كيف يمكن أن يعمل محول CCS الذكي Magic Dock من Tesla في العالم الحقيقي

كيف يمكن أن يعمل محول CCS الذكي Magic Dock من Tesla في العالم الحقيقي

من المتوقع أن تفتح تسلا شبكة الشحن السريع الخاصة بها أمام السيارات الكهربائية الأخرى في أمريكا الشمالية. ومع ذلك، فإن موصل NACS الخاص بها يجعل تقديم الخدمات للسيارات غير التابعة لتسلا أكثر صعوبة. ولحل هذه المشكلة، ابتكرت تسلا محولًا ذكيًا يوفر تجربة سلسة بغض النظر عن نوع السيارة أو طرازها.

بمجرد دخولها سوق السيارات الكهربائية، أدركت تسلا أن امتلاك سيارة كهربائية يرتبط ارتباطًا وثيقًا بتجربة الشحن. وهذا أحد الأسباب التي دفعتها لتطوير شبكة الشحن السريع (Supercharger)، التي توفر تجربة سلسة لمالكي سيارات تسلا. ومع ذلك، يصل الأمر إلى نقطة يتعين على الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية فيها أن تقرر ما إذا كانت تريد حصر شبكة الشحن السريع على قاعدة عملائها فقط، أم فتح المحطات أمام السيارات الكهربائية الأخرى. في الحالة الأولى، ستحتاج إلى تطوير الشبكة بنفسها، بينما في الحالة الثانية، يمكنها الاستفادة من الدعم الحكومي لتسريع عملية النشر.

قد يُساهم فتح محطات الشحن السريع أمام علامات تجارية أخرى للسيارات الكهربائية في تحويل الشبكة إلى مصدر دخل هام لشركة تسلا. ولهذا السبب، سمحت الشركة تدريجيًا بشحن سيارات من علامات تجارية أخرى في محطات الشحن السريع في عدة أسواق في أوروبا وأستراليا. وتعتزم تسلا تطبيق الأمر نفسه في أمريكا الشمالية، لكن ثمة مشكلة أكبر هنا: وهي الموصل الخاص بها.

على عكس أوروبا، حيث تستخدم تسلا قابس CCS افتراضيًا، فقد سعت في أمريكا الشمالية إلى فرض معيار الشحن الخاص بها، وهو معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS). ومع ذلك، يتعين على تسلا التأكد من قدرة محطات الشحن على خدمة المركبات الأخرى غير التابعة لها إذا أرادت الحصول على تمويل عام لتوسيع شبكة الشحن السريع.

يطرح هذا الأمر تحديات إضافية، إذ أن استخدام شواحن ثنائية المنافذ ليس مجديًا اقتصاديًا. لذا، ترغب الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية في استخدام محول، لا يختلف كثيرًا عن المحول الذي تبيعه كملحق لمالكي سيارات تسلا، لتمكينهم من الشحن في محطات خارجية. مع ذلك، كان استخدام محول تقليدي غير عملي، نظرًا لاحتمالية فقدانه أو سرقته إذا لم يكن مثبتًا بإحكام على الشاحن. ولهذا السبب، ابتكرت الشركة قاعدة الشحن السحرية (Magic Dock).

ليست قاعدة الشحن السحرية فكرة جديدة، فقد سبق مناقشتها، وآخرها عندما كشفت تسلا عن طريق الخطأ عن موقع أول محطة شحن فائقة متوافقة مع نظام الشحن السريع CCS. قاعدة الشحن السحرية عبارة عن محول بمشبك مزدوج، ويعتمد المشبك الذي يُفتح على نوع السيارة الكهربائية التي ترغب في شحنها. إذا كانت سيارة تسلا، يُفتح المشبك السفلي، مما يسمح لك بإخراج قابس NACS الصغير والأنيق. أما إذا كانت من علامة تجارية أخرى، فستفتح قاعدة الشحن السحرية المشبك العلوي، مما يعني أن المحول سيبقى متصلاً بالكابل ويوفر القابس المناسب لسيارة CCS.

نشر أوين سباركس، مستخدم تويتر والمتحمس للسيارات الكهربائية، مقطع فيديو يُظهر آلية عمل قاعدة الشحن السحرية (Magic Dock) عمليًا. استند سباركس في الفيديو إلى صورة مُسرّبة للقاعدة من تطبيق تسلا، لكن الفكرة منطقية للغاية. بغض النظر عن ماركة السيارة، يبقى محول CCS مُثبّتًا بإحكام، إما بموصل NACS أو بمحطة الشحن. بهذه الطريقة، يقل احتمال فقدانه، مع توفير خدمات سلسة لسيارات تسلا وغيرها من السيارات الكهربائية.
شرح: قاعدة الشحن السحرية من تسلا؟

تُعدّ خدمة "ماجيك دوك" هي الطريقة التي ستتمكن بها جميع المركبات الكهربائية من استخدام شبكة الشحن الفائق من تسلا، وهي شبكة الشحن الأكثر موثوقية في أمريكا الشمالية، باستخدام كابل واحد فقط.

تسلا تُسرب عن طريق الخطأ صورة لمحطة الشحن السحرية وموقع أول محطة شحن فائقة السرعة من طراز CCS

ربما تكون شركة تسلا قد سربت عن غير قصد موقع أول محطة شحن فائقة السرعة تدعم تقنية الشحن السريع CCS للسيارات الكهربائية غير التابعة لها. ووفقًا لبعض المتحمسين في مجتمع تسلا، فإن هذه المحطة تقع في هاوثورن، كاليفورنيا، بالقرب من استوديو تصميم تسلا.

لطالما تحدثت تسلا عن فتح شبكة الشحن السريع الخاصة بها أمام علامات تجارية أخرى، مع وجود برنامج تجريبي ناجح بالفعل في أوروبا. تُعدّ شبكة الشحن السريع بلا شكّ إحدى أهمّ أصول تسلا، وأحد العوامل الرئيسية التي تجذب الناس لشراء سياراتها الكهربائية. امتلاك تسلا لشبكة شحن خاصة بها، تُعتبر الأفضل في السوق، يُعدّ ميزةً قيّمةً للغاية، وإحدى نقاط بيعها الفريدة. فلماذا قد ترغب تسلا في منح منافسيها حقّ الوصول إلى شبكتها؟

هذا سؤال وجيه، والإجابة الأوضح هي أن هدف تسلا المعلن هو تسريع تبني السيارات الكهربائية وإنقاذ الكوكب. أمزح فقط، قد يكون الأمر كذلك، لكن المال عامل مهم أيضاً، بل وأكثر أهمية.

ليس بالضرورة أن يكون المبلغ المُكتسب من بيع الكهرباء هو المال، إذ تدّعي تسلا أنها لا تفرض سوى هامش ربح بسيط فوق ما تدفعه لمزودي الطاقة. ولكن الأهم من ذلك، الأموال التي تقدمها الحكومات كحوافز للشركات التي تُنشئ محطات شحن.

للتأهل للحصول على هذا الدعم المالي، على الأقل في الولايات المتحدة، يجب أن تكون محطات شحن تسلا مفتوحة أمام المركبات الكهربائية الأخرى. هذا الأمر أسهل في أوروبا وغيرها من الأسواق حيث تستخدم تسلا قابس CCS كغيرها. أما في الولايات المتحدة، فتُجهز محطات الشحن السريع بقابس تسلا الخاص. ربما تكون تسلا قد أتاحت هذا القابس كمعيار شحن لأمريكا الشمالية (NACS).