Come potrebbe funzionare nella pratica l'adattatore CCS intelligente Magic Dock di Tesla.

Come potrebbe funzionare nella pratica l'adattatore CCS intelligente Magic Dock di Tesla.

Tesla intende aprire la sua rete Supercharger ad altri veicoli elettrici in Nord America. Tuttavia, il connettore proprietario NACS rende più difficile offrire servizi a vetture non Tesla. Per risolvere questo problema, Tesla ha ideato un adattatore intelligente in grado di garantire un'esperienza senza interruzioni, indipendentemente dalla marca o dal modello dell'auto.

Non appena è entrata nel mercato dei veicoli elettrici, Tesla ha capito che la proprietà di un veicolo elettrico è strettamente legata all'esperienza di ricarica. Questo è uno dei motivi per cui ha sviluppato la rete Supercharger, offrendo un'esperienza senza interruzioni ai proprietari di Tesla. Tuttavia, è giunto il momento per il produttore di veicoli elettrici di decidere se rendere la rete Supercharger un servizio riservato alla propria clientela o se aprire le stazioni anche ad altri veicoli elettrici. Nel primo caso, dovrà sviluppare la rete internamente, mentre nel secondo potrà avvalersi di incentivi governativi per accelerarne la diffusione.

Aprire le stazioni Supercharger ad altri marchi di veicoli elettrici potrebbe trasformare la rete in un'importante fonte di reddito per Tesla. Per questo motivo, l'azienda ha gradualmente consentito ai veicoli non Tesla di ricaricarsi presso le stazioni Supercharger in diversi mercati in Europa e Australia. Ora intende fare lo stesso in Nord America, ma qui si presenta un problema più grande: il connettore proprietario.

A differenza dell'Europa, dove Tesla utilizza di default la spina CCS, in Nord America ha cercato di imporre il proprio standard di ricarica, il North American Charging Standard (NACS). Tuttavia, Tesla deve assicurarsi che le stazioni possano servire anche veicoli di altre marche se vuole accedere ai fondi pubblici per estendere la rete Supercharger.

Questo comporta ulteriori sfide, poiché avere caricabatterie con doppio connettore non è economicamente efficiente. Il produttore di veicoli elettrici preferisce invece utilizzare un adattatore, non molto diverso da quello che vende come accessorio ai proprietari di Tesla, per consentire loro di ricaricare presso stazioni di terze parti. Tuttavia, un adattatore classico si rivelava tutt'altro che pratico, considerando il rischio di smarrimento o furto se non fissato saldamente al caricabatterie. Per questo motivo è stato inventato il Magic Dock.

Il Magic Dock non è un concetto nuovo, se ne è già parlato in passato, più recentemente quando Tesla ha accidentalmente rivelato la posizione della prima stazione Supercharger compatibile con CCS. Il Magic Dock è un adattatore a doppia leva, e quale leva si apre dipende dalla marca del veicolo elettrico che si desidera ricaricare. Se si tratta di una Tesla, si apre la leva inferiore, consentendo di estrarre il piccolo ed elegante connettore NACS. Se si tratta di un'altra marca, il Magic Dock aprirà la leva superiore, il che significa che l'adattatore rimarrà collegato al cavo e offrirà la spina corretta per un veicolo CCS.

Owen Sparks, utente di Twitter e appassionato di veicoli elettrici, ha realizzato un video che mostra come potrebbe funzionare il Magic Dock nella pratica. Il video si basa su un'immagine trapelata del Magic Dock nell'app Tesla, ma il concetto è comunque valido. Indipendentemente dalla marca dell'auto, l'adattatore CCS è sempre fissato saldamente, al connettore NACS o alla colonnina di ricarica. In questo modo, è meno probabile che si perda, garantendo al contempo un servizio impeccabile sia per le auto elettriche Tesla che per quelle di altre marche.
SPIEGAZIONE: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock è la soluzione che permetterà a tutti i veicoli elettrici di utilizzare la rete di ricarica Tesla Supercharger, la rete di ricarica più affidabile del Nord America, con un solo cavo.

Tesla pubblica per errore un'immagine del Magic Dock e la posizione del primo Supercharger CCS.

Tesla potrebbe aver accidentalmente rivelato l'ubicazione della prima stazione Supercharger compatibile con il sistema CCS anche per veicoli elettrici di altre marche. Secondo alcuni appassionati ben informati della community Tesla, la stazione si troverebbe a Hawthorne, in California, vicino al Design Studio di Tesla.

Tesla parla da tempo dell'apertura della sua rete Supercharger ad altri marchi, con un programma pilota già attivo in Europa. La rete Supercharger è senza dubbio una delle risorse più importanti di Tesla e uno dei fattori principali che spingono le persone ad acquistare i suoi veicoli elettrici. Avere una propria rete di ricarica, per di più la migliore sul mercato, è incredibilmente vantaggioso per Tesla e rappresenta uno dei suoi punti di forza. Quindi, perché Tesla dovrebbe voler concedere l'accesso alla sua rete ad altri concorrenti?

Ottima domanda, e la risposta più ovvia è che l'obiettivo dichiarato di Tesla è accelerare l'adozione dei veicoli elettrici e salvare il pianeta. Scherzo, magari è vero, ma anche il denaro gioca un ruolo importante, anzi, è un fattore ancora più rilevante.

Non si tratta necessariamente dei guadagni derivanti dalla vendita di elettricità, dato che Tesla afferma di applicare solo un piccolo sovrapprezzo rispetto a quanto paga ai fornitori di energia. Ma, cosa ancora più importante, si tratta dei finanziamenti offerti dai governi come incentivi alle aziende che installano stazioni di ricarica.

Per poter beneficiare di questi finanziamenti, almeno negli Stati Uniti, Tesla deve rendere le proprie stazioni di ricarica accessibili anche ad altri veicoli elettrici. Questo è più semplice in Europa e in altri mercati dove Tesla utilizza il connettore CCS come tutti gli altri. Negli Stati Uniti, invece, i Supercharger sono dotati del connettore proprietario di Tesla. Tesla potrebbe averlo reso open source, dando vita al North American Charging Standard (NACS).