டெஸ்லாவின் மேஜிக் டாக் இன்டெலிஜென்ட் CCS அடாப்டர் நிஜ உலகில் எவ்வாறு செயல்படக்கூடும்

டெஸ்லாவின் மேஜிக் டாக் இன்டெலிஜென்ட் CCS அடாப்டர் நிஜ உலகில் எவ்வாறு செயல்படக்கூடும்

டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜர் வலையமைப்பை வட அமெரிக்காவில் உள்ள மற்ற மின்சார வாகனங்களுக்கும் திறக்க உள்ளது. இருப்பினும், அதன் NACS தனியுரிம இணைப்பான், டெஸ்லா அல்லாத கார்களுக்குச் சேவைகளை வழங்குவதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க, காரின் தயாரிப்பு அல்லது மாடலைப் பொருட்படுத்தாமல் தடையற்ற அனுபவத்தை வழங்குவதற்காக, டெஸ்லா ஒரு அறிவார்ந்த அடாப்டரை வடிவமைத்துள்ளது.

மின்சார வாகனச் சந்தையில் நுழைந்த உடனேயே, மின்சார வாகன உரிமையானது அதன் சார்ஜிங் அனுபவத்துடன் நெருக்கமாகப் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை டெஸ்லா புரிந்துகொண்டது. டெஸ்லா உரிமையாளர்களுக்குத் தடையற்ற அனுபவத்தை வழங்கும் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை அது உருவாக்கியதற்கு இதுவும் ஒரு காரணமாகும். இருப்பினும், அந்த சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கைத் தனது வாடிக்கையாளர் வட்டத்திற்கு மட்டும் கட்டுப்படுத்த வேண்டுமா அல்லது மற்ற மின்சார வாகனங்களுக்கும் அந்த நிலையங்களைத் திறக்க வேண்டுமா என்பதை அந்த மின்சார வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனம் தீர்மானிக்க வேண்டிய ஒரு கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. முதல் நிலையில், அந்த நெட்வொர்க்கை அதுவே உருவாக்க வேண்டும், அதேசமயம், இரண்டாவது நிலையில், அதன் செயல்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதற்காக அரசாங்க மானியங்களைப் பயன்படுத்திக்கொள்ள முடியும்.

சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களை மற்ற மின்சார வாகன பிராண்டுகளுக்கும் திறப்பது, இந்த வலையமைப்பை டெஸ்லாவிற்கு ஒரு முக்கியமான வருவாய் ஆதாரமாக மாற்றக்கூடும். இதனால்தான் அது ஐரோப்பா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பல சந்தைகளில், டெஸ்லா அல்லாத வாகனங்களை சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்ய மெதுவாக அனுமதித்தது. வட அமெரிக்காவிலும் அதையே செய்ய அது விரும்புகிறது, ஆனால் இங்கே ஒரு பெரிய சிக்கல் உள்ளது: அது அதன் பிரத்யேக இணைப்பான்.

ஐரோப்பாவில் டெஸ்லா இயல்பாகவே CCS பிளக்கைப் பயன்படுத்துவதைப் போலல்லாமல், வட அமெரிக்காவில், அது தனது சார்ஜிங் தரநிலையை வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலையாக (NACS) திணிக்க விரும்பியது. இருப்பினும், சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்துவதற்காகப் பொது நிதியைப் பெற விரும்பினால், அந்த நிலையங்கள் டெஸ்லா அல்லாத வாகனங்களுக்கும் சேவை செய்ய முடியும் என்பதை டெஸ்லா உறுதி செய்ய வேண்டும்.

இரட்டை இணைப்பான் சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவது பொருளாதார ரீதியாகத் திறமையானதல்ல என்பதால், இது கூடுதல் சவால்களை முன்வைக்கிறது. அதற்குப் பதிலாக, அந்த மின்சார வாகனத் தயாரிப்பாளர், டெஸ்லா உரிமையாளர்களுக்குத் துணைக்கருவியாக விற்கும் அடாப்டரைப் போன்ற ஒரு அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி, அவர்களை மூன்றாம் தரப்பு நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்க விரும்புகிறார். இருப்பினும், ஒரு வழக்கமான அடாப்டர், சார்ஜருடன் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்படாவிட்டால் தொலைந்து போகவோ அல்லது திருடப்படவோ கூடும் என்பதால், அது நடைமுறைக்குச் சற்றும் உகந்ததாக இல்லை. அதனால்தான் அது மேஜிக் டாக்கைக் கண்டுபிடித்தது.

மேஜிக் டாக் என்பது ஒரு புதிய கருத்து அல்ல, ஏனெனில் இது முன்பே விவாதிக்கப்பட்டது. மிக சமீபத்தில், டெஸ்லா தற்செயலாக முதல் CCS-இணக்கமான சூப்பர்சார்ஜ் நிலையத்தின் இருப்பிடத்தை வெளிப்படுத்தியபோது இதுபற்றி விவாதிக்கப்பட்டது. மேஜிக் டாக் என்பது ஒரு இரட்டைப் பூட்டு அடாப்டர் ஆகும், மேலும் எந்தப் பூட்டு திறக்கும் என்பது நீங்கள் எந்த EV பிராண்டை சார்ஜ் செய்ய விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. அது டெஸ்லாவாக இருந்தால், கீழ்ப் பூட்டு திறக்கும், இது சிறிய, நேர்த்தியான NACS பிளக்கை வெளியே எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும். அது வேறு பிராண்டாக இருந்தால், மேஜிக் டாக் மேல் பூட்டைத் திறக்கும். இதன் பொருள், அடாப்டர் கேபிளுடன் இணைந்தே இருக்கும் மற்றும் ஒரு CCS வாகனத்திற்கான சரியான பிளக்கை வழங்கும்.

ட்விட்டர் பயனரும் மின்சார வாகன ஆர்வலருமான ஓவன் ஸ்பார்க்ஸ், மேஜிக் டாக் நிஜ உலகில் எவ்வாறு செயல்படக்கூடும் என்பதைக் காட்டும் ஒரு வீடியோவை உருவாக்கியுள்ளார். டெஸ்லா செயலியில் கசிந்த மேஜிக் டாக்கின் படத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு அவர் தனது வீடியோவை உருவாக்கியுள்ளார், ஆனால் அது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. காரின் பிராண்ட் எதுவாக இருந்தாலும், CCS அடாப்டர் எப்போதும் NACS கனெக்டரிலோ அல்லது சார்ஜிங் ஸ்டாலிலோ பாதுகாப்பாகப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இதன் மூலம், அது தொலைந்து போவதற்கான வாய்ப்பு குறைவதோடு, டெஸ்லா மற்றும் டெஸ்லா அல்லாத மின்சாரக் கார்கள் இரண்டிற்கும் தடையற்ற சேவைகளை வழங்குகிறது.
விளக்கம்: டெஸ்லா மேஜிக் டாக் ??

மேஜிக் டாக் என்பது, வட அமெரிக்காவின் மிகவும் நம்பகமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கான டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை, அனைத்து மின்சார வாகனங்களும் ஒரே ஒரு கேபிள் மூலம் பயன்படுத்திக்கொள்ள உதவும் ஒரு வழியாகும்.

டெஸ்லா தற்செயலாக மேஜிக் டாக் படத்தையும் முதல் CCS சூப்பர்சார்ஜரின் இருப்பிடத்தையும் கசியவிட்டது.

டெஸ்லா அல்லாத மின்சார வாகனங்களுக்கு CCS இணக்கத்தன்மையை வழங்கும் முதல் சூப்பர்சார்ஜர் நிலையத்தின் இருப்பிடத்தை டெஸ்லா தற்செயலாகக் கசியவிட்டிருக்கலாம். டெஸ்லா சமூகத்தில் உள்ள கூர்மையான பார்வை கொண்ட ஆர்வலர்களின் கூற்றுப்படி, அது கலிபோர்னியாவின் ஹாவ்தோர்னில், டெஸ்லாவின் வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோவிற்கு அருகில் அமைந்திருக்கும்.

டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை மற்ற பிராண்டுகளுக்கும் திறந்துவிடுவது குறித்து நீண்ட காலமாகப் பேசி வருகிறது, மேலும் ஐரோப்பாவில் ஒரு முன்னோட்டத் திட்டமும் ஏற்கனவே செயல்பட்டு வருகிறது. சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க் என்பது டெஸ்லாவின் மிகப்பெரிய சொத்துக்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் மின்சார வாகனங்களை வாங்க மக்களை ஈர்க்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகவும் இது விளங்குகிறது. தனக்கென சொந்தமாக, அதுவும் சந்தையில் உள்ளவற்றிலேயே மிகச் சிறந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கைக் கொண்டிருப்பது டெஸ்லாவிற்கு மிகவும் பயனுள்ளது மற்றும் அதன் தனித்துவமான விற்பனை அம்சங்களில் ஒன்றாகும். அப்படியிருக்க, டெஸ்லா ஏன் தனது நெட்வொர்க்கிற்கான அணுகலை மற்ற போட்டியாளர்களுக்கு வழங்க விரும்புகிறது?

அது ஒரு நல்ல கேள்வி, அதற்கான மிகத் தெளிவான பதில் என்னவென்றால், மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதும், இந்த உலகைக் காப்பாற்றுவதும்தான் டெஸ்லாவின் அறிவிக்கப்பட்ட நோக்கம். சும்மா சொன்னேன், அது உண்மையாக இருக்கலாம், ஆனால் பணமும் ஒரு காரணி, அதுவும் மிக முக்கியமான ஒரு காரணி.

டெஸ்லா, எரிசக்தி வழங்குநர்களுக்குச் செலுத்தும் தொகையை விட ஒரு சிறிய கூடுதல் கட்டணத்தை மட்டுமே வசூலிப்பதாகக் கூறுவதால், மின்சாரத்தை விற்பதன் மூலம் ஈட்டப்படும் பணம் என்பது அவசியமில்லை. ஆனால், மிக முக்கியமாக, மின்னேற்றும் நிலையங்களை நிறுவும் நிறுவனங்களுக்கு அரசாங்கங்கள் ஊக்கத்தொகையாக வழங்கும் பணம்.

இந்த நிதியைப் பெறத் தகுதிபெற, குறைந்தபட்சம் அமெரிக்காவிலாவது, டெஸ்லா தனது சார்ஜிங் நிலையங்களை மற்ற மின்சார வாகனங்களுக்கும் திறந்து வைத்திருக்க வேண்டும். ஐரோப்பா மற்றும் பிற சந்தைகளில் இது எளிதானது, ஏனெனில் அங்கு டெஸ்லா மற்றவர்களைப் போலவே CCS பிளக்கைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், அமெரிக்காவில், சூப்பர்சார்ஜர்களில் டெஸ்லாவின் தனியுரிம பிளக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டெஸ்லா அதை வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) எனத் திறந்த மூலமாக வெளியிட்டிருக்கலாம்.