ឆ្នាំងសាក CHAdeMO CCS2 DC 60kw 90kW 120kW សម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្ត EV ចម្រុះ

ឆ្នាំងសាក CHAdeMO CCS2 DC 60kw 90kW 120kW សម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្ត EV ចម្រុះ

ឧបករណ៍​សម្រាប់​ការងារ​ច្រើន​មុខងារ៖ ឆ្នាំង​សាក DC ស្តង់ដារ​ពីរ 90kW និង 120kW របស់ MIDA Power សម្រាប់​ជំនាន់​ក្រោយ​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល​អគ្គិសនី​សម្រាប់​យានយន្ត

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការចល័តដោយអគ្គិសនីមិនមែនជាដំណើរការឯកសណ្ឋាននោះទេ។ សម្រាប់អាជីវកម្ម និងអ្នកផ្តល់សេវាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈ ការពិតគឺជាពិភពលោក "ស្តង់ដារចម្រុះ"។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS) បានក្លាយជាស្តង់ដារលេចធ្លោនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង យានយន្តមួយចំនួនធំ - ចាប់ពីម៉ូដែលជប៉ុនចាស់ៗ រហូតដល់រថយន្តដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្មឯកទេស - បន្តពឹងផ្អែកលើស្តង់ដារ CHAdeMO។ សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា គោលដៅគឺសាមញ្ញ៖ ធានាថាយានយន្តនីមួយៗនៅក្នុងកងនាវា ដោយមិនគិតពីម៉ាក ម៉ូដែល ឬអាយុរបស់វា អាចសាកថ្មបានយ៉ាងរហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។ MIDA Power ដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវសកលក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV ដែលមានដំណើរការខ្ពស់ មានមោទនភាពក្នុងការណែនាំឆ្នាំងសាកលឿន DC ស្តង់ដារពីរ 90kW និង 120kW។ ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់បរិស្ថានកងនាវាចម្រុះ អង្គភាពទាំងនេះផ្តល់នូវស្ពានចុងក្រោយរវាងការសាកថ្មបែបបុរាណ និងការសាកថ្មទំនើប ដោយផ្តល់ជូននូវថាមពលដែលមិនអាចសម្របសម្រួលបាន ការចែករំលែកបន្ទុកឆ្លាតវៃ និងភាពជឿជាក់កម្រិតឧស្សាហកម្ម។

នៅក្នុងពិភពនៃការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនសាជីវកម្មដែលមានល្បឿនលឿន ឧបករណ៍សាកថ្មរថយន្តគឺជា "បេះដូង" នៃប្រតិបត្តិការ។ ទិន្នផល 90kW ឬ 120kW តំណាងឱ្យ "ចំណុចផ្អែម" សម្រាប់ការសាកថ្មនៅពេលថ្ងៃត្រង់ និងការសាកថ្មរថយន្តធុនស្រាលទៅមធ្យមពេញមួយយប់។ តាមរយៈការផ្តល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO និង CCS2 នៅក្នុងអង្គភាពតែមួយដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ MIDA អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិកររថយន្តបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនាពេលអនាគតប្រឆាំងនឹងស្តង់ដារសាកថ្មសកលដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។

I. បញ្ហាប្រឈមនៃកងនាវាចម្រុះ៖ ការរុករកគម្លាតស្តង់ដារ

ទេសភាពរថយន្តអគ្គិសនីសកលគឺជាស្តង់ដារស្មុគស្មាញមួយ។ ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មនេះកំពុងរួមបញ្ចូលគ្នាយឺតៗជុំវិញឧបករណ៍ភ្ជាប់លេចធ្លោមួយចំនួន ការពិតសម្រាប់អាជីវកម្មដែលមានវដ្តជំនួសយានយន្តរយៈពេល 10 ឆ្នាំគឺថាពួកគេត្រូវតែគាំទ្របច្ចេកវិទ្យាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

១. ភាពស្ថិតស្ថេររបស់ CHAdeMO

បើទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃការទទួលយក CCS ក៏ដោយ CHAdeMO នៅតែជាស្តង់ដារសំខាន់សម្រាប់យានយន្តរាប់លានគ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោក ជាពិសេសនៅអាស៊ី និងផ្នែកខ្លះនៃទ្វីបអឺរ៉ុប។ រថយន្តដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមជាច្រើន និងរថយន្តអគ្គិសនីជំនាន់ដំបូង — យានយន្តដែលនៅតែស្ថិតក្នុងឆ្នាំប្រតិបត្តិការល្អបំផុតរបស់ពួកគេ — ពឹងផ្អែកលើស្តង់ដារនេះ។ ឆ្នាំងសាកកងនាវាដែលមិនអើពើនឹង CHAdeMO កំពុងដកចេញផ្នែកសំខាន់មួយនៃទីផ្សារ EV ពាណិជ្ជកម្មបច្ចុប្បន្ន។ ឆ្នាំងសាក 90kW/120kW របស់ MIDA ធានាថាយានយន្តទាំងនេះមិនត្រូវបានទុកចោលឡើយ។

២. ការត្រួតត្រារបស់ CCS2

CCS2 គឺជាស្តង់ដារមាសសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប និងទីផ្សារអន្តរជាតិជាច្រើន ដោយផ្តល់នូវការសាកថ្ម DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងការសាកថ្ម AC តាមរយៈរន្ធតែមួយ។ នៅពេលដែលកងនាវាដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីថ្មីៗពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Ford, Mercedes-Benz និង Rivian បានចេញលក់ តម្រូវការសម្រាប់ការសាកថ្ម CCS2 ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់កំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រព័ន្ធ MIDA 90kW/120kW ផ្តល់នូវល្បឿន និងដំណើរការពេញលេញដែលយានយន្តទំនើបទាំងនេះត្រូវការ។

៣. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ឆ្នាំងសាក​ដែល​ឧទ្ទិស​សម្រាប់​ស្តង់ដារ​នីមួយៗ​គឺជា​ការខ្ជះខ្ជាយ​ទំហំ​និង​ដើមទុន។ វិធីសាស្រ្ត​ស្តង់ដារ​ពីរ​របស់ MIDA អនុញ្ញាតឱ្យ​មាន​កន្លែង​ចត​តែមួយ​ដើម្បី​បម្រើ​យានយន្ត​ណាមួយ​ដែល​មកដល់។ យុទ្ធសាស្ត្រ "មិន​ប្រកាន់​ស្តង់ដារ" នេះ​គឺជា​គន្លឹះ​នៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​កងនាវា​ដែល​អាច​ធ្វើ​មាត្រដ្ឋាន​បាន​និង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព ដោយ​ធានា​ថា​គ្មាន​ឆ្នាំងសាក​ណា​ដែល​នៅ​ទំនេរ​ដោយសារ​វា​មាន​ឌុយ "ខុស" នោះទេ។

II. បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ ការជំរុញសកលសម្រាប់ការកាត់បន្ថយកាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងកងនាវា

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាកងនាវាដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុលកំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយការលាយបញ្ចូលគ្នាដ៏មានឥទ្ធិពលនៃបទប្បញ្ញត្តិ ការលើកទឹកចិត្តសេដ្ឋកិច្ច និងអាណត្តិនិរន្តរភាពសាជីវកម្ម។

១. បទប្បញ្ញត្តិ AFIR និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចូលប្រើប្រាស់ទីក្រុងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប

បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) របស់សហភាពអឺរ៉ុប តម្រូវឱ្យពង្រីកបណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈ និងឯកជននៅទូទាំងទ្វីប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងដូចជាទីក្រុងឡុងដ៍ ប៉ារីស និងប៊ែរឡាំង កំពុងអនុវត្ត "តំបន់បំភាយឧស្ម័នសូន្យ" ដែលតម្រូវឱ្យយានយន្តពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដើម្បីចូលទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង។ ឆ្នាំងសាកស្តង់ដារពីរ 90kW/120kW របស់ MIDA គឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវការអនុវត្តតាមច្បាប់ទាំងនេះ ខណៈពេលដែលកំពុងគ្រប់គ្រងកងនាវាយានយន្តចម្រុះ។

២. ទស្សនៈរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក៖ ជំនួយសម្រាប់ការផលិតអគ្គិសនីសម្រាប់កងនាវា

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) និង “ឥណទានយានយន្តស្អាតសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម” (មាត្រា 45W) ផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តពន្ធយ៉ាងច្រើនសម្រាប់អាជីវកម្មនានា ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តវ៉ាន់ និងរថយន្តដឹកទំនិញដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនី។ កម្មវិធីដូចជាកម្មវិធីរថយន្តក្រុងសាលារៀនស្អាតរបស់ EPA និងគំនិតផ្តួចផ្តើម “កងនាវាស្អាត” កម្រិតរដ្ឋផ្សេងៗ កំពុងបញ្ជូនប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារទៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលអាចគាំទ្រដល់កងនាវាចម្រុះនៃយានយន្តធុនមធ្យម។

៣. ភាពជាអ្នកដឹកនាំអាស៊ី-ប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលពហុស្តង់ដារ

នៅទូទាំងទ្វីបអាស៊ី ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ការរួមរស់ជាមួយគ្នារវាង CHAdeMO និង CCS (ឬ GBT) គឺជាការពិតប្រចាំថ្ងៃ។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅចំកណ្តាលនៃតំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នេះ មានទស្សនៈពិសេសមួយលើវិស្វកម្មដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធពហុស្តង់ដារដំណើរការបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ។

III. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសផលិតផល៖ វិស្វកម្មនៃភាពបត់បែន

ឆ្នាំងសាក​ស្តង់ដារ​ពីរ MIDA 90kW និង 120kW ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានដំណើរការខ្ពស់ និងកម្មវិធីឆ្លាតវៃ។

១. ម៉ូឌុលថាមពល SiC ជំនាន់ក្រោយ

នៅ​ក្នុង​ស្នូល​នៃ​ឆ្នាំងសាក​ទាំងនេះ គឺ​ម៉ូឌុល​ថាមពល Silicon Carbide (SiC) 30kW ដែល​មាន​កម្មសិទ្ធិ​របស់ MIDA។

• ប្រសិទ្ធភាពកំពូល៖តាមរយៈការប្រើប្រាស់ SiC MOSFETs យើងសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពបំលែងជាង 96.5%។ នេះកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយថាមពល និងការបង្កើតកំដៅ ដែលនាំឱ្យមានអាយុកាលប្រើប្រាស់នៃសមាសធាតុយូរជាង។
• ការរចនាម៉ូឌុល៖អង្គភាព 90kW ប្រើប្រាស់ម៉ូឌុល 30kW ចំនួនបី និងអង្គភាព 120kW ប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលចំនួនបួន។ ម៉ូឌុលភាពនេះធានានូវភាពអាចរកបានខ្ពស់។ ប្រសិនបើម៉ូឌុលមួយខូច ឆ្នាំងសាកនឹងបន្តដំណើរការដោយថាមពលទាប ដែលធានាថាកងនាវានៅតែអាចចល័តបាន។

2. ការចែករំលែកថាមពលឆ្លាតវៃ និងការសាកថ្មពីរជាន់

ឆ្នាំងសាក MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យមានភាព "ឆ្លាតវៃ" ជាងឧបករណ៍ដោតតែមួយស្តង់ដារ។

• តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្ត៖នៅពេលដែលយានយន្តពីរដោតចូលក្នុងពេលដំណាលគ្នា (ឧទាហរណ៍ CHAdeMO មួយ និង CCS2 មួយ) ឆ្នាំងសាកនឹងបែងចែកថាមពលរវាងពួកវាដោយឆ្លាតវៃ។ ឯកតា 120kW អាចផ្តល់ 60kW ដល់នីមួយៗ ឬបែងចែកថាមពលបន្ថែមទៀតដល់យានយន្តដែលមានស្ថានភាពសាកទាប ដែលបង្កើនថាមពលសរុបដែលបានផ្គត់ផ្គង់ដល់កងនាវាឱ្យបានអតិបរមា។
• តក្កវិជ្ជាអាទិភាព៖អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្ត ឬប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាក់លាក់ ដោយធានាថាយានយន្តសំខាន់បំផុតតែងតែត្រូវបានសាកមុនគេ។

៣. ជួរវ៉ុលធំទូលាយ៖ ២០០ វ៉ុល ដល់ ១០០០ វ៉ុល

កងនាវាពាណិជ្ជកម្មមានភាពចម្រុះមិនគួរឱ្យជឿ។ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាចមានរថយន្តវ៉ាន់ 400V និងរថយន្តដឹកទំនិញស្រាល 800V។ ឆ្នាំងសាក MIDA 90kW/120kW មានជួរទិន្នផលដែលអាចបត់បែនបានចាប់ពី 200V ដល់ 1000V ដែលធានាថាយានយន្តនីមួយៗទទួលបានចរន្តអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មថ្មជាក់លាក់របស់វា។

៤. ភាពធន់កម្រិតឧស្សាហកម្ម និងចំណាត់ថ្នាក់ IP55

ឧបករណ៍សាកថ្មរថយន្តត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបរិយាកាស "ដែលមានការប៉ះពាល់ខ្ពស់" - ឃ្លាំង កំពង់ផែផ្ទុកទំនិញ និងចំណតរថយន្តសាធារណៈ។

• ឯករភជប់៖MIDA ប្រើប្រាស់​ទូដែក​ស្រោប​ដោយ​ម្សៅ​ពីរជាន់ ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​រាងកាយ និង​អាកាសធាតុ​អាក្រក់។
• ការការពារបរិស្ថាន៖ជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ IP55 អង្គភាពទាំងនេះត្រូវបានការពារពីធូលី និងទឹក ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ចាប់ពីភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង រហូតដល់តំបន់ឧស្សាហកម្មដែលមានធូលីដី។
• ប្រព័ន្ធត្រជាក់៖ការរចនាកម្ដៅ “បន្ទប់ស្អាត” របស់យើងញែកឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលងាយរងគ្រោះចេញពីខ្យល់ត្រជាក់ខាងក្រៅ ដែលការពារការប្រមូលផ្តុំធូលី និងសារធាតុបំពុលនៅលើបន្ទះសៀគ្វី។

៥. ការតភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់ និងការរួមបញ្ចូល OCPP

ឆ្នាំងសាក MIDA 90kW/120kW គឺជាឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងពេញលេញ។

• ការគាំទ្រ OCPP 1.6J និង 2.0.1៖អនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូនជាមួយកម្មវិធីគ្រប់គ្រងកងនាវាណាមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ ការគិតថ្លៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងកាលវិភាគសាកថ្មឆ្លាតវៃស្មុគស្មាញ។
• តំណភ្ជាប់ដែលលែងប្រើ៖អង្គភាពទាំងនេះមានលក្ខណៈពិសេសនៃការតភ្ជាប់ 4G/5G, Ethernet និង Wi-Fi ដែលធានាថាពួកវាតែងតែនៅលើអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់ទិន្នន័យប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ និងការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់។

IV. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ គ្រឹះសកលនៃទំនុកចិត្ត

យើងជឿជាក់ថា ឧបករណ៍សាកថ្មរថយន្តគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយ។ ដូច្នេះ វាត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារពិភពលោកខ្ពស់បំផុតសម្រាប់សុវត្ថិភាព និងដំណើរការ។

១. ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ CHAdeMO និង CCS2

• CHAdeMO 1.2 / 2.0៖អនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស CHAdeMO ចុងក្រោយបំផុត រួមទាំងការគាំទ្រសម្រាប់ការទំនាក់ទំនង V2X នៅក្នុងយានយន្តដែលឆបគ្នា។
• CCS ប្រភេទទី 2៖អនុលោមតាម ISO 15118 និង DIN 70121 ដែលគាំទ្រមុខងារ “ដោត និងសាកថ្ម” សម្រាប់រថយន្ត EV ជំនាន់ថ្មីបំផុត។

២. សុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមអគ្គិសនី

• វិញ្ញាបនបត្រ CE និង TUV៖ដោយបញ្ជាក់ថាឆ្នាំងសាករបស់យើងបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងដំណើរការដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតរបស់អឺរ៉ុប។
• IEC 61851-1 / 61851-23៖ស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់ប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។
• ការអនុលោមតាម EMC/EMI៖ធានាថាការប្តូរថាមពលខ្ពស់នៅក្នុងឧបករណ៍សាកមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចឃ្លាំង ឬប្រព័ន្ធទូរគមនាគមន៍ផ្សេងទៀតឡើយ។

៣. ការសាកថ្មឆ្លាតវៃ និងសុវត្ថិភាពទិន្នន័យ

• អាយអេសអូ ១៥១១៨-២០៖ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងទ្វេទិសជំនាន់ក្រោយ និងសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរ។
• ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាពផ្នែករឹង (HSM):ការការពារវិញ្ញាបនបត្រឌីជីថល និងធានាថាកម្មវិធីបង្កប់នៅតែមិនមានការក្លែងបន្លំពេញមួយអាយុកាលរបស់ឆ្នាំងសាក។

V. សេណារីយ៉ូការអនុវត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ការផ្តល់ថាមពលដល់អនាគតស្តង់ដារចម្រុះ

ឧបករណ៍​សាក​ថ្ម DC ស្តង់ដារ​ពីរ MIDA 90kW/120kW គឺជា​វេទិកា​ដែល​អាច​ប្រើប្រាស់​បាន​ច្រើន​មុខងារ ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​បរិស្ថាន​ដែល​មាន​តម្រូវការ​ខ្ពស់​ជាច្រើន​ប្រភេទ ដែល​ភាពបត់បែន និង​ភាពជឿជាក់​គឺជា​រឿង​សំខាន់​បំផុត។

១. មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ

ក្រុមហ៊ុន​ពាណិជ្ជកម្ម​អេឡិចត្រូនិក​យក្ស និង​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​ក្នុង​ស្រុក​កំពុង​ធ្វើ​ឲ្យ​កងនាវា​ដឹកជញ្ជូន​របស់​ពួកគេ​មាន​ភាព​ទាក់ទាញ​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស។ កងនាវា​ទាំងនេះ​ច្រើន​តែ​មាន​ការ​លាយឡំ​គ្នា​រវាង​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ចាស់ៗ​ដែល​បាន​សាកល្បង​ និង​ពិត​ប្រាកដ និង​ម៉ូដែល​អគ្គិសនី​ថ្មី​បំផុត។

• សេណារីយ៉ូ៖មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនមានរថយន្តវ៉ាន់ចំនួន ៥០ គ្រឿង។ រថយន្តចំនួន ៣០ គ្រឿងជាម៉ូដែលថ្មីដែលបំពាក់ដោយ CCS2 និង ២០ គ្រឿងជារថយន្តវ៉ាន់ចាស់ៗដែលបំពាក់ដោយ CHAdeMO ដែលអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់។
• អត្ថប្រយោជន៍របស់ MIDA៖ជំនួស​ឲ្យ​ការ​ត្រូវការ​បណ្តាញ​សាក​ថ្ម​ពីរ​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា ប្រតិបត្តិករ​ដំឡើង​ឆ្នាំង​សាក​ស្តង់ដារ​ពីរ 120kW។ នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្លង់​ឃ្លាំង​មាន​ភាព​សាមញ្ញ កាត់​បន្ថយ​ថ្លៃ​ដើម​ដំឡើង​អគ្គិសនី និង​ធានា​ថា​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ណា​ក៏​អាច​ចត​នៅ​ឆ្នាំង​សាក​ណា​មួយ​បាន​ដែរ។

២. សេវារថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន និងរដ្ឋាភិបាល

សាជីវកម្ម និងភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលជារឿយៗមានអាងរថយន្តចម្រុះដែលរួមមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរពីក្រុមហ៊ុនផលិតសកលជាច្រើន។

• តម្រូវការ៖បុគ្គលិកត្រូវមានលទ្ធភាព «ចាប់ឡានហើយចេញដំណើរ»។ ឡានដែលមិនត្រូវបានសាកដោយសារតែវាមានឌុយ «ខុស» គឺជាការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការ។
• ដំណោះស្រាយ MIDA៖ឆ្នាំងសាក​ស្តង់ដារ​ពីរ​កម្លាំង 90kW ផ្តល់នូវការសាកថ្មលឿន "កម្រិតមធ្យម" ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ បុគ្គលិកអាចបន្ថែមចម្ងាយបើកបរបាន 100 ម៉ាយល៍ក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់ 30 នាទី ឬកិច្ចប្រជុំក្រុម ដោយមិនគិតពីថាតើពួកគេកំពុងបើកបររថយន្តអគ្គិសនីជប៉ុន អឺរ៉ុប ឬអាមេរិកនោះទេ។

៣. ទីលាន​សាធារណៈ​ដែល​មាន​សេវា​សាក​ថ្ម​លឿន និង​ស្ថានីយ​សេវាកម្ម

សម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈ “ការរួមបញ្ចូល” គឺជាគន្លឹះនៃប្រាក់ចំណេញ។

• បញ្ហាប្រឈម៖ស្ថានីយ៍សាធារណៈមួយដែលគាំទ្រតែស្តង់ដារមួយប៉ុណ្ណោះកំពុងបដិសេធអតិថិជនសក្តានុពល។
• អត្ថប្រយោជន៍របស់ MIDA៖តាមរយៈការផ្តល់ជូនទាំង CHAdeMO និង CCS2 ស្ថានីយសេវាកម្មសាធារណៈក្លាយជា "ចំណតជាសកល" សម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់។ ល្បឿន 120kW គឺល្អសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរដែលចង់បានការសាកថ្មរហ័ស ខណៈពេលដែលពួកគេកំពុងញ៉ាំកាហ្វេ ឬអាហារសម្រន់។ សមត្ថភាពសាកថ្មពីរជាន់អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តពីរគ្រឿងសាកថ្មក្នុងពេលតែមួយ ដែលបង្កើនប្រាក់ចំណូលអតិបរមារបស់ស្ថានីយក្នុងមួយហ្វីតការ៉េ។

៤. កងនាវាដែលបានចែករំលែក និង Mobility-as-a-Service (MaaS)

វេទិកាចែករំលែកការជិះ និងចែករំលែករថយន្តច្រើនតែប្រើប្រាស់កងយានយន្តដែលប្តូរវេនគ្នា។

• តួនាទីរបស់ MIDA៖នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចល័តភាពដែលបានចែករំលែក ឆ្នាំងសាក 90kW/120kW ដើរតួជា "ស្ថានីយ៍ប្តូរវេន" ល្បឿនលឿន។ ការរចនាដ៏រឹងមាំ និងការគាំទ្រពហុស្តង់ដារធានាថាកងនាវាតែងតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អ្នកដំណើរបន្ទាប់ ជាមួយនឹងភាពជឿជាក់ 24/7។

VI. សេដ្ឋកិច្ចប្រតិបត្តិការ៖ ករណីអាជីវកម្មសម្រាប់ការសាកថ្មស្តង់ដារពីរ

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា ឬម្ចាស់អចលនទ្រព្យ ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើឆ្នាំងសាក MIDA ស្តង់ដារពីរ គឺជាការផ្លាស់ប្តូរហិរញ្ញវត្ថុដែលបានគណនា។

១. ការកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការចំណាយលើដើមទុន (CAPEX)

ការដំឡើងឆ្នាំងសាកពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា—មួយសម្រាប់ CCS និងមួយទៀតសម្រាប់ CHAdeMO—តម្រូវឱ្យមានទំហំធំជាងពីរដង ខ្សែភ្លើងធំជាងពីរដង និងឧបករណ៍ប្តូរចរន្តអគ្គិសនីធំជាងពីរដង។

• ការសន្សំសំចៃថ្លៃដើម៖ឯកតាស្តង់ដារពីរ MIDA 120kW ផ្តល់នូវសមត្ថភាពដូចគ្នានៅក្នុងទំហំតែមួយ។ វាអាចសន្សំសំចៃបានរហូតដល់ 40% នៃថ្លៃដើមដំឡើងសរុប (CAPEX) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឯកតាស្តង់ដារតែមួយដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

២. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសកម្ម និង ROI

ឆ្នាំងសាកដែលដំណើរការបានតែពាក់កណ្តាលនៃកងនាវាប៉ុណ្ណោះ គឺទទួលបានផលចំណេញត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ។

• អត្រា​បញ្ជូន​ខ្ពស់​ជាង​មុន៖ដោយ​គាំទ្រ​ស្តង់ដារ​ទាំងពីរ និង​ផ្តល់​នូវ​ការ​ចែករំលែក​ថាមពល​ថាមវន្ត ឆ្នាំង​សាក MIDA ធានា​ថា​ម៉ូឌុល​ថាមពល​របស់​វា​ស្ទើរតែ​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​ជានិច្ច។ “ការប្រើប្រាស់​ខ្ពស់” នេះ​គឺជា​កត្តា​សំខាន់​បំផុត​តែ​មួយ​គត់​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​ចំណុច​ស្មើ​គ្នា​សម្រាប់​គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

៣. ការកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការ (OPEX)

ការរក្សា​អង្គភាព​ស្តង់ដារ​ពីរ​មួយ​គឺ​មាន​តម្លៃ​ថោក​ជាង​ការរក្សា​អង្គភាព​ពីរ​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា។

• សេវាកម្មសាមញ្ញ៖វេទិកាកម្មវិធីបង្រួបបង្រួមរបស់ MIDA និងម៉ូឌុល SiC ដែលមានស្តង់ដារមានន័យថាគ្រឿងបន្លាស់ និងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបច្ចេកទេសត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ការរចនា "Clean Chamber" កាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរតម្រង និងការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងបន្ថែមទៀត ដោយរក្សា OPEX ដែលកំពុងដំណើរការឱ្យទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

VII. ស្ថាបត្យកម្មបច្ចេកទេស៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅអំពីខួរក្បាលចែករំលែកអំណាច

ឆ្នាំងសាក MIDA 90kW/120kW គឺជាលទ្ធផលនៃវិស្វកម្មអេឡិចត្រូនិចថាមពលដ៏ទំនើប។ ពួកវាគ្រប់គ្រងស្តង់ដារ និងកម្រិតថាមពលច្រើនជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់មិល្លីវិនាទី។

១. តក្កវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យស្តង់ដារពីរ៖ CAN ទល់នឹង PLC

ការទំនាក់ទំនងគឺជាផ្នែកស្មុគស្មាញបំផុតនៃឆ្នាំងសាកស្តង់ដារពីរ។

• CHAdeMO (ឡានក្រុង CAN):ប្រើប្រាស់ឡានក្រុងបណ្តាញតំបន់ឧបករណ៍បញ្ជា (CAN) ល្បឿនលឿន ដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយ BMS របស់យានយន្ត។ ឧបករណ៍បញ្ជា CHAdeMO របស់ MIDA ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ពិធីការ v1.2 និង v2.0 ចុងក្រោយបំផុត ដែលធានាបាននូវការចាប់ដៃគ្នាប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងរហ័ស។
• CCS2 (ភីអិលស៊ី):ប្រើប្រាស់ Power Line Communication (PLC) លើស្តង់ដារ HomePlug Green PHY។ ឧបករណ៍បញ្ជា CCS2 របស់ MIDA អនុលោមតាម ISO 15118 យ៉ាងពេញលេញ ដែលអាចឱ្យមុខងារកម្រិតខ្ពស់ដូចជា "Plug & Charge"។
• ឧបករណ៍បញ្ជាមេបង្រួបបង្រួម៖ប្រព័ន្ធដំណើរការកណ្តាលល្បឿនលឿនសម្របសម្រួលពិធីការទាំងពីរនេះ ដោយធានាថាពិធីការទាំងពីរអាចដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយគ្មានការជ្រៀតជ្រែក។

២. ក្បួនដោះស្រាយចែករំលែកថាមពលថាមវន្ត

ទិន្នផល 120kW មិនត្រូវបានកំណត់ទេ។ កម្មវិធីរបស់ MIDA គ្រប់គ្រងការចែកចាយថាមពលដោយផ្អែកលើមតិប្រតិកម្មរបស់យានយន្តតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។

• របៀប "មានតុល្យភាព"៖ប្រសិនបើរថយន្តពីរភ្ជាប់ឌុយភ្លើង រថយន្តនីមួយៗនឹងទទួលបានថាមពល 60kW។
• របៀប "អាទិភាព"៖ប្រសិនបើរថយន្តមួយមាន SoC 10% ហើយរថយន្តមួយទៀតមាន SoC 80% ប្រព័ន្ធអាចបែងចែក 90kW ទៅរថយន្តទីមួយ និង 30kW ទៅរថយន្តទីពីរ ដែលធ្វើឱ្យ "ម៉ាយល៍សាកថ្មក្នុងមួយម៉ោង" សរុបសម្រាប់កងនាវាមានភាពប្រសើរឡើង។
• របៀប "លំដាប់លំដោយ"៖សម្រាប់​កង​យានយន្ត​ដែល​ចូលចិត្ត​សាក​ថ្ម​រថយន្ត​មួយ​ឲ្យ​ពេញ​មុន​ពេល​ចាប់ផ្តើម​រថយន្ត​បន្ទាប់ ប្រព័ន្ធ​អាច​ត្រូវ​បាន​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដើម្បី​ផ្តោត​ថាមពល 120kW ទាំងអស់​លើ​រថយន្ត​ទីមួយ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ប្តូរ​ទៅ​រថយន្ត​ទីពីរ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេល​ដែល​រថយន្ត​ទីមួយ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់។

៣. ប្រសិទ្ធភាព និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC)

តាមរយៈការប្រើប្រាស់ SiC MOSFETs នៅក្នុងម៉ូឌុល 30kW របស់យើង យើងកាត់បន្ថយថាមពលដែលបាត់បង់ជាកំដៅក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបំលែង។

• រង្វិលជុំត្រជាក់ខាងក្នុង៖ម៉ូឌុលទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយប្រព័ន្ធកង្ហារសម្ពាធឋិតិវន្តខ្ពស់ ដែលទាញខ្យល់ឆ្លងកាត់ឆានែលដែលបានត្រងរួច។ នេះធានាថា សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលវគ្គ 120kW នៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ក៏ដោយ ត្រង់ស៊ីស្ទ័រនៅតែស្ថិតក្នុងចន្លោះប្រតិបត្តិការដែលមានសុវត្ថិភាពរបស់វា។

VIII. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃភាពជឿជាក់

ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ MIDA Power ចំពោះគុណភាពត្រូវបានគាំទ្រដោយវិញ្ញាបនបត្រអន្តរជាតិដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។

១. អន្តរប្រតិបត្តិការ និងការអនុលោមតាមច្បាប់

• បញ្ជាក់ដោយ CHAdeMO៖ការអនុវត្តរបស់យើងត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការដោយសមាគម CHAdeMO ដែលធានានូវភាពឆបគ្នា 100% ជាមួយយានយន្តដែលអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងអស់។
• ការអនុលោមតាម CCS2៖ប្រព័ន្ធរបស់យើងត្រូវបានធ្វើតេស្តជាប្រចាំនៅឯ "Plugfests" នៅជុំវិញពិភពលោក ដោយធានាថាពួកវាដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយម៉ូដែលយានយន្តថ្មីៗពីក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEM) សំខាន់ៗទាំងអស់។
• OCPP 1.6J និង 2.0.1៖បញ្ជាក់សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកផ្តល់សេវា CSMS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចំណុចសាកថ្ម) សំខាន់ៗទាំងអស់។

២. ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងបរិស្ថាន

• CE, TUV និង RoHS៖ធានាថាឆ្នាំងសាកមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ មានសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានយន្ត និងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់បរិស្ថាន។
• IP55 និង IK10៖ការផ្តល់ការការពារចាំបាច់ប្រឆាំងនឹងធាតុអាកាស និងការបំផ្លិចបំផ្លាញរូបវន្តនៅក្នុងឃ្លាំងកងនាវាសាធារណៈ ឬឃ្លាំងដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យ។

IX. ការសិក្សាករណី៖ ការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី “City-Express”

បញ្ហាប្រឈម៖City-Express ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់គោលដៅចុងក្រោយឈានមុខគេ បានផ្លាស់ប្តូរកងនាវារបស់ខ្លួននៅទីក្រុងឡុងដ៍ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។ កងនាវារបស់ពួកគេមានលាយឡំគ្នា៖ រថយន្ត Renault Master E-Tech (CCS2) ថ្មីចំនួន ៤០ គ្រឿង និងរថយន្ត Nissan e-NV200 (CHAdeMO) ចាស់ចំនួន ២០ គ្រឿង។ ពួកគេមានកន្លែងមានកំណត់នៅឃ្លាំងតម្រៀបកណ្តាលរបស់ពួកគេ ហើយត្រូវការដំណោះស្រាយដែលអាចសាកថ្មរថយន្តវ៉ាន់ណាមួយនៅពេលណាក៏បាន។

ដំណោះស្រាយ MIDA៖ក្រុមហ៊ុន City-Express បានដំឡើងឆ្នាំងសាក DC ស្តង់ដារពីរ MIDA 120kW ចំនួនដប់គ្រឿង។ ឆ្នាំងសាកនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 មួយ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO មួយ។

លទ្ធផល៖

• ប្រសិទ្ធភាពនៃការដាក់ពង្រាយ៖គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប្រាំបីសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ឯកតាស្តង់ដារពីរ ក្រុមហ៊ុន City-Express បានសន្សំប្រាក់ប្រមាណ ៣៥,០០០ ផោនក្នុងការដំឡើងអគ្គិសនី និងការងារសំណង់ស៊ីវិល បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដំឡើងឆ្នាំងសាកដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។
• ភាពជោគជ័យនៃប្រតិបត្តិការ៖អ្នកបើកបរលែងចាំបាច់ស្វែងរកឆ្នាំងសាកដែល "ត្រឹមត្រូវ" ទៀតហើយ។ ពួកគេគ្រាន់តែចតនៅកន្លែងដែលនៅជិតបំផុត ហើយដោតឌុយ។ ការចែករំលែកថាមពលថាមវន្តធានាថា ទោះបីជារថយន្តពីរគ្រឿងមកដល់ក្នុងពេលតែមួយក៏ដោយ ក៏រថយន្តទាំងពីរគ្រឿងទទួលបានការសាកថ្មច្រើនក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកទំនិញនៅពេលថ្ងៃត្រង់។
• ភាពជឿជាក់៖ក្នុងរយៈពេល 12 ខែដំបូង ឆ្នាំងសាក MIDA សម្រេចបាន 99.8% ដែលជារង្វាស់ដ៏សំខាន់សម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដែលដំណើរការតាមកាលវិភាគ 24/7។

X. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ ការយល់ដឹងពីស្ថាបត្យករបច្ចេកទេសឈានមុខគេរបស់ MIDA

លោក David Wu ស្ថាបត្យករបច្ចេកទេសឈានមុខគេនៅ MIDA Power បានមានប្រសាសន៍ថា “ឆ្នាំងសាករថយន្តគឺជាឧបករណ៍មួយ ហើយឧបករណ៍មួយត្រូវតែមានភាពបត់បែន”។ “នៅពេលដែលយើងបានរចនាឆ្នាំងសាកស្តង់ដារពីរ 120kW យើងមិនគ្រាន់តែចង់ដោតឌុយពីរនៅលើប្រអប់មួយនោះទេ។ យើងចង់បង្កើតប្រព័ន្ធមួយដែលអាចគិតបាន។ កម្មវិធីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តរបស់យើងគឺជាលទ្ធផលនៃទិន្នន័យវាលជាច្រើនឆ្នាំ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីធានាថាអ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីរាល់គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង”។

លោក Wu បន្តថា “ការផ្លាស់ប្តូរទៅ Silicon Carbide គឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយទៀត។ វាអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើឱ្យអង្គភាព 120kW តូចជាងមុន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ឃ្លាំងស្តុកប្រេងក្នុងទីក្រុងដ៏ចង្អៀត។ យើងមានមោទនភាពក្នុងការផ្តល់នូវស្ពានដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្លាស់ប្តូរកងនាវាទាំងមូលរបស់ពួកគេ ទាំងចាស់ និងទំនើប ទៅជាអនាគតដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន”។

XI. ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត៖ ការវិវត្តន៍នៃការសាកថ្មរថយន្ត

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ប្តេជ្ញារក្សាតំណែងឈានមុខគេនៃបដិវត្តន៍អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មកងនាវា។

១. ការធ្វើសមាហរណកម្ម NACS

នៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) កំពុងក្លាយជាការពិត។ MIDA កំពុងអភិវឌ្ឍឆ្នាំងសាក "ស្តង់ដារបី" (CCS, CHAdeMO និង NACS) ដើម្បីធានាថាអតិថិជនរបស់យើងនៅតែអាចប្រើប្រាស់បាននាពេលអនាគត ដោយមិនគិតពីស្តង់ដារក្នុងតំបន់ឡើយ។

2. V2G និងការគ្រប់គ្រងថាមពលកងនាវា

យើងជឿជាក់ថា កងយានយន្តមិនត្រឹមតែជាអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទ្រព្យសកម្មថាមពលចល័តទៀតផង។ ឆ្នាំងសាក 90kW/120kW របស់យើងគឺ “V2G Ready” ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកងយានយន្តបញ្ចេញថាមពលត្រឡប់ទៅក្នុងឃ្លាំង ឬបណ្តាញអគ្គិសនីវិញក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ដោយប្រែក្លាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មទៅជាទ្រព្យសកម្មដែលបង្កើតប្រាក់ចំណូល។

៣. ការថែទាំព្យាករណ៍ដែលជំរុញដោយ AI

យើងកំពុងបញ្ចូលបញ្ញាសិប្បនិម្មិតទៅក្នុងវេទិកាពពករបស់យើង ដើម្បីតាមដាន “Health Signature” នៃឧបករណ៍សាកថ្មនីមួយៗ។ តាមរយៈការវិភាគការប្រែប្រួលបន្តិចបន្តួចនៃចរន្ត និងសីតុណ្ហភាព ប្រព័ន្ធអាចទស្សន៍ទាយបានថាពេលណាសមាសធាតុមួយជិតដល់អាយុកាលប្រើប្រាស់របស់វា ហើយកំណត់ពេលជំនួសដោយសកម្មមុនពេលមានបញ្ហាកើតឡើង។

XII. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ដំណោះស្រាយរួមសម្រាប់ពិភពលោកដ៏ចម្រុះ

ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន MIDA Power 90kW និង 120kW ស្តង់ដារពីរ តំណាងឱ្យតុល្យភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃដំណើរការ ភាពបត់បែន និងភាពជឿជាក់។ ពួកគេទទួលស្គាល់ថាការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការចល័តដោយអគ្គិសនីគឺស្មុគស្មាញ ហើយវិធីសាស្រ្ត "ទំហំតែមួយសមនឹងទាំងអស់" មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាទំនើបនោះទេ។

ដោយជ្រើសរើស MIDA អ្នកកំពុងជ្រើសរើសដៃគូដែលយល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នានៃបរិស្ថានកងនាវាចម្រុះ។ អ្នកកំពុងជ្រើសរើសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់យានយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ស្តង់ដារនាពេលអនាគត។ យើងអាចរួមគ្នាជំរុញឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មឆ្ពោះទៅរកអនាគតដ៏ស្អាតជាងមុន មានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន និងមាននិរន្តរភាពជាងមុន។

ផ្តល់អំណាចដល់កងនាវារបស់អ្នកថ្ងៃនេះ៖ទាក់ទង MIDA Power ដើម្បីទទួលបានការវាយតម្លៃការសាកថ្មរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយ និងផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមតម្រូវការ។អ៊ីមែល៖ sales@midapower.com គេហទំព័រ៖ www.midapower.com/mida-power/fleet-solutions ទីស្នាក់ការកណ្តាលសកល៖ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាថាមពល MIDA ទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន។MIDA Power៖ ថាមពលឆ្លាតវៃសម្រាប់ពិភពលោកដែលកំពុងធ្វើដំណើរ។

XIII. ស្ថាបត្យកម្មបច្ចេកទេសលម្អិត៖ អន្តរកម្មនៃស្តង់ដារ និងអំណាច

ដើម្បី​យល់​ពី​ភាព​បត់បែន​នៃ​ឆ្នាំង​សាក​ស្តង់ដារ​ពីរ MIDA 90kW/120kW យើង​ត្រូវ​យល់​ពី «ការសន្ទនា​ឌីជីថល» ដ៏​ស្មុគស្មាញ​ដែល​កើតឡើង​នៅក្នុង​ទូ​របស់​វា។ ការគ្រប់គ្រង​ស្តង់ដារ​សាក​ពីរ​ផ្សេងគ្នា​ជាមូលដ្ឋាន គឺ CHAdeMO និង CCS2 ក្នុងពេល​ដំណាលគ្នា ទាមទារ​ស្ថាបត្យកម្ម​ត្រួតពិនិត្យ​ច្រើន​ស្រទាប់​ដ៏​ទំនើប។

១. ច្រកផ្លូវទំនាក់ទំនងពហុពិធីការ

នៅ​ចំ​កណ្តាល​នៃ​ឆ្នាំង​សាក MIDA គឺជា​ច្រក​ទំនាក់ទំនង​រួម​មួយ​ដែល​ភ្ជាប់​គម្លាត​រវាង​ភាសា​យានយន្ត​ផ្សេងៗ​គ្នា។

• CHAdeMO (ជំនាញ CAN-Bus):ពិធីការ CHAdeMO ពឹងផ្អែកលើឡានក្រុងបណ្តាញតំបន់ឧបករណ៍បញ្ជា (CAN)។ ការអនុវត្តរបស់ MIDA ប្រើប្រាស់ចំណុចប្រទាក់ CAN ដាច់ដោយឡែកដែលមានល្បឿនលឿន ដែលដោះស្រាយតម្រូវការពេលវេលាដ៏តឹងរ៉ឹងនៃស្តង់ដារ CHAdeMO v1.2 និង v2.0។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងដំណើរការចាប់ដៃដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលរថយន្ត និងឆ្នាំងសាកផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឯកោ ពិនិត្យស្ថានភាពថ្ម និងយល់ព្រមលើទម្រង់ ramp-up បច្ចុប្បន្ន។
• CCS2 (ជំនាញ PLC):CCS2 ប្រើប្រាស់ Power Line Communication (PLC) លើស្តង់ដារ HomePlug Green PHY។ នេះគឺជាពិធីការ "បែបបណ្តាញ" ដែលស្មុគស្មាញជាង។ ឧបករណ៍បញ្ជារបស់ MIDA រួមមានម៉ូដឹម PLC ដែលឧទ្ទិស និងជង់ TCP/IP ដ៏រឹងមាំដែលគាំទ្រស្តង់ដារ ISO 15118 និង DIN 70121។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានមុខងារកម្រិតខ្ពស់ដូចជាការអ៊ិនគ្រីប TLS និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ Plug & Charge។

2. ម៉ាស៊ីនបែងចែកថាមពលថាមវន្ត

ការច្នៃប្រឌិតថ្មីពិតប្រាកដនៃប្រព័ន្ធ MIDA គឺរបៀបដែលវាគ្រប់គ្រងម៉ូឌុលថាមពល SiC 30kW ខាងក្នុងរបស់វា ដើម្បីបម្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងពីរនេះ។

• ម៉ាទ្រីសម៉ូឌុល៖នៅក្នុងឯកតា 120kW ម៉ូឌុល 30kW ចំនួនបួនត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈម៉ាទ្រីសប្តូរ DC ល្បឿនលឿន។ ឧបករណ៍បញ្ជាមេអាចកំណត់ម៉ូឌុលទាំងនេះទៅ CHAdeMO ឬទិន្នផល CCS2 ក្នុងកម្រិត 30kW។
• ការបំបែកបន្ទុកឆ្លាតវៃ៖ប្រសិនបើរថយន្តពីរដោតចូលគ្នា ប្រព័ន្ធនេះមិនគ្រាន់តែកាត់ផ្តាច់ថាមពលជាពីរនោះទេ។ វាទំនាក់ទំនងជាមួយប្រព័ន្ធ BMS របស់រថយន្តទាំងពីរដើម្បីកំណត់ "ថាមពលអតិបរមាដែលអាចទទួលយកបាន"។ ប្រសិនបើរថយន្តមួយស្ទើរតែពេញ ហើយអាចទទួលយកបានត្រឹមតែ 40kW ឆ្នាំងសាក MIDA នឹងបែងចែកម៉ូឌុលពីរ (60kW) ទៅរថយន្តនោះ និងម៉ូឌុលពីរដែលនៅសល់ (60kW) ទៅរថយន្តមួយទៀត ដោយធានាថាគ្មានការខ្ជះខ្ជាយថាមពលឡើយ។
• ការឆ្លើយតបមីក្រូវិនាទី៖ម៉ាទ្រីស​ប្តូរ​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ឧបករណ៍​ដំណើរការ​សញ្ញា​ឌីជីថល (DSP) ដែល​មាន​ល្បឿន​លឿន​ដែល​អាច​បែងចែក​ម៉ូឌុល​ជា​មិល្លីវិនាទី។ នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់ ប្រសិនបើ​យានយន្ត​មួយ​ផ្តាច់​ចរន្ត​ភ្លាមៗ ឬ​ប្រសិនបើ BMS របស់​វា​ស្នើសុំ​ការ​កាត់បន្ថយ​ថាមពល​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស។ ម៉ូឌុល​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដោះលែង​អាច​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ទៅ​យានយន្ត​មួយ​ទៀត​ភ្លាមៗ ដើម្បី​បង្កើនល្បឿន​ការ​សាក​របស់​វា។

៣. គុណភាពថាមពល និងការកាត់បន្ថយភាពសុខដុមរមនា

ការដំណើរការដំណាក់កាល DC ថាមពលខ្ពស់ច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នាអាចបង្កើតសំឡេងរំខានអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើន។ MIDA ប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រច្រោះពហុដំណាក់កាល។

• ផ្នែកខាងមុខសកម្ម (AFE):ដំណាក់កាល AC-to-DC ប្រើប្រាស់​រចនាសម្ព័ន្ធ AFE បីកម្រិត​ដែល​មាន​ស្រទាប់​ព័ទ្ធជុំវិញ។ នេះធានា​បាន​នូវ​ការទាញ​ចរន្ត​ស៊ីនុស​ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ​ពី​បណ្តាញ ដោយ​រក្សា​ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ​អាម៉ូនិក​សរុប (THD) ឱ្យ​នៅ​ក្រោម 3%។
• តម្រងទិន្នផល DC៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់នីមួយៗមានធនាគារតម្រង LC (Inductor-Capacitor) ដែលឧទ្ទិសដល់ការធ្វើឱ្យចរន្ត DC រលោង ដោយការពារ "រលក" ដែលអាចធ្វើឱ្យកោសិកាថ្មរបស់យានយន្តមានភាពតានតឹង និងកាត់បន្ថយសុខភាពរយៈពេលវែងរបស់វា។

XIV. តួនាទីរបស់ស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) ក្នុងភាពជឿជាក់នៃកងនាវា

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power គឺជាអ្នកដែលបានទទួលយកបច្ចេកវិទ្យា Silicon Carbide ដំបូងក្នុងចន្លោះពី 90kW-120kW ហើយអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវាគឺមានយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។

១. ប្រសិទ្ធភាព និង​សមត្ថភាព​កម្ដៅ

ឆ្នាំងសាក​ដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនបែបប្រពៃណីបង្កើតកំដៅយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសនៅពេលដំណើរការដោយបន្ទុកពេញរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងក្នុងមួយពេលនៅក្នុងឃ្លាំងដ៏មមាញឹក។

• គុណសម្បត្តិនៃ SiC៖MOSFETs SiC មានការខាតបង់ប្តូរទាបជាងប្រហែល 70% ជាង IGBTs ប្រពៃណី។ សម្រាប់វគ្គ 120kW នេះមានន័យថាកំដៅតិចជាង 4-5kW ត្រូវបានបង្កើតនៅខាងក្នុងទូ។
• ភាពជឿជាក់តាមរយៈភាពត្រជាក់៖ដោយសារតែប្រព័ន្ធដំណើរការត្រជាក់ជាង សមាសធាតុអេឡិចត្រូនិច (ឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល បន្ទះត្រួតពិនិត្យ ឧបករណ៍បំលែង) ងាយនឹងទទួលរងនូវភាពតានតឹងកម្ដៅទាបជាង។ នេះគឺជាគន្លឹះនៃអាយុកាលសេវាកម្មដែលបានព្យាករណ៍របស់ MIDA រយៈពេល 15 ឆ្នាំនៅក្នុងបរិស្ថានកងនាវាដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។

២. លក្ខណៈ​តូច​ចង្អៀត​សម្រាប់​ឃ្លាំង​ស្តុក​ទំនិញ​ក្នុង​ទីក្រុង

លំហគឺជាធនធានថ្លៃបំផុតនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មទីក្រុង។

• ដង់ស៊ីតេថាមពល៖ស៊ីលីកុនអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ជាងមុន ដែលវាអនុញ្ញាតឱ្យមានអាំងឌុចទ័រ និងត្រង់ស្វ័រដែលមានទំហំតូចជាង។ ឯកតា MIDA 120kW មានទំហំតិចជាងប្រហែល 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឯកតា 120kW ដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនបែបប្រពៃណី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងសាកថ្មកាន់តែច្រើននៅក្នុងគន្លងចតរថយន្តដូចគ្នា។

XV. កម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់៖ ការគ្រប់គ្រងកងនាវាតាមរយៈ OCPP 2.0.1

នៅក្នុងបរិយាកាសកងនាវាទំនើប ឆ្នាំងសាកមិនមែនគ្រាន់តែជាឧបករណ៍អគ្គិសនីនោះទេ វាគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ។ ការគាំទ្ររបស់ MIDA សម្រាប់ពិធីការចំណុចសាកថ្មបើកចំហ (OCPP) ចុងក្រោយបំផុត គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃភាពវៃឆ្លាតនេះ។

១. តេឡេម៉ែត្រីតពេលវេលាជាក់ស្តែង និងការរួមបញ្ចូលកងនាវា

ឆ្នាំងសាកបញ្ជូនចំណុចទិន្នន័យរាប់រយរៀងរាល់នាទីទៅកាន់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកងនាវា។

• ភាពមើលឃើញ៖អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាយានយន្តណាដែលកំពុងសាកថ្ម សូដ្យូតបច្ចុប្បន្នរបស់វា ពេលវេលាបញ្ចប់ដែលបានព្យាករណ៍ និងសុខភាពនៃវគ្គសាកថ្ម។
• ការតភ្ជាប់ API៖វេទិកា​ពពក​របស់ MIDA ផ្តល់ជូន API ដ៏រឹងមាំមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ជាមួយកម្មវិធីភស្តុភារភាគីទីបី (3PL) និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន (TMS)។

2. ការសាកថ្មឆ្លាតវៃ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម

តម្លៃអគ្គិសនីប្រែប្រួលពេញមួយថ្ងៃ។ តក្កវិជ្ជាសាកថ្មឆ្លាតវៃរបស់ MIDA អនុញ្ញាតឱ្យមានយុទ្ធសាស្ត្របង្កើនប្រសិទ្ធភាពស្មុគស្មាញ។

• ការកោរសក់កំពូល៖ឆ្នាំងសាកអាចត្រូវបានសរសេរកម្មវិធីដើម្បីកុំឱ្យលើសពីការទាញយកថាមពលសរុបជាក់លាក់មួយសម្រាប់ឃ្លាំង ដោយជៀសវាងការគិតថ្លៃសេវាប្រើប្រាស់ខ្ពស់នៅពេលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។
• ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាប្រើប្រាស់ (ToU):ប្រព័ន្ធនេះអាចផ្តល់អាទិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិដល់ការសាកថ្មនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ នៅពេលដែលអត្រាអគ្គិសនីទាបបំផុត ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈសរុបសម្រាប់កងនាវាបានយ៉ាងច្រើន។

៣. ការថែទាំពីចម្ងាយ និង “ការព្យាបាលដោយខ្លួនឯង”

• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យព្យាករណ៍៖ប្រព័ន្ធនេះត្រួតពិនិត្យភាពធន់ខាងក្នុងនៃម៉ូឌុលថាមពល និងសុខភាពរបស់កង្ហារត្រជាក់។ ប្រសិនបើម៉ូឌុលមួយបង្ហាញពីគម្លាតបន្តិចបន្តួចពីសញ្ញាប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា ប្រព័ន្ធអាចជូនដំណឹងដល់វាសម្រាប់ការជំនួសជាមុនមុនពេលវានាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃប្រតិបត្តិការ។
• កំណត់ឡើងវិញពីចម្ងាយ៖ជាង 90% នៃកំហុសវគ្គសាកថ្មគឺទាក់ទងនឹងកម្មវិធី។ ឧបករណ៍បញ្ជារបស់ MIDA អាចអនុវត្ត "ការកំណត់ឡើងវិញដោយទន់" គោលដៅនៃប្រព័ន្ធរងនីមួយៗពីចម្ងាយ ដោយដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីដោយមិនចាំបាច់មានអ្នកបច្ចេកទេសនៅនឹងកន្លែង។

XVI. វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល និងការដំឡើង៖ មគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិករឃ្លាំង

ការដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាក 90kW និង 120kW តម្រូវឱ្យមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសម្របសម្រួលរវាងអ្នកម៉ៅការអគ្គិសនី និងអ្នកម៉ៅការស៊ីវិល។ MIDA ផ្តល់ជូននូវ “ឧបករណ៍ដាក់ពង្រាយឃ្លាំង” ពេញលេញមួយ ដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការនេះមានភាពរលូន។

១. គ្រឹះ និងការការពាររូបវន្ត

• បន្ទះបេតុង៖ឆ្នាំងសាក 120kW មានទម្ងន់ប្រហែល 250-300 គីឡូក្រាម។ យើងកំណត់គ្រឹះបេតុងពង្រឹងដែលមានផ្លូវបំពង់រួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ថាមពល AC សំខាន់ និងខ្សែទំនាក់ទំនង។
• ការការពារប្រឆាំងនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងផលប៉ះពាល់៖នៅក្នុងឃ្លាំងដែលមានមនុស្សច្រើន ផលប៉ះពាល់ពីយានយន្តគឺជាហានិភ័យពិតប្រាកដមួយ។ យើងតម្រូវឱ្យដំឡើងបង្គោលដែកធ្ងន់ ឬ "របាររាងអក្សរ U" ដើម្បីការពារឧបករណ៍សាកពីរថយន្តដឹកជញ្ជូនដែលបើកមិនប្រយ័ត្ន។

2. ការចែកចាយអគ្គិសនី និងការភ្ជាប់ដី

• ឧបករណ៍ប្តូរវេន៖យើងសូមណែនាំបន្ទះបំបែកចរន្តអគ្គិសនី 250A ឬ 400A ដែលឧទ្ទិសដល់ក្រុមឆ្នាំងសាកនីមួយៗ។ ឯកតា MIDA រួមបញ្ចូលការការពារ RCD (ឧបករណ៍ចរន្តសំណល់) និង MCB (ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីខ្នាតតូច) រួមបញ្ចូលគ្នា ប៉ុន្តែការសម្របសម្រួលកម្រិតទីតាំងគឺមានសារៈសំខាន់។
• ការ​តោង​ដី៖ប្រព័ន្ធ​ត​ខ្សែ​ដី​ដែល​មាន​ភាព​ធន់​ទាប​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​សម្រាប់​ទាំង​សុវត្ថិភាព​អគ្គិសនី និង​សម្រាប់​ការ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ជ្រៀតជ្រែក​អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) ដែល​អាច​ប៉ះពាល់​ដល់​ការ​ទំនាក់ទំនង​ដ៏​រសើប​រវាង​ឆ្នាំង​សាក និង​រថយន្ត។

៣. ការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការធ្វើតេស្ត

ដំណើរការដាក់ឲ្យដំណើរការពាក់ព័ន្ធនឹងស៊េរីនៃ "ការធ្វើតេស្តចាប់ដៃ" ជាមួយយានយន្តជាច្រើនប្រភេទ។ MIDA ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ "EV Simulator" ឯកទេសមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកម៉ៅការសាកល្បងទិន្នផល 120kW ពេញលេញ និងពិធីការសុវត្ថិភាពទាំងអស់ដោយមិនចាំបាច់មានយានយន្តពិតប្រាកដនៅនឹងកន្លែងនោះទេ។

XVII. ទេសភាពបទប្បញ្ញត្តិសកល៖ ការគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរកងនាវា

ការផ្លាស់ប្តូរទៅរកកងនាវាអគ្គិសនីកំពុងត្រូវបានជំរុញដោយការលាយបញ្ចូលគ្នាដ៏មានឥទ្ធិពលនៃអាណត្តិ និងការលើកទឹកចិត្តនៅទូទាំងពិភពលោក។

១. អឺរ៉ុប៖ អាណត្តិ AFIR និងអាណត្តិសមស្របសម្រាប់អាយុ ៥៥ ឆ្នាំ

បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) របស់សហភាពអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យរដ្ឋជាសមាជិកពង្រីកបណ្តាញសាកថ្មថាមពលខ្ពស់របស់ពួកគេយ៉ាងច្រើនសម្រាប់យានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ វិធីសាស្រ្តស្តង់ដារពីររបស់ MIDA គឺជាការឆ្លើយតបដ៏ល្អចំពោះអាណត្តិទាំងនេះ ដោយធានាថាស្តង់ដារក្នុងតំបន់ទាំងអស់ត្រូវបានគាំទ្រ។

២. អាមេរិកខាងជើង៖ ច្បាប់ IRA និង “កងនាវាស្អាត” កម្រិតរដ្ឋ

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណាផ្តល់ឥណទានពន្ធចំនួន ៤០,០០០ ដុល្លារសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីកម្រិតមធ្យម និងការគាំទ្រយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ រដ្ឋដូចជារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា តាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិ Advanced Clean Fleets (ACF) កំពុងដាក់ចេញនូវប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៃផ្នែកយានយន្តទាំងមូល ដែលបង្កើតតម្រូវការយ៉ាងច្រើន និងភ្លាមៗសម្រាប់ដំណោះស្រាយ 120kW របស់ MIDA។

៣. អាស៊ី-ប៉ាស៊ីហ្វិក៖ មជ្ឈមណ្ឌលនៃស្តង់ដារចម្រុះ

នៅក្នុងតំបន់ដូចជាប្រទេសអូស្ត្រាលី និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ការរួមរស់ជាមួយគ្នារវាង CHAdeMO និង CCS គឺជាការពិតរយៈពេលវែង។ បច្ចេកវិទ្យារបស់ MIDA គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់តំបន់ទាំងនេះ ដោយផ្តល់នូវភាពបត់បែនចាំបាច់ដើម្បីដោះស្រាយទីផ្សារយានយន្តសកល។

XVIII. ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងនិរន្តរភាពក្នុងការសាកថ្មរថយន្ត

នៅ MIDA Power យើងជឿជាក់ថា «បៃតង» ក្នុងការដឹកជញ្ជូនបៃតងត្រូវតែអាចវាស់វែងបាន។

១. ការកាត់បន្ថយកាបូនតាមរយៈការបំលែងកងនាវា

រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ប្រើ​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត​ធម្មតា​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន CO2 ជាង 20 តោន​ក្នុង​មួយឆ្នាំ។ តាមរយៈ​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​កង​រថយន្ត​ចំនួន 50 គ្រឿង​ទៅជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដោយ​ប្រើប្រាស់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ MIDA ក្រុមហ៊ុន​មួយ​អាច​កាត់បន្ថយ​ឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 1,000 តោន​ក្នុង​មួយឆ្នាំ។

២. ការផលិតប្រកបដោយចីរភាព និងការគ្រប់គ្រងវដ្តជីវិត

• សម្ភារៈ៖ទូរបស់យើងអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន 98% តាមទម្ងន់។
• យុទ្ធសាស្ត្រជីវិតទីពីរ៖យើងកំពុងធ្វើការលើកម្មវិធី "ជីវិតទីពីរ" សម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពល SiC របស់យើង ដែលពួកវាអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញសម្រាប់ការផ្ទុកថាមពលស្ថានីដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេទាប បន្ទាប់ពីអាយុកាលសេវាកម្មចម្បងរបស់ពួកវាក្នុងការសាកថ្មរថយន្ត EV ចប់។

XIX. ការវិភាគ TCO៖ សេដ្ឋកិច្ចនៃឧបករណ៍សាកថ្មស្តង់ដារពីរ 120kW

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា ឆ្នាំងសាក MIDA គឺជាទ្រព្យសកម្មហិរញ្ញវត្ថុយុទ្ធសាស្ត្រ។

១. ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការចំណាយ​លើ ...

ដោយប្រើប្រាស់ឯកតាស្តង់ដារពីរមួយជំនួសឱ្យឯកតាស្តង់ដារតែមួយពីរ ប្រតិបត្តិករអាចសន្សំសំចៃបាន៖

• ថ្លៃដើមផ្នែករឹងចំនួន ១៥.០០០ ដុល្លារ - ២០.០០០ ដុល្លារ។
• ថ្លៃដើមដំឡើងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងស៊ីវិលចំនួន ១០,០០០ ដុល្លារ ទៅ ១៥,០០០ ដុល្លារ។
• អចលនទ្រព្យដ៏មានតម្លៃនៅឃ្លាំង។

២. ការសន្សំប្រតិបត្តិការ (OPEX)

• ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ៖អគ្គិសនីជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាងប្រេងម៉ាស៊ូត 60-70% ក្នុងមួយម៉ាយ។
• ការសន្សំសម្រាប់ការថែទាំ៖កងនាវា​ដែល​ប្រើ​ថាមពល​អគ្គិសនី​មាន​ថ្លៃ​ថែទាំ​ទាប​ជាង ៤០%។ ស្ថាបត្យកម្ម SiC ដែល​មាន​ភាព​ជឿជាក់​ខ្ពស់​របស់ MIDA ធានា​ថា​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​សាក​ថ្ម​មិន​ក្លាយ​ជា​បន្ទុក​ថែទាំ​ឡើយ។

៣. ផលចំណេញពីការវិនិយោគ (ROI) និងការសងត្រលប់វិញ

គម្រោងស្តង់ដារពីរ 120kW ធម្មតាមួយឈានដល់ចំណុចស្មើគ្នាក្នុងរយៈពេលតិចជាង 3.5 ឆ្នាំ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ ការកាត់បន្ថយការថែទាំ និងការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល។

XX. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ អនាគតបង្រួបបង្រួមសម្រាប់កងនាវាសកល

ឆ្នាំងសាក DC ស្តង់ដារពីរ MIDA Power 90kW និង 120kW គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ច្បាស់លាស់សម្រាប់បញ្ហាប្រឈមនៃកងនាវាចម្រុះ។ ពួកវាផ្តល់នូវថាមពលដែលភស្តុភារទំនើបទាមទារ ភាពបត់បែនដែលស្តង់ដារចាស់ទាមទារ និងភាពជឿជាក់ដែលអាជីវកម្មនីមួយៗពឹងផ្អែក។

យើងមិនត្រឹមតែកំពុងសាងសង់ឆ្នាំងសាកប៉ុណ្ណោះទេ យើងកំពុងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្លាតវៃ និងធន់ ដែលនឹងផ្តល់ថាមពលដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។ យើងសូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យចូលរួមជាមួយយើងក្នុងបដិវត្តន៍នេះ។ ចូរយើងកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលស្អាតជាងមុន ឆ្លាតវៃជាងមុន និងតែងតែត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។

សហការជាមួយ MIDA Power Today៖ទាក់ទងក្រុមដំណោះស្រាយកងនាវារបស់យើងសម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់បច្ចេកទេស និងគំរូហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមតម្រូវការ។អ៊ីមែល៖ sales@midapower.com ទូរស័ព្ទ៖+៨៦-៧៥៥-XXXX-XXXXគេហទំព័រ៖ www.midapower.com/mida-power/fleet-infrastructure ទីស្នាក់ការកណ្តាល៖ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាថាមពល MIDA ទីក្រុង Shenzhen ខេត្ត Guangdong ប្រទេសចិន។MIDA Power៖ ថាមពលឆ្លាតវៃសម្រាប់ពិភពលោកដែលកំពុងធ្វើដំណើរ។

XXI. ការសិក្សាករណីទី II៖ ការអនុវត្តឧទ្យានដឹកជញ្ជូន “មជ្ឈមណ្ឌលសកល”

ដើម្បីបង្ហាញបន្ថែមទៀតអំពីភាពបត់បែន និងផលប៉ះពាល់នៃបច្ចេកវិទ្យាស្តង់ដារពីររបស់ MIDA សូមឲ្យយើងពិនិត្យមើលឧទ្យានដឹកជញ្ជូន “Global Hub” ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅទីក្រុង Frankfurt ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលតម្រៀប និងចែកចាយកណ្តាលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិចំនួនបីផ្សេងគ្នា។

បញ្ហាប្រឈម៖ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងឧទ្យាននេះត្រូវផ្តល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មលឿនរួមគ្នា ដែលអាចបម្រើដល់យានយន្តជួលជាច្រើនប្រភេទ។ កងនាវានេះគឺជា "ស៊ុបស្តង់ដារ"៖ ល្បាយនៃ Ford E-Transits ថ្មី (CCS2) រថយន្ត Nissan e-NV200 ចាស់ (CHAdeMO) និងចំនួនរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់អគ្គិសនី (HGV) ដែលកំពុងកើនឡើង ដែលនីមួយៗមកដល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្សេងៗគ្នា ខ្សែកោងសាកថ្មផ្សេងៗគ្នា និងការរំពឹងទុកពេលវេលាស្នាក់នៅខុសៗគ្នា។ ដំណោះស្រាយសាកថ្មស្តង់ដារតែមួយនឹងបានដកចេញចំណែកសំខាន់នៃកងនាវាជួល — ហើយបើកបរអ្នកបើកបរទាំងនោះទៅកាន់ទីតាំងរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅទូទាំងទីក្រុង។

ដំណោះស្រាយ MIDA៖MIDA បានដាក់ពង្រាយឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ស្តង់ដារពីរ 120kW ចំនួនដប់ពីរនៅទូទាំងតំបន់ចែកចាយទាំងបីរបស់ឧទ្យាន ដោយអង្គភាពនីមួយៗផ្តល់ជូនទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 និង CHAdeMO។ ឧបករណ៍សាកថ្មទាំងនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍បញ្ជា Dynamic Load Management (DLM) ដែលសម្របសម្រួលថាមពលឆ្លងកាត់ជើងទម្រទាំងដប់ពីរជាមួយនឹងច្រកចូលសេវាកម្ម 800kVA របស់ឧទ្យាន ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តតាមពេលវេលាចេញដំណើរដែលបានកំណត់ ដើម្បីកុំឱ្យឡានដឹកទំនិញណាមួយខកខានរន្ធចែកចាយ។ បណ្តាញទាំងមូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈវេទិកា cloud របស់ MIDA ជាមួយនឹងការគិតថ្លៃជាក់លាក់របស់អ្នកជួលក្នុងមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននីមួយៗទទួលបានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថាមពលស្អាត និងមានធាតុសម្រាប់យានយន្តរបស់ខ្លួន។

លទ្ធផល៖

• ដំណោះស្រាយ​អន្តរប្រតិបត្តិការ៖100% នៃកងនាវារបស់អ្នកជួលឥឡូវនេះអាចគិតថ្លៃនៅនឹងកន្លែង — រាល់ E-Transit នីមួយៗ e-NV200 នីមួយៗ និង HGV ថ្មីនីមួយៗ — ដោយមិនគិតពីឧបករណ៍ភ្ជាប់។
• អត្រា​បញ្ជូន​ទិន្នន័យ​អតិបរមា៖DLM បានបង្កើនការប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាកជាមធ្យមពី 31% ដល់ 58% ក្នុងរយៈពេលបីខែ ដោយសារថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់យានយន្តដែលត្រូវការវាបំផុត នៅពេលដែលពួកគេត្រូវការវា។
• ភាពសាមញ្ញនៃប្រតិបត្តិការ៖កម្មវិធីខាងក្រោយ OCPP ដែលបានបង្រួបបង្រួមបានលុបចោលការជាវការគិតថ្លៃដាច់ដោយឡែកចំនួនបី ហើយវិវាទវិក្កយបត្ររបស់អ្នកជួលបានធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ។
• ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អនាគត៖នៅពេលដែលច្រករបៀងប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS) ដំបូងរបស់ឧទ្យានត្រូវបានសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៧ វេទិកា MIDA ត្រូវបានរៀបចំឡើងរួចហើយដើម្បីរួមបញ្ចូលវា។

គម្រោង “Global Hub” បង្ហាញថា នៅក្នុងពិភពកងនាវាចម្រុះ ឆ្នាំងសាកដែលគាំទ្រគ្រប់ស្តង់ដារ — និងអ្នកជួលគ្រប់រូប — គឺជាអ្នកដែលទទួលបានកិច្ចសន្យា។

មេរៀនពីទីក្រុងហ្វ្រែងហ្វើតទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងល្អ។ ស្ថាបត្យកម្មស្តង់ដារពីរដូចគ្នាឥឡូវនេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឧទ្យានដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុបចំនួនបីផ្សេងទៀត ហើយក្បួនដោះស្រាយអាទិភាពអ្នកជួលរបស់អ្នកគ្រប់គ្រង DLM — ដែលអ្នកគ្រប់គ្រងឧទ្យានអាចលៃតម្រូវក្នុងមួយក្រុមហ៊ុន ក្នុងមួយប្រភេទយានយន្ត និងក្នុងមួយម៉ោងនៃថ្ងៃ — បានក្លាយជាចំណុចនិយាយនៅក្នុងការចរចាកិច្ចសន្យា។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសួរថា "តើរថយន្តវ៉ាន់អគ្គិសនីរបស់ខ្ញុំនឹងទទួលបានចន្លោះពេលមុនពេលបញ្ជូនទេ?" ចម្លើយមិនមែនជាការសន្យាទេ។ វាគឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកម្មវិធីដែលគាំទ្រដោយទិន្នន័យប្រើប្រាស់ដែលឧទ្យាននេះបោះពុម្ពផ្សាយដល់អ្នកជួលរបស់ខ្លួនជារៀងរាល់ខែ។ តម្លាភាពនៃប្រភេទនោះបំប្លែងទីធ្លាសាកថ្មដែលបានចែករំលែកពីប្រភពនៃការកកិតទៅជាឧបករណ៍រក្សាអ្នកជួល។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ អនាគតបង្រួបបង្រួមសម្រាប់កងនាវាសកល

មជ្ឈមណ្ឌលសកលមិនមែនជាករណីចម្លែកទេ វាគឺជារឿងធម្មតា។ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឧទ្យានដឹកជញ្ជូន និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប អាស៊ី និងអាមេរិក សុទ្ធតែកំពុងប្រឈមមុខនឹង «ស៊ុបស្តង់ដារ» ដូចគ្នា៖ CCS2, CHAdeMO, NACS និងឆាប់ៗនេះ MCS ដោយចែករំលែកចំណតរថយន្តតែមួយ។ ស្ថាបត្យកម្មស្តង់ដារពីររបស់ MIDA Power ដែលសម្របសម្រួលដោយការគ្រប់គ្រងបន្ទុកឆ្លាតវៃ និងការគិតថ្លៃពពកបង្រួបបង្រួម ប្រែក្លាយការបែងចែកនោះទៅជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង។ អ្នកមិនជ្រើសរើសរវាងស្តង់ដារទេ — អ្នកគាំទ្រពួកវាទាំងអស់ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យកម្មវិធីធ្វើឱ្យល្បាយនេះមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។

ចំណុចសំខាន់ៗ

1. ម៉ាស៊ីនចែកចាយស្តង់ដារពីរ (CCS2 + CHAdeMO) បម្រើកងនាវាចម្រុះទាំងមូលពីជើងទម្រតែមួយ — គ្មានយានយន្តណាមួយត្រូវបានទុកចោលឡើយ។
2. ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមវន្តបង្កើនការប្រើប្រាស់ និងការពារច្រកចូលសេវាកម្ម ដែលជារឿយៗលុបបំបាត់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍បំលែង។
3. ការគិតថ្លៃកម្រិតអ្នកជួល និងប្រព័ន្ធខាងក្រោយ OCPP បង្រួបបង្រួមធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការមានភាពសាមញ្ញ និងលុបបំបាត់ជម្លោះឆ្លងក្រុមហ៊ុន។

ទំនាក់ទំនង MIDA Power

តើ​ឧទ្យាន​ដឹកជញ្ជូន មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ ឬ​ឃ្លាំង​របស់​អ្នក​កំពុង​បម្រើ​កង​រថយន្ត​ចម្រុះ​មែនទេ? MIDA Power នឹង​រចនា​បណ្តាញ​សាក​ថ្ម​ដែល​គ្រប់គ្រង​បន្ទុក​ដែល​មាន​ស្តង់ដារ​ពីរ ដែល​សមស្រប​នឹង​ការដ្ឋាន​របស់​អ្នក និង​អ្នកជួល​របស់​អ្នក។ ទាក់ទង​មក​យើង​ថ្ងៃនេះ​តាមរយៈwww.midapower.comសម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់ផ្នែកបច្ចេកទេស និងគំរូហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមតម្រូវការ។ ចូរយើងកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលស្អាតជាងមុន ឆ្លាតវៃជាងមុន និងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។