్‌లో కమ్యూనికేషన్ అనేది అత్యంత సంక్లిష్టమైన భాగం.

• CHAdeMO (CAN బస్):వాహనం యొక్క BMSతో కమ్యూనికేట్ చేయడానికి హై-స్పీడ్ కంట్రోలర్ ఏరియా నెట్‌వర్క్ (CAN) బస్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. MIDA యొక్క CHAdeMO కంట్రోలర్ తాజా v1.2 మరియు v2.0 ప్రోటోకాల్‌ల కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది, ఇది సురక్షితమైన మరియు వేగవంతమైన హ్యాండ్‌షేక్‌లను నిర్ధారిస్తుంది.
• CCS2 (PLC):హోమ్‌ప్లగ్ గ్రీన్ PHY ప్రమాణంపై పవర్ లైన్ కమ్యూనికేషన్ (PLC)ను ఉపయోగిస్తుంది. MIDA యొక్క CCS2 కంట్రోలర్ ISO 15118కు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉంటుంది, ఇది “ప్లగ్ & ఛార్జ్” వంటి అధునాతన ఫీచర్లను సాధ్యం చేస్తుంది.
• ఏకీకృత మాస్టర్ కంట్రోలర్:ఒక హై-స్పీడ్ సెంట్రల్ ప్రాసెసర్ ఈ రెండు ప్రోటోకాల్‌లను సమన్వయం చేస్తుంది, తద్వారా రెండూ ఎటువంటి అంతరాయం లేకుండా ఏకకాలంలో పనిచేయగలవని నిర్ధారిస్తుంది.

2. డైనమిక్ పవర్ షేరింగ్ అల్గోరిథంలు

120kW అవుట్‌పుట్ స్థిరమైనది కాదు. MIDA సాఫ్ట్‌వేర్, వాహనం నుండి నిజ సమయంలో అందే ఫీడ్‌బ్యాక్ ఆధారంగా విద్యుత్ పంపిణీని నిర్వహిస్తుంది.

• “సమతుల్య” మోడ్:రెండు కార్లు ప్లగ్ ఇన్ చేస్తే, ఒక్కొక్కటి 60kW శక్తిని పొందుతుంది.
• “ప్రాధాన్యత” మోడ్:ఒక కారు 10% SoC వద్ద మరియు మరొకటి 80% వద్ద ఉన్నట్లయితే, సిస్టమ్ మొదటిదానికి 90kW మరియు రెండవదానికి 30kW కేటాయించగలదు, తద్వారా ఫ్లీట్ కోసం మొత్తం “ఛార్జింగ్ మైల్స్ పర్ అవర్”ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
• “అనుక్రమ” విధానం:ఒక వాహనాన్ని పూర్తిగా ఛార్జ్ చేసిన తర్వాతే తదుపరి వాహనాన్ని ప్రారంభించాలని కోరుకునే ఫ్లీట్‌ల కోసం, మొత్తం 120kW శక్తిని మొదటి వాహనంపై కేంద్రీకరించి, అది పూర్తయిన వెంటనే రెండవ వాహనానికి ఆటోమేటిక్‌గా మారేలా ఈ సిస్టమ్‌ను కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు.

3. సిలికాన్ కార్బైడ్ (SiC) సామర్థ్యం మరియు ఉష్ణ నిర్వహణ

మా 30kW మాడ్యూల్స్‌లో SiC MOSFETలను ఉపయోగించడం ద్వారా, మార్పిడి ప్రక్రియలో ఉష్ణం రూపంలో కోల్పోయే శక్తిని మేము కనిష్ట స్థాయికి తగ్గిస్తాము.

• అంతర్గత శీతలీకరణ లూప్:ప్రత్యేకమైన, ఫిల్టర్ చేయబడిన ఛానల్ ద్వారా గాలిని లాగే అధిక-స్టాటిక్-ప్రెజర్ ఫ్యాన్ సిస్టమ్ ద్వారా మాడ్యూల్స్ చల్లబడతాయి. దీనివల్ల, అధిక పరిసర ఉష్ణోగ్రతలలో 120kW సెషన్ సమయంలో కూడా, ట్రాన్సిస్టర్‌లు వాటి సురక్షిత ఆపరేటింగ్ పరిధిలోనే ఉంటాయి.

VIII. ప్రమాణాలు మరియు ధృవీకరణలు: విశ్వసనీయతకు పునాది

నాణ్యత పట్ల మిడా పవర్ యొక్క నిబద్ధతకు అత్యంత కఠినమైన అంతర్జాతీయ ధృవీకరణలు మద్దతు ఇస్తున్నాయి.

1. పరస్పర కార్యాచరణ మరియు అనుగుణ్యత

• CHAdeMO సర్టిఫైడ్:మా అమలు CHAdeMO అసోసియేషన్ ద్వారా అధికారికంగా ధృవీకరించబడింది, ఇది నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉన్న అన్ని వాహనాలతో 100% అనుకూలతను నిర్ధారిస్తుంది.
• CCS2 అనుగుణ్యత:ప్రపంచవ్యాప్తంగా జరిగే “ప్లగ్‌ఫెస్ట్‌ల”లో మా సిస్టమ్‌లు క్రమం తప్పకుండా పరీక్షించబడతాయి, తద్వారా అవి అన్ని ప్రధాన OEMల నుండి వచ్చే కొత్త వాహన మోడళ్లతో దోషరహితంగా పనిచేస్తాయని నిర్ధారించుకోవచ్చు.
• OCPP 1.6J మరియు 2.0.1:అన్ని ప్రధాన CSMS (ఛార్జ్ పాయింట్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్) ప్రొవైడర్లతో కమ్యూనికేషన్ కోసం ధృవీకరించబడింది.

2. భద్రత మరియు పర్యావరణ ప్రమాణాలు

• CE, TUV మరియు RoHS:ఛార్జర్లు వినియోగదారునికి, వాహనానికి మరియు పర్యావరణానికి సురక్షితంగా ఉండేలా చూసుకోవడం.
• IP55 మరియు IK10:ప్రజా లేదా పర్యవేక్షణ లేని ఫ్లీట్ డిపోలలో వాతావరణ పరిస్థితులు మరియు భౌతిక విధ్వంసం నుండి అవసరమైన రక్షణను అందించడం.

IX. కేస్ స్టడీ: “సిటీ-ఎక్స్‌ప్రెస్” డెలివరీ విద్యుదీకరణ

సవాలు:ప్రముఖ లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ ప్రొవైడర్ అయిన సిటీ-ఎక్స్‌ప్రెస్, తన లండన్ ఫ్లీట్‌ను ఎలక్ట్రిక్‌గా మార్చింది. వారి ఫ్లీట్‌లో 40 కొత్త రెనాల్ట్ మాస్టర్ ఇ-టెక్ (CCS2) మరియు 20 పాత నిస్సాన్ ఇ-NV200 (CHAdeMO) వాహనాలు ఉన్నాయి. వారి సెంట్రల్ సార్టింగ్ డిపోలో పరిమిత స్థలం ఉండటంతో, ఏ వ్యాన్‌నైనా ఎప్పుడైనా ఛార్జ్ చేయగల పరిష్కారం వారికి అవసరమైంది.

MIDA పరిష్కారం:సిటీ-ఎక్స్‌ప్రెస్ పది MIDA 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ DC ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేసింది. ప్రతి ఛార్జర్‌లో ఒక CCS2 మరియు ఒక CHAdeMO కనెక్టర్ అమర్చబడ్డాయి.

ఫలితాలు:

• విస్తరణ సామర్థ్యం:ఈ ప్రాజెక్ట్ కేవలం ఎనిమిది వారాల్లోనే పూర్తయింది. వేర్వేరు ఛార్జర్‌లను అమర్చడంతో పోలిస్తే, డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ యూనిట్లను ఉపయోగించడం ద్వారా సిటీ-ఎక్స్‌ప్రెస్ సంస్థ విద్యుత్ సంస్థాపన మరియు సివిల్ పనుల ఖర్చులో సుమారుగా £35,000 ఆదా చేసింది.
• కార్యాచరణ విజయం:డ్రైవర్లు ఇకపై “సరైన” ఛార్జర్ కోసం వెతకాల్సిన అవసరం లేదు. వారు దగ్గరలో ఉన్న చోటికి వెళ్లి ప్లగ్ ఇన్ చేస్తే సరిపోయేది. ఈ డైనమిక్ పవర్ షేరింగ్ విధానం వల్ల, ఒకేసారి రెండు వ్యాన్‌లు వచ్చినా కూడా, మధ్యాహ్నం లోడింగ్ సమయంలో రెండింటికీ గణనీయమైన ఛార్జింగ్ అందేది.
• విశ్వసనీయత:మొదటి 12 నెలల్లో, MIDA ఛార్జర్‌లు 99.8% అప్‌టైమ్‌ను సాధించాయి, ఇది 24/7 షెడ్యూల్‌లో పనిచేసే డెలివరీ సేవకు ఒక కీలకమైన కొలమానం.

X. నిపుణుల వ్యాఖ్యానం: MIDA ప్రధాన సాంకేతిక ఆర్కిటెక్ట్ నుండి అంతర్దృష్టులు

"ఫ్లీట్ ఛార్జర్ అనేది ఒక సాధనం, మరియు ఒక సాధనం బహుముఖంగా ఉండాలి," అని మిడా పవర్‌లోని లీడ్ టెక్నికల్ ఆర్కిటెక్ట్ అయిన మిస్టర్ డేవిడ్ వు అన్నారు. "మేము 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ఛార్జర్‌ను డిజైన్ చేసినప్పుడు, కేవలం ఒక పెట్టెకు రెండు ప్లగ్‌లను తగిలించాలనుకోలేదు. ఆలోచించగలిగే ఒక వ్యవస్థను నిర్మించాలని మేము కోరుకున్నాము. మా డైనమిక్ లోడ్ బ్యాలెన్సింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్ అనేది సంవత్సరాల తరబడి సేకరించిన ఫీల్డ్ డేటా ఫలితం. ఫ్లీట్ మేనేజర్ ప్రతి కిలోవాట్-గంట నుండి గరిష్ట ప్రయోజనాన్ని పొందేలా చూసేందుకు దీనిని ఆప్టిమైజ్ చేశాము."

మిస్టర్ వు ఇంకా ఇలా అన్నారు, “సిలికాన్ కార్బైడ్‌కు మారడం మరో కీలకమైన మార్పు. దీనివల్ల మేము 120kW యూనిట్‌ను మరింత చిన్నదిగా, మరింత సమర్థవంతంగా తయారు చేయగలిగాము, ఇది ఇరుకైన పట్టణ డిపోలకు అత్యంత కీలకం. కంపెనీలు తమ పాత మరియు ఆధునిక వాహన సముదాయం మొత్తాన్ని సున్నా-ఉద్గారాల భవిష్యత్తుకు మార్చుకోవడానికి వీలు కల్పించే వారధిని అందిస్తున్నందుకు మేము గర్విస్తున్నాము.”

XI. భవిష్యత్ దృక్పథం: ఫ్లీట్ ఛార్జింగ్ పరిణామం

ఫ్లీట్ విద్యుదీకరణ విప్లవంలో అగ్రగామిగా నిలవడానికి మిడా పవర్ కట్టుబడి ఉంది.

1. NACS యొక్క ఏకీకరణ

ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్‌లో, నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) వాస్తవరూపం దాల్చుతోంది. ప్రాంతీయ ప్రమాణాల పోటీతో సంబంధం లేకుండా మా వినియోగదారులు భవిష్యత్తుకు సిద్ధంగా ఉండేలా చూసేందుకు, మిడా ఇప్పటికే “ట్రిపుల్-స్టాండర్డ్” ఛార్జర్‌లను (CCS, CHAdeMO, మరియు NACS) అభివృద్ధి చేస్తోంది.

2. V2G మరియు ఫ్లీట్ ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్

ఫ్లీట్ వాహనాలు కేవలం శక్తి వినియోగదారులు మాత్రమే కాదని, అవి చర శక్తి ఆస్తులని మేము విశ్వసిస్తున్నాము. మా 90kW/120kW ఛార్జర్‌లు “V2G రెడీ”గా ఉన్నాయి, ఇవి గరిష్ట వినియోగ సమయాల్లో ఫ్లీట్‌లు తమ శక్తిని తిరిగి డిపోలోకి లేదా గ్రిడ్‌లోకి విడుదల చేయడానికి వీలు కల్పిస్తాయి, తద్వారా ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను ఆదాయాన్ని ఆర్జించే ఆస్తిగా మారుస్తాయి.

3. AI-ఆధారిత ప్రిడిక్టివ్ మెయింటెనెన్స్

ప్రతి ఛార్జర్ యొక్క “హెల్త్ సిగ్నేచర్”ను పర్యవేక్షించడానికి మేము మా క్లౌడ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో AIని అనుసంధానిస్తున్నాము. కరెంట్ మరియు ఉష్ణోగ్రతలోని సూక్ష్మమైన మార్పులను విశ్లేషించడం ద్వారా, ఒక భాగం దాని జీవితకాలం ముగింపు దశకు చేరుకున్నప్పుడు ఈ సిస్టమ్ అంచనా వేయగలదు మరియు వైఫల్యం సంభవించక ముందే చురుకైన భర్తీని షెడ్యూల్ చేయగలదు.

XII. ముగింపు: విభిన్న ప్రపంచానికి ఏకీకృత పరిష్కారం

MIDA పవర్ 90kW మరియు 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లు పనితీరు, సౌలభ్యం మరియు విశ్వసనీయతల యొక్క పరిపూర్ణ సమతుల్యతను సూచిస్తాయి. ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీకి మారడం సంక్లిష్టమైనదని మరియు ఆధునిక ఫ్లీట్ మేనేజర్‌కు "అందరికీ ఒకే విధానం" సరిపోదని వారు గుర్తించారు.

MIDAను ఎంచుకోవడం ద్వారా, మీరు మిశ్రమ వాహన సముదాయ వాతావరణంలోని సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను అర్థం చేసుకునే భాగస్వామిని ఎంచుకుంటున్నారు. మీరు నేటి వాహనాలకు సిద్ధంగా ఉండి, రేపటి ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా నిర్మించబడిన మౌలిక సదుపాయాలను ఎంచుకుంటున్నారు. మనం కలిసి, వాణిజ్య రవాణా పరిశ్రమను మరింత పరిశుభ్రమైన, మరింత సమర్థవంతమైన మరియు మరింత సుస్థిరమైన భవిష్యత్తు వైపు నడిపించగలము.

ఈరోజే మీ ఫ్లీట్‌ను శక్తివంతం చేయండి:సమగ్రమైన ఫ్లీట్ ఛార్జింగ్ అంచనా మరియు అనుకూలీకరించిన మౌలిక సదుపాయాల ప్రణాళిక కోసం మిడా పవర్‌ను సంప్రదించండి.ఇమెయిల్: sales@midapower.com వెబ్: www.midapower.com/mida-power/fleet-solutions ప్రపంచ ప్రధాన కార్యాలయం:మిడా పవర్ టెక్నాలజీ పార్క్, షెన్‌జెన్, చైనా.మిడా పవర్: చలనంలో ఉన్న ప్రపంచానికి తెలివైన శక్తి.

XIII. వివరణాత్మక సాంకేతిక నిర్మాణం: ప్రమాణాలు మరియు శక్తి యొక్క పరస్పర చర్య

MIDA 90kW/120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ఛార్జర్ యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞను అర్థం చేసుకోవాలంటే, దాని క్యాబినెట్ లోపల జరిగే సంక్లిష్టమైన “డిజిటల్ సంభాషణ”ను తప్పక అర్థం చేసుకోవాలి. ప్రాథమికంగా భిన్నమైన రెండు ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలైన—CHAdeMO మరియు CCS2—లను ఏకకాలంలో నిర్వహించడానికి ఒక అధునాతన బహుళ-అంచెల నియంత్రణ నిర్మాణం అవసరం.

1. మల్టీ-ప్రోటోకాల్ కమ్యూనికేషన్ గేట్‌వే

MIDA ఛార్జర్ యొక్క ప్రధాన భాగం ఒక ఏకీకృత కమ్యూనికేషన్ గేట్‌వే, ఇది వివిధ వాహన భాషల మధ్య అంతరాన్ని పూరిస్తుంది.

• CHAdeMO (CAN-Bus Mastery):CHAdeMO ప్రోటోకాల్ కంట్రోలర్ ఏరియా నెట్‌వర్క్ (CAN) బస్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. MIDA యొక్క ఇంప్లిమెంటేషన్, CHAdeMO v1.2 మరియు v2.0 ప్రమాణాల యొక్క కఠినమైన టైమింగ్ అవసరాలను నిర్వహించే ఒక హై-స్పీడ్, ఐసోలేటెడ్ CAN ఇంటర్‌ఫేస్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఇందులో సంక్లిష్టమైన హ్యాండ్‌షేక్ ప్రక్రియ కూడా ఉంటుంది, దీనిలో కారు మరియు ఛార్జర్ ఐసోలేషన్‌ను ధృవీకరించుకుంటాయి, బ్యాటరీ స్థితిని తనిఖీ చేస్తాయి మరియు కరెంట్ ర్యాంప్-అప్ ప్రొఫైల్‌పై అంగీకరిస్తాయి.
• CCS2 (PLC నైపుణ్యం):CCS2, హోమ్‌ప్లగ్ గ్రీన్ PHY ప్రమాణంపై పవర్ లైన్ కమ్యూనికేషన్ (PLC)ను ఉపయోగిస్తుంది. ఇది చాలా సంక్లిష్టమైన “నెట్‌వర్కింగ్-శైలి” ప్రోటోకాల్. MIDA యొక్క కంట్రోలర్‌లో ఒక ప్రత్యేకమైన PLC మోడెమ్ మరియు ISO 15118 మరియు DIN 70121 ప్రమాణాలకు మద్దతు ఇచ్చే పటిష్టమైన TCP/IP స్టాక్ ఉంటాయి. ఇది TLS ఎన్‌క్రిప్షన్ మరియు ప్లగ్ & ఛార్జ్ ప్రామాణీకరణ వంటి అధునాతన ఫీచర్లను అనుమతిస్తుంది.

2. డైనమిక్ పవర్ కేటాయింపు ఇంజిన్

ఈ రెండు కనెక్టర్లకు సేవ చేయడానికి, MIDA సిస్టమ్ తన అంతర్గత 30kW SiC పవర్ మాడ్యూళ్లను నిర్వహించే విధానమే దాని అసలైన ఆవిష్కరణ.

• మాడ్యులర్ మ్యాట్రిక్స్:120kW యూనిట్‌లో, నాలుగు 30kW మాడ్యూల్స్ హై-స్పీడ్ DC స్విచింగ్ మ్యాట్రిక్స్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. మాస్టర్ కంట్రోలర్ ఈ మాడ్యూల్స్‌ను 30kW చొప్పున CHAdeMO లేదా CCS2 అవుట్‌పుట్‌కు కేటాయించగలదు.
• తెలివైన లోడ్ విభజన:రెండు కార్లు ప్లగ్ ఇన్ చేసినప్పుడు, సిస్టమ్ కేవలం పవర్‌ను సగానికి తగ్గించదు. అది రెండు వాహనాల BMS సిస్టమ్‌లతో సంప్రదించి, వాటి “గరిష్టంగా స్వీకరించదగిన పవర్”ను నిర్ధారిస్తుంది. ఒక వాహనం దాదాపు నిండిపోయి, కేవలం 40kW మాత్రమే తీసుకోగలిగితే, MIDA ఛార్జర్ ఆ కారుకు రెండు మాడ్యూల్స్ (60kW) మరియు మిగిలిన రెండు మాడ్యూల్స్ (60kW)ను రెండవ కారుకు కేటాయిస్తుంది, తద్వారా ఎలాంటి పవర్ వృధా కాకుండా చూస్తుంది.
• మైక్రో-సెకండ్ ప్రతిస్పందన:స్విచింగ్ మ్యాట్రిక్స్‌ను ఒక హై-స్పీడ్ డిజిటల్ సిగ్నల్ ప్రాసెసర్ (DSP) నిర్వహిస్తుంది, ఇది మిల్లీసెకన్లలో మాడ్యూళ్లను తిరిగి కేటాయించగలదు. ఒక వాహనం అకస్మాత్తుగా డిస్‌కనెక్ట్ అయినప్పుడు లేదా దాని BMS వేగవంతమైన పవర్ తగ్గింపును అభ్యర్థించినప్పుడు ఇది చాలా కీలకం; ఈ విధంగా "విడుదలైన" మాడ్యూళ్లను, దాని ఛార్జింగ్‌ను వేగవంతం చేయడానికి వెంటనే మరొక వాహనానికి బదిలీ చేయవచ్చు.

3. విద్యుత్ నాణ్యత మరియు హార్మోనిక్ ఉపశమనం

అనేక అధిక-శక్తి DC దశలను ఏకకాలంలో నడపడం వలన గణనీయమైన విద్యుత్ శబ్దం ఏర్పడవచ్చు. MIDA బహుళ-దశల ఫిల్టరింగ్ వ్యూహాన్ని ఉపయోగిస్తుంది.

• యాక్టివ్ ఫ్రంట్ ఎండ్ (AFE):AC-to-DC దశ ఒక ఇంటర్‌లీవ్డ్, మూడు-స్థాయిల AFE టోపాలజీని ఉపయోగిస్తుంది. ఇది గ్రిడ్ నుండి ఖచ్చితమైన సైనుసోయిడల్ కరెంట్ డ్రాను నిర్ధారిస్తుంది, తద్వారా టోటల్ హార్మోనిక్ డిస్టార్షన్ (THD) 3% కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
• DC అవుట్‌పుట్ ఫిల్టర్లు:ప్రతి కనెక్టర్‌లో ఒక ప్రత్యేకమైన LC (ఇండక్టర్-కెపాసిటర్) ఫిల్టర్ బ్యాంక్ ఉంటుంది, ఇది DC కరెంట్‌ను సున్నితంగా మార్చి, వాహనం యొక్క బ్యాటరీ సెల్‌లపై ఒత్తిడిని కలిగించి, వాటి దీర్ఘకాలిక ఆరోగ్యాన్ని తగ్గించే "రిపుల్"ను నివారిస్తుంది.

XIV. ఫ్లీట్ విశ్వసనీయతలో సిలికాన్ కార్బైడ్ (SiC) పాత్ర

మిడా పవర్ 90kW-120kW శ్రేణిలో సిలికాన్ కార్బైడ్ టెక్నాలజీని ముందుగానే స్వీకరించింది, మరియు దీని వలన ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లకు కలిగే ప్రయోజనాలు అపారమైనవి.

1. సామర్థ్యం మరియు థర్మల్ హెడ్‌రూమ్

సాంప్రదాయ సిలికాన్ ఆధారిత ఛార్జర్లు, ముఖ్యంగా రద్దీగా ఉండే డిపోలో గంటల తరబడి పూర్తి లోడ్‌తో పనిచేస్తున్నప్పుడు, గణనీయమైన వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి.

• SiC ప్రయోజనం:సాంప్రదాయ IGBTలతో పోలిస్తే SiC MOSFETలకు దాదాపు 70% తక్కువ స్విచ్చింగ్ నష్టాలు ఉంటాయి. 120kW సెషన్‌కు, దీని అర్థం క్యాబినెట్ లోపల 4-5kW తక్కువ వేడి ఉత్పత్తి అవుతుంది.
• ప్రశాంతత ద్వారా విశ్వసనీయత:సిస్టమ్ తక్కువ ఉష్ణోగ్రతతో పనిచేస్తుంది కాబట్టి, ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలు (కెపాసిటర్లు, కంట్రోల్ బోర్డులు, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు) చాలా తక్కువ ఉష్ణ ఒత్తిడికి లోనవుతాయి. అధిక తీవ్రత గల ఫ్లీట్ వాతావరణాలలో MIDA యొక్క అంచనా వేయబడిన 15 సంవత్సరాల సేవా జీవితానికి ఇదే కీలకం.

2. పట్టణ డిపోల కోసం కాంపాక్ట్ ఫుట్‌ప్రింట్

పట్టణ లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలలో స్థలం అత్యంత ఖరీదైన వనరు.

• శక్తి సాంద్రత:SiC అధిక స్విచ్చింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీలకు వీలు కల్పిస్తుంది, దీనివల్ల ఇండక్టర్లు మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు గణనీయంగా చిన్నవిగా ఉంటాయి. సాంప్రదాయ సిలికాన్ ఆధారిత 120kW యూనిట్ కంటే MIDA 120kW యూనిట్ సుమారు 30% తక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది, దీనివల్ల అదే పార్కింగ్ లేన్‌లో ఎక్కువ ఛార్జింగ్ స్పాట్‌లకు అవకాశం లభిస్తుంది.

XV. అధునాతన సాఫ్ట్‌వేర్: OCPP 2.0.1 ద్వారా ఫ్లీట్‌ను నిర్వహించడం

ఆధునిక ఫ్లీట్ వాతావరణంలో, ఛార్జర్ కేవలం ఒక విద్యుత్ పరికరం మాత్రమే కాదు; అది ఒక డేటా హబ్. తాజా ఓపెన్ ఛార్జ్ పాయింట్ ప్రోటోకాల్ (OCPP)కు MIDA అందించే మద్దతే ఈ ఇంటెలిజెన్స్‌కు పునాది.

1. రియల్-టైమ్ టెలిమెట్రీ మరియు ఫ్లీట్ ఇంటిగ్రేషన్

ఛార్జర్ ప్రతి నిమిషం వందలాది డేటా పాయింట్లను ఫ్లీట్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కు పంపుతుంది.

• దృశ్యమానత:ఫ్లీట్ మేనేజర్లు ఏ వాహనం ఛార్జింగ్ అవుతోందో, దాని ప్రస్తుత SoC, అది పూర్తయ్యే అంచనా సమయం మరియు ఛార్జింగ్ సెషన్ యొక్క స్థితిని ఖచ్చితంగా చూడగలరు.
• API కనెక్టివిటీ:MIDA యొక్క క్లౌడ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ ఒక పటిష్టమైన APIని అందిస్తుంది, ఇది థర్డ్-పార్టీ లాజిస్టిక్స్ (3PL) మరియు ట్రాన్స్‌పోర్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ సాఫ్ట్‌వేర్ (TMS)తో ప్రత్యక్ష అనుసంధానానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

2. స్మార్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు వ్యయ ఆప్టిమైజేషన్

విద్యుత్ ధరలు రోజంతా మారుతూ ఉంటాయి. MIDA యొక్క స్మార్ట్ ఛార్జింగ్ లాజిక్ సంక్లిష్టమైన ఆప్టిమైజేషన్ వ్యూహాలను అనుమతిస్తుంది.

• గరిష్ట షేవింగ్:డిపో కోసం ఒక నిర్దిష్ట మొత్తం విద్యుత్ వినియోగాన్ని మించకుండా ఉండేలా ఛార్జర్‌లను ప్రోగ్రామ్ చేయవచ్చు, తద్వారా ఖరీదైన యుటిలిటీ పీక్-డిమాండ్ ఛార్జీలను నివారించవచ్చు.
• ToU (వినియోగ సమయం) నిర్వహణ:విద్యుత్ ధరలు అత్యంత తక్కువగా ఉండే అర్ధరాత్రి సమయంలో ఛార్జింగ్‌కు ఈ సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా ప్రాధాన్యత ఇవ్వగలదు, తద్వారా వాహన సముదాయానికి అయ్యే మొత్తం ఇంధన ఖర్చును గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.

3. రిమోట్ నిర్వహణ మరియు “స్వీయ-స్వస్థత”

• ప్రిడిక్టివ్ డయాగ్నోస్టిక్స్:ఈ సిస్టమ్ పవర్ మాడ్యూల్స్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకతను మరియు కూలింగ్ ఫ్యాన్‌ల పనితీరును పర్యవేక్షిస్తుంది. ఒకవేళ ఏదైనా మాడ్యూల్ దాని సాధారణ పనితీరు నుండి స్వల్పంగా విచలనం చూపిస్తే, అది కార్యాచరణ వైఫల్యానికి దారితీయక ముందే, ముందుగానే దానిని మార్చడానికి సిస్టమ్ సూచించగలదు.
• రిమోట్ రీసెట్:90% కంటే ఎక్కువ ఛార్జింగ్ సెషన్ లోపాలు సాఫ్ట్‌వేర్‌కు సంబంధించినవి. MIDA యొక్క కంట్రోలర్, టెక్నీషియన్ అక్కడికి రావలసిన అవసరం లేకుండా, సెకన్లలో సమస్యలను పరిష్కరించడానికి, రిమోట్‌గా వ్యక్తిగత సబ్-సిస్టమ్‌లను లక్ష్యంగా చేసుకుని “సాఫ్ట్ రీసెట్‌”లను చేయగలదు.

XVI. సివిల్ ఇంజనీరింగ్ మరియు సంస్థాపన: డిపో ఆపరేటర్ల కోసం ఒక మార్గదర్శి

90kW మరియు 120kW ఛార్జర్‌లను ఏర్పాటు చేయడానికి ఎలక్ట్రికల్ మరియు సివిల్ కాంట్రాక్టర్ల మధ్య సమన్వయంతో కూడిన కృషి అవసరం. ఈ ప్రక్రియను సులభతరం చేయడానికి MIDA ఒక పూర్తి “డిపో డిప్లాయ్‌మెంట్ కిట్”ను అందిస్తుంది.

1. పునాది మరియు భౌతిక రక్షణ

• కాంక్రీట్ ప్యాడ్:120kW ఛార్జర్ బరువు సుమారుగా 250-300kg ఉంటుంది. మేము ప్రధాన AC పవర్ మరియు కమ్యూనికేషన్ లైన్‌ల కోసం ఇంటిగ్రేటెడ్ కండ్యూట్ మార్గాలతో కూడిన రీన్‌ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ పునాదిని నిర్దేశిస్తాము.
• విధ్వంసం మరియు ప్రభావాల నుండి రక్షణ:రద్దీగా ఉండే డిపోలలో, వాహనాలు ఢీకొట్టే ప్రమాదం నిజంగా ఉంటుంది. అదుపు తప్పి వచ్చే డెలివరీ వ్యాన్‌ల నుండి ఛార్జర్‌ను రక్షించడానికి, మేము దృఢమైన స్టీల్ బోలార్డ్‌లు లేదా “యు-బార్‌ల”ను తప్పనిసరిగా ఏర్పాటు చేయాలని ఆదేశిస్తాము.

2. విద్యుత్ పంపిణీ మరియు ఎర్తింగ్

• స్విచ్‌గేర్:ప్రతి ఛార్జర్ల సమూహానికి ఒక ప్రత్యేకమైన 250A లేదా 400A బ్రేకర్ ప్యానెల్‌ను మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము. MIDA యూనిట్‌లో సమీకృత RCD (రెసిడ్యువల్ కరెంట్ డివైస్) మరియు MCB (మినియేచర్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్) రక్షణ ఉంటుంది, కానీ సైట్-స్థాయి సమన్వయం తప్పనిసరి.
• గ్రౌండింగ్:విద్యుత్ భద్రత కోసం మరియు ఛార్జర్, కారు మధ్య జరిగే సున్నితమైన సమాచార మార్పిడిని ప్రభావితం చేసే విద్యుదయస్కాంత జోక్యాన్ని (EMI) తగ్గించడానికి, తక్కువ ఇంపీడెన్స్ గ్రౌండింగ్ వ్యవస్థ చాలా కీలకం.

3. ప్రారంభించడం మరియు పరీక్షించడం

కమీషనింగ్ ప్రక్రియలో భాగంగా వివిధ రకాల వాహనాలతో వరుసగా “హ్యాండ్‌షేక్ టెస్ట్‌లు” నిర్వహిస్తారు. సైట్‌లో నిజమైన వాహనం అవసరం లేకుండానే, కాంట్రాక్టర్లు పూర్తి 120kW అవుట్‌పుట్‌ను మరియు అన్ని భద్రతా ప్రోటోకాల్‌లను పరీక్షించడానికి వీలు కల్పించే ఒక ప్రత్యేకమైన “EV సిమ్యులేటర్” సాధనాన్ని MIDA అందిస్తుంది.

XVII. ప్రపంచ నియంత్రణల స్వరూపం: నౌకాదళ పరివర్తనకు మద్దతు ఇవ్వడం

ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న బలమైన ఆదేశాలు మరియు ప్రోత్సాహకాల కలయిక వల్ల విద్యుత్ వాహన సముదాయాల వైపు అడుగులు పడుతున్నాయి.

1. యూరప్: AFIR మరియు ఫిట్-ఫర్-55 ఆదేశాలు

యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల మౌలిక సదుపాయాల నియంత్రణ (AFIR) ప్రకారం, సభ్య దేశాలు వాణిజ్య వాహనాల కోసం తమ అధిక-శక్తి ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లను గణనీయంగా విస్తరించాలి. ఈ ఆదేశాలకు MIDA యొక్క ద్వంద్వ-ప్రమాణ విధానం ఒక ఆదర్శవంతమైన ప్రతిస్పందన, ఇది అన్ని ప్రాంతీయ ప్రమాణాలకు మద్దతు లభించేలా నిర్ధారిస్తుంది.

2. ఉత్తర అమెరికా: IRA మరియు రాష్ట్ర-స్థాయి “క్లీన్ ఫ్లీట్” నియమాలు

అమెరికాలో, ద్రవ్యోల్బణ తగ్గింపు చట్టం మధ్యస్థ-శ్రేణి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు $40,000 పన్ను రాయితీని మరియు ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలకు గణనీయమైన మద్దతును అందిస్తుంది. కాలిఫోర్నియా వంటి రాష్ట్రాలు, అడ్వాన్స్‌డ్ క్లీన్ ఫ్లీట్స్ (ACF) నిబంధన ద్వారా, మొత్తం ఫ్లీట్ విభాగాల విద్యుదీకరణను తప్పనిసరి చేస్తున్నాయి, ఇది MIDA యొక్క 120kW పరిష్కారాలకు భారీ మరియు తక్షణ డిమాండ్‌ను సృష్టిస్తోంది.

3. ఆసియా-పసిఫిక్: మిశ్రమ ప్రమాణాల కేంద్రం

ఆస్ట్రేలియా మరియు ఆగ్నేయాసియా వంటి ప్రాంతాలలో, CHAdeMO మరియు CCS ల సహజీవనం ఒక దీర్ఘకాలిక వాస్తవం. ప్రపంచీకరణ చెందిన వాహన మార్కెట్‌ను నిర్వహించడానికి అవసరమైన సౌలభ్యాన్ని అందిస్తూ, MIDA సాంకేతికత ఈ ప్రాంతాలకు ఒక బెంచ్‌మార్క్‌గా నిలుస్తుంది.

XVIII. ఫ్లీట్ ఛార్జింగ్‌లో పర్యావరణ ప్రభావం మరియు సుస్థిరత

మిడా పవర్‌లో, హరిత రవాణాలోని “హరిత” అనేది కొలవదగినదిగా ఉండాలని మేము విశ్వసిస్తాము.

1. ఫ్లీట్ మార్పిడి ద్వారా కార్బన్ తగ్గింపు

ఒక సాధారణ డీజిల్ డెలివరీ వ్యాన్ సంవత్సరానికి 20 టన్నులకు పైగా CO2ను విడుదల చేస్తుంది. MIDA మౌలిక సదుపాయాలను ఉపయోగించి 50 వ్యాన్‌ల సముదాయాన్ని ఎలక్ట్రిక్‌గా మార్చడం ద్వారా, ఒక కంపెనీ ఏటా 1,000 టన్నుల CO2ను తగ్గించగలదు.

2. సుస్థిర తయారీ మరియు జీవితచక్ర నిర్వహణ

• సామగ్రి:మా క్యాబినెట్‌లు బరువు ప్రకారం 98% పునర్వినియోగించదగినవి.
• సెకండ్-లైఫ్ వ్యూహం:మేము మా SiC పవర్ మాడ్యూల్స్ కోసం “సెకండ్ లైఫ్” కార్యక్రమాలపై పని చేస్తున్నాము, దీని ద్వారా EV ఛార్జింగ్‌లో వాటి ప్రాథమిక సేవా జీవితం ముగిసిన తర్వాత, వాటిని తక్కువ తీవ్రత గల స్థిర శక్తి నిల్వ కోసం తిరిగి ఉపయోగించుకోవచ్చు.

XIX. TCO విశ్లేషణ: 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ఛార్జర్ యొక్క ఆర్థిక అంశాలు

ఫ్లీట్ మేనేజర్‌కు, మిడా ఛార్జర్ ఒక వ్యూహాత్మక ఆర్థిక ఆస్తి.

1. క్యాపెక్స్ సామర్థ్యం

రెండు సింగిల్-స్టాండర్డ్ యూనిట్లకు బదులుగా ఒక డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ యూనిట్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా, ఆపరేటర్ ఈ క్రింది వాటిని ఆదా చేయవచ్చు:

• హార్డ్‌వేర్ ఖర్చులు $15,000 – $20,000.
• విద్యుత్ మరియు సివిల్ సంస్థాపన ఖర్చులు $10,000 – $15,000.
• డిపోలోని విలువైన స్థిరాస్తి.

2. నిర్వహణ పొదుపులు (OPEX)

• ఇంధన ఆదా:సాధారణంగా, మైలుకు డీజిల్ కంటే విద్యుత్ 60-70% చౌకగా ఉంటుంది.
• నిర్వహణ ఆదా:ఎలక్ట్రిక్ వాహన సముదాయాలకు నిర్వహణ ఖర్చులు 40% తక్కువగా ఉంటాయి. MIDA యొక్క అధిక విశ్వసనీయత గల SiC ఆర్కిటెక్చర్, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు నిర్వహణ భారం కాకుండా ఉండేలా నిర్ధారిస్తుంది.

3. పెట్టుబడిపై రాబడి మరియు తిరిగి చెల్లింపు

ఇంధన ఆదా, నిర్వహణ ఖర్చుల తగ్గింపు మరియు ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాల కలయిక ద్వారా, ఒక సాధారణ 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ప్రాజెక్ట్ 3.5 సంవత్సరాల లోపే బ్రేక్-ఈవెన్‌ను చేరుకుంటుంది.

XX. ముగింపు: ప్రపంచ నౌకాదళానికి ఏకీకృత భవిష్యత్తు

MIDA పవర్ 90kW మరియు 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ DC ఛార్జర్‌లు మిశ్రమ ఫ్లీట్ సవాలుకు ఖచ్చితమైన పరిష్కారం. అవి ఆధునిక లాజిస్టిక్స్‌కు అవసరమైన శక్తిని, సాంప్రదాయ ప్రమాణాలకు కావలసిన సౌలభ్యాన్ని, మరియు ప్రతి వ్యాపారం ఆధారపడే విశ్వసనీయతను అందిస్తాయి.

మేము కేవలం ఛార్జర్‌లను మాత్రమే నిర్మించడం లేదు; రాబోయే తరానికి ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థకు శక్తినిచ్చే పటిష్టమైన, తెలివైన మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మిస్తున్నాము. ఈ విప్లవంలో మాతో చేరమని మిమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తున్నాము. మరింత పరిశుభ్రమైన, తెలివైన మరియు ఎల్లప్పుడూ కదలడానికి సిద్ధంగా ఉండే రవాణా వ్యవస్థను నిర్మిద్దాం.

ఈరోజే మిడా పవర్‌తో భాగస్వామ్యం అవ్వండి:సాంకేతిక సంప్రదింపులు మరియు అనుకూలీకరించిన మౌలిక సదుపాయాల నమూనా కోసం మా ఫ్లీట్ సొల్యూషన్స్ బృందాన్ని సంప్రదించండి.ఇమెయిల్: sales@midapower.com ఫోన్:+86-755-XXXX-XXXXవెబ్: www.midapower.com/mida-power/fleet-infrastructure ప్రధాన కార్యాలయం:మిడా పవర్ టెక్నాలజీ పార్క్, షెన్‌జెన్, గ్వాంగ్‌డాంగ్, చైనా.మిడా పవర్: నిరంతరం కదిలే ప్రపంచం కోసం తెలివైన శక్తి.

XXI. కేస్ స్టడీ II: “గ్లోబల్ హబ్” లాజిస్టిక్స్ పార్క్ అమలు

MIDA యొక్క ద్వంద్వ-ప్రమాణ సాంకేతికత యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞను మరియు ప్రభావాన్ని మరింతగా ప్రదర్శించడానికి, జర్మనీలోని ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ వెలుపల ఉన్న “గ్లోబల్ హబ్” లాజిస్టిక్స్ పార్క్‌ను పరిశీలిద్దాం. ఈ హబ్ మూడు వేర్వేరు అంతర్జాతీయ డెలివరీ కంపెనీలకు కేంద్ర క్రమబద్ధీకరణ మరియు పంపిణీ కేంద్రంగా పనిచేస్తుంది.

సవాలు:పార్క్ యొక్క నిర్వహణ సంస్థ, అద్దెకు తీసుకున్న వివిధ రకాల వాహనాలకు సేవ చేయగల ఒక ఉమ్మడి ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాన్ని అందించాల్సి వచ్చింది. ఆ వాహన సముదాయం ఒక "సాధారణ మిశ్రమం"లా ఉండేది: అందులో కొత్త ఫోర్డ్ ఇ-ట్రాన్సిట్‌లు (CCS2), పాత తరం నిస్సాన్ ఇ-NV200లు (CHAdeMO), మరియు పెరుగుతున్న సంఖ్యలో ఎలక్ట్రిక్ భారీ సరుకు రవాణా వాహనాలు (HGVలు) ఉండేవి. వీటిలో ప్రతి ఒక్కటీ వేర్వేరు కనెక్టర్లు, వేర్వేరు ఛార్జింగ్ పద్ధతులు, మరియు వేర్వేరు నిరీక్షణ సమయ అంచనాలతో వచ్చేవి. ఒకే ప్రామాణిక ఛార్జింగ్ పరిష్కారం అద్దెకు తీసుకున్న వాహన సముదాయంలోని గణనీయమైన భాగాన్ని మినహాయించి ఉండేది — మరియు ఆ డ్రైవర్లను పట్టణంలోని పోటీదారుల సైట్‌లకు వెళ్లేలా చేసి ఉండేది.

MIDA పరిష్కారం:MIDA, పార్క్‌లోని మూడు పంపిణీ జోన్‌లలో పన్నెండు 120kW డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లను ఏర్పాటు చేసింది. వీటిలోని ప్రతి యూనిట్ CCS2 మరియు CHAdeMO కనెక్టర్లు రెండింటినీ అందిస్తుంది. ఈ ఛార్జర్‌లు డైనమిక్ లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ (DLM) కంట్రోలర్‌తో అనుసంధానించబడ్డాయి. ఇది పార్క్ యొక్క 800kVA సర్వీస్ ఎంట్రన్స్‌తో పన్నెండు పెడెస్టల్స్‌లో పవర్‌ను సమన్వయం చేస్తుంది. అలాగే, షెడ్యూల్ చేయబడిన బయలుదేరే సమయం ప్రకారం వాహనాలకు ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది, తద్వారా ఏ ట్రక్కు కూడా డిస్పాచ్ స్లాట్‌ను కోల్పోకుండా ఉంటుంది. ఈ మొత్తం నెట్‌వర్క్ MIDA యొక్క క్లౌడ్ ప్లాట్‌ఫామ్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. ప్రతి కనెక్టర్‌కు అద్దెదారుల వారీగా బిల్లింగ్ ఉంటుంది, కాబట్టి ప్రతి డెలివరీ కంపెనీ తమ సొంత వాహనాల కోసం స్పష్టమైన, అంశాల వారీగా ఎనర్జీ స్టేట్‌మెంట్‌ను అందుకుంటుంది.

ఫలితాలు:

• పరస్పర కార్యాచరణ సమస్య పరిష్కరించబడింది:కనెక్టర్‌తో సంబంధం లేకుండా, అద్దెదారుల ఫ్లీట్‌లోని 100% వాహనాలు — ప్రతి ఇ-ట్రాన్సిట్, ప్రతి ఇ-ఎన్‌వి200, మరియు ప్రతి కొత్త హెచ్‌జివి — ఇప్పుడు ఆన్‌సైట్‌లోనే ఛార్జ్ చేసుకోవచ్చు.
• ఉత్పత్తి గరిష్ఠం చేయబడింది:అత్యంత అవసరమైన వాహనాలకు, అవసరమైనప్పుడు విద్యుత్ సరఫరా అవ్వడం వల్ల, DLM మూడు నెలల్లో సగటు ఛార్జర్ వినియోగాన్ని 31% నుండి 58%కి పెంచింది.
• కార్యాచరణ సరళత:ఏకీకృత OCPP బ్యాకెండ్ మూడు వేర్వేరు ఛార్జింగ్ సబ్‌స్క్రిప్షన్‌లను తొలగించింది, మరియు టెనెంట్ బిల్లింగ్ వివాదాలు సున్నాకి పడిపోయాయి.
• భవిష్యత్తుకు సిద్ధం:2027లో పార్క్ యొక్క మొదటి మెగావాట్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ (MCS) కారిడార్ నిర్మించబడినప్పుడు, దానిని అనుసంధానించడానికి MIDA ప్లాట్‌ఫారమ్ ఇప్పటికే రూపకల్పన చేయబడింది.

మిశ్రమ వాహన సముదాయం ఉన్న ప్రపంచంలో, ప్రతి ప్రమాణానికి — మరియు ప్రతి వినియోగదారునికి — మద్దతు ఇచ్చే ఛార్జరే కాంట్రాక్టును గెలుచుకుంటుందని “గ్లోబల్ హబ్” ప్రాజెక్ట్ నిరూపిస్తుంది.

ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ నుండి నేర్చుకున్న పాఠాలు బాగా వర్తిస్తాయి. అదే ద్వంద్వ-ప్రమాణ నిర్మాణాన్ని ఇప్పుడు మరో మూడు యూరోపియన్ లాజిస్టిక్స్ పార్కులలో నిర్దేశించారు, మరియు పార్క్ మేనేజర్ ప్రతి కంపెనీకి, ప్రతి వాహన రకానికి, మరియు రోజులోని ప్రతి గంటకు అనుగుణంగా సర్దుబాటు చేయగల DLM కంట్రోలర్ యొక్క టెనెంట్-ప్రాధాన్యత అల్గోరిథం, ఒప్పంద చర్చలలో ఒక ప్రధాన చర్చనీయాంశంగా మారింది. ఒక డెలివరీ కంపెనీ "పంపే ముందు నా ఎలక్ట్రిక్ వ్యాన్‌లకు ఎల్లప్పుడూ ఒక స్లాట్ లభిస్తుందా?" అని అడిగినప్పుడు, దానికి సమాధానం ఒక వాగ్దానం కాదు; అది పార్క్ ఇప్పుడు తన టెనెంట్లకు నెలవారీగా ప్రచురించే వినియోగ డేటా మద్దతుతో కూడిన ఒక సాఫ్ట్‌వేర్ కాన్ఫిగరేషన్. ఈ రకమైన పారదర్శకత, ఉమ్మడి ఛార్జింగ్ యార్డ్‌ను ఒక ఘర్షణకు మూలం నుండి టెనెంట్లను నిలుపుకునే సాధనంగా మారుస్తుంది.

ముగింపు: ప్రపంచ నౌకాదళానికి ఏకీకృత భవిష్యత్తు

గ్లోబల్ హబ్ అనేది అసాధారణమైన విషయం కాదు; అదే వాస్తవం. యూరప్, ఆసియా మరియు అమెరికా ఖండాల్లోని ఫ్రైట్ కారిడార్లు, లాజిస్టిక్స్ పార్కులు మరియు పంపిణీ కేంద్రాలు అన్నీ ఒకే రకమైన "స్టాండర్డ్ కాంపోజిట్"ను ఎదుర్కొంటున్నాయి: CCS2, CHAdeMO, NACS, మరియు త్వరలో రాబోయే MCS, ఇవన్నీ ఒకే చోట కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి. ఇంటెలిజెంట్ లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ మరియు యూనిఫైడ్ క్లౌడ్ బిల్లింగ్‌తో సమన్వయం చేయబడిన మిడా పవర్ యొక్క డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ ఆర్కిటెక్చర్, ఈ విభజనను ఒక పోటీ ప్రయోజనంగా మారుస్తుంది. మీరు ప్రమాణాల మధ్య ఎంచుకోవాల్సిన అవసరం లేదు — మీరు వాటన్నింటికీ మద్దతు ఇస్తారు, మరియు ఆ మిశ్రమాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అనుమతిస్తారు.

ముఖ్యమైన అంశాలు

1. డ్యూయల్-స్టాండర్డ్ (CCS2 + CHAdeMO) డిస్పెన్సర్‌లు ఒకే పీఠం నుండి మొత్తం మిశ్రమ వాహన సముదాయానికి సేవలు అందిస్తాయి — ఏ వాహనమూ విస్మరించబడదు.
2. డైనమిక్ లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ వినియోగాన్ని పెంచి, సర్వీస్ ఎంట్రన్స్‌ను రక్షిస్తుంది, తద్వారా తరచుగా ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ అప్‌గ్రేడ్‌లను తొలగిస్తుంది.
3. టెనెంట్-స్థాయి బిల్లింగ్ మరియు ఏకీకృత OCPP బ్యాకెండ్ కార్యకలాపాలను సులభతరం చేస్తాయి మరియు కంపెనీల మధ్య వివాదాలను తొలగిస్తాయి.

MIDA పవర్‌ను సంప్రదించండి

మీ లాజిస్టిక్స్ పార్క్, ఫ్రైట్ హబ్ లేదా డిపో మిశ్రమ వాహన సముదాయానికి సేవలు అందిస్తోందా? మిడా పవర్ మీ సైట్‌కు మరియు మీ అద్దెదారులకు సరిపోయే ద్వంద్వ-ప్రమాణ, లోడ్-నిర్వహణ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను రూపొందిస్తుంది. ఈరోజే మమ్మల్ని సంప్రదించండి.www.midapower.comసాంకేతిక సంప్రదింపుల కోసం మరియు అనుకూలీకరించిన మౌలిక సదుపాయాల నమూనా కోసం. మరింత పరిశుభ్రమైన, తెలివైన మరియు ఎల్లప్పుడూ కదలడానికి సిద్ధంగా ఉండే రవాణా నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మిద్దాం.