Sut Gallai Addasydd CCS Deallus Doc Hud Tesla Weithio yn y Byd Go Iawn

Sut Gallai Addasydd CCS Deallus Doc Hud Tesla Weithio yn y Byd Go Iawn

Mae Tesla yn sicr o agor ei rwydwaith Supercharger i gerbydau trydan eraill yng Ngogledd America. Serch hynny, mae ei gysylltydd perchnogol NACS yn ei gwneud hi'n anoddach cynnig gwasanaethau i geir nad ydynt yn rhai Tesla. I ddatrys y broblem hon, mae Tesla wedi dyfeisio addasydd deallus i ddarparu profiad di-dor ni waeth beth yw gwneuthuriad neu fodel y car.

Cyn gynted ag y daeth Tesla i mewn i'r farchnad cerbydau trydan, deallodd fod perchnogaeth cerbydau trydan yn gysylltiedig yn agos â'r profiad gwefru. Dyma un rheswm pam y datblygodd y rhwydwaith Supercharger, gan gynnig profiad di-dor i berchnogion Tesla. Serch hynny, mae wedi cyrraedd pwynt lle mae'n rhaid i'r gwneuthurwr cerbydau trydan benderfynu a yw am gloi'r rhwydwaith Supercharger i'w sylfaen cwsmeriaid neu agor yr gorsafoedd i gerbydau trydan eraill. Yn yr achos cyntaf, mae angen iddo ddatblygu'r rhwydwaith ar ei ben ei hun, tra, yn yr olaf, gall fanteisio ar gymorthdaliadau'r llywodraeth i gyflymu'r defnydd.

Gallai agor gorsafoedd Supercharger i frandiau EV eraill hefyd droi'r rhwydwaith yn ffynhonnell refeniw bwysig i Tesla. Dyna pam y caniataodd yn araf i gerbydau nad ydynt yn rhai Tesla wefru mewn gorsafoedd Supercharger mewn sawl marchnad yn Ewrop ac Awstralia. Mae am wneud yr un peth yng Ngogledd America, ond mae problem fwy yma: y cysylltydd perchnogol.

Yn wahanol i Ewrop, lle mae Tesla yn defnyddio'r plwg CCS yn ddiofyn, yng Ngogledd America, neidiodd i orfodi ei safon gwefru fel Safon Gwefru Gogledd America (NACS). Serch hynny, mae angen i Tesla sicrhau y gall yr orsafoedd hefyd wasanaethu cerbydau nad ydynt yn rhai Tesla os yw am gael mynediad at arian cyhoeddus i ymestyn y Rhwydwaith Supercharger.

Mae hyn yn cyflwyno heriau ychwanegol oherwydd nad yw cael gwefrwyr â chysylltydd deuol yn effeithlon yn economaidd. Yn lle hynny, mae'r gwneuthurwr cerbydau trydan eisiau defnyddio addasydd, sydd ddim yn llawer gwahanol i'r un y mae'n ei werthu fel affeithiwr i berchnogion Tesla, i ganiatáu iddynt wefru mewn gorsafoedd trydydd parti. Serch hynny, roedd addasydd clasurol ymhell o fod yn ymarferol, o ystyried y gallai fynd ar goll neu gael ei ddwyn os na chaiff ei sicrhau i'r gwefrydd. Dyna pam y dyfeisiodd y Doc Hud.

Nid yw'r Doc Hud yn gysyniad newydd, gan iddo gael ei drafod o'r blaen, yn fwyaf diweddar pan ddatgelodd Tesla leoliad yr orsaf Supercharge gyntaf sy'n gydnaws â CCS ar ddamwain. Addasydd clicied dwbl yw'r Doc Hud, ac mae pa glicied sy'n agor yn dibynnu ar ba frand EV rydych chi am ei wefru. Os yw'n Tesla, mae'r clicied isaf yn agor, gan ganiatáu ichi dynnu'r plwg NACS bach, cain allan. Os yw'n frand gwahanol, bydd y Doc Hud yn agor y clicied uchaf, sy'n golygu y bydd yr addasydd yn aros ynghlwm wrth y cebl ac yn cynnig y plwg cywir ar gyfer cerbyd CCS.

Mae'r defnyddiwr Twitter a'r selogwr cerbydau trydan, Owen Sparks, wedi gwneud fideo yn dangos sut y gallai'r Magic Dock weithio yn y byd go iawn. Seiliodd ei fideo ar y llun a ollyngwyd o'r Magic Dock yn ap Tesla, ond mae'n gwneud llawer o synnwyr. Beth bynnag fo brand y car, mae'r addasydd CCS bob amser wedi'i sicrhau, naill ai i'r cysylltydd NACS neu'r stondin gwefru. Fel 'na, mae'n llai tebygol o fynd ar goll wrth ddarparu gwasanaethau di-dor i geir trydan Tesla a cheir nad ydynt yn Tesla.
EGLURIAD: Doc Hud Tesla ??

Magic Dock yw sut y bydd pob cerbyd trydan yn gallu defnyddio Rhwydwaith Supercharging Tesla, y rhwydwaith gwefru mwyaf dibynadwy yng Ngogledd America, gydag un cebl yn unig.

Tesla yn Gollwng Llun o'r Doc Hud a Lleoliad y Supercharger CCS Cyntaf ar Ddamwain

Mae'n bosibl bod Tesla wedi gollwng lleoliad yr orsaf Supercharger gyntaf sy'n cynnig cydnawsedd CCS ar gyfer cerbydau trydan nad ydynt yn rhai Tesla ar ddamwain. Yn ôl selogion brwdfrydig yng nghymuned Tesla, byddai hynny yn Hawthorne, Califfornia, yn agos at Stiwdio Ddylunio Tesla.

Mae Tesla wedi bod yn siarad ers amser maith am agor ei rwydwaith Supercharger i frandiau eraill, gyda rhaglen beilot eisoes yn gweithio yn Ewrop. Gellir dadlau mai'r rhwydwaith Supercharger yw un o asedau mwyaf Tesla ac un o'r prif ffactorau sy'n denu pobl i brynu ei gerbydau trydan. Mae cael ei rwydwaith gwefru ei hun, y gorau sydd ar gael, yn hynod ddefnyddiol i Tesla ac yn un o'i bwyntiau gwerthu unigryw. Felly pam y byddai Tesla eisiau rhoi mynediad i'w rwydwaith i gystadleuwyr eraill?

Dyna gwestiwn da, gyda'r ateb mwyaf amlwg yw mai nod datganedig Tesla yw cyflymu mabwysiadu cerbydau trydan ac achub y blaned. Dim ond cellwair, efallai ei fod yn wir, ond mae arian hefyd yn ffactor, un hyd yn oed yn bwysicach.

Nid o reidrwydd yr arian a enillir o werthu trydan, gan fod Tesla yn honni mai dim ond premiwm bach y mae'n ei godi dros yr hyn y mae'n ei dalu i'r darparwyr ynni. Ond, yn bwysicach fyth, yr arian a gynigir gan lywodraethau fel cymhellion i gwmnïau sy'n gosod gorsafoedd gwefru.

I fod yn gymwys ar gyfer yr arian hwn, o leiaf yn yr Unol Daleithiau, rhaid i Tesla gael ei orsafoedd gwefru ar agor i gerbydau trydan eraill. Mae hyn yn haws yn Ewrop a marchnadoedd eraill lle mae Tesla yn defnyddio'r plwg CCS fel pawb arall. Yn yr Unol Daleithiau, fodd bynnag, mae Superchargers wedi'u gosod â phlwg perchnogol Tesla. Efallai bod Tesla wedi'i agor fel y Safon Gwefru Gogledd America (NACS).