टेस्लाचे मॅजिक डॉक इंटेलिजेंट सीसीएस अडॅप्टर प्रत्यक्षात कसे काम करू शकते

टेस्लाचे मॅजिक डॉक इंटेलिजेंट सीसीएस अडॅप्टर प्रत्यक्षात कसे काम करू शकते

टेस्ला उत्तर अमेरिकेतील इतर इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी आपले सुपरचार्जर नेटवर्क खुले करणार आहे. तथापि, त्याच्या NACS प्रोप्रायटरी कनेक्टरमुळे टेस्ला व्यतिरिक्त इतर गाड्यांना सेवा देणे अधिक कठीण होते. ही समस्या सोडवण्यासाठी, टेस्लाने एक इंटेलिजेंट अडॅप्टर विकसित केला आहे, जो गाडीचा मेक किंवा मॉडेल कोणताही असो, अखंड अनुभव देतो.

ईव्ही बाजारात प्रवेश करताच टेस्लाच्या लक्षात आले की, ईव्हीची मालकी ही चार्जिंगच्या अनुभवाशी जवळून जोडलेली आहे. याच कारणामुळे त्यांनी सुपरचार्जर नेटवर्क विकसित केले, जे टेस्ला मालकांना एक अखंड अनुभव देते. तथापि, आता परिस्थिती अशी आली आहे की या ईव्ही निर्मात्याला निर्णय घ्यावा लागेल की, सुपरचार्जर नेटवर्क केवळ त्यांच्या ग्राहक वर्गापुरते मर्यादित ठेवायचे की ही स्टेशन्स इतर ईव्ही वाहनांसाठी खुली करायची. पहिल्या पर्यायात, त्यांना हे नेटवर्क स्वतःच विकसित करावे लागेल, तर दुसऱ्या पर्यायात, विस्ताराला गती देण्यासाठी ते सरकारी अनुदानाचा लाभ घेऊ शकतात.

सुपरचार्जर स्टेशन्स इतर ईव्ही ब्रँड्ससाठी खुली केल्यास, हे नेटवर्क टेस्लासाठी उत्पन्नाचा एक महत्त्वाचा स्रोत बनू शकते. म्हणूनच, कंपनीने युरोप आणि ऑस्ट्रेलियामधील अनेक बाजारपेठांमध्ये हळूहळू टेस्ला-व्यतिरिक्त इतर वाहनांनाही सुपरचार्जर स्टेशन्सवर चार्ज करण्याची परवानगी दिली. कंपनीला उत्तर अमेरिकेतही असेच करायचे आहे, परंतु येथे एक मोठी समस्या आहे: तो म्हणजे मालकी हक्काचा कनेक्टर.

युरोपमध्ये टेस्ला डीफॉल्टनुसार सीसीएस प्लग वापरते, याच्या विपरीत उत्तर अमेरिकेत, त्यांनी नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) नावाचे स्वतःचे चार्जिंग मानक लागू करण्याची आशा बाळगली आहे. तथापि, सुपरचार्जर नेटवर्कचा विस्तार करण्यासाठी सार्वजनिक निधी मिळवायचा असेल, तर टेस्लाला हे सुनिश्चित करावे लागेल की ही स्टेशन्स टेस्ला-व्यतिरिक्त इतर वाहनांनाही सेवा देऊ शकतील.

यामुळे अतिरिक्त आव्हाने निर्माण होतात, कारण दुहेरी-कनेक्टर चार्जर वापरणे आर्थिकदृष्ट्या कार्यक्षम नाही. त्याऐवजी, ईव्ही निर्माता कंपनीला एक असा अडॅप्टर वापरायचा आहे, जो टेस्ला मालकांना ॲक्सेसरी म्हणून विकल्या जाणाऱ्या अडॅप्टरपेक्षा फारसा वेगळा नसेल, जेणेकरून ते तृतीय-पक्षाच्या स्टेशन्सवर चार्ज करू शकतील. तथापि, एक पारंपरिक अडॅप्टर फारसा व्यावहारिक नव्हता, कारण चार्जरला सुरक्षितपणे न जोडल्यास तो हरवू किंवा चोरीला जाऊ शकत होता. म्हणूनच त्यांनी मॅजिक डॉकचा शोध लावला.

मॅजिक डॉक ही संकल्पना नवीन नाही, कारण यावर आधीही चर्चा झाली होती; अगदी अलीकडेच जेव्हा टेस्लाने चुकून पहिल्या CCS-सुसंगत सुपरचार्ज स्टेशनचे ठिकाण उघड केले होते. मॅजिक डॉक हे एक डबल-लॅच अडॅप्टर आहे आणि तुम्हाला कोणत्या EV ब्रँडची गाडी चार्ज करायची आहे यावर कोणते लॅच उघडेल हे अवलंबून असते. जर गाडी टेस्लाची असेल, तर खालचे लॅच उघडते, ज्यामुळे तुम्हाला लहान, सुबक NACS प्लग बाहेर काढता येतो. जर गाडी वेगळ्या ब्रँडची असेल, तर मॅजिक डॉक वरचे लॅच उघडेल, याचा अर्थ अडॅप्टर केबलला जोडलेलेच राहील आणि CCS वाहनासाठी योग्य प्लग उपलब्ध करून देईल.

ट्विटर वापरकर्ता आणि ईव्ही (EV) उत्साही ओवेन स्पार्क्स यांनी मॅजिक डॉक प्रत्यक्षात कसे काम करू शकते हे दाखवणारा एक व्हिडिओ बनवला आहे. त्यांनी आपला व्हिडिओ टेस्ला ॲपमधील मॅजिक डॉकच्या लीक झालेल्या चित्रावर आधारित केला आहे, पण त्यामागील विचार खूपच तर्कसंगत वाटतो. गाडीचा ब्रँड कोणताही असो, सीसीएस (CCS) ॲडॉप्टर नेहमी एकतर एनएसीएस (NACS) कनेक्टरला किंवा चार्जिंग स्टॉलला सुरक्षितपणे जोडलेले असते. त्यामुळे, टेस्ला आणि इतर इलेक्ट्रिक गाड्यांना अखंड सेवा पुरवताना ते हरवण्याची शक्यता कमी होते.
स्पष्टीकरण: टेस्ला मॅजिक डॉक ??

मॅजिक डॉकमुळे सर्व इलेक्ट्रिक वाहने, उत्तर अमेरिकेतील सर्वात विश्वसनीय चार्जिंग नेटवर्क असलेल्या टेस्ला सुपरचार्जिंग नेटवर्कचा वापर फक्त एका केबलद्वारे करू शकतील.

टेस्लाकडून चुकून मॅजिक डॉकचा फोटो आणि पहिल्या सीसीएस सुपरचार्जरचे ठिकाण लीक झाले.

टेस्लाने कदाचित चुकूनच, टेस्ला व्यतिरिक्त इतर ईव्ही गाड्यांसाठी सीसीएस (CCS) सुसंगतता देणाऱ्या पहिल्या सुपरचार्जर स्टेशनचे ठिकाण उघड केले असावे. टेस्ला समुदायातील बारकाईने निरीक्षण करणाऱ्या उत्साही लोकांच्या मते, हे स्टेशन कॅलिफोर्नियातील हॉथॉर्न येथे, टेस्लाच्या डिझाइन स्टुडिओजवळ असेल.

टेस्ला बऱ्याच काळापासून आपले सुपरचार्जर नेटवर्क इतर ब्रँड्ससाठी खुले करण्याबद्दल बोलत आहे, आणि युरोपमध्ये याचा एक प्रायोगिक कार्यक्रम आधीच सुरू आहे. सुपरचार्जर नेटवर्क हे निःसंशयपणे टेस्लाच्या सर्वात मोठ्या मालमत्तांपैकी एक आहे आणि लोकांना तिची इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करण्यास आकर्षित करणाऱ्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे. स्वतःचे, आणि तेही सर्वोत्तम, चार्जिंग नेटवर्क असणे हे टेस्लासाठी अत्यंत उपयुक्त आहे आणि तिच्या अद्वितीय विक्री वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे. मग टेस्लाला आपले नेटवर्क इतर स्पर्धकांना वापरण्याची परवानगी का द्यायची असेल?

हा एक चांगला प्रश्न आहे, आणि त्याचे सर्वात सरळ उत्तर हे असेल की टेस्लाचे घोषित ध्येय इलेक्ट्रिक वाहनांचा स्वीकार वाढवणे आणि पृथ्वीला वाचवणे हे आहे. गंमत करत आहे, कदाचित ते खरे असेलही, पण पैसा हा देखील एक घटक आहे, किंबहुना तो अधिकच महत्त्वाचा आहे.

वीज विकून मिळणारे पैसेच असतील असे नाही, कारण टेस्लाचा दावा आहे की ते ऊर्जा पुरवठादारांना जे पैसे देतात त्यावर केवळ एक छोटासा प्रीमियम आकारतात. पण, त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे, चार्जिंग स्टेशन उभारणाऱ्या कंपन्यांना सरकारांकडून प्रोत्साहन म्हणून दिला जाणारा निधी.

या निधीसाठी पात्र होण्याकरिता, किमान अमेरिकेत तरी, टेस्लाची चार्जिंग स्टेशन्स इतर इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी खुली असणे आवश्यक आहे. युरोप आणि इतर बाजारपेठांमध्ये हे अधिक सोपे आहे, जिथे टेस्ला इतरांप्रमाणेच CCS प्लग वापरते. मात्र, अमेरिकेत सुपरचार्जर्सना टेस्लाचा स्वतःचा प्लग बसवलेला असतो. टेस्लाने कदाचित त्याला नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) म्हणून ओपन-सोर्स केले असेल.